2023 e-tron Sportback

Audi đang đẩy mạnh quá trình đổi thương hiệu và đổi tên dòng sản phẩm để đơn giản hóa dòng sản phẩm và giúp những chiếc xe dễ dàng xác định chúng thuộc phân khúc nào. Nhưng đây không chỉ là một bản cập nhật tên, trước đó vào tháng 9, Audi đã thực sự táo tợn tham gia một cuộc biểu tình xe điện trên khắp nước Đức và sử dụng Q8 e-tron với hy vọng mọi người sẽ không chú ý

Mọi người đã chú ý nhưng Audi giữ kín các chi tiết, đã có cuộc nói chuyện về việc cập nhật dòng sản phẩm e-tron, làm cho nó phù hợp hơn và có khả năng đứng vững trước sự cạnh tranh ngày càng tăng. Bây giờ chúng tôi đã có xác nhận chính thức rằng Q8 e-tron và Q8 e-tron Sportback sắp ra mắt - ngày 9 tháng 11 là ngày

Một vài lời trêu ghẹo thông qua các kênh truyền thông xã hội của Audi đã khiến cả thế giới phải trầm trồ và bàn tán. Ban đầu, Audi dự định cập nhật e-tron và e-tron Sportback vào cuối năm nay nhưng bảng tên này có nghĩa là mẫu xe thay thế sẽ ra mắt vào năm 2025, có thể là năm 2026. Quyết định này rõ ràng đã được đưa ra

Chúng ta có thể mong đợi gì từ Q8 e-tron?

“ *Q8 e-tron. Mức tiêu thụ điện năng (kết hợp*) tính bằng kWh/100 km. 24. 4–20. 1, Lượng khí thải CO₂ (kết hợp*) tính bằng g/km. 0; . Mức tiêu thụ điện năng (kết hợp*) tính bằng kWh/100 km. 24. 1–19. 5, Lượng khí thải CO₂ (kết hợp*) tính bằng g/km. 0;

Audi Q8 e-tron mới sẽ có công nghệ pin cải tiến với phạm vi hoạt động được đồn đại cho cả hai phiên bản là hơn 600 km (373 dặm) - các mẫu hiện tại đi kèm với bộ pin 95 kWh và phạm vi hoạt động tốt nhất là 436 km đối với e-tron . 79 mã lực/100 km. Để đạt được quãng đường 600 km với hiệu suất nêu trên, bộ pin mới sẽ phải có công suất khoảng 120 kWh

Đó là mức tăng 30% dung lượng pin và chính xác là con số được trích dẫn bởi những người trong cuộc của Audi. Nếu đúng, nó sẽ làm cho Q8 e-tron và Sportback dẫn đầu trong bộ phận đó, chúng tôi sẽ biết chắc chắn vào thứ Tư tới

Cuối cùng chúng ta sẽ thấy Audi Q8 e-tron RS được đồn đại từ lâu chứ? . Chúng ta có xu hướng nghĩ rằng chúng ta đang ở giữa cuộc cách mạng nhưng đây vẫn chỉ là một sự khởi đầu

Audi e-tron và e-tron Sportback vừa được giới thiệu vào năm 2019, sau ba năm có mặt trên thị trường, họ đã cần một bản cập nhật quan trọng. Không chỉ làm mới mỹ phẩm, có thể nói là nhét và nhét. Những thay đổi về mặt thẩm mỹ thực sự rất nhỏ, công nghệ đã tiến bộ rất nhiều trong ba năm qua khiến Audi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc cập nhật toàn bộ hệ thống truyền động. Điều này sẽ trở thành bình thường mới cho đến khi sự phát triển chậm lại - ít nhất trong vài năm tới, chúng ta sẽ thấy những chiếc xe được cập nhật 2 hoặc 3 năm một lần

