Cơ máy cách bố trí động cơ đốt trong dùng trên ô to

Xem toàn bộ tài liệu Lớp 11: tại đây

Sách giải bài tập công nghệ 11 – Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô giúp HS giải bài tập, lĩnh hội các kiến thức, kĩ năng kĩ thuật và vận dụng được vào thực tế cần khơi dậy và phát huy triệt để tính chủ động, sáng tạo của học sinh trong học tập:

Xem thêm các sách tham khảo liên quan:

• Sách Giáo Viên Công Nghệ Lớp 11

Trả lời câu hỏi Bài 33 trang 139 Công nghệ 11: Hãy quan sát hình 33.1 và nêu nhận xét về vị trí lắp đặt các cụm chi tiết của hệ thống truyền lực trên ô tô.

Lời giải:

Vị trí lắp đặt các cụm chi tiết của hệ thống truyền lực trên ô tô phụ thuộc vào cách bố trí động cơ.

Trả lời câu hỏi Bài 33 trang 142 Công nghệ 11: Trình bày đặc điểm truyền momen quay từ hộp số đến cầu sau của ô tô.

Lời giải:

Trong hệ thống truyền lực, hộp số lắp cố định trên khung xe, cầu sau được đỡ bởi các bánh xe. Khi xe chuyển động bánh xe chuyển dộng lên, xuống do mặt đường không phẳng, nên cầu sau xe luôn có sự dịch chuyển lên xuống theo phương thẳng đứng.

Trả lời câu hỏi Bài 33 trang 143 Công nghệ 11: Hãy quan sát hình 33.6 và trả lời câu hỏi: Tại sao trong truyền lực chính lại sử dụng bánh răng côn 1,2? Có phương án nào thay thế không?

Lời giải:

Trong truyền lực chính sử dụng 2 bánh răng côn để phương truyền momen dược đổi hướng từ phương dọc sang phương ngang.

Trả lời câu hỏi Bài 33 trang 143 Công nghệ 11: Hãy so sánh vận tốc của hanh bánh xe lắp trên hai bán trục trái và phải khi ô tô chạy thẳng hoặc quay vòng.

Lời giải:

– Khi ô tô chạy trên đường thẳng và bẳng phẳng, sức cản mặt đường lên 2 bánh xe giống nhau, hai bánh xe chủ động quay cùng vận tốc.

– Khi ô tô quay vòng, bánh xe phía trong có bán kính quay vòng nhỏ hơn bánh xe ngoài nên nó quay chậm hơn.

Câu 1 trang 143 Công nghệ 11: Nêu những đặc điểm của động cơ đốt trong dùng trên ô tô.

Lời giải:

Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng trên ô tô:

– Tốc độ quay lớn.

– Kích thước, trọng lượng nhỏ, dễ dàng bố trí trên ô tô.

– Thường làm mát bằng nước.

Câu 2 trang 143 Công nghệ 11: Nêu nhiệm vụ và phân loại hệ thống truyền lực trên ô tô.

Lời giải:

– Nhiệm vụ:

+ Truyền, biến đổi mômen quay cả về chiều và trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động.

+ Ngắt mômen khi cần thiết.

– Có 2 cách phân loại hệ thống truyền lực:

+ Phân loại theo số cầu chủ động: Có một cầu chủ động và nhiều cầu chủ động.

+ Phân loại theo phương pháp điều khiển: Điều khiển bằng tay, điều khiển bán tự động, điều khiển tự động.

Câu 3 trang 143 Công nghệ 11: Trình bày sơ đồ cấu tạo và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực.

Lời giải:

– Sơ đồ cấu tạo:

Nguyên lí làm việc: Khi động cơ 1 làm việc, nếu li hợp 2 đóng, momen quay sẽ được truyền từ động cơ 1 qua hộp sô 3, truyền lực các đăng 4, truyền lực chính và bộ vi sai 5 tới bánh xe chu động 6 làm xe chuyển động.

Câu 4 trang 143 Công nghệ 11: Trình bày các bộ phận chính của hệ thống truyền lực.

Lời giải:

Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực:

– Li hợp: Truyền, ngắt momen quay từ động cơ đến hộp số.

– Hộp số: Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe, thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe. Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết.

– Truyền lực các đăng: Truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe.

– Truyền lực chính: Thay đổi hướng truyền momen từ phương dọc xe sang phương ngang xe, giảm tốc độ, tăng momen quay.

– Bộ vi sai.

Bài 34: Động cơ đốt trong dùng cho xe máy – Câu 1 trang 146 SGK Công nghệ 11. Nêu đặc điểm và cách bố trí động cơ trên xe máy.

Nêu đặc điểm và cách bố trí động cơ trên xe máy.

*Đặc điểm:

– Là động cơ xăng 2 và 4 kì cao tốc.

– Có công suất nhỏ.

– Li hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung.

– Thường làm mát bằng không khí.

Quảng cáo - Advertisements

– Số lượng xi lanh ít.

*Bố trí động cơ trên xe máy:

– Đặt ở giữa xe.

– Đặt lệch về đuôi xe.

