2023 Loại R Đen

10 Th04 2023, 12. 00 giờ sáng

Chia sẻ

• Facebook
• Twitter
• E-mail
• Sao chép đường dẫn

Alex Inwood

Thư viện 302

9. 0/10Điểm

8. 5

An toàn, giá trị và tính năng

9. 0

Thoải mái và không gian

9. 5

Động cơ và hộp số

9. 5

Đi xe và xử lý

9. 0

Công nghệ

Những điều chúng tôi thích

• Thực sự tuyệt vời để lái xe
• Đánh bại các đối thủ về sự bóng bẩy, gắn kết và sự tham gia của người lái xe
• Chuyển số thủ công giật gân [“đừng nói 'hành động chốt súng trường', đừng nói 'hành động chốt súng trường'…”]
• Ghế xô màu đỏ cực kỳ thoải mái

Không nhiều lắm

• Tăng giá có nghĩa là nó bây giờ khá đắt
• Bạn không thể có được một cái;
• Hàng ghế sau thiếu cửa gió, cổng USB và các trang bị khác

T kỹ sư Honda dừng lại, như thể đang cân nhắc cẩn thận những lời tiếp theo của mình. “Như bạn có thể thấy,” anh ấy nói với một cái vung tay về phía Civic Type R 2023, “chiếc xe mới này ít … phân cực hơn… khi nhìn vào. ” Công bằng mà nói anh ấy đã bán rẻ cái đó.

Chiếc FK8 Civic Type R cũ của Honda có cảm giác lái tuyệt vời – thực sự, nó tuyệt vời đến mức không quá khi gọi nó là Porsche 911 GT3 của thế giới hot hatch – nhưng nó cũng có vẻ… quá đỉnh. Trên thực tế, sự hỗn loạn quá mức về cánh, cánh và lỗ thông hơi giả của nó là lý do đủ để nhiều người hâm mộ hot hatch bỏ lỡ nó

Nhưng mẫu mới này… trời ơi. Đậu xe trong tầng hầm ảm đạm của trụ sở chính của Honda Australia, nó không chỉ bớt trẻ trung ngay lập tức mà còn thể hiện sự hiện diện và lập trường, ngay cả trên bánh xe 19 inch nhỏ hơn. Các vòm sưng lên, có những tia sáng đỏ trên phù hiệu, phanh và ghế ngồi và như bạn có thể đoán trước, nhu cầu đang ở mức cao

Trừ khi bạn đủ háo hức để đặt hàng 12 tháng trước, thời gian chờ đợi cho Type R mới hiện tại là hai năm. Hãy để chúng tôi đặt nó theo một cách khác. Nếu bạn đặt hàng ngay hôm nay, xe của bạn sẽ không được giao cho đến năm 2025. Thời gian sớm nhất

Vậy Type R đẹp hơn, nhanh hơn và đắt tiền hơn này có đáng để chờ đợi không?

THÊM Civic Type R 2023 so với Hyundai i30 Sedan N

302

NHẢY RA ĐẰNG TRƯỚC

Nó là bao nhiêu, và bạn nhận được gì?

Chúng ta sẽ đi đến chi tiết về giá cả và thiết bị trong giây lát nhưng trước tiên, hãy giải quyết câu hỏi về sự cường điệu. Vâng, Type R mới này tốt như bạn mong muốn. Trên thực tế, nó thực sự có thể tốt hơn. Bên dưới, FL5 Type R chạy trên cùng một nền tảng mới như Civic thế hệ thứ 11 nhưng nhiều nguyên tắc cơ bản khác được chuyển từ Type R cũ

2. Động cơ tăng áp 0 lít có cùng mã sản phẩm [K20C1 dành cho các chuyên viên máy tính ngoài kia], hộp số sáu cấp giống nhau, cách bố trí hệ thống treo, với thiết lập thanh chống 'Trục kép', bạn đoán xem, giống nhau . Nếu công thức đó nghe có vẻ hơi cũ, thì đó là bởi vì nó là

Không có lực kéo tất cả các chân, gói vi sai ly hợp kép hoặc chế độ trôi ưa thích để cạnh tranh ở đây. Thay vào đó, Honda đã mài giũa một công thức đã được thử nghiệm và chứng minh và kết quả thật tuyệt vời

