Hệ thống đặt vé máy bay c ++
|
Dưới đây là khái niệm, định nghĩa và giải thích cách sử dụng từ hệ thống đặt chỗ hàng không (ARS) bằng tiếng Anh. Sau khi đọc xong nội dung này chắc chắn bạn sẽ biết từ hệ thống đặt chỗ hàng không (ARS) tiếng Anh nghĩa là gì Show
hệ thống đặt chỗ hàng không (ARS) Thuật ngữ liên quan tới hệ thống đặt vé máy bay (ARS)
Tóm tắt nội dung ý nghĩa của hệ thống đặt chỗ hàng không (ARS) trong tiếng Anhhệ thống đặt vé máy bay (ARS) có nghĩa là. hệ thống đặt chỗ hàng không (ARS)- (Tech) hệ thống giữ chỗ hàng không Đây là cách sử dụng hệ thống đặt vé máy bay (ARS) English. Đây là thuật ngữ Tiếng Anh chuyên ngành được cập nhật mới nhất vào năm 2022 Cùng học tiếng Anhhôm nay bạn đã học được thuật ngữ hệ thống đặt chỗ hàng không (ARS) tiếng Anh là gì? . com để tra cứu thông tin các thuật ngữ chuyên ngành tiếng Anh, Trung, Nhật, Hàn. liên tục được cập nhật. Từ Điển Số là một trang web giải thích ý nghĩa từ điển chuyên ngành thường dùng cho các ngôn ngữ chính trên thế giới. Bạn có thể xem từ điển Anh Việt cho người nước ngoài với tên Enlish Vietnamese Dictionary tại đây hệ thống đặt vé máy bay (ars) meaning is what, meaning, the used and ví dụ trong Tiếng Anh. Hệ thống đặt vé máy bay cách phát âm (ars). Từ đồng nghĩa, trái nghĩa của hệ thống đặt vé máy bay (ars) Từ điển Anh Việt
hệ thống đặt vé máy bay là gì? . Những phần mềm thay thế hệ thống đặt vé máy bay sử dụng trong lĩnh vực Phần mềm Hàng không, ưu nhược điểm và so sánh? hệ thống đặt vé máy bay là gìhệ thống đặt vé máy bay là giải pháp phần mềm Đặt vé máy bay Phần mềm với chức năng và chi phí phù hợp cho các doanh nghiệp từ nhỏ và vừa (SME) tới các doanh nghiệp lớn. Phần mềm hệ thống đặt vé máy bay được đánh giá cao bởi cả người dùng chuyên gia trong lĩnh vực Phần mềm hàng không Phần mềm hệ thống đặt vé máy bay -Phân loại Phần mềm hàng khôngDanh mụcAirline Reservations SoftwareThị trườngNgôn ngữHệ điều hànhDownloadairline reservation system  Airmax Systems dẫn đầu miền Tây Canada về các giải pháp xử lý bụi và khói công nghiệp từ năm 1995. Chúng tôi cam kết cung cấp các sản phẩm và dịch vụ vượt trội. Chúng tôi cung cấp các sản phẩm và công nghệ hàng đầu trong ngành, được hỗ trợ bởi kiến thức và kinh nghiệm kỹ thuật vững chắc Tính năng nổi bật
Hình ảnhBảng giáReview đánh giáTương tự phần mềmDanh sách các phần mềm có chức năng tương tự / phần mềm thay thế hệ thống đặt vé máy bayliên kết In Tumblr điện tín HÀNG Viber Khi một người đặt chuyến bay, chưa đầy 15 phút trôi qua kể từ khi họ bắt đầu điền vào biểu mẫu tìm kiếm và xác nhận đặt vé xuất hiện trong hộp thư của họ. Về phía hãng hàng không, nó liên quan đến nhiều sự kiện và hệ thống để xuất vé và đảm bảo rằng đúng người sẽ lên máy bay. Trong bài viết này, chúng tôi mô tả quy trình đặt vé máy bay và giải thích các quy trình chính hỗ trợ quy trình này Cách phân phối chuyến bay hoạt động - người chơi chính đã giải thíchHãy bắt đầu ngay từ đầu. Và trong trường hợp này, đó là cách các hãng hàng không phân phối vé của họ. Có năm loại người chơi chính trong quá trình này
