Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất cho xe như được hiển thị không nhất thiết thể hiện giá bán thực tế của Trung tâm BMW và không bao gồm thuế, quyền sở hữu, giấy phép, đăng ký và giá trị thị trường được điều chỉnh.
Khoản thanh toán tiền thuê được tính dựa trên Giá bán lẻ đề xuất của Nhà sản xuất cho xe như được hiển thị và không nhất thiết phải là giá bán thực tế của Trung tâm BMW.
Tham khảo Trung tâm BMW đã chọn của bạn để biết thêm thông tin
Do trọng tâm cao hơn và trọng lượng tăng lên, một chiếc SUV không thể năng động và nhanh như một chiếc sedan chứ đừng nói đến một chiếc coupe thể thao được thiết kế có mục đích. Tuy nhiên, ngay cả một chiếc xe hai tông màu như X3 M cũng nhanh chóng bị chệch hướng một cách vô lý, đặc biệt nếu nó đã được độ lại. Trường hợp này xảy ra ở đây vì mặc dù BMW báo giá chiếc crossover hiệu suất với khả năng tăng tốc từ 0 đến 62 mph [100 km/h] trong 3. 8 giây, một số người muốn nó nhanh hơn nữa
Nhìn bề ngoài, nó có thể trông khá chuẩn – và thậm chí còn có một tay cầm Instagram “1StockX3M” đầy mỉa mai dán trên cửa sau – chiếc X3 M này chẳng khác gì cái đó. Được nâng cấp từ Pure Turbos, động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng giờ đây tạo ra công suất khổng lồ 750 mã lực và mô-men xoắn cực đại 940 Newton-mét [691 pound-feet]. Làm phép tính, đó là mức tăng lớn 240 mã lực và 340 Nm [250 lb-ft] so với xe tiêu chuẩn
Với 3 được nâng cấp mạnh mẽ. Động cơ 0 lít, BMW X3 M Competition tăng tốc lên 62 mph [100 km/h] từ trạng thái dừng ở tốc độ đáng kinh ngạc 2. 91 giây, về cơ bản là lãnh thổ siêu xe. Điều ấn tượng không kém là thời gian cần thiết để đạt vận tốc 124 mph [200 km/h] từ con số 0 – chỉ 9. 6 giây. Chiếc SUV nâng cấp đã hoàn thành quãng đường 1/4 dặm trong 10. 53 giây. Trong lần chạy tiếp theo, nó tiếp tục tăng tốc lên 180 mph [290 km/h].
Thật dễ dàng để tưởng tượng một sự nâng cấp như vậy trên một chiếc xe nhẹ hơn như M3 Sedan để có hiệu suất tốt hơn nữa. Với việc chiếc M2 sắp ra mắt về cơ bản có cùng một động cơ, có thể nói rằng cảnh điều chỉnh sẽ xuất hiện trên khắp G87 sau khi nó ra mắt. Sau đó là tiếng ồn do S58 mang đến một bản nhạc nền hấp dẫn để hoàn toàn phù hợp với cảm giác hưng phấn được thêm vào. Suy cho cùng thì nó vẫn là một chiếc X3, quá thiết thực và đủ tiện nghi cho một chiếc xe gia đình
Chúng tôi yêu cầu rất nhiều chiếc SUV khiêm tốn. Không sai khi đặt kỳ vọng cao vào phân khúc đang thống trị doanh số bán xe mới tại Mỹ. S. Thành thật mà nói, BMW X3 M Competition 2023 gần như là khiêm tốn. Mặc dù nó có thể là chiếc SUV nhỏ nhất trong phân khúc M, nhưng mức giá ở mức 81.000 USD và công suất 503 mã lực vẫn chưa phải là mức giá phổ thông.