302

Ghế trước là một trong những ghế tốt nhất mà chúng tôi từng ngồi [sẽ nói thêm về những ghế này sau và vâng, giờ đây chúng thậm chí còn đỏ hơn trước], cần sang số bằng tay trong thời gian ngắn là một điểm nổi bật và cách FL5 quản lý để kết hợp

Tuy nhiên, một cảnh báo trước cho tất cả những điều này là Type R hiện đang đắt một cách đáng lo ngại. Cũng giống như rau diếp băng và lưới hạnh nhân, giá nhãn dán của Type R đã tăng lên và mẫu mới này có giá 72.600 đô la khi lái xe. Đó là mức tăng khoảng 12 nghìn đô la so với chiếc xe cũ khi bạn tính đến chi phí trên đường và cao hơn hầu hết các đối thủ chính của nó. ôi

Vì vậy, những gì kinh phí của bạn mua cho bạn? . lúc gần 4. dài 6 mét và 1. Rộng 9 mét, Type R có kích thước gần với một chiếc Subaru WRX sedan hơn là một chiếc hot hatch truyền thống. Và mẫu xe mới này dài hơn 37mm, rộng hơn 15mm và thấp hơn 13mm so với mẫu xe thay thế, cộng với chiều dài cơ sở của nó cũng đã được kéo dài thêm 35mm

302

Kết quả cuối cùng của kích thước bổ sung này là một trong những nội thất rộng rãi nhất so với bất kỳ chiếc hot hatch nào và cabin của Type R cho cảm giác rộng rãi, thoải mái và được trang bị phong phú. Xin lưu ý rằng nó vẫn chỉ là một chiếc xe bốn chỗ [ghế giữa phía sau được đảm nhận bởi một cặp giá để cốc cố định] nhưng danh sách các thiết bị tiêu chuẩn thì rất hào phóng. Theo tiêu chuẩn, mọi Loại R đều được

Các tính năng tiêu chuẩn của Honda Civic Type R 20239. Màn hình cảm ứng trung tâm 0 inchCamera lùi10. Màn hình trình điều khiển kỹ thuật số 2 inch Đèn pha LED và đèn hậu Sạc điện thoại không dây Bánh xe hợp kim rèn 19 inchAndroid AutoBốn chế độ lái Apple CarPlay [không dây]Xả khí chủ độngKiểm soát khí hậu hai vùngHệ thống treo thích ứngHệ thống âm thanh 8 loaVi sai trước hạn chế trượt Đài DAB + phanh BremboHệ thống ghi dữ liệu Sat-navHonda LogR

302

Bạn cũng đang mua sự chú ý khó tính đến từng chi tiết của Honda. Ví dụ, nắp ca-pô bằng nhôm mới nhẹ hơn 43% so với chiếc xe cũ và cửa hậu hiện được làm bằng nhựa, giúp tiết kiệm 20% trọng lượng.

Thân xe cũng cứng cáp hơn nhờ sử dụng 3. Chất kết dính kết cấu nhiều hơn 8 lần và các tay điều khiển thấp hơn được thiết kế mới ở hệ thống treo trước giúp tăng 16% độ cứng khum

Ngay cả các bánh xe cũng nhẹ hơn, không chỉ vì chúng nhỏ hơn một inch ở mức 19 inch [điều giúp Type R mới tăng thêm khả năng tuân thủ khi đi xe], mà còn bởi vì chúng được rèn chứ không phải đúc giúp giảm trọng lượng không có lò xo. . 8kg ở mỗi góc

302

Động cơ cũng được cải tiến. Có ít cánh tua-bin hơn trong động cơ tăng áp để giúp tăng cường phản ứng và bánh đà nhẹ hơn 18%, giúp giảm 25% quán tính trong đường truyền động, một lần nữa giúp động cơ hoạt động mạnh mẽ và nhạy bén hơn

Bạn cũng nhận được nhiều năng lượng hơn với công suất đầu ra nâng từ 228kW ở xe cũ lên 235kW. Mô-men xoắn được nâng lên 20Nm với mức tối đa là 420Nm @ 2500-4000rpm

Kết quả của tất cả điều này?

302

Làm thế nào để các đối thủ so sánh về giá trị?