Hệ thống phân phối hàng không được kết nối như thế nào Làm thế nào để những người chơi này hợp tác ở cấp độ kỹ thuật? . Nếu bạn muốn làm quen tốt hơn với các hệ thống và khái niệm đằng sau các dạng ngắn ba chữ cái, chỉ cần nhấp vào liên kết đến bài viết chuyên dụng PSS là gì?Đọc bài viết chính. Hệ thống Đặt chỗ Hàng không và Hệ thống Dịch vụ Hành khách Các thành phần và tích hợp chính của hệ thống dịch vụ hành khách Hệ thống phục vụ hành khách (PSS) là một tập hợp các mô-đun phần mềm, hỗ trợ tương tác giữa người vận chuyển và khách hàng của họ. Các thành phần chính của nó là hệ thống đặt chỗ trung tâm hoặc hãng hàng không (CRS), hệ thống kiểm soát hàng tồn kho (ICS) và hệ thống kiểm soát khởi hành (DCS. ) PSS cũng bao gồm hoặc tích hợp với công cụ quản lý doanh thu để phân tích dữ liệu lịch sử và đặt quy tắc định giá cũng như nền tảng thương mại điện tử (trang web của hãng hàng không) để phân phối chuyến bay và phụ trợ. Một số người chơi quan trọng trong số các PSS là New Skies của Navitaire, Altea của Amadeus và Avantik của Bravo Aero CRS là gì?Đọc các bài viết chính. Hệ thống Đặt chỗ Hàng không và Hệ thống Dịch vụ Hành khách, Hệ thống Đặt chỗ Trung tâm cho Khách sạn Hệ thống đặt chỗ trung tâm, còn được gọi là hệ thống đặt chỗ trên máy tính hoặc hãng hàng không, đóng vai trò lưu trữ thông tin liên quan đến chuyến bay như lịch trình, giá vé và quy tắc cho từng hạng đặt chỗ, hồ sơ tên hành khách (PNR), vé điện tử, v.v. Nó cũng liên quan đến việc quản lý các yêu cầu đặt chỗ và phát hành vé. Một số hãng hàng không chạy CRS của riêng họ có thể là một phần của PSS. Tuy nhiên, nhiều hãng vận chuyển thích lưu trữ và quản lý đặt chỗ trên một trong các GDS Theo nghĩa rộng hơn, CRS là công nghệ chính của bất kỳ tổ chức du lịch nào bán hàng tồn kho trực tuyến, cụ thể là khách sạn và hãng hàng không. Nó cho phép người quản lý kiểm soát đặt chỗ trên tất cả các nền tảng phân phối PNR là gì?Đọc bài viết chính. PNR là gì? Bản ghi tên hành khách (PNR) hoặc tệp đặt chỗ là tài liệu kỹ thuật số chứa thông tin về khách du lịch hoặc nhóm khách du lịch và hành trình của họ. Mỗi PNR có một mã duy nhất được gọi là tham chiếu đăng ký hoặc bộ định vị bản ghi. Nhờ số này, tệp có thể dễ dàng tìm thấy trong cơ sở dữ liệu CRS. Khách du lịch mua chuyến bay sẽ nhận được mã qua email và có thể sử dụng mã này để truy cập chi tiết chuyến bay hoặc làm thủ tục trực tuyến PNR giải thích GDSS là gì?Đọc bài viết chính. Làm thế nào để chọn một GDS? Hệ thống phân phối toàn cầu (GDS) là một mạng máy tính hoạt động như một người trung gian giữa các đại lý du lịch và nhiều nhà cung cấp dịch vụ du lịch. Ba GDS chính cần biết là Amadeus, Sabre và Travelport Phân phối hàng không hoạt động như thế nào. GDS tổng hợp thông tin chuyến bay từ các nguồn sau
