Land Cruiser LC300 2022 được khẳng định là mẫu xe hoàn toàn mới. Chiếc SUV cỡ lớn sử dụng nền tảng TNGA mới nhất, mặc dù chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên một cách bí ẩn. Land Cruiser mới giảm 200 kg so với mẫu trước đó, đã tồn tại được 14 năm với nhiều lần nâng cấp. Nội thất cũng đã được tân trang lại hoàn toàn, mặc dù thiết kế vẫn không có gì nổi bật. Màn hình có thể lớn tới 12. 3 inch ở các phiên bản cao hơn, trong khi 9. Màn hình 0 inch được cung cấp theo tiêu chuẩn. Land Cruiser 2022 được trang bị các tính năng hiện đại như Android Auto, Apple CarPlay, sạc không dây, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, camera 360 độ, cốp sau mở điện và thậm chí cả hệ thống xác thực dấu vân tay vì một số lý do. Hàng ghế thứ 3 nay có thể gập xuống sàn. Đối với thị trường Trung Đông, Toyota Land Cruiser 2023 đạt thứ 4. Tiếp tục sử dụng động cơ V6 0 lít, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Động cơ V8 đã qua, giờ được thay thế bằng động cơ 3. Động cơ tăng áp V6 5 lít, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. Không cần phải nói, hệ dẫn động bốn bánh được cung cấp theo tiêu chuẩn, hoàn chỉnh với ba khóa vi sai. Các góc tiếp cận và khởi hành đo 32 độ và 26. 5 độ tương ứng. Nó có khoảng sáng gầm xe là 230 mm. Toyota cũng đã bổ sung Hệ thống treo biến thiên thích ứng [AVS] cho LC300, cùng với hệ thống ổn định hệ thống treo động học điều khiển điện tử [E-KDSS] nâng cấp. Ngoài ra còn có Hệ thống đa địa hình tiên tiến, với các chế độ Tự động và Tuyết sâu bổ sung. Một camera gầm được đưa vào hỗn hợp, như một phần của hệ thống Giám sát đa địa hình. Gói GR Sports ngoại thất cung cấp lưới tản nhiệt dạng tổ ong, cản trước và sau off-road, bánh xe hợp kim GR 18 inch off-road và các yếu tố thiết kế nội thất GR Sport đặc trưng
Trong vỏ bọc GR Sport, LC300 là sự liên kết với quá khứ cũng như hướng tới tương lai được gói gọn trong một gói trang bị bắt mắt. Trang phục Dakar của Toyota hy vọng sẽ cạnh tranh trong phiên bản 2023 của cuộc đua địa hình mang tính biểu tượng với một phương tiện dựa trên những gì bạn thấy ở đây. Điều này đã mở ra những cải tiến dành riêng cho GR Sport như sửa đổi vị trí tay đòn treo và bộ giảm xóc, thiết kế cản xe được sửa đổi và áp dụng EKDSS và khóa vi sai điện tử, nhưng nhiều hơn về những điều đó muộn hơn một chút. Về mặt thẩm mỹ, nó đã mang đến cho GR Sport một không khí thể thao hơn so với những người bạn ổn định GX-R và ZX cao cấp tương đối tiện dụng hơn của nó