Nói rằng phân khúc hot hatch đang chết dần, sử dụng chủ nghĩa Trump, là tin giả. Chắc chắn, một số người chơi lớn đã rút lui – ngay cả người tiên phong Renault đã rời đi – nhưng các thương hiệu mới đang lấn sân sang cuộc cạnh tranh. Toyota là một người mới đáng chú ý và hiện tại hãng có hai đối thủ trong phân khúc này với GR Corolla cùng với GR Yaris nhỏ hơn

Cả hai đều rẻ hơn Civic về giá – GR Corolla là 62.300 đô la trong khi GR Yaris Rallye là 54.500 đô la [cả hai đều chưa bao gồm chi phí trên đường] – và họ cũng cung cấp một mức độ hấp dẫn của phả hệ lai giống xe đua với 1 bespoke của họ. Động cơ ba xi-lanh 6 lít và hệ dẫn động bốn bánh phân chia mô-men xoắn

Cả hai đều không thể sánh được với Honda về chất lượng nội thất hoặc không gian [GR Yaris đặc biệt bị hạn chế về không gian cho hàng ghế sau và có vị trí lái quá cao] và Honda cũng giữ lợi thế khi nói đến cảm giác lái, chất lượng xe và

302

Có lẽ chiếc xe mà Civic sẽ được đem ra so sánh nhiều nhất là Volkswagen Golf R. Giờ đây ở thế hệ thứ tám, chiếc VW đáng kính từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc hatchback nóng bỏng đang tìm cách kết hợp tốc độ chóng mặt với sự thoải mái hàng ngày. Nó không chỉ nhanh hơn Type R từ 0-100km/h [4. 8 giây chơi 5. 4] nhưng nó cũng rẻ hơn một chút, ở mức 66.990 đô la trước chi phí trên đường

Bạn cũng có thêm sự chắc chắn về hệ dẫn động tất cả các bánh và Chế độ Drift. Nhưng những con số chỉ nói lên một phần của câu chuyện. Mặc dù VW có thể nhanh hơn, nhưng một khi bạn đang di chuyển thì Honda mới là chiếc xe nhanh hơn [hãy xem tỷ lệ công suất trên trọng lượng trong bảng bên dưới]. Và Honda có lẽ cũng là chiếc xe đáng để lái hơn, nhờ cảm giác kết nối tốt hơn và khả năng chuyển số thủ công thuần thục của nó

Civic Type R Golf RGR Corolla GR Yaris Rallye I30 N sedan Động cơ2. Xăng tăng áp 0L 4cyl2. Xăng tăng áp 0L 4cyl1. Xăng tăng áp 6L 3cyl1. Xăng tăng áp 6L 3cyl2. Xăng tăng áp 0L 4cylCông suất/mô-men xoắn235kW/420Nm235kW/400Nm221kW/370Nm200kW/370Nm206kW/392NmTrọng lượng1429kg1558kg1485kg1280kg1445kg [số tay]Công suất trên trọng lượng164kW/tấn151kW/tấn149kW/tấn 156kW/tấn143kW/tấnHộp số Sổ tay 6 cấply hợp kép 7 cấpSố tay 6 cấpSố tay 6 cấpSố tay 6sp . 4sec4. 8sec5. 3sec5. 2sec5. 8 giây Giá $72.600 lái xe đi $66.990 + chi phí trên đường $62.300 + chi phí trên đường $54.500 + chi phí trên đường $50.200 + chi phí trên đường

302

Trong đó Golf R đóng vai trò là một tiêu chuẩn toàn diện, chiếc xe mà Civic phải vượt qua một cách năng động là Hyundai i30 N

Nó thậm chí còn phải chăng hơn nữa ở mức 50.200 đô la [chưa bao gồm chi phí trên đường] cho i30 N sedan, hiện là kiểu thân xe i30 N duy nhất bạn có thể mua ở Úc, và mặc dù nó bị Honda đánh bại về hiệu suất hoàn toàn [235kW/420Nm so với . Nó cũng rất nhanh và một bản cập nhật gần đây cũng đã mang đến cho khung gầm một số tuân thủ rất cần thiết

Vì vậy, tin tốt là nếu bạn chưa đặt hàng Loại R, thì có rất nhiều tùy chọn tuyệt vời khác để bạn lựa chọn. Nhưng như chúng ta sẽ nói trong một phút nữa, Type R chắc chắn đáng để chờ đợi…

302

Nội thất tiện nghi, không gian và lưu trữ

Điều đầu tiên khiến bạn ấn tượng về cabin của Type R là vị trí lái tuyệt vời như thế nào. Bạn ngồi thấp hơn chiếc xe cũ 8 mm và bản thân chiếc ghế này là một trong những chiếc ghế tốt nhất mà chúng tôi từng ngồi. Được gia cố chắc chắn và bọc trong lớp da lộn màu đỏ tươi, chắc chắn, các ngăn phía trước hỗ trợ và thoải mái một cách phi thường