Đó là một phần mà các nhà sản xuất ô tô hạng sang muốn gọi là sự tự do lựa chọn và nó thực sự tóm gọn lại ý tưởng rằng vâng, một chiếc xe có thể làm được mọi thứ - hoặc nỗ lực hết mình. Ngày xửa ngày xưa, chiếc xe đó rất có thể là một chiếc sedan đáng sợ của Đức; . Ngày nay, các gia đình khao khát một hình bóng khác
Chris Davies/SlashGear
Kết quả là một chiếc crossover nhỏ gọn mà còn tưởng là tàu tên lửa. Tốc độ đường thẳng không còn là vấn đề nữa. 0-60 mph đến trong 3. 7 giây với Gói Cạnh tranh tùy chọn và con số đó có vẻ vừa phải
Động cơ tăng áp kép mang lại sức mạnh
Chris Davies/SlashGear
Để đạt được điều đó, bộ phận M trông cậy vào 3. BMW M TwinPower Turbo 0 lít, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng kết hợp với hộp số tự động M Sport 8 cấp. Hệ thống treo M thích ứng, Vi sai M và M xDrive với các chế độ lái có thể điều chỉnh đều là tiêu chuẩn. Các chế độ này tập trung vào việc tận dụng càng nhiều năng lượng đó càng tốt và đẩy nó xuống đường nhựa một cách hiệu quả [hoặc sỏi, hoặc thậm chí là tuyết nếu bạn nhạy cảm ở mức độ vừa phải và thay thế lốp không xẹp hiệu suất tiêu chuẩn cho một số mùa đông-
Chris Davies/SlashGear
Theo tiêu chuẩn, động cơ đó cung cấp mô-men xoắn 442 pound-feet và công suất 473 mã lực, cộng thêm 3. 9 giây 0-60 thời gian — trước khi Gói thi đấu đẩy những con ngựa đã được cưỡi lên cao hơn nữa. Dù thế nào đi nữa, đó là nhiều hơn những gì Porsche Macan GTS cung cấp, tạo ra công suất 434 mã lực ở tốc độ 4. 3 giây 0-60 thời gian. Mặc dù vậy, chiếc SUV mạnh mẽ của BMW vẫn chưa đủ sức đánh bại Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio với công suất 505 mã lực đầy sức mạnh của nó.
Mong đợi được trả hậu hĩnh cho tất cả những chú ngựa con đó
Chris Davies/SlashGear
Việc tham gia câu lạc bộ X3 M 2023 có giá khởi điểm là 74.400 USD [cộng thêm 995 USD điểm đến], mặc dù như mọi khi với bộ cấu hình của BMW, đó hoàn toàn là sự khởi đầu cho hành trình của bạn chứ không phải đích đến của bạn. Màu sơn kim loại Marina Bay Blue rực rỡ mà bạn thấy ở đây là một lựa chọn trị giá 650 USD và nội thất bọc da Tartufo Extended Merino bên trong là 1.000 USD. Bánh xe tiêu chuẩn là loại hợp kim màu xám hai chấu kép 20 inch, ngoài ra còn có bánh xe 21 inch
Những tùy chọn đó, cùng với chất liệu da, là tiêu chuẩn của Gói Cạnh tranh; . Ngoài công suất mạnh hơn 30 mã lực so với X3 M tiêu chuẩn, còn có bánh xe Jet Black 21 inch nan đôi hai màu, hệ thống ống xả M Sport với ống xả kép mạ crôm đen và viền ngoại thất màu đen bóng cao ở hình quả thận.
Chris Davies/SlashGear
Nó cũng bổ sung thêm Ghế thể thao M, Dây đai an toàn M - có sọc M dệt vào chúng - và thêm một ít logo M xung quanh cabin.
Một chiếc crossover nhỏ gọn trị giá 90 nghìn đô la
Chris Davies/SlashGear
Ngay cả khi đó, đó vẫn chỉ là từ góc độ tùy chỉnh. Gói Hỗ trợ Lái xe Chuyên nghiệp trị giá 1.700 USD bổ sung thêm Trợ lý ùn tắc giao thông mở rộng - xử lý tay lái và tốc độ lên tới 40 dặm/giờ trên đường cao tốc trong điều kiện tắc nghẽn, cũng như hỗ trợ tránh giao thông trong thành phố và băng qua. Gói Executive trị giá 3.650 USD bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình hiển thị trên kính lái, ghế có sưởi phía trước và phía sau, vô lăng có sưởi, rèm cửa sổ phía sau và Hỗ trợ đỗ xe Plus, cùng với Kiểm soát bằng cử chỉ cho hệ thống thông tin giải trí
Bạn cũng có thể tìm hiểu kỹ và chọn ra các tính năng cụ thể mà bạn muốn, như ghế thông gió phía trước [$500, mặc dù không có sẵn với Ghế M Sport], sạc điện thoại không dây [$500] và Gói tài xế M [$2.500] giúp nâng cao trải nghiệm của bạn.
