Ex 135 lên pxl giá bao nhiêu
|
Độ pô xăng lửa có gì mà anh em mê mẫn và muốn lên nhiều đến thế? Hấp dẫn luôn nằm ở phần nội công, anh em tìm hiểu độ pô xăng lửa exciter 150 tại shop như thế nào nhé! Show
Chắc anh em mê xe độ cũng quá quen thuộc với cụm từ “Pô xăng lửa” là gì? Cụm từ rất hay được anh em chơi xe kiểng nhắc đến, vậy cụ thể độ pô xăng lửa là gì thế nào? Và cách độ pô xăng lửa exciter 150 tại Decal Bình Dương như thế nào? Tìm hiểu ngay tại đây nhé!
► Pô xăng lửa viết tắt là PXL, đây thực chất là một bài độ nhẹ cho anh em chơi xe kiểng, giúp xe tăng phần nội công, công suất mà không phải chế cháo hay thay đổi quá nhiều các chi tiết máy.
► Khi lên bài độ này thì anh em sẽ không phải thay đổi gì trong phần động cơ hoặc nếu có thì chỉ thay đổi một số bộ phận nhỏ trong đó. Và chắc chắn là không đụng chạm gì đến thể tích của buồng đốt. ► Chính vì là không can thiệp quá sâu vào trái tim động cơ nên độ bền của bài độ Pô Xăng Lửa rất cao. Chính cụm từ Pô xăng lửa cũng đã một phần nói lên tính chất trong bài độ này. Đầu tiên là bộ phận Pô hay còn gọi là ống xả. Thay đổi đường ống xả trong động cơ, giúp cho máy thoáng hơn xả khí thải mạnh hơn, nhanh hơn.
Tại Decal Bình Dương, bạn có thể chọn dòng pô RL Racing Chính hãng, có phân khúc giá khá mềm, khoảng 1tr250k 1 cây dành cho xe exciter 150. Để tối ưu hóa phần xăng thì cần lên những gì? Khi ở trên tối ưu hóa ổng xả thì cũng phải tích cực thay đổi phần nạp hoạt động tốt nhất. Điều chỉnh các bộ phận sao cho tăng lượng xăng nạp vào động cơ. Khi mà cấu hình xăng nhiều bắt buộc bộ phận gió cũng phải thay đổi nhiều hơn để hòa trộn. Vì vậy, ngoài việc gia tăng lượng xăng nạp vào bằng cách là thay kim phun; họng xăng hay là bộ chế hòa khí thì bộ phận cổ gió cũng là một vị trí cần phải thay thế. Họng xăng zin móc thì có giá thành thấp nhất, được mệnh danh là "ngon bổ rẻ". Các loại họng xăng đồ chơi thì có giá thành cao hơn, nhưng cũng là 32mm, gắn vào chạy ngọt như họng xăng zin móc. Vậy thì tại sao họng xăng độ lại có giá cao hơn gấp đôi hay có khi là gấp ba? Nguyên nhân là do họng xăng zin móc chỉ có kích thước cao nhất là 32mm đối với dòng Winner, móc lớn hơn lên 34mm thì phần thành nhôm sẽ rất mỏng. Còn đối với các loại họng xăng độ thì khác, họng xăng dày, có luôn co xăng, phần họng được thiết kế liền mạch từ họng xăng đến co xăng nên là sẽ có độ đồng bộ nhất định. Bộ phận họng xăng càng dày thì có thể móc lớn lên, sau này lên cấu hình cao hơn thì chi phí phát sinh ở họng xăng cũng sẽ giảm lại.
 Lọc gió: lọc gió trụ sẽ cho gió qua nhiều nhất, lọc gió độ hiệu suất sẽ không bằng lọc gió trụ. Nhiều anh em muốn lên lọc gió trụ nhưng vẫn còn băn khoăn vấn đề lọc gió có dễ bị vô nước. Vấn đề này chưa hẳn đã là ngõ cụt, vẫn có hướng giải quyết hợp lí đó là sử dụng co gió CNC nối dài lọc trụ ra, khoét hộc pô e zin ra để nhét trọn lọc trụ vào đó, khoét thêm hộp pô e zin để cho gió vào nhiều hơn. Làm như vậy thì sẽ vừa bảo vệ được nước không văng vào lọc trụ mà còn vừa đảm bảo được lượng gió đi vào động cơ dồi dào. Chính là ECU, việc thay đổi bộ phận ECU giúp động cơ không bị giới hạn về tua máy, từ đó phát huy được tối đa công suất của xe.
