bài viết liên quan
- Suzuki GSX-R750 2022 Giá bán, Tốc độ tối đa, Thông số kỹ thuật, Đánh giá
- Suzuki GSX-R1000R Giá, Thông Số, Tốc Độ, Đánh Giá 2022
- Suzuki Hayabusa 2023 Giá, Tốc độ tối đa, Thông số kỹ thuật ❤️ Đánh giá
- 2022 Suzuki Burgman 400 Tốc độ tối đa, Giá cả, Thông số kỹ thuật ❤️ Đánh giá
- [2022] Suzuki Burgman 200 Giá, Tốc độ tối đa, Thông số kỹ thuật, Đánh giá ❤️
Suzuki GSX-R750 có thể bắt nguồn từ sự tồn tại của nó từ năm 1985, với mỗi lần lặp lại của chiếc superbike hiệu suất nhỏ gọn càng làm nổi bật cá tính vui nhộn nổi tiếng của nó. Sự kết hợp giữa tỷ lệ nhỏ gọn, hệ thống truyền động mạnh mẽ và đặc điểm lái thanh lịch khiến nó trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu cho những người đam mê xe đạp. Với khả năng chi trả đáng kinh ngạc được thêm vào hỗn hợp, GSX-R750 là một trong những siêu xe hiệu suất toàn diện nhất có thể thể hiện động lực hiệu suất tàn bạo của nó với một yếu tố tinh tế chưa từng có. Dòng MV Agusta F3 được ra mắt công chúng vào năm 2012
VIDEO HOTCARS TRONG NGÀY
Những chiếc xe thuộc dòng này được trang bị động cơ 3 xi-lanh, cấu hình lần đầu tiên được thương hiệu sử dụng cho các tay đua GP của họ vào những năm 1970. Sự vươn lên nhanh chóng của thương hiệu Ý là điều không thể tránh khỏi, nhờ vào danh mục sản phẩm của họ, thiết kế bên ngoài đầy phong cách và động lực hiệu suất cực nhanh, hoạt động song song để tạo ra những siêu xe cạnh tranh có khả năng nuốt chửng các đường đua trên toàn thế giới.
MV Agusta F3 RR chắc chắn rất đáng sợ và thể hiện các tín hiệu kỹ thuật hàng đầu giúp khai thác tối đa hỏa lực khổng lồ của nó. Mặt khác, Suzuki GSX-R750 đã trau chuốt gói tổng thể của mình một cách uy quyền và cuộc chiến giành danh hiệu siêu mô tô hiệu suất cao nhất đang diễn ra sôi nổi
CÓ LIÊN QUAN. Suzuki GSX-R750. Chi phí, Sự kiện và Số liệu
MV Agusta F3 RR Vs Suzuki GSX-R750. Thiết kế bên ngoài
Qua RideApart. com
F3 RR có một sự hiện diện khá đáng sợ. Ngôn ngữ thiết kế khí động học của chiếc superbike hiệu suất thể hiện nhiều yếu tố kết hợp với nhau để làm nổi bật tính thẩm mỹ và chức năng tổng thể của nó. Chú ngựa đua người Ý giờ đây được trang bị dây đai gắn bên mới, kính chắn gió mới và thậm chí là chắn bùn trước mới đắt tiền không chỉ bắt mắt mà còn hoạt động hiệu quả và hướng nhiều không khí hơn vào bộ tản nhiệt của chiếc superbike.
Cấu trúc tổng thể của F3 RR làm cho nó cực kỳ nhẹ trên đôi chân của nó. Nhiều yếu tố khác nhau như tấm chắn bên được cập nhật, cánh gió buồng lái và thậm chí cả chắn bùn phía trước đều có cấu trúc bằng sợi carbon giúp giảm trọng lượng và sức mạnh tổng thể của chính bộ phận đó. Về tổng thể, F3 RR chứng tỏ là một cỗ máy được kết hợp rất tốt với nhau, và đến lượt nó, bổ sung cho động lực hiệu suất mạnh mẽ của nó
Ngôn ngữ thiết kế tổng thể của GSX-R750 là nhỏ gọn và cực kỳ nhẹ. Giờ đây, chiếc xe đạp này có chiều dài cơ sở ngắn hơn và khoảng cách giữa tay lái rộng và yên xe ngắn hơn, từ đó giúp người lái chuyển trọng lượng của họ. Đổi lại, cách bố trí này làm nổi bật động lực hiệu suất của nó trên đường đua, cũng như thúc đẩy sự thoải mái khi di chuyển dọc theo đường cao tốc
Sự kết hợp giữa cấu trúc trọng lượng nhẹ của Suzuki và cách bố trí thiết kế thông minh giúp tạo ra động lực hiệu suất tổng thể của nó. GSX-R750 quản lý để hiển thị di sản supersport hiệu suất cao của mình với thẩm quyền
MV Agusta F3 RR Vs Suzuki GSX-R750. Động lực hiệu suất
Qua SuzukiXe máy. com. âu
Hệ thống truyền động khủng khiếp của F3 RR có nhiều bản cập nhật khác nhau để khai thác tối đa động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng DOHC 12 van. Động cơ 798cc hiện có ổ trục chính trục khuỷu mới, hướng dẫn van mới, kim phun mới và thậm chí là một phần mềm cập nhật cho EMU của superbike để có phản ứng ga mạnh mẽ hơn
Tất cả những thay đổi tinh tế này dẫn đến mức tăng tám mã lực, nâng công suất đầu ra tối đa của F3 RR lên con số khổng lồ 147 mã lực tại 13.000 vòng/phút và mô-men xoắn 65 lb-ft khiến cảm giác hiện diện của nó tại 10.100 vòng/phút. Tiếng gầm gừ to lớn của chiếc superbike Ý được xử lý bởi hộp số 6 cấp kiểu Cassette với bộ sang số nhanh, có khả năng đưa F3 RR đạt tốc độ tối đa ấn tượng 149 dặm / giờ