Mặc dù điều chỉnh bằng tay và tựa lưng là cần gạt chứ không phải là nút xoay vô cực nhưng vẫn tương đối dễ dàng để đạt được vị trí lái mà bạn muốn

Điều thứ hai bạn nhận thấy là tay lái. Giống như yên xe, bản thân bánh xe cũng được thiết kế đẹp mắt. Viền mỏng và bọc Alcantara, cầm rất thích. Và thậm chí tốt hơn để sử dụng. Quay số trong một micron của khóa và bạn sẽ thấy không có độ trễ ở trung tâm và thậm chí còn có một mức độ cảm nhận và phản hồi tốt

302

Trọng lượng tay lái cũng được đánh giá tốt. Chắc chắn mà không quá nặng, đó là người bạn đồng hành yên tâm ngay từ đầu. Như cái bắt tay của Chris Hemsworth

Các điều khiển khác cũng xuất sắc không kém. Bàn đạp phanh ngay lập tức không có vùng chết hoặc yếu tố hắt hơi khi di chuyển và ngay cả khi tham gia giao thông trong thành phố, hộp số sàn sáu cấp là một niềm vui xúc giác. Cần số kim loại có cảm giác mát lạnh trong tay bạn và các tỷ lệ chuyển động mượt mà và chính xác, chỉ có một chút tiếng kêu khi xe lạnh

Và xung quanh thị trấn, Type R dễ tính một cách đáng ngạc nhiên. Tầm nhìn ra bên ngoài tốt, với độ nghiêng thấp mang lại tầm nhìn toàn cảnh về phía trước, trong khi cánh gió lớn phía sau được bố trí khéo léo để không cản trở tầm nhìn của bạn qua kính sau. Chỉ có tầm nhìn ba phần tư phía sau là bị che khuất một chút nhưng ngay cả ở đó, thế hệ Civic này có thêm cửa sổ cổng cho phép nhiều ánh sáng vào cabin hơn

302

Chuyến đi cũng tuân thủ một cách ấn tượng. Trong một chiếc Hyundai i30 N, một trong những mẫu xe mui trần ưa thích của chúng tôi, các gờ giảm tốc và ổ gà có thể xóc và xóc nhưng ở chế độ Tiện nghi, bộ giảm chấn thích ứng của Type R mang đến một chuyến đi căng thẳng nhưng phù hợp. Bạn có thể dễ dàng sử dụng chiếc xe này hàng ngày, chính xác như nó phải có trong một chiếc xe hầm hố

Không có khiếu nại về phần còn lại của cabin, hoặc. Thiết kế nội thất sạch sẽ và tối giản và công thái học được chú trọng. Các mặt số HVAC nằm trong tầm tay dễ dàng [và không bị chôn vùi trong màn hình cảm ứng. ] và chúng cũng tạo ra tiếng click xúc giác dễ chịu khi bạn vặn chúng

Khoang chứa đồ phía trước rất rộng rãi chủ yếu nhờ vào một hộc đựng đồ sâu phía sau cần số, nơi chứa hai ngăn đựng cốc và bạn cũng có một ngăn chứa đồ có mái che ở khuỷu tay trái và các túi cửa rộng rãi. Nắm nhỏ?

302

Tuy nhiên, sự kết hợp của các vật liệu được sử dụng ở nơi khác có chất lượng cao. Tất cả các điểm tiếp xúc đều mềm mại, từ nơi bạn đặt khuỷu tay đến nhựa được sử dụng trên thẻ cửa và dấu gạch ngang và chúng tôi là những người hâm mộ thảm đỏ. Vừa vặn và hoàn thiện cũng rất ấn tượng

Về khả năng kết nối, bạn có hai cổng USB-A ở phía trước [tại sao không có USB-C, Honda?] Và một đế sạc không dây nhưng không có cổng USB ở hàng ghế sau. Thực ra còn thiếu khá nhiều thứ nếu bạn là người ngồi sau. Không có lỗ thông hơi, không có ghế giữa và hộc đựng đồ hơi mỏng do không có túi bản đồ và chỉ có túi cửa nhỏ

