Bài kiểm tra công dân loại R năm 2023

Honda Civic Type R mới là một người giao tiếp bẩm sinh. Điều gì đó được thể hiện một cách rõ ràng bởi sự kết hợp độc đáo giữa nội thất bên đường và cơn mưa ngoạn mục ở Bồ Đào Nha

Nếu con đường sườn đồi hoang dã này ở Scotland hay xứ Wales, sẽ không có gì ngoài đường băng, đồng hoang hoang dã và các yếu tố. Nhưng Bồ Đào Nha rõ ràng có một tình yêu sâu sắc với sự lộn xộn bên đường. Lan can, trụ, cột điện báo, điểm đánh dấu, cục bê tông bạn làm đối trọng cho cần trục tháp… cứ 15 ft lại có thứ gì đó. Và, đẩy mạnh hơn mức có thể hoàn toàn thận trọng trong điều kiện ẩm ướt bẩn thỉu, chạy rộng sẽ không bị trừng phạt

Tuy nhiên, ngồi yên trong chiếc yên xô màu đỏ tươi của Honda (hiện đã thấp hơn 8 mm), tôi không thể bớt lo lắng hơn. Đường nhựa khô sẽ tốt. Nhưng các kênh trao đổi thông tin trực tiếp và rõ ràng mà chiếc xe này có thể thiết lập với bộ não của bạn đến nỗi ngay cả khi lũ lụt tràn ngập con đường, dòng chảy từ màn hình của Type R mới và sôi sục từ bộ khuếch tán cảm giác kết nối – và sự yên tâm –

Vậy Honda Civic mới lái có tốt không?

Mặc dù bánh xe 19 inch nhỏ không hợp thời trang (sự phát triển của loại vành nhẹ mà Honda trang bị cho phiên bản cuối cùng của dòng xe sắp ra mắt là Phiên bản giới hạn), lốp Michelin Pilot Sport 4S (rộng hơn trước, cho khoảng để chân rộng rãi hơn) đang hoạt động hiệu quả.

Nhưng chính cảm giác thông qua bàn đạp phanh, bánh xe và chỗ ngồi của chiếc quần (rất may là vẫn khô ráo) của tôi mới mang lại điều kỳ diệu. Không cần nỗ lực có ý thức, bạn có thể phanh mạnh và gọn gàng cho đến khi bị bó cứng, điều chỉnh áp suất cho nước đọng và khi bạn bắt đầu ăn lái trong một số trường hợp

Phanh mạnh với một chút khóa và bạn cảm thấy chiều dài cơ sở dài hơn của Civic mới siêu ổn định sẵn sàng xoay, cân bằng trước/sau của bạn để điều khiển bằng bàn đạp phải. Một bước chân vững chắc giữ nguyên hiện trạng. Nâng thắt chặt đường của bạn. Và việc bật lại nguồn điện là một quá trình hoàn toàn minh bạch, phía trước chỉ rộng mở nếu bạn tham lam và bỏ lỡ cả một con đường đồi Bồ Đào Nha có biển báo cảnh báo rõ ràng như pha lê

Nó so sánh với Type R trước đó như thế nào?

Các nhà báo lái xe, như các chính trị gia và những đứa trẻ mới biết đi mệt mỏi, không đồng ý nhiều. Nhưng trên chiếc Honda Civic Type R cuối cùng, họ gần như đồng lòng. Vào thời điểm chiếc xe được giảm giá, cá nhân tôi đã hết lời khen ngợi, vì vậy tôi đã hào phóng xịt nó theo hướng chung của Civic Type R trong nhiều năm

Tôi đã đuổi theo một chiếc NSX lên núi Phú Sĩ trong một lần, bị mê hoặc bởi cách mà chiếc hatch nóng bỏng trị giá 35 nghìn bảng bám vào phía sau siêu xe sáu con số một cách dễ dàng. Tôi lại thấy mình ở trong Type R, giờ đây đã được sửa đổi với những tính năng tinh vi như công nghệ cabin khử tiếng ồn, khi Mk8 GTI ra mắt, bị mê hoặc bởi niềm tin của VW vào huy hiệu mang tính biểu tượng và ghế kẻ sọc, cho mọi khía cạnh thực sự quan trọng, từ hộp số đến hộp số.