ECU: Được coi là bộ não của xe, ECU sẽ được lập trình, can thiệp vào các thông số cơ bản như thời gian phun xăng (thời gian nhấc kim tính theo mili giây) theo từng thời điểm hoạt động của động cơ. Hiệu chỉnh góc đánh lửa, RPM giới hạn, nhiệt độ mở quạt, bù xăng bù lửa theo nhiệt độ động cơ…. Và các ECU lập trình đời mới hiện nay cũng tích hợp thêm Bluetooth để kết nối với Smartphone, nhờ đó mà bạn có thể xem được dữ liệu động cơ hoặc thay đổi thông số map xăng map lửa theo ý mình. Hiện nay các loại ECU phổ thông có tích hợp Bluetooth có thể được nhắc đến như: APiTech, Aracer, UMA. App của các dòng ECU này có thể được tải trên App Store hoặc CHplay. Đối với ECU Apitech thì app sẽ chỉ được tải duy nhất trên nền tảng ứng dụng Androi và sẽ được tìm thấy dưới tên APITECH ECM. App của Aracer có thể tải trên cả 2 nền tảng là Androi và IOS, app trả phí aRacerSmart sẽ được dùng để tune các map xăng map lửa, backfire và các thông số khác. App aRacerSmartLite sẽ là ứng dụng miễn phí, cho phép bạn xem các dữ liệu động cơ nhưng không cho phép bạn thay đổi các thông số như map xăng và map lửa. App UMA Tune cũng sẽ tải được ở cả 2 nền tảng Androi và IOS, app này sẽ cho phép bạn tải về miễn phí và tune ECU miễn phí trong 5 lần kết nối Blink đầu tiên, sau đó app sẽ chỉ cho bạn xem dữ liệu động cơ chứ không cho tune, muốn tune phải trả phí.
Bugi và Mobin cũng nằm trong bộ phận đánh lửa của xe, nhưng tùy vào mỗi bài độ mà chúng ta có thay thế 2 bộ phận này không.
Ngoài ra, bài độ Pô xăng lửa còn có một số dạng khác giúp động cơ mạnh hơn nữa như:
Điều này còn tùy vào bài độ và bạn muốn xe mình mạnh lên cỡ nào. Nếu bài pô xăng lửa nhẹ thì cứ nồi zin chạy là được, miễn là nồi zin còn tốt, chưa cháy hay hao mòn.
Còn độ lực máy quá mạnh, bạn cảm thấy bộ nồi zin không đủ bắt, hay muốn xe mạnh hơn nữa thì bạn cứ độ lại nồi thôi. Xe lên pô xăng lửa muốn ngon muốn mạnh và đạt thì trước hết máy cũng phải ngon cái đã. Máy yếu, kêu như máy cày thì dù có tune đến cỡ nào đi nữa thì khi chạy nó cũng cứ không vào. Về phần nồi thì nếu là nồi zin đã sử dụng hơn 20.000 km thì mình nên làm lại nồi, Thay nồi UMA 5 lò xo, thay lá bố lá sắt và lò xo mới như vậy thì xe sẽ bốc hơn, ra xe nhanh hơn.
Cơ bản bài độ Pô xăng lửa là thế, không thay đổi quá nhiều vào kết cấu xe nhưng vẫn tăng được công suất cho động cơ xe máy và quan trọng độ bền của xe không bị ảnh hưởng nhiều. Bạn cần độ bài Pô Xăng Lửa thì liên hệ Hotline của Decal Bình Dương nhé! 0798.903.999.
