Cách tính vòng quay vô lăng
|
Em lái xe cũng được 3,4 năm nay rồi mà mỗi lần lên xe của người khác khi phải đánh lái nhiều vẫn có cảm giác khi đánh hết lái thì mỗi xe một khác. Các bác cho em hỏi là các xe khác nhau thì từ vị trí cân bằng của thước lái cho đến khi đánh hết lái có khác nhau không hay là có quy chuẩn nhỉ. Xe của em đánh hết lái thì ước chừng là 2 vòng rưỡi ạ.
xe của em thì chỉ 1,5 vòng là hết lái
em cứ đánh thôi, đếm vòng làm giề. Đánh và căn đường, trường hợp hết lái thì cứ đánh tẹt ga :69::69::69::69:
Đúng thật là tùy cấu tạo từng loại xe
Đúng rồi, tùy từng loại xe bác ạ. Chắc chắn là xe matiz thì phải ít vòng hơn là đầu kéo rồi, nhưng mà bác để ý làm gì nhỉ??? thích hết lái là cứ vặn đến khi nào thấy kịch một phát thì thôi. hi hi
Mỗi xe một khác bác ạ, nhiều nhất là 2,5 vòng, còn như xe đua thì chỉ như... xe máy thôi ạ; 1/2 vòng
Tùy từng loại xe mà nhà thiết kế đặt góc lái cho phù hợp với tổng thể của xe , bởi vậy các góc lái hầu như ko giống nhau :^)
Tôi nhất trí với mấy bác đấy, tùy từng xe. Cái chính khu lên xe cấn phái thử trước và quan trong là khi lái phải căn được đường. KHi hết lái cứ làm hết vòng và nghe kịch một cái là xong
tùy xe và tùy tốc độ xe đang chạy nữa, em cảm giác là xe đi tốc độ cao thì hết lái nhanh hơn là đi tốc độ chậm :^) chả biết có phải thế không.
Tùy loại xe thôi, còn lái xe trên đường thì mấy ai tính bao nhiêu vòng, nhất là đường núi
Theo em thì khi bánh thẳng đánh sang 2 bên được 1 vòng rưỡi thôi ợ, Vịt của em thì 1 vòng 1/4
Con Altis của bạn em là 2,5 vòng còn con Mazda còi của em có 1,8 vòng (thấy Mazda nó nói là tay lái thể thao) nhưng vào chỗ chật thì con Altis 2 đỏ thì quay được đầu còn con Maz của em phải 2.5 đỏ mới thoát.
mấy cái xe khi tập lái thì tại điểm đánh hết lái sang một bên muôn thẳng lái trở lại cần hết 2 vòng . Như vậy để đi hết vô lăng cần 4 vòng xe khác thì sao nhỉ , hay các cụ liệt kê luôn :^)
Chẳng có ai lái xe mà lại thèm quan tâm đến số vòng đánh vô-lăng hết lái cả. Tùy từng loại xe mà có số vòng lái khác nhau, nhưng những ai có năng khiếu lái xe đều lái theo cảm tính và theo thời gian dần dần kết hợp kinh nghiệm và kỹ thuật của họ để trở thành một tay lái giỏi. Thế nên các bác cũng đừng tính toán làm gì mấy cái vớ vẩn, đi uống bia cho khỏe!(b)
Theo em được biết thì:
Về nguyên tắc chung trừ xe đua công thức 1 em không biết chứ còn với các loại xe thông dụng, đánh hết lái về 1 bên sẽ là 2 vòng chẵn.
Độ rộng của vành vô lăng giữa các xe khác nhau sẽ khác nhau tùy thuộc vào kích cỡ, độ dài thân xe và đang có xu hướng thu nhỏ lại. Về sau này, khi công nghệ đã phát triển thì số vòng quay tay lái đã giảm đi đáng kể.
Tuy nhiên số vòng quay hết cỡ về 1 bên vẫn không dưới 1,5 vòng. Như vậy đánh hết lái về 1 bên mấy vòng không hề quan trọng.
