Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì Vĩ sao

I, Mục tiêu bài học:
1, Kiến thức: Qua bài học HS cần nắm được:
- Đặc điểm và cách bố trí của động cơ đốt trong dùng cho xe máy.
- Đặc điểm hệ thống truyền lực trên xe máy.
2, Kĩ năng    Nhận biết được các bộ phận của động cơ đốt trong dùng cho xe máy.

II. Chuẩn bị bài dạy:


1, Chuẩn bị nội dung:
- GV: Nghiên cứu kĩ nội dung bài 34 SGK - Tìm hiểu các tài liệu tham khảo có liên quan tới xe máy như: sửa chữa xe máy, nghề xe máy… - Soạn giáo án, lập kế hoạch giảng dạy. -HS: đọc trước nội dung bài 34 SGK, quan sát xe máy tạigia đình.

2, Phương Pháp.

Phương pháp hỏi - đáp, nêu vấn đề, phương pháp dạy học tích cực.

III. Tiến trình tổ chức dạy học


1. Ổn định lớp: Kiểm tra sĩ số, tác phong nề nếp tác phong của học sinh.
2. Kiểm tra bài cũ:       - Hệ thống truyền lực dùng cho ôtô cấu tạo gồm những bộ phận nảo?.       - Nêu nhiệm vụ của li hợp, hộp số truyền lực các đăng, truyền lực chính và vi sai?.                   ( GV gọi hoc sinh lên bảng trả lời => đánh giá, nhận xét và cho điểm).       

3. Đặt vấn đề:


        Ở tiết trước chúng ta đã đi tìm hiểu và ĐCĐT dùng cho ôtô. Vậy ĐCĐT dùng cho xe máy có gì khác với ĐCĐT dùng cho ô tô? Đặc điểm và cách bố trí ĐCĐT trên xe máy như thế nào? Đặc điểm của hệ thống truyền lực như thế nào? Để trả lời được các câu hỏi => trên chung ta đi vào tìm hiểu bài 34 “ Động cơ đốt trong dùng cho xe máy ”.
Hoạt động của giáo viên Hoạt động của học sinh Nội dung
GV: Yêu cầu HS quan sát hình 34.1 SGK và liên hệ thực tế. GV đặt câu hỏi: - Hãy kể tên các loại xe máy mà em biết? - Động cơ dùng cho xe máy là động cơ xăng hay điejen, là động cơ mấy kì, vì sao lại sử dụng loại đó?. - Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì? Vì sao?. - Công suất và số lượng xi lanh của động cơ dùng cho xe máy như thế nào?. - Hệ thống truyền lực được bố trí như thế nào?. GV: Tóm lại động cơ dùng cho xe máy rất đa dạng và phong phú xong chúng có những đặc điểm sau:     ?. Liên hệ thực tế em hãy chobiết động cơ xe máy thường được đặt ở đâu?. ?. Động cơ đặt ở giữa xe thường sử dụng ở loại xe nào?. ?. Em hãy nêu ưu, nhược điểm của cách bố trí trên?. ?. Động cơ đặt lệch về đuôi xe thường sử  dụng ở loại xe nào? ?. Em hãy nêu ưu, nhược điểm của cách bố trí trên?.           ? Liên hệ thực tế và kiến thức đã học em hãy cho biết hệ thống truyền lực trên xe máy có gì khác trên ô tô?. ?. Em hãy nêu nhiệm vụ của các bộ phận của hệ thống truyền lực trên xe máy?. GV yêu cấu học sinh quan sát hình 34.1; 34.2; 34.4 và liên hệ thực tế và đặt câu hỏi.

?. Em hãy cho biết đặc điểm bố trí động cơ và hệ thống truyền lực trên xe máy?.