Dựa trên lịch trình, giá vé và tình trạng sẵn có, GDS tạo các ưu đãi và gửi chúng đến các OTA và các nền tảng du lịch khác theo yêu cầu của họ. Đại lý du lịch kết nối với nội dung GDS thông qua thiết bị đầu cuối thủ công NĐC là gì?Đọc các bài viết chính. Khả năng phân phối mới trong du lịch hàng không, NDC cho các hãng hàng không. Nhà cung cấp chính và Kịch bản triển khai Phần lớn các chuyến bay được phân phối thông qua trung gian của GDS, điều này buộc tất cả các hệ thống nêu trên phải trao đổi dữ liệu thông qua giao thức EDIFACT cổ xưa. Do đó, các hãng hàng không không thể thu thập thông tin chi tiết về hành khách, cũng như không thể cung cấp nội dung phong phú và nhiều loại phụ trợ (như bữa ăn trên chuyến bay hoặc tùy chọn hành lý quá cước) cho khách hàng của họ. Mặt khác, họ phải trả thêm phí cho các dịch vụ GDS Tiêu chuẩn năng lực phân phối mới (NDC) đã được giới thiệu bởi Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với hy vọng thay thế kịch bản hiện có. Nó cho phép các hệ thống du lịch chia sẻ dữ liệu với nhau thông qua API du lịch tiêu chuẩn và sử dụng giao thức XML thân thiện với nội dung NDC cho phép các nhà mạng truy cập thông tin khách hàng, cá nhân hóa trải nghiệm người dùng và bán các phụ kiện và chỗ ngồi từ một nguồn, bỏ qua hầu hết các bên thứ ba. Ngày nay, hàng chục hãng hàng không và công ty CNTT đã áp dụng khả năng của NDC, nhưng GDS vẫn là nhà phân phối chính trong ngành Các bước quy trình đặt vé máy bayVới một số vấn đề cơ bản được đề cập, chúng ta hãy xem xét kỹ điều gì xảy ra giữa thời điểm đặt chỗ qua nền tảng du lịch và nhận lại hành lý tại sân bay đích. Toàn bộ quá trình tương tác giữa khách du lịch/hãng hàng không này có thể được chia thành nhiều bước chính
Trong trường hợp bạn cần tiết kiệm thời gian, hãy xem video của chúng tôi, nơi chúng tôi mô tả tất cả các bước đặt vé máy bay Quy trình đặt vé máy bay tìm kiếm chuyến bayNgày nay, khách du lịch có thể tìm chuyến bay trực tiếp trên trang web của hãng hàng không hoặc qua các kênh gián tiếp — OTA, như Expedia, Orbitz, Travelocity hoặc Priceline hoặc các công cụ tìm kiếm siêu dữ liệu như Kayak hoặc Skyscanner. Tùy thuộc vào loại nhà bán lẻ, quá trình tìm kiếm sẽ hơi khác nhau về công nghệ và kết quả Qua trang web của hãng hàng không. Trang web gửi yêu cầu tìm kiếm trực tiếp đến CRS của hãng hàng không và sau đó hiển thị danh sách các chuyến bay có sẵn cho người dùng, bỏ qua toàn bộ phần GDS Tuy nhiên, thường thì khách du lịch muốn so sánh giá vé từ các hãng khác nhau hoặc cần đặt một hành trình phức tạp do nhiều hơn một hãng hàng không khai thác. Rõ ràng, họ sẽ chọn các nền tảng của bên thứ ba tổng hợp các ưu đãi liên quan đến truy vấn của hành khách từ nhiều nguồn Qua OTA. Các đại lý du lịch trực tuyến lấy thông tin chuyến bay từ
Để tối đa hóa doanh thu, các nền tảng du lịch sử dụng các công cụ đặt chỗ thông minh để lọc và ưu tiên các giao dịch vé máy bay theo các quy tắc định giá và kinh doanh được xác định trước. Xem video của chúng tôi giải thích cách phần mềm này mang lại lợi ích cho các OTA Cách công cụ đặt phòng hoạt động trong OTA Thông qua công cụ tìm kiếm siêu dữ liệu. Các công cụ tìm kiếm siêu dữ liệu sàng lọc các giao dịch trên nhiều OTA, nhà cung cấp dịch vụ đầy đủ và nhà cung cấp dịch vụ chi phí thấp (LCC) thường không phân phối khoảng không quảng cáo của họ qua GDS. Do đó, du khách sẽ có được phạm vi chuyến bay rộng nhất có thể trên thị trường Mặt tối, một công cụ tìm kiếm siêu dữ liệu cổ điển không có chức năng đặt trước. Thay vào đó, nó chuyển hướng khách du lịch đến nền tảng đối tác để thực hiện bước hợp lý tiếp theo Đặt vé máy bayMặc dù OTA và công cụ tìm kiếm siêu dữ liệu là lựa chọn ưu tiên ở giai đoạn tìm kiếm, nhưng phần lớn khách du lịch truy cập trang web của hãng hàng không khi đặt chỗ. Có hai lý do chính cho việc này Đầu tiên, khi mua ghế trực tiếp từ hãng hàng không, việc thay đổi đặt chỗ hoặc hủy chuyến bay sẽ đơn giản hơn, kể cả ở góc độ kỹ thuật. Thứ hai, khách du lịch có quyền truy cập vào nhiều lựa chọn phụ trợ hơn so với các OTA thường cung cấp Bất kể nguồn đặt chỗ là gì, hãng hàng không CRS phải kiểm tra xem sản phẩm chuyến bay được đề cập có còn khả dụng để đặt chỗ hay không. Sau đó, nó trả lời nhà bán lẻ du lịch với mã trạng thái HK (“đã xác nhận giữ hàng”. ) Đáp án thay thế là UN, nghĩa là người vận chuyển không đáp ứng được yêu cầu Một nhiệm vụ khác của CRS ở bước này là tạo PNR. Trong quá trình đặt chỗ, một nhà bán lẻ — có thể là OTA hoặc trang web của hãng hàng không — thu thập dữ liệu cá nhân như tên và địa chỉ liên hệ của hành khách rồi chuyển hướng dữ liệu đó đến CRS. Khi tất cả các chi tiết bắt buộc được thu thập, hệ thống sẽ tạo số PNR hoạt động như một địa chỉ điện tử của tệp trong cơ sở dữ liệu đặt phòng phụ trợDoanh thu phụ trợ vẫn là nguồn doanh thu chính của các hãng hàng không, đặc biệt là đối với các hãng hàng không giá rẻ. Danh sách các dịch vụ bổ sung bao gồm lựa chọn chỗ ngồi, hành lý quá cước, chỗ để chân rộng hơn hoặc bữa ăn trên chuyến bay Một khách du lịch thường chọn các phụ trợ trong quá trình đặt chỗ chuyến bay. Tuy nhiên, nếu mua hành trình trực tiếp từ hãng hàng không, các khoản bổ sung có thể được bổ sung sau. Hành khách có thể truy cập đặt chỗ của họ thông qua trang web của người vận chuyển và thay đổi chúng, sử dụng số PNR Trong bất kỳ trường hợp nào, thông tin về các công ty phụ trợ mong muốn được chuyển đến CRS dưới dạng mã yêu cầu dịch vụ đặc biệt (SSR), do IATA giới thiệu. Mỗi mã chứa bốn ký tự và được liên kết với một phần bổ sung cụ thể Một số ví dụ về SSR là
Không phải tất cả các công ty phụ trợ đều có mã SSR duy nhất của chúng, vì vậy chúng được định nghĩa là OTHS (các công ty khác. ) Một số hãng hàng không sử dụng các mã cụ thể — để bổ sung hoặc thậm chí thay thế hệ thống IATA. Chẳng hạn, Qatar Airways cung cấp dịch vụ vận chuyển chim ưng theo mã giống SSR FALC Để xác nhận đặt chỗ phụ trợ, CRS kiểm tra xem dịch vụ có được cung cấp trên chuyến bay cụ thể hay không và đối với đặt chỗ chuyến bay, trả về mã trạng thái — HK (“có. ”), LHQ (“không. ”), hoặc một số khác. Thông tin về các phụ trợ được thêm vào PNR (ngay cả khi người vận chuyển từ chối yêu cầu. ) Sử dụng dặm và điểm khách hàng thường xuyênHội viên của chương trình khách hàng thân thiết hoặc khách hàng thân thiết của hãng hàng không có thể sử dụng