Cực kỳ nhanh, xúc giác sởn gai ốc và vô cùng bổ ích, rằng Honda đã lột tả được Cayman GT4 và GTS là gì đối với những chiếc xe thể thao hai chỗ – một bài học khốn khổ trong How To Do It

Nó chỉ hơi ngại về sự hoàn hảo và chỉ có thể được cải thiện bằng nội thất mới, lý tưởng nhất là với hệ thống thông tin giải trí theo tốc độ, tùy chọn nhóm các cài đặt yêu thích của bạn dưới một số loại chế độ lái Cá nhân và, một số người cho rằng, ít hơn

(Cá nhân tôi không bận tâm về điều đó, nhưng sau đó tôi dễ bị lộn xộn và non nớt. )

Civic Type R mới vừa mới vừa không quá mới. Và nếu tôi để con mèo ra khỏi túi vì đẳng cấp chói lọi của nó, thì đó là sự cố ý. Bởi vì không ai phải đối mặt với mức giá niêm yết £ 47 nghìn không kém của nó khi chưa chuẩn bị

Blimey, cái đó… không hề rẻ

Không có nó không phải là. £47k (hoặc £499 một tháng với £11k giảm trên PCP) là tiền Cayman mẫu cơ bản

Chi phí sản xuất tăng vọt, tỷ giá hối đoái vô ích và về cơ bản là một chiếc xe hơi đắt tiền hơn?

Đây không phải là sự thay thế tương tự để kiếm thêm tiền. Nó được quảng cáo là một sự phát triển tốn kém của một cỗ máy vốn đã tuyệt đẹp và Honda không lo lắng. Nó đã chứng kiến ​​​​doanh số bán hàng của những chiếc xe nở nóng phân khúc C giá cả phải chăng hơn giảm trong khi RS3, Golf R và A45 S AMG đều đã đẩy giá cao hơn bao giờ hết trong khi vẫn duy trì doanh số bán hàng

Cho rằng FK8 Civic Type R là một chiếc xe tốt hơn tất cả chúng, Honda đương nhiên thích một miếng bánh đó. Hơn nữa, quy định về khí thải CAFE có nghĩa là Honda không thể bán được nhiều xe Civic Type R, bất chấp nhu cầu cao

Honda Vương quốc Anh dự kiến ​​chỉ phân bổ vài trăm chiếc xe vào năm 2023 (giao hàng bắt đầu vào tháng 1) và có thể một vài chiếc nữa vào năm sau. So sánh với 800-1000 đơn vị mỗi năm khi FK8 ra mắt và khoảng 5000 đơn vị mỗi năm khi 'breadvan' EP2 ở đỉnh cao. Vì vậy, nếu bạn phải bán ít hơn, hãy bán nhiều hơn. Những người đam mê thực sự sẽ đánh giá cao mọi lợi ích, tuy nhiên không đáng kể.

Vì vậy, những gì thực sự mới về Civic Type R mới?

Cụm từ đó - lợi ích cận biên - có thể là một cụm từ bẩn thỉu, gợi ý những cải tiến gia tăng lười biếng. Nhưng chiếc Type R cuối cùng vẫn đứng đầu trò chơi khi nó được giảm giá, vì vậy Honda thực sự không cần phải bắt đầu lại

Ngoài chiều dài cơ sở tăng thêm 35 mm, đường đua rộng hơn và xe thấp hơn. Độ cứng của camber (về cơ bản là khả năng duy trì hình học của hệ thống treo trước, một nỗi ám ảnh của Porsche) tăng 16% và hệ thống treo trục kép vẫn cực kỳ ấn tượng với khả năng giảm 325 mã lực mà không cần điều khiển mô-men xoắn

Độ xoắn của vỏ cứng hơn 38%, chủ yếu nhờ vào việc sử dụng nhiều chất kết dính hơn – lượng chất kết dính này ở chiếc xe này nhiều gấp gần bốn lần so với FK8, hoạt động với các mối hàn để loại bỏ độ uốn). Nắp ca-pô bằng nhôm nhẹ hơn gần một nửa so với xe cũ và cốp sau nhẹ hơn 20%.

Ở phía trước, các đầu thanh giằng cứng hơn và các ổ trục được mài giũa hoạt động với thanh xoắn lái cứng hơn 60% để mang lại kết nối thần giao cách cảm mà chúng tôi đã trình bày. Và động cơ và hộp số cũng đã được làm lại – một bánh đà nhẹ hơn ở đây, một vài cánh tua-bin bị xóa ở kia

Điều này có nghĩa là Type R mới sẽ rất tệ khi sử dụng hàng ngày?

