Trong quá trình điều khiển xe máy, nếu bạn cảm thấy xe chạy hao xăng hơn bình thường hoặc ga xe bốc thì khi đó người điều khiển xe máy cần kiểm tra và canh chỉnh lại bộ chế hòa khí.
Xem thêm:
Để tiết kiệm nhiên liệu và khí thải thoát ra sạch hơn thì chế độ làm việc của xe máy khi khởi động, có tải ở tốc độ cao hoặc có tải tốc độ thấp… thì người dùng thường bổ sung thêm một số mạch cấp nhiên liệu. Khi bộ phận xăng gió hoạt động hiệu quả thì người điều khiển xe dùng cách chỉnh xăng gió xe máy để phương tiện vận hành đạt mức tốt nhất.
Chức năng của bộ chế hòa khí xe máy
Bộ phận xăng gió hay còn gọi là bộ chế hòa khí. Chi tiết có chức năng cung cấp, phân chia chất lỏng vào buồng đốt theo một tỷ lệ hợp lý. Do đó, việc căn chỉnh bộ chế hòa khí đóng 1 vai trò quan trọng, then chốt trong việc điều chỉnh chi tiết trên xe máy.
Chi tiết có sự ảnh hưởng trực tiếp đến sự hoạt động của động cơ trong cấu tạo máy. Động cơ máy móc hoặc các chi tiết có thể làm việc lâu bền, ổn định khi công suất tăng lên, nhiên liệu tiêu hao ít hơn.
Dấu hiệu nhận biết để điều chỉnh chế hòa khí
Qua quá trình tìm hiểu thông tin từ những người thợ sửa xe chuyên nghiệp thì sau thời gian dài sử dụng các gic-lơ có thể bị ăn mòn, xe máy sẽ xảy ra hiện tượng không bốc hoặc có tình trạng chạy hao xăng. Do xăng nếu để lâu ngày sẽ bị đóng cặn dưới đáy bình xăng con dẫn tới khả năng làm tắc gic-lơ.
Trường hợp, nếu bu-gi khô thì trong xăng sẽ có màu trắng và đang xảy ra hiện tượng thiếu hụt nhiên liệu. Khi đó, trạng thái vận hành của chế hòa khí sẽ làm tiêu tốn nhiên liệu, giảm công suất hoặc in dấu ấn trên bu-gi.
Dấu hiệu nhận biết điều chỉnh xăng gió xe máy khi hỗn hợp thừa nhiên liệu, bu-gi có nhiều muội đen khô bám lại hay người dùng sử dụng loại bu – gi không đúng.
Trường hợp khác, nếu nhiên liệu không đủ thì hỗn hợp sẽ khó cháy trong bộ phận, máy nóng, động cơ không đạt hiệu suất tốt, xuất hiện tiếng nổ bụp, bụp, có thể kèm theo hiện tượng cháy rớt, khi đó, bộ chế hòa khí đang gặp vấn đề.
Trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí cần chuẩn bị
Người thực hiện cần kiểm tra lại chế hóa khí. Bạn cần vệ sinh khi bộ phận xăng gió bẩn, khe hở gic-lơ để việc điều chỉnh mang lại chế độ tốt nhất.
Trong tình trạng thiếu khí, nếu lọc gió tắc thì động cơ luôn làm việc rất yếu và tốn xăng. Lúc này, người sửa xe nên kiểm tra bộ phận lọc gió.
Cách chỉnh xăng gió xe máy honda
Kết cấu chế hòa khí có thể khác nhau tùy vào hãng sản xuất bộ chỉnh xăng gió. Chi tiết 2 vít ga-lăng-ti nằm ngay dưới trụ ga có thể điều chỉnh. Khi điều chỉnh bộ chế hòa khí này, người dùng cần chú ý thực hiện các bước, cụ thể:
- Người dùng dựng chân chống đứng trên xe để con ngang trong bình xăng bằng.
- Dùng tua-vít vặn cả vít ga-lăng-ti, vít gió theo chiều kim đồng hồ vào hết cỡ.
- Nới lỏng khoảng 1,5 – 2 vòng vít ga-lăng-ti.
- Thợ sửa xe làm nóng máy bằng cách nổ máy khoảng 5 – 10 phút và buông tay ga.
- Trong quá trình nới ốc gió, người sửa xe sẽ nghe thấy tiếng nổ bụp bụp ở ống bô do thừa xăng. Thợ sửa xe dùng tua-vít nới lỏng ốc gió theo ngược chiều kim đồng hồ đến khi động cơ bắt đầu nổ đều và ổn định [ gọi là vị trí A].
- Người sửa xe tiếp tục nới ốc gió đến khi máy có tiếng kêu to nhất [ gọi là vị trí B].
- Tại điểm chính giữa của 2 vị trí A và B thì người dùng tiến hành vặn ốc gió vào. Người dùng điều chỉnh lại vít ga-lăng-ti cho đến khi động cơ nổ đều, xe không rung, không tự tắt máy.
Đối với các dòng xe Honda thì chế độ điều chỉnh khoảng 1.200 – 1.400 vòng/phút hoặc tốc độ vòng tua máy của xe tay ga khoảng 1.600 – 1.800 vòng/phút.