số dặm hoặc điểm tích lũy được từ các chuyến bay trước đó để mua các dịch vụ bổ sung từ các hãng hàng không. Những điểm này có thể được đổi lấy chiết khấu hoặc lợi ích, chẳng hạn như nâng cấp lên hạng thương gia. Để có được lòng trung thành của khách hàng, CRS dành một số địa điểm cụ thể cho khách hàng thường xuyên Hành khách có thể đăng nhập qua tài khoản của mình trong khi mua vé từ trang web của hãng hàng không hoặc lấy mã số của người tham gia chương trình khách hàng thân thiết để đặt vé từ bên thứ ba xử lý thanh toánÝ định bay cuối cùng phải được hỗ trợ bằng tiền. Nói cách khác, hành khách phải trả tiền vé sử dụng ghế cộng với thuế và các chi phí phụ trợ (nếu có). ) Các hoạt động tài chính giữa hành khách và hãng hàng không giá rẻ có thể được thực hiện thông qua cổng thanh toán — dịch vụ của bên thứ ba không chỉ xử lý giao dịch mà còn đảm bảo an toàn dữ liệu. Tuy nhiên, nếu có sự tham gia của các nhà cung cấp dịch vụ đầy đủ, GDS và OTA, mọi thứ sẽ trở nên phức tạp hơn nhiều. Trong trường hợp này, tiền phải chuyển qua cơ chế xử lý thanh toán của IATA được gọi là Billing and Settlement Plan (BSP) hoặc cơ chế tương tự tại Hoa Kỳ, Airline Reporting Corporation (ARC). ) Đọc thêm về hai thực thể tài chính này trong bài viết chuyên dụng của chúng tôi Tổng công ty báo cáo hàng không và Kế hoạch thanh toán và thanh toán IATA. Cách họ làm việc Sau khi thanh toán được xác nhận, khách du lịch sẽ nhận được hành trình chuyến bay và số PNR qua email. Điều đó đủ để theo dõi tình trạng chuyến bay, hủy chuyến đi hoặc thậm chí, trong trường hợp đặt vé trực tiếp, sửa đổi hành trình trong tương lai và thêm các phụ trợ. Tuy nhiên, để lên máy bay, mọi người cần có vé bán véĐặt vé và đặt chỗ là hai quá trình riêng biệt. Đặt vé chỉ việc giữ chỗ trên máy bay. Xuất vé có nghĩa là chỗ ngồi đã được thanh toán và hành khách có quyền sử dụng trong suốt chuyến bay. Có một khoảng thời gian nhất định giữa các bước này, ngay cả khi khách du lịch trả tiền cho chuyến đi ngay lập tức, vì hầu hết các OTA và LCC đều yêu cầu. Thường mất tối đa ba ngày làm việc để xác minh chi tiết thanh toán và hoàn tất chuyển tiền Để phát hành vé điện tử — hoặc biên lai điện tử riêng lẻ được liên kết với PNR — công ty phải được chứng nhận bởi BSP và ARC nêu trên. Không phải tất cả các nhà bán lẻ du lịch hàng không có thể đủ khả năng này. Thay vào đó, họ đặt vé các chuyến bay thông qua các đối tác được công nhận — như các OTA lớn, công ty hợp nhất hàng không hoặc đại lý du lịch chủ nhà Và nếu một chuyến đi bao gồm nhiều chuyến bay do các hãng hàng không khác nhau khai thác thì sao? . Ngoài ra, Super PNR được tạo để liên kết các phần của hành trình trong một bản ghi Trong mọi trường hợp, vé điện tử có tên hành khách và số PNR liên quan cuối cùng sẽ được gửi qua email cho khách du lịch. Nếu vì lý do nào đó, đặt chỗ không thể xuất vé, nhà cung cấp dịch vụ du lịch phải cung cấp chuyến bay thay thế hoặc hoàn trả toàn bộ số tiền Ví dụ về vé điện tử của Emirates. Nguồn. viết nguệch ngoạc Nhận phòng và lên máy bayỞ đây