(Bác cứ đánh lái hết cỡ về 1 bên, bao giờ kịch tay lái thì dừng. Muốn nữa cũng có được đâu :21 Còn nếu góc cua của xe rộng, mỗi lần quay đầu thì vần vô lăng thôi rồi lượn ơi :21: Page 2
ơ hơ cái cụ chủ thớt này, cụ hỏi ác thật đó, đến các đại sư cầm lái bao năm còn phải bó tay. E cũng chẳng đếm bao giờ cả, chỉ đánh lái, căn đường rồi lướt. Em nhớ trước đây thi GPLX = Kia tải, em phải đánh 3 vòng mới hết (b)
(Bác cứ đánh lái hết cỡ về 1 bên, bao giờ kịch tay lái thì dừng. Muốn nữa cũng có được đâu :21 Nếu xe có góc cua hẹp sẽ rất nhàn khi quay xe. Với các xe hiện đại hiện nay thậm chí gần như có thể quay tại chỗ. Tuy nhiên lại có điểm dở là khi chạy nhanh nếu cầm vô lăng quá chặt, xe sẽ loằng ngoằng khó điều khiển.Còn nếu góc cua của xe rộng, mỗi lần quay đầu thì vần vô lăng thôi rồi lượn ơi :21: Phải là chiều dài cơ sở bác à,chiều dài cơ sở càng ngắn thì cua càng dễChắc cụ này sửa xe vài chục lần ấy chứ,chắc sau nhiều lần rồi chưa rút được kinh nghiệm nên vẫn viết bài như vậy hoặc cụ này chưa có bằng lái.Khả năng chưa có bằng lái là cao hơn hẳn Do thiết kế từng loại xe thế nên không phải xe nào cũng có số vòng lái như nhau Ví dụ Xe 4 đến 9 chỗ có JOLIE,ZACE .....là đánh lái về 1 bên là 2 vòng Xe 16 chỗ SPRINTER của tôi là gần 2 vòng(1 vòng + 7/8) Xe County 25 đến 30 chỗ là 3 vòng Xe 45 chỗ có xe 4 vòng xe càng to thì số vòng lái càng nhiều vì để hạn chế việc đánh nhiều lái khi đang đi tốc độ nhanh.Ngoài ra những xe đời cũ không có trợ lực thì vòng quay nhiều chứ không quay nhỏ thì nặng lắm
Em nghĩ như bác Cọp trắng nói là chuẩn đấy.
Dịch đúng nghĩa sang tiếng Việt thì... hoặc em nhầm hoặc e rằng ứ có (mấy cái MEC với BMW pờ dồ đang chạy trên đường VN rồi đó :21 bánh sau có thể được xoay (lái) hỗ trợ hướng cua 1 góc tương ứng (cái nì em mới nghe, chưa thấy :5
hinh như là 2 vòng thì fải bác ợ
(mấy cái MEC với BMW pờ dồ đang chạy trên đường VN rồi đó :21 bánh sau có thể được xoay (lái) hỗ trợ hướng cua 1 góc tương ứng (cái nì em mới nghe, chưa thấy :5
nếu xoay 2 vòng lái của chiều nào thì bánh xe xoay đến góc chết của hướng bên đó.