1.1. Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong trên ô tô

• Tốc độ quay cao

• Kích thước, trọng lượng nhỏ

• Thường làm mát bằng nước

• Có tốc độ quay cao

• Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận lợi cho việc bố trí trên ô tô

• Thường được làm mát bằng nước

Cách bố trí	Ưu điểm	Nhược điểm
Bố trí động cơ ở đầu ô tô	Đặt động cơ trước buồng lái	Lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt. Dễ chăm sóc, bảo dưỡng.	Khó quan sát mặt đường
Đặt động cơ trong buồng lái	Quan sát mặt đường dễ dàng	Ngược với ưu điểm của động cơ trước buồng lái
Bố trí động cơ ở đuôi ô tô	Hệ thống truyền lực đơn giản Dễ quan sát đường Ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt thải	Lám mát động cơ khó Bộ phận điều khiển động cơ và hệ thống truyền lực phức tạp
Bố trí động cơ ở giữa ô tô	Dung hòa được ưu, nhược điểm của 2 cách trên	Ồn, rung, chiếm chỗ của thùng xe, ít dùng

1.2. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên ô tô

• Truyền, biến đổi mômen quay cả về chiều, trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động

• Ngắt mômen khi cần thiết

       

1 cầu chủ động                                                    Nhiều cầu chủ động

      

Xe một cầu                                              Xe hai cầu

• Theo phương pháp điều khiển hệ thống truyền lực

1.2.3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực

a) Cấu tạo chung

b) Bố trí hệ thống truyền lực trên  ô tô

• Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ trên ô tô

• Trong dòng động cơ , trong bố trí phía trước bánh lái xe này hộp số ở vị trí thông thường, ở phía sau của động cơ

• Ngang động cơ , hộp số được xây dựng vào các cácte và ổ đĩa được truyền tới các bánh xe phía trước bằng cách phổ nối trục

c) Nguyên lý làm việc

1.2.4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực

a) Ly hợp

• Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối để truyền mômen từ động cơ cho hộp số.

• Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như hình vẽ sau

1. Moay – ơ đĩa ma sát

2. Đĩa ép

3. Vỏ ly hợp

4. Đòn mở

5. Bạc mở

6. Trục ly hợp

7. Đòn bẩy

8. Lò xo

9. Đĩa ma sát

10. Bánh đà

11. Trục khuỷu

• Nguyên lý làm việc: 

  • Bình thường ( không đạp bàn đạp li hợp ) đĩa li hợp sẽ ép chặt vào bánh đà truyền chuyển động cho bánh xe chủ động.

  • Khi đạp bàn đạp li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào đĩa li hợp không ăn vào bánh đà không còn sự truyền chuyển động đến bánh xe chủ động.

       

Khi không đạp bàn đạp li hợp                                    Khi đạp bàn đạp li hợp

b) Hộp số

• Nhiệm vụ:

  • Thay đổi lực kéo và tốc độ

  • Thay đổi chiều quay bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe

  • Ngắt đường truyền mômen từ động cơ tới bánh xe trong những lúc cần thiết ( khi khởi động, sang số)

• Cấu tạo:

  • Gồm 4 trục quay, trên các trục quay có bánh răng và 1 ly hợp

Bánh răng 1 luôn ăn khớp với bánh răng 1'. Bánh răng 4 luôn ăn khớp với bánh răng 4’

I -Trục chủ động

II -Trục trung gian

III -Trục bị động

IV -Trục số lùi

2, 3 Bánh răng di động

1, 1’, 2’, 3’, 4, 4’ Bánh răng lắp cố định.

• Nguyên lý làm việc:

  • Mômen quay truyền từ bánh răng có đường kính nhỏ đến bánh răng có đường kính lớn → vận tốc giảm và ngược lại

  • Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe → đảo chiều quay trục ra của hộp số → bánh trung gian lắp xen giữa cặp bánh răng có tốc độ thấp.

c) Truyền lực các đăng

• Nhiệm vụ: Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe

• Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như hình vẽ sau

• Nguyên lý làm việc:

d) Truyền lực chính

• Nhiệm vụ: 

  • Thay đổi hướng truyền mômen từ phương dọc xe sang phương ngang xe

  • Giảm tốc độ, tăng mômen quay

• Cấu tạo:

  • Gồm 2 bánh răng côn: Bánh răng chủ động và bánh răng bị động

e) Bộ vi sai

• Nhiệm vụ:

  • Phân phối mômen cho 2 bán trục của 2 bánh xe chủ động.

  • Cho phép 2 bánh xe quay với vận tốc khác nhau khi ô tô chuyển động trên đường không bằng phẳng, không thẳng, khi quay vòng

• Cấu tạo:

  • Gồm 2 bánh răng hành tinh, 2 bánh răng bán trục. Bánh răng bị động cũng tham gia tạo thành bộ vi sai

 

Một số loại xe ô tô

   

Ferrari Enzo (670.000 USD)                                            McLaren F1 (970.000 USD)

   

Lamborghini Reventon (1,4 triệu USD)                        Koenigsegg Agera R (1,6 triệu USD)