chúng tôi giải quyết DCS của hãng hàng không hoặc hệ thống kiểm soát khởi hành. Mô-đun này của PSS được kết nối với CRS và các thiết bị sân bay như ki-ốt tự làm thủ tục, phần mềm của đại lý sân bay, ký gửi hành lý và thậm chí cả kiểm soát nhập cư. DCS xử lý tất cả các thủ tục liên quan đến đăng ký và lên máy bay, bắt đầu bằng việc xác thực vé. Ngoài ra, hệ thống này chịu trách nhiệm nhập hải quan và đặt chỗ an ninh biên giới, cũng như tối ưu hóa trọng lượng máy bay và xử lý hàng hóa Trong quá trình làm thủ tục, khách du lịch phải cung cấp PNR và tên của họ để hệ thống có thể khớp với PNR được lưu trữ trong CRS và chỉ định chỗ ngồi. Quy trình này hơi khác trực tuyến và ngoại tuyến Làm thủ tục trực tuyến. Làm thủ tục trực tuyến thường khả dụng 48 giờ trước chuyến bay, nhưng tùy thuộc vào hãng hàng không. Một khách du lịch nhập thông tin chi tiết từ vé điện tử tại trang web của hãng hàng không hoặc ứng dụng và có quyền truy cập vào sơ đồ chỗ ngồi trên máy bay để chọn một chỗ ngồi cụ thể. Nếu người dùng không chọn, hệ thống sẽ chỉ định ngẫu nhiên một thẻ miễn phí và cấp thẻ lên máy bay điện tử. Nguyên tắc hoạt động tương tự đối với các ki-ốt đăng ký Làm thủ tục tại sân bay. Trong trường hợp này, một người mang vé điện tử đến đại lý sân bay tại quầy làm thủ tục để họ có thể nhập thông tin chi tiết và đặt chỗ trên sơ đồ chỗ ngồi Sau khi làm thủ tục, hệ thống kiểm soát khởi hành sẽ tạo thẻ lên máy bay để cuối cùng hành khách có thể lên máy bay. Nó có thể được in ra hoặc chỉ cần tải xuống điện thoại di động. Tài liệu chứa mã QR hoạt động như một liên kết duy nhất đến thông tin chuyến bay của khách du lịch. Khi hành khách lên máy bay, mã QR sẽ được quét và trạng thái PNR thay đổi từ “đã đăng ký” sang “đã lên máy bay” và cuối cùng là “đã bay. ” mẫu thẻ lên máy bay. Nguồn. vi phạm lần cuối Xử lý và nhận lại hành lýMột chiếc máy bay đã hạ cánh tại điểm đến, và dường như đây là điểm kết thúc của một hành trình – trừ khi hành lý của hành khách bị thất lạc. Để tránh điều này, DCS của hãng hàng không tạo và in thẻ túi có mã số gồm mười chữ số, cũng được biểu thị dưới dạng mã vạch. Hệ thống xử lý hành lý của sân bay quét các mã vạch này để phân loại và theo dõi hành lý Đồng thời, các mã xuất hiện trong hệ thống theo dõi hành lý của IATA có tên là WorldTracer. Bất kỳ hành khách nào cũng có thể kiểm tra tình trạng tài sản du lịch của mình bằng cách nhập họ của họ và mã mười chữ số được chỉ định cho các túi Một vài lời nữa về đặt vé máy bayVì không còn các đại lý bán vé và bạn không cần phải gọi điện đặt vé giấy nên quy trình đặt vé máy bay ngày nay được coi là đơn giản hơn trước rất nhiều. Tuy nhiên, một đăng ký duy nhất yêu cầu một số hoạt động khác nhau, tất cả được liên kết với nhau. Hầu hết các quy trình này vẫn còn quá phức tạp bởi nhiều kết nối với các dịch vụ, hệ thống và kênh phân phối khác nhau. Vì các đổi mới được cả sân bay và hãng hàng không áp dụng khá chậm nên vẫn có GDS và API đặt chỗ chuyến bay của nhiều hãng hàng không để đảm bảo phân bổ chỗ ngồi, phụ trợ và giá vé |