Lưới tản nhiệt dạng tổ ong hở ra được trang trí bằng đề can Toyota và GR Sport chắc chắn đã khiến một số người ngoài cuộc quay đầu về phía chúng tôi, đồng thời la-zăng hợp kim 18 inch màu xám và lớp hoàn thiện màu đen cho vòm bánh xe, tay nắm cửa, gương và đường gờ bập bênh là những điểm nhấn bổ sung gọn gàng. Cabin cũng mang phong cách thể thao tương tự, với chất liệu bọc và đề can dành riêng cho từng mẫu xe cho vô lăng và ghế ngồi. Về mặt công thái học, có rất ít điều để phàn nàn. Ghế ngồi có đường viền thoải mái, có nhiều mẫu không gian phía trước và phía sau, mặc dù hàng ghế thứ ba vẫn dành riêng cho trẻ em và hành khách người lớn không thường xuyên, và chất lượng cảm nhận rất ấn tượng. Nhìn lướt qua danh sách kiểm tra các tính năng cho thấy LC300 muốn có những thứ nhỏ bé quý giá. ra vào không cần chìa khóa, kiểm soát khí hậu đa vùng, kiểm soát khoảng cách đỗ xe và Giám sát đa địa hình, sử dụng một loạt nguồn cấp dữ liệu camera để truyền hình ảnh toàn diện về điều kiện địa hình tới hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 12,3 inch hỗ trợ điện thoại thông minh
Những người theo chủ nghĩa truyền thống có thể than thở về sự ra đi của động cơ V8 khỏi dòng Land Cruiser mới
Mặc dù đúng là có một số thứ hấp dẫn hơn tiếng ầm ầm của động cơ tám xi-lanh phát ra từ bên trong một chiếc SUV cỡ lớn, nhưng cần lưu ý rằng động cơ tăng áp diesel V6 3,3 lít mới hoàn toàn không phải là một bước lùi trong quá trình phát triển của Cruiser. Phát triển 225 kW và lực kéo gốc 700 N. m chỉ từ 1 600 vòng/phút, công suất đầu ra của thiết bị mới vượt qua 195 kW và 650 N một cách thoải mái. m được sản xuất bởi động cơ tăng áp diesel V8 4,5 lít đi. Tốc độ tối đa vẫn là 210 km/h nhưng với khối lượng 2,4 tấn mà thiết bị này phải hoạt động, thời gian 8,23 giây từ 0 đến 100 km/h mà chúng tôi thu được trong quá trình thử nghiệm hiệu suất là rất đáng nể, cũng như 9,97 L
Giống như nhiều dịch vụ mới hơn của Toyota, LC300 là người nhận một trong các nền tảng TNGA [Toyota New Global Architecture] của nhóm; . Thiết lập này kết hợp gọn gàng các điểm mạnh của khung gầm SUV khung bậc thang truyền thống [độ toàn vẹn xoắn cao hơn cho các yêu cầu vượt địa hình khắc nghiệt như khớp nối trục nâng cao] với các điểm mạnh của nền tảng TNGA [giảm chi phí sản xuất theo mô-đun và kiến trúc được cải thiện dẫn đến kết quả là . Điểm đáng quan tâm đặc biệt ở mẫu GR Sport này là hệ thống treo được cập nhật, bao gồm thanh đòn kép phía trước và liên kết sau gắn cao, thiết lập trục cứng phía sau được bổ sung bởi bộ giảm chấn thích ứng và E-KDSS [Hệ thống treo Động học Điện tử]. Loại thứ hai về cơ bản điều chỉnh hoạt động của các thanh chống lật phía trước và phía sau giữa sự can thiệp thông thường, giúp chống lại sự lăn của thân xe khi lái xe trên đường một cách hăng hái và giảm bớt sự tham gia của các thanh chống lật nặng hơn để cho phép khớp nối trục lớn hơn khi cần thiết
Trải nghiệm lái giống nhau cả cũ lẫn mới. Bất cứ ai đã dành thời gian ngồi sau tay lái của mẫu xe trước đó sẽ chứng thực rằng các đặc điểm xử lý của chiếc xe mới không phải là quá xa vời. Điều đó có nghĩa là Cruiser không xử lý được sự tự tin của một chiếc SUV có thân liền khối khi bị ép mạnh