      - HS: liên hệ thực tế trả lời. - Là động cơ xăng, 02 kì hoắc 04 kì.     - Làm mát bằng nước.     - Động cơ có công suất nhỏ, có 01 hoặc 02 xi lanh. - HS đọc SGK trả lời   - HS nghe giáo viên giảng           - HS liên hệ thực tế để trả lời   - HS: liên hệ thực tế để trả lời   + Làm mát tốt + Kết cấu phức tạp - HS: liên hệ thực tế để trả lời.   + Làm mát động cơ không tốt + Kết cấu gọn         - HS: liên hệ thực tế và vận dụng kiến thức và vận dụng kiến thức bài 33 SGK để trả lời.   - HS: dựa vào kiến thức ở bài 33 để trả lời.   - HS: quan sát hình trong SGK và liên hệ với thực tế.   - HS: liên hệ thực tế kết hợp với đọc SGK để trả lời. I/ Đặc điểm và cách bố trí ĐCĐT dùng cho xe máy:
1. Đặc điểm của ĐCĐT dùng cho xe máy: - Là động cơ xăng 02 kì hoặc 04 lì cao tốc. - Có công suất nhỏ - Li hợp, hộp số, động cơ thướng bố trí trong một vỏ chung. - Làm mát bằng không khí     - Số lượng xi lanh ít.    

2. Bố trí động cơ có trên xe:

 

a) Động cơ đặt ở giữa xe:

- Ưu điểm: + Phân bố khối lượng đều trên xe, động cơ được làm mát tốt. - Nhược điểm: + Kết cấu phức tạp, ảnh hưởng nhiệt của động cơ đên người lái.

b) Động cơ đặt lệch về đuôi xe:

-Ưu điểm: + Hệ thống truyền lực gọn, nhiệt thải ít ảnh hưởng đến người lái. - Nhược điểm: + Khối lượng phấn bố không đều, làm mát động cơ không tốt.

II/ Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy:

 

* Sơ đồ truyền mômen:


 
Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì Vĩ sao
* Đặc điểm: - Động cơ, li hợp, hộp số được bố trí trong một vỏ  (vỏ máy). - Hộp số thường có 3-4 cấp, không có số lùi. - Động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh sau chủ động bằng xích. - Động cơ đặt lệch về sau xe thì truyền lực đến bánh xe chủ động bằng trục các đăng.
            IV/ Tổng kết:              Qua tiết học các em cần nắm được các nội dung sau:             - Đặc điểm của động cơ đốt trong  dùng cho xe máy.             - Đặc điểm của hệ thống truyền lực dùng cho xe máy.

            V/ Dặn dò:

    Các em về học bài cũ và đọc trước bài 35 SGK.

            VI/ Rút kinh nghiệm:

3. Luyện tập Bài 34 Công Nghệ 11 

Như tên tiêu đề của bài Động cơ đốt trong dùng cho xe máy, sau khi học xong bài này các em cần nắm vững các nội dung trọng tâm sau:

  • Đặc điểm và cách bố trí của động cơ đốt trong dùng cho xe máy.

  • Đặc điểm hệ thống truyền lực trên xe máy.

  • Nhận biết được các bộ phận của động cơ đốt trong dùng cho xe máy. 

3.1. Trắc nghiệm

Các em có thể hệ thống lại nội dung kiến thức đã học được thông qua bài kiểm tra Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 34 cực hay có đáp án và lời giải chi tiết. 

Câu 2- Câu 5: Xem thêm phần trắc nghiệm để làm thử Online 

3.2. Bài tập SGK và Nâng cao 

Các em có thể xem thêm phần hướng dẫn Giải bài tập Công nghệ 11 Bài 34 để giúp các em nắm vững bài học và các phương pháp giải bài tập.

Bài tập 1 trang 146 SGK Công nghệ 11

Bài tập 2 trang 146 SGK Công nghệ 11

4. Hỏi đáp Bài 34 Chương 7 Công Nghệ 11

Trong quá trình học tập nếu có thắc mắc hay cần trợ giúp gì thì các em hãy comment ở mục Hỏi đáp, Cộng đồng Công Nghệ Chúng tôi sẽ hỗ trợ cho các em một cách nhanh chóng!

Chúc các em học tập tốt và luôn đạt thành tích cao trong học tập!