Khoảng không trên đầu cũng chật đối với những hành khách cao lớn [tóc của chúng tôi chải trần nhà], cộng với việc băng ghế phía sau sâu và thoải mái nhưng lại thiếu sự hỗ trợ bên ôm sát của các thùng phía trước. Không có tựa tay trung tâm, chỉ để lại một tay nắm trên mui xe để giữ cố định nếu người lái đang vào cua nhiệt tình

302

Hạnh phúc, cảm giác chung của không gian phía sau là tuyệt vời. Những người sáu chân có thể dễ dàng ngồi phía sau nhau mà vẫn có chỗ để đầu gối và ngón chân rộng rãi, cộng với tầm nhìn ra ngoài tốt nhờ đường cửa sổ thấp

Cốp cũng rộng rãi ở mức 410 lít, mặc dù một lần nữa thiếu một số tiện nghi mong muốn. Không có cổng sau ô tô hoặc lốp dự phòng dưới bất kỳ hình thức nào. Bạn ghi được một bộ dụng cụ sửa chữa thủng, một rèm hàng hóa mỏng manh, một đèn chiếu sáng và bốn điểm buộc

302

Lái xe như thế nào?

Trong một từ, tuyệt vời. Hương vị đầu tiên của chúng tôi về Type R trong sự tức giận là trên một đoạn đường ngoằn ngoèo chạy đến một khu nghỉ mát trên dãy núi Alps và những con đường ướt sũng. Được bao phủ bởi rêu và mảnh vụn, chúng cũng được bao phủ bởi lớp sương mù dày đặc và nhiệt độ thủy ngân dao động quanh mức 4ºC

Các điều kiện hầu như không lý tưởng cho một chiếc hot hatch gửi 235kW qua các rãnh phía trước, tuy nhiên, Type R lại cực kỳ tự tin. Mức độ bám đường từ lốp Michelin Pilot Sport 4S tiêu chuẩn cao một cách ấn tượng [ở mức 265/35 R19, chúng rộng hơn 20 mm so với lốp cũ] và rõ ràng là bạn có thể đẩy mạnh hơn nhiều so với mong đợi

Tay lái là một điểm nổi bật. Được cân bằng một cách tự nhiên ở chế độ Tiện nghi, nó tăng dần trọng lượng khi bạn chuyển qua các chế độ truyền động trước khi trở nên mạnh mẽ đúng nghĩa ở R+. Nó tương đối nhanh ở 2. 1 xoay từ khóa sang khóa và cũng có phản hồi tốt, điều này cho bạn cảm giác tốt về mức độ bám dính mà bạn có tùy ý sử dụng

302

Nó cũng tuyệt vời không có tham nhũng. Đưa ga ra khỏi các góc cua hẹp của bánh răng thứ hai và hầu như không có một chút dấu hiệu điều khiển mô-men xoắn nào. Làm thế nào họ đã làm điều đó chính xác?

Tất nhiên, các kỹ sư của Honda chưa thể viết lại hoàn toàn các quy tắc vật lý. Quá tham lam với ga hoặc cam kết với nó quá sớm và trục trước sẽ lao vào vòng quay bánh xe hoặc đẩy vào tình trạng mất lái nhưng rất dễ vượt qua ranh giới giữa độ trượt và tốc độ

Một phần trong số đó là do van tiết lưu, mặc dù được kết hợp với động cơ tăng áp mạnh, nhưng tuyến tính và phản ứng nhanh một cách ấn tượng. Kết hợp điều đó với bánh đà nhẹ hơn và thật dễ dàng để giữ Type R trên đường thẳng và hẹp

302

Và nó cảm thấy nhanh chóng. Khả năng tăng tốc khi lăn bánh rất mạnh và khả năng kéo hết cỡ qua bánh răng thứ nhất và thứ hai mang lại cảm giác lao nhanh hơn nhiều so với thời gian 0-100km/h chính thức của 5. 4 giây gợi ý. Nó có nhanh như Golf R không? . Nhưng Honda là bậc thầy về sự tham gia của người lái xe

Một phần quan trọng trong số đó là do cần số kim loại nằm ở tay trái của bạn. Nó có phải là sự thay đổi thủ công tốt nhất được bán ngay bây giờ? . Các tỷ số không quá ngắn [tốc độ cao nhất của giây là 104 km/h, trong khi tốc độ cao nhất của thứ ba là 145] nhưng động cơ mạnh đến mức tôi chỉ thấy mình khao khát các tỷ số ngắn hơn để có thể lên xuống hộp thường xuyên hơn