Như vậy, qua những thông tin mà thiết bị gia đình chia sẻ, hy vọng rằng sẽ giúp ích cho những người điều khiển xe máy đang gặp vấn đề ở bộ phận chế hòa khí có thể biết với cách chỉnh xăng gió – bộ chế hòa khí xe máy honda. Trong trường hợp nếu bạn không nắm chắc kỹ thuật trong cấu tạo bộ phận này và các thao tác thực hiện không thuần thục thì phương pháp hiệu quả nhất đó là bạn nên mang xe máy của mình đến các cửa hàng, trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng xe máy để điều chỉnh xăng gió.
Bài viết liên quan khác:
Với những cách đơn giản dưới đây bạn có thể dễ dàng nhận biết chiếc xe máy 50 của bạn có ngốn xăng hay không mà không cần phải ra cửa hàng sửa xe hay dùng bất kỳ thiết bị hiện đại nào.
Khởi động xe
Nếu như xe ngốn xăng sẽ khó khởi động hoặc thường nhấn nút đề lâu hơn so với bình thường. Bên cạnh đó, lúc di chuyển trên đường, người lái cũng sẽ phải kéo ga nhiều hơn gây nên cảm giác tay mỏi dù đi trên quãng đường ngắn. Khi giảm tốc độ, tiếng nổ của xe trở nên bất thường, lúc lụp bụp nhỏ, lúc thì tiếng nổ lớn. Ngoài ra, nếu xe chạy cảm giác yếu, tăng tốc chậm, tiếng nổ bất thường hoặc hay chết máy đều có thể là những nguyên nhân do xe hao xăng.
Bắt bệnh bằng bugi
Nhìn tình trạng bugi cũng giúp cho chúng ta đoán biết phần nào các bệnh liên quan tới động cơ. Nếu bugi cò màu đèn ở chân chấu hoặc bị ướt thì có nhiều khả năng là do hỗn hợp đốt có tỷ lệ xăng – không khí không đồng đều. Cách kiểm tra này vô cùng đơn giản và nhanh gọn nên dùng cho phần lớn các dòng xe hiện nay.
Khói phát ra từ ống xả
Nếu xe bình thường thì khi rồ ga mạnh bạn sẽ thấy khí thải từ ống xả thoát ra trong veo, không màu. Nhưng nếu xuất hiện khói màu đèn khi rồ ga nghĩa là xe hao xăng do hỗn hợp đốt thừa nhiên liệu. Nó còn gây nên tình trạng chạy chậm, khói dư trong pô. Nếu khi ga mạnh mà thấy khói trắng thì chứng tỏ động cơ đã bị hở piston bạc dẫn đến tình trạng ngốn xăng.
Bình xăng con
Sờ vào bình xăng con cũng là một cách hiệu quả để biết xe có tiết kiệm xăng hay không. Nếu khi sờ vào thân bình xăng con có cảm giác ấm hoặc nóng hơn so với nhiệt độ tay thì xe chạy bình thường. Tuy nhiên nếu sờ bình xăng con thấy mát, càng lạnh nghĩa là càng hao xăng, hoặc thấy bình xăng đọng hơi nước.
Nguyên nhân gây ngốn xăng ở xe máy 50
– Lốp xe bị non hơi .
– Xe bị kẹt phanh, người điều khiển xe phanh quá nhiều.
– Ốc chỉnh gió đặt sai vị trí.
– Kim ga để sai vị trí .
– Lọc gió có thể bị nghẹt.
– Cân lửa sai .
– Khe hở bugi điều chỉnh sai so với quy định. Thông thường đối với các loại xe , thì khe hở nên để ở mức 0,6-0,7 mm.
– Bugi bị bám bẩn, chất lượng xấu, sử dụng quá hạn.
Khắc phục tình trạng hao xăng ở xe máy 50
– Khi nhận thấy xe hao xăng do bộ chế hòa khí, thì nên canh chỉnh lại cho phù hợp với xe hoặc thay mới nếu như chế hòa khí hư hỏng nặng.
– Hao xăng do bugi thì nên làm sạch bugi bằng xăng, bàn chải: hãy tháo bugi ra, rửa sạch bằng xăng và bàn chải, sau đó thổi cho khô. Tiếp theo, tắt công tắc điện, bịt ngón tay vào lỗ lắp bugi rồi đạp cần khởi động vài chục lần để giúp xăng trong buồng đốt thoát bớt ra ngoài. Cuối cùng, là lắp bugi vào và khởi động bình thường.
– Hao xăng do xupap chưa canh chỉnh đúng thì bạn nên ra thợ chỉnh lại với các dụng cụ chuyên nghiệp hoặc căn chỉnh xupap xe máy.
– Căn chỉnh ra-lăng-ti: nên chỉnh ở mức ổn định, tiếng nổ đều, không có xu hướng lụp bụp rồi tắt máy. Đa số thợ hay chỉnh bình xăng con theo chiều hướng dư xăng. Bạn có thể chỉnh lại theo ý mình
– Bơm vừa đủ căng. Nếu thấy bánh xe xẹp quá thì bạn để ý trên đồng hồ tua, mặc dù vòng tua cao nhưng xe vẫn chạy chậm rề rề. Chưa kể đến những nguy hiểm giao thông, còn ảnh hưởng đến độ bền bánh-lốp-niềng.
– Vệ sinh lọc gió, nhả bớt phanh.
Với các kiến thức bổ ích mà chúng tôi vừa nêu trên, hi vọng bạn sẽ có thêm kinh nghiệm quý báu trong việc phát hiện xe ngốn xăng, và đưa ra được phương pháp xử lý phù hợp nhất.
Bàn luận