Khi hoạt động, chiếc xe phải chịu rất nhiều tác động từ các yếu tố trong và ngoài môi trường. Khi động cơ nóng lên, hệ thống làm mát bắt đầu nhiệm vụ giảm độ nóng của động cơ. Nếu nhiệt lượng không được giảm xuống sẽ tác động rất lớn đến động cơ. Để hiểu rõ hơn về vai trò và những vấn đề xung quanh hệ thống làm mát, bạn theo dõi bài viết nhé!

Hệ thống làm mát từ dầu

Sử dụng dầu trong hệ thống làm mát đang được sử dụng phổ biến trên các dòng xe hiện nay. Nó còn được gọi với cái tên khác là làm mát bằng két nhớt. Kiểu làm mát này thường sử dụng cho một số dòng xe Naked bike, Sportbike cỡ nhỏ. 

Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì Vĩ sao

Sử dụng dầu làm mát giúp động cơ hoạt động ổn định hơn

Về nguyên lý hoạt động 

Két nhớt thường được đặt cạnh hệ thống tản nhiệt bằng gió. Hệ thống bôi trơn bằng dầu nhớt sẽ kiêm nhiệm cả chức năng làm mát. Nhớt trong động cơ sẽ được bơm đến các chi tiết máy theo vòng tuần hoàn khi xe hoạt động. Động cơ sẽ nóng dần làm giảm công suất động cơ xuống nếu xe hoạt động lâu. Vậy nên, nhà sản xuất thiết kế két nhớt đặt trước xe tận dụng gió tự nhiên làm giảm nhiệt cho nhớt.

Ưu điểm 

Tận dụng gió tự nhiên để làm mát cho nhớt rất hữu ích. Vừa tiết kiệm được lượng nhiên liệu và giảm nhiệt cho dầu nhớt. Dầu nhớt được giảm nhiệt sẽ giúp cho động cơ hoạt động ổn định hơn. Hạn chế dầu nhớt quá nóng ảnh hưởng đến các chi tiết bên trong động cơ.

Nhược điểm 

Để lắp két nhớt đòi hỏi hệ thống bơm nhớt phải mạnh mới đủ áp lực đẩy nhớt lên két. Đồng thời mới đủ sức đưa nhớt đi đến các chi tiết máy bên trong động cơ. Sử dụng hệ thống làm mát từ nhiên liệu dầu cũng dễ dẫn đến kẹt đường nhớt. Nguyên nhân là vì mạt sắt trong các chi tiết máy lắng đọng trong dầu nhớt. Điều này dễ làm hỏng xy-lanh, đầu quy lát.

Hệ thống làm mát nước

Hệ thống làm mát két nước hay còn gọi nhanh là làm mát bằng dung dịch. So với các loại hệ thống làm mát còn lại thì đây là hệ thống hiện đại, hoàn chỉnh nhất. Kiểu làm mát này thường chỉ được trang bị ở các dòng xe đua, xe phân khối lớn… Nhưng hiện nay một số dòng xe tay ga cao cấp cũng đã sở hữu hệ thống làm mát này.

Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì Vĩ sao

Hệ thống làm mát từ nước đòi hỏi người dùng cần quan tâm kỹ hơn

Nguyên lý hoạt động

Dung dịch làm mát sẽ được bơm qua vỏ động cơ, đi ra két nước để tỏa nhiệt ra ngoài. 

Một lượng công năng của động cơ sẽ dùng để bơm nước làm mát vào bên trong bề mặt xy lanh. Nước sau khi làm mát bề mặt xy-lanh sẽ được đẩy ra ngoài qua ống dẫn đến két tản nhiệt. Tại đây, mạch nước làm mát sẽ được làm mát tại két tản nhiệt nhờ quạt hút gió. Sau đó, được đưa về két nước làm mát để tiếp tục làm mát xy-lanh, quy trình cứ tiếp diễn. 

Ưu điểm

Hệ thống làm mát từ nước cho khả năng làm mát tốt. Đáp ứng được yêu cầu của các dòng mô tô có công suất lớn, cấu tạo phức tạp. Nó cũng đáp ứng được các dòng xe tay ga thường xuyên hoạt động ở những cung đường đông đúc. 