Chris Davies/SlashGear
Do đó, Cuộc thi 2023 X3 M được trang bị đầy đủ mà bạn thấy ở đây còn lâu mới đạt được mức giá cơ bản của nó. Trên thực tế, bạn đang xem xét khoảng 91 nghìn đô la cộng với điểm đến để có nó trên đường lái xe của mình như đã định cấu hình. Thành thật mà nói thì đó là rất nhiều tiền
Đủ lựa chọn để đe dọa
Chris Davies/SlashGear
Để giúp bạn cảm thấy điều đó là hợp lý, BMW thậm chí còn mang đến cho bạn nhiều tiềm năng về cấu hình hơn nữa. Chắc chắn, bạn vừa hoàn tất việc lắp ráp chiếc X3 M trong mơ của mình và giao thẻ tín dụng cho đại lý, nhưng bảng điều khiển có vô số tùy chọn để tinh chỉnh cách chiếc SUV may mắn mang lại sức mạnh của nó
Có các chế độ lái dự kiến, từ "thoải mái" đến "theo dõi". " Tuy nhiên, bạn cũng có thể điều chỉnh độc lập mức độ chuyển số mạnh mẽ của hộp số [giả sử bạn không tự mình gõ vào cần số phù hợp tiêu chuẩn của X3 M] bằng một nút trên bộ chọn bánh răng.
Đi sâu vào các menu và bạn cũng có thể đặt riêng các cài đặt động cơ, khung gầm, hệ thống lái và hệ dẫn động bốn bánh xDrive cho các chế độ khác nhau. Ngoài ra còn có một nút để cho phép ống xả hiệu suất phát ra tiếng kêu đầy tức giận hoặc tắt tiếng thêm một chút để không gây phản cảm với những người hàng xóm [ghen tị] của bạn
Chris Davies/SlashGear
Một cách khôn ngoan, BMW bổ sung thêm hai phím tắt màu đỏ lấp lánh vào vô lăng - lơ lửng ngay phía trên nan hoa, giống như ăng-ten kim loại được anot hóa - mỗi phím có thể triệu tập một loạt các cài đặt được cấu hình sẵn. Do đó, chỉ cần một cú đâm để mở khóa Maximum Germanic Hustle nếu con đường phía trước đột nhiên trở nên thú vị
Sắc nét và bổ ích
Chris Davies/SlashGear
Đừng nhầm lẫn, Maximum Germanic Hustle ở đây thực sự là một sự hối hả nghiêm túc. Cuộc thi X3 M có thể - theo tiêu chuẩn M - khá khả thi, nhưng khả năng đạt được tốc độ cắt nhỏ giấy phép nhanh chóng thì không phải bàn cãi. Ngay cả ở chế độ thuần hóa nhất, một bàn chân phải nặng vừa phải cũng là quá đủ để khiến mông của chiếc SUV khuỵu xuống và đường chân trời đang tiến đến rất nhanh.
Trong khi đó, hãy điều chỉnh theo hỗn hợp cài đặt tốc độ ưa thích của bạn và mọi thứ trở nên ồn ào hơn. Đó không chỉ là khả năng tăng tốc, đến với tiếng gầm gừ tuyệt vời từ động cơ và ống xả, mà còn là cảm giác lái sắc nét và bổ ích như thế nào khi bạn vào góc tiếp theo. Không, X3 M Competition không hoàn toàn bằng phẳng ở những khúc cua như một chiếc sedan M-blessed, nhưng khả năng cuộn thân xe hầu như không đáng chú ý và vô lăng có viền dày có trọng lượng hoàn hảo và khả năng giao tiếp tốt.