Yếu tố quyến rũ nhất của Audi e-tron và e-tron Sportback bóng bẩy hơn là không rõ ràng về mặt trực quan rằng những chiếc SUV hạng sang này chạy hoàn toàn bằng điện. Cả hai mô hình chia sẻ một hệ thống truyền động tất cả các bánh xe tạo ra 355 mã lực với phạm vi ước tính của EPA lên tới 222 dặm (hoặc 218 dặm cho e-tron Sportback). Ở chế độ Thể thao, e-tron thậm chí có thể tạo ra công suất lên tới 402 mã lực, nhưng chỉ trong chốc lát. Nó có phong cách giống như những chiếc SUV điển hình, với bánh xe thời trang, đèn pha và đèn hậu LED, và không giống như Tesla Model X hay Ford Mustang Mach-E, e-tron có lưới tản nhiệt truyền thống trên cản trước. Bộ sạc nhanh 150 kW của e-tron có thể sạc lại pin tới 80 phần trăm trong khoảng 30 phút và tất cả các bộ điều hợp, dây cáp hoặc cửa hàng tạp hóa nhỏ đều có thể được cất giữ thuận tiện trong cốp xe. Đối với e-tron, sự quen thuộc và thoải mái được ưu tiên hơn phạm vi lái xe tối đa, tạo ra trải nghiệm sang trọng hơn là hào nhoáng

Có gì mới cho năm 2023?

Audi thực hiện những thay đổi nhẹ đối với phiên bản e-tron và e-tron Sportback cho năm 2023. Tấm trần màu đen hiện là tiêu chuẩn trên những chiếc SUV Sportback cơ bản. Đối với phiên bản e-tron Sportback Prestige, trang bị tiêu chuẩn mới bao gồm la-zăng 5 chấu 22 inch, kẹp phanh trước và sau màu cam, túi khí bên phía sau, đèn pha thiết kế Matrix của Audi và gói ngoại thất Black Optic. Cả e-tron S và e-tron Sportback S đều có các tấm ốp vuông carbon và gói chiếu sáng nội thất LED theo tiêu chuẩn, trong khi các phiên bản Prestige của những chiếc SUV này hiện có đèn pha thiết kế Ma trận của Audi

Giá cả và cái nào để mua

Chúng tôi thích mức giá của cấp độ trang trí Cao cấp cấp nhập cảnh và việc kết hợp nó với Sportback kiểu dáng đẹp hơn sẽ giúp e-tron thu hút được nhiều sự chú ý hơn. Sự kết hợp này được hưởng lợi từ các tính năng tiêu chuẩn cao cấp như bánh xe 20 inch, giám sát điểm mù, ghế trước có sưởi, kiểm soát khí hậu bốn vùng, bọc da và cửa sổ trời toàn cảnh. Chúng tôi sẽ bổ sung thêm nhiều trang bị hấp dẫn hơn với gói tùy chọn Convenience Plus mang đến trang trí ngoại thất màu đen, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường và hệ thống camera 360 độ. Chúng tôi cũng sẽ chọn gói Kéo để sử dụng sức kéo 4000 pound của e-tron

Động cơ EV, Công suất và Hiệu suất

Bên dưới thân xe nhăn nheo nặng nề của e-tron là hai động cơ điện, một nằm ở trục trước và một ở phía sau. Họ cùng nhau cung cấp hệ dẫn động bốn bánh điện tử, nhưng động cơ phía sau thực hiện hầu hết công việc. Trong các tình huống lái xe thông thường, chúng tạo ra tổng công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 414 pound-feet. Tuy nhiên, đặt hộp số ở chế độ Thể thao sẽ mở khóa nhanh 402 chú ngựa con và 490 pound-feet. Ấn tượng lái xe của chúng tôi tiết lộ rằng e-tron rất nhanh và điềm tĩnh. Khả năng tăng tốc nhanh chóng của nó là điển hình của xe điện, và chất lượng xe mượt mà và yên tĩnh khẳng định sự sang trọng của nó. Hệ thống dừng của nó kết hợp một cách chuyên nghiệp hệ thống phanh truyền thống với hệ thống phanh tái tạo bắt buộc. Tuy nhiên, chúng tôi thất vọng vì khả năng tái tạo của nó không đủ mạnh để cho phép lái xe bằng một bàn đạp trong quá trình thử nghiệm mẫu Sportback của chúng tôi. Tuy nhiên, e-tron thể hiện các đặc điểm của SUV truyền thống với khả năng kéo tới 4000 pound. Phiên bản e-tron S và e-tron Sportback S mạnh mẽ hơn tăng công suất lên 496 mã lực và mô-men xoắn 718 pound-feet. Điều đó có thể thực hiện được thông qua ba động cơ của nó và trong khi chúng tôi chưa thử nghiệm nó, Audi ước tính rằng nó có thể đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong một giây sớm hơn so với các e-tron không phải S