Nhược điểm

Động cơ sử dụng két nước trong hệ thống làm mát cần có cấu tạo phức tạp. Nó cũng yêu cầu người dùng thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng và châm thêm nước. Ngoài ra, việc bố trí vị trí két nước làm mát cũng ảnh hưởng nhiều đến thẩm mỹ chiếc xe. Dễ hiểu vì sao những chiếc cruiser phong cách cổ điển thường sử dụng tản nhiệt bằng nhớt và gió.

Hệ thống làm mát từ không khí

Hệ thống làm mát từ nguồn không khí hay còn gọi là làm mát bằng gió. Đây là hệ thống làm mát đơn giản nhất, nguyên thủy nhất trong các loại hệ thống làm mát. Hiện nay, kiểu làm mát này vẫn còn được sử dụng nhiều trên các dòng xe cấu tạo đơn giản.

Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì Vĩ sao

Dùng không khí trong tự nhiên để làm mát động cơ đang được sử dụng phổ biến trên các dòng xe

Nguyên lý hoạt động

Là hệ thống làm mát có cấu tạo nguyên thủy nên nguyên lý hoạt động của nó cũng rất đơn giản. Sử dụng không khí để làm động cơ. Toàn bộ quá trình nạp - nén - đốt cháy và xả sẽ khiển động cơ nóng đến khoảng 600 độ C. Còn nhiệt độ không khí chỉ khoảng 15 - 30 độ C nên các nhà sản xuất đã nghĩ ra cách làm mát này. Có hai loại làm mát bằng không khí gồm: gió cưỡng bức và không khí tự nhiên.

Làm mát bằng gió cưỡng bức

Năng lượng từ động cơ làm quạt gió hoạt động, hút không khí mát từ bên ngoài vào hệ thống. Không khí mát này sẽ làm mát động cơ và đi ra ngoài sau khi đã bị nóng lên. Hệ thống làm mát này thường được sử dụng trên xe số và xe ga.

Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì Vĩ sao

Xe sử dụng hệ thống làm mát từ không khí cưỡng bức

Làm mát bằng gió tự nhiên

Kiểu làm mát này thường được thấy trên các dòng xe cruiser của ông trùm Harley-Davidson. Nếu như làm mát trên phải cần quạt hút gió thì kiểu làm mát này rất đơn giản. Chỉ cần để bề mặt ngoài động cơ tiếp xúc trực tiếp với luồn không khí là được. Kiểu làm mát này chỉ áp dụng trên động cơ V, động cơ có xy-lanh thẳng hàng và “lộ thiên”.

Động cơ đốt trong dùng cho xe máy thường làm mát bằng gì Vĩ sao

Cruiser là dòng xe chuyên sử dụng hệ thống làm mát từ gió tự nhiên 

Ưu điểm 

Xe sử dụng hệ thống làm mát từ không khí sẽ dễ sửa chữa, bảo dưỡng, giá thành rẻ. Rất thích hợp với các dòng xe động cơ V, xy-lanh đơn, xy-lanh xếp thẳng hàng. Vì  nó được tối ưu hơn về thiết kế của xe so với các kiểu làm mát khác.

Nhược điểm

Vì thiết kế hốc hút gió để tối ưu lượng gió làm mát cho động cơ nên nó rất ồn ào khi xe vận hành. Với những xe sử dụng hệ giống làm mát bằng gió cưỡng bức còn gây ra tiếng ồn lớn hơn. 

Với dòng xe sử dụng động cơ V-Twin, phân khối lớn thì nó kém hiệu quả, nhanh nóng động cơ. Ngoài ra, vì tác dụng của làm mát bằng không khí thấp nên đòi hỏi chất liệu động cơ phải tốt. Chất liệu phải chịu được nhiệt độ cao, không bị mài mòn vì vậy nên chi phí chế tạo cao. Bạn hiểu phần nào vì sao các dòng xe cruiser có giá rất đắt rồi chứ.

Trên đây là những chia sẻ về hệ thống làm mát của động cơ. Bạn thích hệ thống làm mát nào nhất, chia sẻ cùng mọi người nhé!