Còn đang chạy mà xoay cho hết lái thì diễn nôm như sau:
1. chạy dưới 30km/giờ: xe ngoặc cua gấp ủi một đám 2b hoặc tệ hơn ủi trực diện 4b ngược chiều tuỳ hướng bẻ lái --> vào bệnh viện vài giờ đến vài tháng
2. chạy trên 30km/ giờ thì tương tự như trên, có gia giãm hoàn cảnh (không phãi giãm trừ gia cảnh của Thuế TNCN) là nằm viện từ vài tháng đến vài năm, hay tệ hơn nữa là được dàn kèn đồng tiễn về nơi xa
thường là 2,3 đến 4 hay sao ấy
2. chạy trên 30km/ giờ thì tương tự như trên, có gia giãm hoàn cảnh (không phãi giãm trừ gia cảnh của Thuế TNCN) là nằm viện từ vài tháng đến vài năm, hay tệ hơn nữa là được dàn kèn đồng tiễn về nơi xa
đúng rồi đó, tùy từng laọi xe thôi. Em thấy mấy bác lái xe tải ngồi quay cái vô lăng vất vả quá, mà mấy anh taxi thì dễ dàng thôi. Đánh nhẹ tay lái là đã OK rồi Page 3
Nhiều bác trả lời là em chả quan tâm vì bác ấy chỉ đi 1 cái xe của bác ấy mà thôi. Đối với những người thích xe, thích cảm giác lạ thì vụ này là quan trọng. Nếu đang chạy 7 chỗ dạng Everest mà sang Kia Morning thì cũng dễ phang linh tinh lắm. Ford Everest mỗi bên gần 2 vòng rưỡi. Kia Morning chỉ hơn 1 vòng, chạy khoảng 60km/h trên Morning mà lắc 1 phát giống như Everest là khả năng tèo rất cao. Tiện đây con Hilux của em là 1 + 3/4 vòng.
Mua xe ngày: Oct 2006 Biển số: OF-2115 Thường ở: chỗ các cụ vẫn gọi em đi nhậu ấy (b) Đoạn đường: 4,614 Động cơ : 12 mã lực buloonggi Đã chạy được 7300 km Gớm ghiếc cái nhà bác này, đến lắm ngựa :'(:'(
Gớm ghiếc cái nhà bác này, đến lắm ngựa :'(:'(
em đã chạy con Mazda 8 của ông bạn , Phải thì 3 vòng , trái 1,5 vòng . :102: Ai gặp xe 80B 1203 bảo cho lái thử mà xem.
Các cụ muốn tìm hiểu về hệ thống lái thì sang đây mà ngâm cứu nhá. Cái này nó gọi là tỷ số truyền của vôlăng và bánh xe.. mỗi hãng, mỗi loại xe thiết kế 1 kiểu khác nhau nhưng thông thường thì nó vào khoảng 18:1 tức là quay vô lăng 18 vòng thì bánh xe quay đúng 1 vòng ạ! góc cua của từng xe lại khác, phụ thuộc vào xe có dẫn động bánh trước hay bánh sau, xe dài hay xe ngắn nữa cơ...:^):^):^)
hình như chuẩn là 2,3 vòng cụ ạ Cụ cần thuê xe đi đường dài ới cháu nhé. 0983159169.Xe Xpander 7 chỗ đời mới giá mềm
bác đừng quan tâm nhiều về vấn đề ấy, và bác nên nhớ là xe nào lợi về lực thì sẽ thiệt về quãng đường,( các xe mà tay lái không có trợ lực thì quay ít và nặng còn xe có trợ lực thì quay nhiều và nhẹ)và trợ lực càng nhẹ thì quay càng nhiều vòng.
Các cụ cho em hỏi, con Civic 2010 của em bình thường em vặn 1,5 vòng là hết lái, nhưng hôm nay khi đánh lái lùi thì phải 2 vòng mới hết nhưng cảm giác nhẹ hơn , hiện tượng này là như thế nào các cụ chỉ em với
Em chỉ thắc mắc là mấy năm nay tiến, lùi đều 1.5 vòng. Nhưng hôm nay em thử đi thử lại đều 2 vòng. Cụ nào đi civic cho em ý kiến với ạ, chứ hôm nay ngồi trên xe mình mà cảm giác ko phải
(Bác cứ đánh lái hết cỡ về 1 bên, bao giờ kịch tay lái thì dừng. Muốn nữa cũng có được đâu :21 Còn nếu góc cua của xe rộng, mỗi lần quay đầu thì vần vô lăng thôi rồi lượn ơi :21: bác đã cho e mở mang tầm mắt
chắc cụ đi phải con xe tải
|