Phạm vi, sạc và tuổi thọ pin

Phiên bản e-tron thông thường có phạm vi lái xe theo ước tính của EPA là 222 dặm và phiên bản Sportback được đánh giá ở mức 218 dặm. Tuy nhiên, cả hai biến thể vẫn theo sau các đối thủ như I-Pace (234 dặm) và Model X Long Range (lên đến 371 dặm). Mô hình e-tron S hiệu suất 496 mã lực có phạm vi hoạt động 181 dặm theo ước tính của EPA, trong khi e-tron S sportback đạt 185 dặm trong một lần sạc. Mỗi e-tron đều có bộ sạc nhanh ấn tượng 150 kW cho phép nó bổ sung 80% pin trong khoảng 30 phút. Để so sánh, Jaguar EV có bộ sạc DC 100 kW mất nhiều thời gian hơn để sạc lại pin. Những người sử dụng ổ cắm 240 volt thông thường hơn sẽ có thể sạc đầy e-tron trong khoảng chín giờ

Tiết kiệm nhiên liệu và MPGe trong thế giới thực

Chiếc SUV e-tron dự kiến ​​​​sẽ kiếm được 78 MPGe kết hợp và mẫu Sportback được đánh giá thấp hơn một chút ở mức 77 MPGe kết hợp. Chúng tôi đã thử nghiệm cả hai kiểu thân xe trên tuyến đường tiết kiệm nhiên liệu 75 dặm/giờ trên đường cao tốc, đây là một phần trong chế độ thử nghiệm mở rộng của chúng tôi. e-tron thông thường trả lại 67 MPGe và Sportback trả lại 75 MPGe. Để so sánh, chiếc I-Pace cuối cùng mà chúng tôi đánh giá đạt được 64 MPGe trong cùng bài kiểm tra. Để biết thêm thông tin về tiết kiệm nhiên liệu của e-tron, hãy truy cập trang web của EPA

Nội thất, Tiện nghi và Hàng hóa

Công nghệ ấn tượng nhất của e-tron là các hệ thống điện khí hóa, nhưng chiếc crossover 5 chỗ này cũng có một cabin hiện đại và thiết thực. Bảng điều khiển của nó được tích hợp nhiều màn hình có độ phân giải cao bao gồm cụm đồng hồ đo kỹ thuật số của Audi—được gọi là Buồng lái ảo—và hai màn hình cảm ứng gắn phẳng ở trung tâm. Tất nhiên, có nhiều tùy chọn cao cấp như màn hình hiển thị trên kính chắn gió và ghế trước có tính năng mát-xa để hoàn thiện hơn nữa nội thất tinh xảo của e-tron, được hưởng lợi từ sàn phẳng nhờ bộ pin đặt dưới sàn được đóng gói gọn gàng. Điều đó giúp cung cấp cho e-tron thông thường một khu vực chở hàng rộng rãi có kích thước 29 feet khối phía sau hàng ghế sau và 57 feet khối với lưng ghế gập phẳng. Đường mái dốc của Sportback giúp giảm cả hai hình khối xuống 2 khối, nhưng chúng tôi vẫn để vừa bảy vali hành lý phía sau hàng ghế sau của nó—ít hơn một vali so với e-tron thông thường

Thông tin giải trí và kết nối

Mỗi hệ thống thông tin giải trí của e-tron chạy qua màn hình cảm ứng kép, với 10. Màn hình 1 inch trên đỉnh và 8. Đơn vị 8 inch bên dưới nó. Mặc dù màn hình phía trên cung cấp quyền truy cập vào các ứng dụng Apple CarPlay và Android Auto tiêu chuẩn cũng như hệ thống âm thanh Bang & Olufsen có sẵn, nhưng màn hình phía dưới chủ yếu được sử dụng để kiểm soát cài đặt khí hậu. Cùng với một số ổ cắm điện, hệ thống còn có điểm truy cập Wi-Fi dựa trên đăng ký;

Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái

Audi triển khai một loạt công nghệ hỗ trợ người lái tiêu chuẩn trên cả hai kiểu thân xe e-tron và chúng có sẵn với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ tự đỗ xe. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của e-tron SUV và e-tron Sportback, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS). Các tính năng an toàn chính bao gồm

Audi e sẽ bao nhiêu

Khi nào Audi e

Đâu là sự khác biệt giữa e

Audi Q4 e giá bao nhiêu