Chris Davies/SlashGear
Chắc chắn có rất nhiều thứ đang diễn ra trong nền để làm cho tất cả điều này diễn ra liền mạch và đột nhiên một loạt cài đặt có thể tùy chỉnh cho trình điều khiển bắt đầu có ý nghĩa hơn. Bạn muốn X3 M tập trung vào phần đuôi của nó? . Bạn muốn lấy lại độ cứng của hệ thống treo mà không làm mất phản ứng ga tức thì? . Tầm nhìn của BMW về ý nghĩa của "thể thao" có nhiều sắc thái khác nhau
Vẫn thiết thực, nếu khát
Chris Davies/SlashGear
Khi bạn không tăng ga tối đa [hoặc giả sử hành khách của bạn có dạ dày khỏe mạnh, ngay cả khi bạn như vậy], thì tính thực dụng thông thường của X3 sẽ xuất hiện. Không gian rộng rãi cho người lớn phía trước và phía sau, cùng với 28 chỗ ngồi. Không gian chở hàng rộng 7 feet khối khi gập hàng ghế sau lên và 62 feet khối. 7 feet khối khi gấp lại. Cửa cốp chỉnh điện tiêu chuẩn cũng giúp việc chất hàng trở nên dễ dàng
Khả năng tiết kiệm nhiên liệu sẽ bị ảnh hưởng, bạn có thể sẽ không ngạc nhiên khi nghe điều này. Số liệu chính thức của EPA là 15 mpg trong thành phố, 20 mpg trên đường cao tốc và 17 mpg kết hợp; . Đó là một mức độ khá tiết kiệm so với X3 tiêu chuẩn với hai xi-lanh ít hơn, nhưng một lần nữa, nó cũng có công suất bằng một nửa mã lực.
Chris Davies/SlashGear
Một chiếc X3 thông thường chắc chắn cũng mềm mại và tuân thủ hơn. Ngay cả với hệ thống treo thích ứng của bộ phận M, vẫn có một mức độ cứng mà X3 M không thể bỏ qua. Chỉ cần điện báo những con đường kém chất lượng và các khe co giãn đường cao tốc vào cabin là đủ. Mặc dù chiếc SUV không gây cảm giác bất an, nhưng đó là lời nhắc nhở rằng những điều tuyệt vời nhất trên thế giới là một khát vọng chứ không phải là một điểm đến có thể đạt được
Phán quyết cuộc thi BMW X3 M 2023
Chris Davies/SlashGear
Chắc chắn có điều gì đó nực cười về X3 M Competition, cũng giống như có điều gì đó nực cười về bất kỳ chiếc SUV hiệu suất nào. Về bản chất, tính thực tế và tính thẩm mỹ của chiếc crossover đối nghịch với tính trơn trượt khí động học mà những chiếc xe thực sự chạy nhanh cần phải chú ý đến. Câu trả lời ở đây, cũng như những sản phẩm khác trong dòng sản phẩm của BMW và xa hơn, là vũ lực.
Tuy nhiên, những gì X3 M Competition thiếu ở sự sang trọng của xe thể thao nhưng lại bù lại sự thú vị. Có thể đưa bọn trẻ đến trường, chạy nhanh đến Costco hoặc Home Depot mà vẫn khiến mọi người xấu hổ khi dừng đèn đỏ trên cùng một chiếc xe, thật là hấp dẫn. Suy cho cùng, đó chính là công thức mà Macan GTS của Porsche đã làm theo một cách hiệu quả
Chris Davies/SlashGear
Ngược lại, BMW X3 M Competition 2023 thiên về khía cạnh thể thao hơn. Một chiếc Macan, mặc dù có giá tương tự, nhưng lại cho cảm giác tuân thủ hơn khi quay số lại. Chiếc BMW có cảm giác như nó không bao giờ có thể thư giãn đến mức như vậy. Trong đó có niềm vui của sự tự do lựa chọn đó, và đối với những người không muốn thỏa hiệp chỉ vì họ cũng đòi hỏi tính thực tế, Cuộc thi này cũng là người chiến thắng rõ ràng