Hành động thay đổi chính xác và hấp dẫn một cách tuyệt vời, với cú ném ngắn từ thứ hai sang thứ ba đặc biệt hài lòng

302

Bề mặt tay cầm thấp hơn cũng cho phép Type R thể hiện khía cạnh vui tươi của nó. Trong khi độ bám chắc chắn là đặc điểm vượt trội của trục trước [chúng tôi chỉ gặp phải sự rùng mình khủng khiếp của người lái dưới hai lần; lực dưới lái là một vấn đề lớn hơn] thì trục sau là một người bạn đồng hành tài năng không kém. Một lực nâng nhẹ từ ga liên tục có thể giúp xoay xe trong khi lực nâng mạnh hơn khiến trục sau xoay quanh một cách duyên dáng

Trên những con đường khô hơn và ấm hơn [mặc dù vẫn chưa khô hoàn toàn], Type R thậm chí còn ấn tượng hơn. Trục trước chắc chắn và chính xác, đồng thời thật ấn tượng về tốc độ và sự tự tin mà bạn có thể vào các góc cua. Bàn đạp phanh cũng hoạt động trong thời gian này

Xi lanh chính là loại mới cho thế hệ này và mặc dù bàn đạp hơi mềm đi khi sử dụng nhiều và lặp đi lặp lại, nhưng vẫn có cảm giác yên tâm ở đầu hành trình và khả năng điều chỉnh phong phú khi bạn nghiên cứu sâu hơn về bàn đạp. Bản thân lực dừng đã rất ấn tượng và dễ dàng điều chỉnh hiệu suất phanh trên đỉnh của ABS

302

Tất cả đều có cảm giác cực kỳ chính xác và dễ tiếp cận, đó là những đặc điểm chỉ được nâng cao nhờ cách vận hành của Type R mới này. Trên những con đường có GR Yaris hoặc i30 N lạng lách và bỏ qua, Honda được kiểm soát và tuân thủ đáng kể

Điều đó một phần là do chiều dài cơ sở dài hơn và trang bị la-zăng hợp kim 19 inch nhỏ hơn nhưng Honda cũng đã thiết kế lại phần mềm điều khiển bộ giảm chấn thích ứng ba giai đoạn. Kết quả là một chiếc xe có cảm giác cứng nhưng không hề gắt, ngay cả ở chế độ R+ trên những con đường gập ghềnh ở Úc

Chế độ Cá nhân mới có nghĩa là nếu đường trở nên quá gập ghềnh, bạn có thể chuyển bộ giảm chấn sang cài đặt thoải mái hơn trong khi vẫn giữ phần còn lại của gói động được đặt ở mức tấn công tối đa. Đẹp

302

Vậy còn tiếng ồn thì sao? . Ngoài ra, có rất ít tiếng nổ và tiếng nổ khi vượt qua. Nếu bạn đang đến từ một chiếc i30 N và đã quen với mức độ rung ga cao, bạn có thể bỏ lỡ điều đó

Những điểm yếu? . Đó chắc chắn là một cải tiến so với Type R cũ, vốn có thể khá ồn ào nhưng vẫn có tiếng gầm nền đáng chú ý, đặc biệt là trên những con đường gồ ghề

Và… đó là về những điểm yếu rõ ràng. Về mặt động lực học, chiếc Civic Type R mới nhất này là một thành tựu tuyệt vời

302

Nó sử dụng bao nhiêu nhiên liệu?

Honda Civic Type R chính thức uống 8. 9L/100km trên chu trình kết hợp. Đó là trên mức trung bình một chút đối với phân khúc [một chiếc i30 N sử dụng 8. 2L trong khi Golf R được đánh giá ở mức 7. 8L] và có nghĩa là bạn có thể đạt được khoảng 380km từ bình nhiên liệu 47L

Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi trên 265 km lái xe trên đường ngược khó khăn, Type R đã mang lại con số tiết kiệm là 13. 3L/100km. Đối với bối cảnh, điều đó thực sự tiết kiệm hơn so với số liệu nhiên liệu mà chúng tôi đã ghi lại từ Subaru WRX và Toyota GR Yaris Rallye trên cùng một con đường

302

Làm thế nào là nó an toàn?