Tất cả nghe có vẻ tập trung cao độ và nghiêm túc chết người…. Lang thang trên những ngọn đồi và những con đường ven biển gần vòng đua Estoril, những dặm đầu tiên của chúng tôi là trên con đường rải nhựa đen nhám đến mức khiến một chiếc Range Rover phải suy nghĩ lại. Trong RS Renault hoặc BMW 128ti, đây sẽ là luyện ngục

Nhưng chất lượng lái của Civic ở chế độ Tiện nghi thật kỳ diệu, giống như của FK8, bộ giảm chấn thích ứng hoạt động hiệu quả hơn những gì có thể mong đợi ở bất kỳ ai hoặc bất kỳ thứ gì vào một buổi sáng tháng 11 tồi tệ như thế này. Lái xe trong thành phố cũng không khó hơn bất kỳ chiếc Civic nào khác, có không gian cho các nhiệm vụ gia đình và bộ giảm chấn nhún khỏi công trường, đá cuội và các giao lộ đầy vết sẹo do công trình xây dựng

Nội thất mới là một không gian đẹp mắt, được bố trí gọn gàng, với các lỗ thông hơi ẩn sau một dải lưới rộng nằm ngang giúp nâng bầu không khí lên gần (nếu không thực sự là) điểm có cảm giác phù hợp với £47k. Một chiếc AMG A35 hoặc A45 vẫn có cảm giác đắt tiền hơn, nếu cũng bận rộn hơn và hào nhoáng hơn và mang phong cách châu Âu, nhưng chất liệu và cách vận hành ở Civic không làm bạn thất vọng

Và những chi tiết quan trọng – chỗ ngồi, bánh xe alcantara, cần số – là một niềm vui xúc giác. Giống như một chiếc Porsche tốt, vị trí lái xe là hoàn hảo. Như là sang số;

Động cơ cũng vậy, không đặt nhầm chân. dễ điều khiển (nó sẽ kéo thứ sáu ngay khi không hoạt động chỉ với một chút rùng mình phản đối), văn minh nhưng với một nốt nhạc bằng cách nào đó gợi lại một số quái vật Honda rev không tăng áp tuyệt vời trong quá khứ. Và có cùng hiệu lực rõ ràng, được tăng cường như FK8

Đó là gì về chế độ lái kết hợp và kết hợp?

FK8 không cung cấp khả năng kết hợp và kết hợp. Nó hoàn toàn không phải là một công cụ giải quyết vấn đề, nhưng việc lái FK8 Limited Edition trên đường băng gồ ghề, rất ẩm ướt của Vương quốc Anh khiến tôi khao khát có thêm các tùy chọn thiết lập

Honda đã lắng nghe và kết quả là Cài đặt cá nhân đơn giản nhưng hiệu quả, cho phép người lái chọn hiệu chỉnh phản ứng, trọng lượng lái, giảm xóc, tiếng ồn động cơ, tốc độ phù hợp với vòng quay và thiết lập màn hình. Tôi đã hoàn thiện các sở thích của mình, chọn hệ thống lái nhẹ hơn và bộ giảm chấn êm ái cùng với sự độc ác của hệ thống truyền động toàn nhà

Và nó không chỉ là làm dịu mọi thứ cho những con đường gập ghềnh. Sau đó, trên đường ướt, hệ thống giảm chấn Comfort sẽ tạo ra một số chuyển động cần thiết cho xe, để chuyển trọng lượng nhiều hơn, tự tin hơn và tốc độ cao hơn

Loại R mới như thế nào trên đường đua?

Đối với tôi, Estoril đồng nghĩa với những màn trình diễn hoành tráng trong thời tiết bẩn thỉu – Senna giành chiến thắng trong cuộc đua F1 đầu tiên của anh ấy, và những chiếc xe đạp MotoGP ầm ầm lao đi và luồn lách xung quanh người thuận tay phải vô tận ở cuối vòng đua

Hôm nay thời tiết cũng ở đây, nhưng đường đua đáng sợ thì Type R khiến mọi vòng đua đều trở nên thú vị

Nó không có cảm giác nhanh như đạn đạo trên một đường thẳng, chắc chắn là sự kết hợp giữa cách thức các mạch rộng mở khiến ngay cả những chiếc xe chạy nhanh trên đường cũng cảm thấy chậm lại và trọng lượng của chiếc xe này tăng lên, điều này chỉ làm giảm hiệu suất của động cơ phù hợp hơn một chút. Nhưng độ chính xác, tư thế cân bằng, lực phanh và sự tinh tế mà bạn có thể lái chiếc Honda này – tất cả đều rất, rất đặc biệt. Vâng, £47k đặc biệt

Honda Civic Loại R. phán quyết ban đầu

Hệ dẫn động cầu trước và có thể dựa trên một chiếc Civic khiêm tốn, nhưng Type R này là chiếc Honda hiệu suất cao hoàn chỉnh nhất trong một thời gian dài. Nó có một cái gì đó tập trung và tinh khiết của NSX danh tiếng – và với mức giá của những ngày đó, £ 47k là một cú hích

Có bao nhiêu chiếc Civic Type R 2023?

Có phải 2023 Type R AWD không?

Type R 2023 sẽ là số tự động?

Civic Type R có thực tế không?