Hệ thống lái được hỗ trợ bằng thủy lực nhẹ và hệ thống điều khiển thân xe – đúng như mong đợi của khung gầm bậc thang với hành trình hệ thống treo đáng kể – có lỗi ở phía nổi. Mặc dù, nền tảng mới làm cho nó cảm thấy điềm tĩnh và tỉnh táo hơn so với người tiền nhiệm của nó. Nó vẫn là một ổ đĩa thoải mái và tinh tế. Hệ thống treo đó dễ dàng hấp thụ các vết sẹo trên đường có thể khiến nhiều đối thủ của nó phải rùng mình khi chuyển số mượt mà từ hộp số tự động 10 cấp và NVH bị triệt tiêu một cách ấn tượng ở tốc độ trên đường cao tốc
Nó cảm thấy khá nhiều off-road không thể ngăn cản. Hệ thống Chọn đa địa hình điều chỉnh các hệ thống quản lý bướm ga, hộp số, hệ thống treo và lực kéo theo các thông số của sáu cài đặt trước – Tự động, Dirt, Cát, Bùn, Tuyết sâu và Đá – trong khi hệ thống E-KDSS của GR Sport hoạt động tích cực để giữ tất cả . Vi sai khóa điện tử phía trước và phía sau tận dụng tối đa lực kéo có sẵn. Các hệ thống hỗ trợ địa hình thực hiện công việc ấn tượng là bảo vệ hành khách khỏi những gì đang diễn ra dưới bánh xe của Cruiser. Ngay cả khi đã sử dụng E-KDSS, giúp giữ cho các thanh chống lật ở trạng thái hoạt động hiệu quả nhất, những vết hằn và va chạm mà bạn thường giằng co dường như được nén phẳng dưới khung nặng nề của Cruiser mà không có sự xô đẩy như mong đợi
TỔNG KẾT KIỂM TRA
Trong một thế giới mà thay đổi diễn ra quá thường xuyên vì lợi ích của sự thay đổi, thật sảng khoái và nhẹ nhõm khi thấy Land Cruiser mới đã tuân thủ chặt chẽ công thức chiến thắng của các bậc tiền bối gần đây, chỉ đơn thuần là tinh chỉnh những gì cần trau chuốt. Tất nhiên, có những chiếc SUV cỡ lớn sẽ thể hiện LC300 một hoặc hai điểm trên mui đen xoắn, nhưng ít chiếc có thể cân bằng giữa tính thực dụng, sự sang trọng và khả năng địa hình theo cùng một cách. Yếu tố có khả năng là cơ khí chống bom và không có gì ngạc nhiên khi sức hấp dẫn của Cruiser không có dấu hiệu giảm bớt
01 Cabin là sự pha trộn nhẹ nhàng giữa hệ thống điều khiển off-road hầm hố và lớp hoàn thiện cao cấp. Bạn sẽ không cần gì với mẫu GR Sport được chỉ định xuất sắc và có nhiều mẫu không gian
02 & 04 Mẫu GR Sport mang đến cho LC300 một không khí thể thao rõ rệt hơn so với GX-R thực dụng và ZX hạng sang
03 Bộ chuyển đổi mô-men xoắn 10 tốc độ mới là hộp số mà chúng tôi đang chờ đợi từ Toyota
- Giá bán. R1811900
- 0-62mph [0-100 km/h]. 8,23
- Tốc độ tối đa. 210 km/giờ
- Công suất tối đa. 225 mã lực
- Momen xoắn cực đại. 700N. m
- chỉ số nhiên liệu CAR. 10,68L/100km
- CO2. 238 gam/km
Xây dựng dựa trên những ưu điểm của người kế nhiệm cứng rắn như đinh đóng cột mà không làm giảm sức hấp dẫn của nó — Gareth Dean
Ấn tượng ở tất cả các bộ phận… và đó là một chiếc Toyota, có nghĩa là nó sẽ tồn tại mãi mãi — Ray Leathern
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
ĐỘNG CƠ
- xi lanh. V6, dọc
- Cung cấp nhiên liệu. phun xăng điện tử common-rail trực tiếp, tăng áp, làm mát trung gian, diesel
- Lỗ khoan/đột quỵ. 86,0/96,0mm
- Công suất khối. 3 346 cm3
- Tỷ lệ nén. 15,4 ăn 1
- Van thiết bị. d-o-h-c, bốn van mỗi xi-lanh
ĐẦU RA ĐỘNG CƠ
- Công suất tối đa ISO. 225 mã lực