Honda Civic Type R 2023 không có xếp hạng an toàn chính thức và vẫn chưa được thử nghiệm va chạm bởi ANCAP. Tuy nhiên, nó có một danh sách đầy đủ các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm

Tính năng an toàn của Honda Civic Type R 202310 túi khí Hỗ trợ giữ làn Phanh khẩn cấp tự động Cảnh báo chệch làn Kiểm soát hành trình thích ứng Nhận dạng biển báo giao thông

THÊM ANCAP

302

Bảo hành và chi phí vận hành

Giống như các mẫu xe khác của Honda, Civic Type R được bảo hành 5 năm không giới hạn km. Nó cũng được hưởng lợi từ chương trình "năm dịch vụ giá thấp" của Honda, giới hạn chi phí cho mỗi lần đến đại lý ở mức 199 đô la

Các dịch vụ được lên lịch là 12 tháng hoặc 10.000 km một lần, nghĩa là bạn sẽ trả 995 USD để bảo dưỡng Type R của mình trong 5 năm đầu tiên

THÊM Các thương hiệu ô tô có thời gian bảo hành và giá giới hạn bảo hành dài nhất

302

XÁC MINH

Nếu bạn thích lái xe và cảm giác hồi hộp đến từ việc mổ xẻ hoàn hảo một đoạn đường đầy thử thách, thì bạn sẽ thích chiếc xe này. Trong một phân khúc tràn ngập các lựa chọn thay thế tuyệt vời, Type R nổi bật nhờ sự gắn kết năng động, sự uyển chuyển của khung gầm và mức độ tham gia cao của người lái

Đây cũng là một chiếc xe khác biệt rất nhiều so với Hyundai i30 N, Toyota GR Yaris hay thậm chí là VW Golf R. Khi những đối thủ đó công khai và thô lỗ hơn, thì Honda trưởng thành hơn, lịch sự hơn và trọng tâm của nó là độc đáo hơn. niềm vui và sự tinh khiết của việc lái xe

Thêm một thực tế là nó có tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt nhất trong phân khúc và nó là người bạn đồng hành thoải mái và rộng rãi đáng ngạc nhiên để lái xe hàng ngày, và Type R mới thực sự thuyết phục. Chỉ có hàng ghế sau được trang bị kém, tiếng ồn ào từ xa và giá cả tăng chóng mặt là chống lại nó

Honda đã chế tạo một trong những chiếc xe hiệu suất tốt nhất năm 2023

THÊM Civic Type R 2023 so với Hyundai i30 Sedan N

302

THÊM Tất cả các tin tức và bài đánh giá về Honda Civic

THÊM Mọi thứ của Honda

THÊM Hướng dẫn dành cho người mua xe hatchback

Thông số kỹ thuật Honda Civic Type R 2023 Thân xeNăm cửa, bốn chỗ ngồiDẫn động cầu trướcĐộng cơ2. 0 lít 4cyl, DOHC, 16v, turboCompression9. 8. 1Khoang/hành trình86 x 85. 9mmCông suất235kW @ 6500rpmMô-men xoắn420Nm @ 2600-4000rpm0-100km/h5. 4 giây [đã tuyên bố] Hộp số Số sàn 6 cấpTrọng lượng1429kgMức tiêu thụ nhiên liệu8. 9L/100km [kết hợp]L/W/H4606/1890/1407mmChiều dài cơ sở2735mmLốp xe265/35 R19 Michelin Pilot Sport 4SWheelsHợp kim rèn 19 inch Giá 72.600 USD [lái xe]

9. 0/10Điểm

8. 5

An toàn, giá trị và tính năng

9. 0

Thoải mái và không gian

9. 5

Động cơ và hộp số

9. 5

Đi xe và xử lý

9. 0

Công nghệ

Những điều chúng tôi thích

• Thực sự tuyệt vời để lái xe
• Đánh bại các đối thủ về sự bóng bẩy, gắn kết và sự tham gia của người lái xe
• Chuyển số thủ công giật gân [“đừng nói 'hành động chốt súng trường', đừng nói 'hành động chốt súng trường'…”]
• Ghế xô màu đỏ cực kỳ thoải mái

Không nhiều lắm

• Tăng giá có nghĩa là nó bây giờ khá đắt
• Bạn không thể có được một cái;
• Hàng ghế sau thiếu cửa gió, cổng USB và các trang bị khác

Alex Inwood

Trình chỉnh sửa kỹ thuật số Xe mới

Được sản xuất tại Bathurst, cựu biên tập viên của Wheels, Alex Inwood, đã học ngành báo chí và có kỹ năng kéo sợi, lái ô tô và trình chiếu video