Lượt xem: 2458 Bạn có thể nâng cấp nhẹ để Exciter 135 tăng tốc bằng cách thay thế đồ mới mà không cần độ chế nhiều, mở hết tua máy giúp xe mạnh lên nhưng vẫn giữ được máy zin. Bạn muốn tăng tốc cho xe nhưng không muốn độ chế nhiều, bạn có thể nâng cấp nhẹ cho xe bằng cách thay thế đồ mới, mở hết tua máy giúp xe mạnh lên nhưng vẫn giữ được máy zin. Khi đó, bạn có thể nâng cấp vòng tua cho xe từ 8500v/p lên 12000 v/p. Đầu tiên bạn hãy nghĩ tới dàn lửa bị giới hạn vòng tua, bạn chỉ mở vòng tua mà vẫn an toàn cho máy, đồng thời nâng cấp dàn hơi lên chút nữa. Máy Móc Minh Trí xin mời bạn tìm hiểu bài full 135 cho Exciter mở hết tua máy ở dưới đây. (Nguồn: VietNam Racing, YouTube.com) Bạn chú ý cục IC, lực máy bao nhiêu bạn mở hết ra nhưng vẫn giữ được độ bền cho máy. Vòng tua chính là lực máy, dên quay được bao nhiêu vòng chính là vòng tua. Bạn thường nghe cam - xăng - nồi, khi đó bạn cần làm nồi cho bắt hơn nữa. Có nhiều loại lò xo, bạn cần chọn loại lò xo nhẹ, không cần nặng quá vì sẽ dư thừa lực, chỉ cần vừa đủ bám nhưng bóp phải nhẹ, không mỏi tay.
Còn cây cam, có 2 gói nạp và xả, khi bạn lên cây cam thì dàn hơi sẽ căng hơn. Vì gói cam càng cao thì càng cho xúp áp đâm sâu vào và nạp nhiên liệu nhiều hơn, gói xả đóng cùng lúc khiến dàn hơi căng hơn nhưng không tốn nhiều nhiên liệu. 2 gói này điều chỉnh xúp áp đóng mở đúng lúc giúp cho dàn hơi điều chỉnh theo đúng bài và kín hơn. Bài full 135 thường đi cam 5,2-5,5mm là cùng, bạn đi cam lớn quá cũng không tốt.
Trong bài full 135 cho Exciter mở hết tua máy, những gói cam có nhiệm vụ đội con cò lên, đóng 4 cái xúp áp nạp và mở xúp áp xả ra đúng lúc, đường xăng nạp vào, cho hơi vào và xả khí thải đúng lúc. Mỗi gói cam sẽ được tính toán theo 1 góc độ khác nhau, có loại cam đề pa và loại cam rút hậu. Xăng thì cái bình zin có hỏng rất nhỏ, khi nâng cấp xe bạn vẫn để bình xăng zin cũng được, xăng nạp vào nhiều thì đốt mạnh hơn, tạo nên những vụ nổ lớn trong lồng, từ đó tăng được gia tốc cho xe. Thông thường, khi lên IC bạn phải lên lò xo đầu vì khi lên vòng tua cao (12000v/p), xúp áp đâm liên tục, pittông vỗ nhanh lên cái giò đạp, muốn câu về nhanh không bị đụng phải các bộ phận khác thì cũng đòi hỏi lò xo phải có lực đàn hồi cao nhờ lò xo câu xúp áp về. Thực chất, có nhiều loại xe lên IC không lên lò xo đầu cũng được, nhưng khi chạy bạn phải cầm chừng, nếu lò xo câu về không kịp sẽ bị đụng vào xúp áp. Cho nên, tốt nhất là nên lên lò xo đầu để bảo vệ xúp áp. Như vậy, bạn đã được tìm hiểu được bài full 135 cho Exciter mở hết tua máy, chỉ nâng cấp nhẹ mà không hề đụng đến cơ khí. Để biết thêm về cấu tạo, các vấn đề về sửa chữa, bảo dưỡng xe máy, bạn hãy comment tại đây để các anh em có kinh nghiệm sẽ vào tư vấn, chia sẻ cho bạn. Và bạn có nhu cầu mua sắm đồ nghề cũng như các loại phụ tùng cho chiếc xe máy, các siêu phẩm hỗ trợ chăm sóc bảo dưỡng xe máy chất lượng, những trang phục chuyên dụng cho thợ sửa chữa hay tìm hiểu và chuẩn bị mở tiệm sửa chữa xe, hãy liên hệ ngay với Máy Móc Minh Trí qua số điện thoại/ zalo 0915.498.666 để chúng tôi có thể giúp bạn lựa chọn được mặt hàng ưng ý nhất nhé. CLICK NGAY ĐỂ KHÁM PHÁ THÊM |