GSX-R750 cũng thể hiện các chiến thuật kỹ thuật hàng đầu khi nói đến hệ thống truyền động của nó. Từ các van nạp bằng titan cho đến cụm pít-tông nhẹ hơn, động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 750cc, làm mát bằng chất lỏng, tự hào có hiệu suất mạnh mẽ từ đầu đến cuối, với bản chất vòng tua tự do chỉ làm nổi bật động lực lái của chiếc superbike hiệu suất
Suzuki hiệu suất cao có khả năng đạt công suất ấn tượng 148 mã lực tại 13.200 vòng/phút và mô-men xoắn 64 lb-ft tại 11200 vòng/phút. Tiếng gầm gừ của GSX-R750 mạnh mẽ được xử lý bởi hộp số 6 cấp có khả năng đưa nó lên tốc độ tối đa 175 dặm / giờ
CÓ LIÊN QUAN. Đây là tất cả những gì bạn cần biết về MV Agusta F3 Rosso mới
MV Agusta F3 RR Vs Suzuki GSX-R750. đình chỉ và nền tảng
Qua EvoẤn Độ. com
F3 RR có khung lưới mắt cáo bằng thép hình ống với gắp sau bằng nhôm mang lại độ cứng tối đa. Nhiệm vụ giảm xóc trên chiếc superbike được đảm nhận bởi phuộc hành trình ngược Marzocchi 43 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn ở phía trước và giảm xóc lũy tiến Sachs có thể điều chỉnh hoàn toàn ở phía sau, điều này chứng tỏ đây là một thiết lập gần như hoàn hảo cho đường đua
Suzuki nhanh nhẹn có khung nhôm thanh kép kết nối đầu lái với phần trục cánh tay đòn của khung xe. Cách bố trí này làm nổi bật sức mạnh của khung gầm nhẹ. Vị trí thông minh của hệ thống truyền động giúp giữ cho chiều dài cơ sở của siêu xe ngắn và thúc đẩy các đặc tính xử lý vượt trội, khiến GSX-R750 trở thành một chiếc xe gần như hoàn hảo
Hệ thống treo trên Suzuki được đảm nhận bởi phuộc Showa Big Piston Fork [BPF] hành trình ngược 41 mm ở phía trước và thiết lập Showa điều chỉnh ba chiều ở phía sau. Cùng nhau, chúng giúp hoàn thiện hơn nữa đặc tính linh hoạt tổng thể của chiếc superbike hiệu suất
MV Agusta F3 RR Vs Suzuki GSX-R750. An toàn và Giá cả
Qua ĐườngĐua XeThế Giới
F3 RR cũng tỏa sáng trong bộ phận an toàn. Chiếc superbike có hệ thống IMU độc quyền giúp giảm thiểu kiểm soát bánh xe và lực kéo cũng như hệ thống ABS khi vào cua tiên tiến làm nổi bật sự tự tin. Tay đua người Ý cũng sở hữu chiếc 5 mới. Màn hình TFT 5 inch có ứng dụng MV Ride để hỗ trợ điều hướng. Việc cung cấp nút điều khiển khởi động chuyên dụng và tính năng kiểm soát hành trình chỉ làm tăng sức hấp dẫn của gói tổng thể F3 RR
GSX-R750 không hề lép vế khi nói đến tính năng an toàn của nó. Suzuki hiệu suất cao có kẹp phanh Brembo Monobloc mang lại hiệu suất phanh tuyệt vời. Việc bao gồm các chế độ lái khác nhau được cung cấp giúp tăng thêm tính cách linh hoạt của nó. Suzuki thực sự đã thất bại khi cung cấp các tính năng và hỗ trợ điện tử khác, nhưng ngay cả như vậy, nó vẫn cố gắng giữ vững vị trí của mình trước F3 RR có khả năng cao
MV Agusta F3 RR là một cỗ máy cao cấp bao gồm sự pha trộn độc đáo giữa hiệu suất và chức năng. Với giá khởi điểm 25.270 USD, F3 RR đắt hơn đáng kể so với 12.299 USD của GSX-R750
Thẻ giá của F3 RR là hợp lý ở một mức độ nhất định, nhờ vào hiệu suất vượt trội, sự hiện diện đáng sợ và danh sách tính năng phong phú của nó. Suzuki GSX-R750 hơi bị thiếu trong danh sách trang bị nhưng đã giành được một số điểm nhờ chất lượng chế tạo tinh tế, động lực hiệu suất linh hoạt và giá cả phải chăng chưa từng có
MV Agusta F3 RR và Suzuki GSX-R750 là những chiếc xe thể hiện xuất sắc theo đúng nghĩa của chúng, với mỗi cỗ máy hiệu suất cao đều có những ưu và nhược điểm riêng. F3 RR tự hào với động lực hiệu suất đáng kinh ngạc cùng với danh sách tính năng phong phú, trong khi Suzuki GSX-R750 vẫn là một cỗ máy đã được thử nghiệm và thử nghiệm, bao hàm hiệu suất vượt trội và giá cả phải chăng chưa từng có. F3 RR thực sự vượt trội so với GSX-R750 khi nói đến gói tổng thể và nếu tiền không phải là vấn đề đáng lo ngại, thì MV Agusta F3 RR chắc chắn là một lựa chọn thú vị hơn trong phân khúc