- Đỉnh công suất / Đường màu đỏ. 4 000/5 000 vòng/phút
- momen xoắn cực đại. 700N. m
- đỉnh mô-men xoắn. 1 600-2 600vòng/phút
TRUYỀN TẢI
- Loại. mười tốc độ tự động
- bánh răng thứ nhất/bánh răng thứ 2. 4,92/3,26 ăn 1
- Bánh răng thứ 3/bánh răng thứ 4. 2,35/1,94 ăn 1
- bánh răng thứ 5 / bánh răng thứ 6. 1,53/1,19 ăn 1
- bánh răng thứ 7 / bánh răng thứ 8. 1,00/0,80 ăn 1
- Bánh răng thứ 9 / Bánh răng hàng đầu. 0,66/0,61 ăn 1
- Số lùi. 4,31 ăn 1
- ổ đĩa cuối cùng. 3,31 ăn 1
- ổ bánh xe. tất cả các
- Hỗ trợ lái xe. ESC [kiểm soát ổn định điện tử], khởi hành ngang dốc
PHANH
- Đằng trước. Đĩa thông gió 345 mm
- Ở phía sau. Đĩa thông gió 335 mm
- Môn thủy lực. ABS với EBD và EBA
BÁNH XE VÀ LỐP
- chế tạo lốp xe. Dunlop Grandtrek AT30
- Cỡ lốp. 265/65 R18
- Phụ tùng – loại và vị trí. hợp kim kích thước đầy đủ, dưới thân cốp
HỆ THỐNG LÁI
- Loại. thanh răng và bánh răng, trợ lực thủy lực
- Khóa để khóa. 3,0 lượt
- Đường kính vòng quay. 11,8 m
ĐÌNH CHỈ
Đằng trước. độc lập, tay đòn kép, lò xo cuộn, thanh chống lật
Ở phía sau. liên kết sau, lò xo cuộn, trục cứng
THỜI GIAN BẢO HÀNH & DỊCH VỤ
Bảo hành 3 năm/100 000 km
9 dịch vụ/kế hoạch dịch vụ 90 000 km
Bảo dưỡng cứ sau 10 000 km
lọc dầu. R326,00 Bộ lọc không khí. R779,40 Đèn pha bên trái. R54 620,00
Lốp sau bên trái. Kính chắn gió R4 589,00. Má phanh R12 023,00
[bộ trước]. R1 942,27 Camchain [bao gồm. bộ căng]. R3 354,30
Tổng số giỏ phụ kiện. R89 225,89
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Điều kiện thử nghiệm**. Báo chí nhiệt độ / khí áp xung quanh. 31 °C/1 016 hPa Đồng hồ đo quãng đường của xe thử nghiệm. 6 294 km
TỐC ĐỘ TỐI ĐA
Hình của nhà sản xuất. 210 km/giờ
KIỂM TRA PHANH
điểm dừng tốt nhất/tệ nhất. 2,89/3,51
Trung bình 10 điểm dừng/xếp hạng. 3,07/tốt
Khoảng cách dừng trung bình. 40,84 m
10 điểm dừng từ 100 km/h tính bằng giây
SỰ TIÊU THỤ XĂNG DẦU
Bình xăng. 80+30 lít
ước tính. phạm vi xe tăng [chỉ số nhiên liệu]. 1 029 km
Xếp hạng CO2 chịu thuế. 238 gam/km
Công suất/khối lượng. 86 W/kg Công suất/lít. 67 kW/lít
Mô-men xoắn/lít. 209 N. m/lít Độ ồn cabin khi không hoạt động. 41 ngày
Tốc độ động cơ [ở tốc độ thực 120 km/h ở số cao nhất]. 1 651 vòng/phút
Túi khí. phía trước/bên/rèm/đầu gối Máy lạnh. khí hậu bốn vùng Hệ thống âm thanh. radio/aux-in/USB/Bluetooth/Android Auto + Apple CarPlay Kiểm soát hành trình. định vị vệ tinh tiêu chuẩn, thích ứng. Hỗ trợ đỗ xe tiêu chuẩn. Tiêu chuẩn
các cửa sổ. máy tính Trip hoàn toàn bằng điện. Tiêu chuẩn ghế lái điều chỉnh. điện, bao gồm. chiều cao gấp
ghế sau. 40. 20. 40 chia Upholstery. neo Isofix bằng da. phía sau bên ngoài
cào điện + tay lái Điều khiển âm thanh. Cảm biến lốp tiêu chuẩn. Cần gạt nước tiêu chuẩn tự động bật
Tự động bật đèn pha tiêu chuẩn. Tiêu chuẩn
Màn hình hiển thị đầu. Tiêu chuẩn
Loại bài viết
Xem xét lại
2023 toyota land cruiser 300 33 v6d gr sport 2023 toyota land cruiser 300 3toyota land cruiser 300toyota land cruisertoyota