Isuzu d-max 2023 model

Bản cập nhật lớn nhất cho Isuzu D-MAX mới nhất mang đến diện mạo mới, cải tiến chức năng và ba biến thể mới nhưng không tăng giá

Isuzu Ute Australia (IUA) đã công bố một loạt các bản cập nhật cho dòng sản phẩm Isuzu D-MAX ute đang bùng nổ của mình, bao gồm một số thay đổi về mặt thẩm mỹ, ba biến thể SX mới và một vài nâng cấp về thông số kỹ thuật để tăng cường chức năng của chiếc ute phổ biến

Tuy nhiên, trước khi chúng tôi đi sâu vào các bản nâng cấp, điều đáng chú ý là không có giá bán lẻ đề xuất nào của Isuzu D-MAX được thay đổi cho mẫu xe năm 2023 mặc dù các tính năng và kiểu dáng mới được nêu chi tiết bên dưới

Điều này có nghĩa là SX Single Cab Chassis 1 cấp nhập cảnh. 9 4x2 vẫn bắt đầu ở mức 31.990 đô la khi lái xe đi, trong khi chiếc X-Terrain hàng đầu tiếp tục ở mức 64.990 đô la khi lái xe theo mô hình định giá khuyến mại đặc biệt của IUA

Bắt đầu với các bản nâng cấp trên phạm vi rộng, tất cả các biến thể MY23 D-MAX đều được xử lý bằng thiết kế lưới tản nhiệt tinh chỉnh mà thương hiệu cho biết đã được đúc để phù hợp hơn với các nếp gấp trên nắp ca-pô và mặt trước được đục đẽo.

Hai thanh phía trên cũng đã được đổi màu tùy thuộc vào cấp độ trang trí, với mỗi cấp độ có sự kết hợp hai tông màu độc đáo của riêng mình – đen-đen cho SX, đen và xám cho LS-M, xám và chrome cho LS-U và

Một thay đổi tinh tế hơn là việc sử dụng viền đèn sương mù màu xám trên các biến thể được trang bị đèn LED – một chi tiết được phản chiếu ở phía sau bởi viền đèn hậu màu xám

Các tinh chỉnh thẩm mỹ bên ngoài được hoàn thiện bằng một loạt các thiết kế bánh xe hợp kim dành riêng cho biến thể mới trên tất cả các cấp trừ SX cơ sở để đáp ứng phản hồi của khách hàng, điều này cũng dẫn đến việc đưa chức năng hỗ trợ cổng sau tùy chọn trước đây thành tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể ute

Nội thất cũng có những thay đổi, với SX Crew Cabs có thêm cổng USB và LS-M, LS-U, LS-U+ và X-Terrain đều có lớp hoàn thiện bọc được cập nhật cũng như 'Ngọc trai trắng' mới

‘Mica xanh Neptune’ đã được thêm vào bảng màu của toàn bộ dòng sản phẩm, trong khi X-Terrain có màu sắc tốt hơn và đạt được một màu đặt riêng khác. ‘Đá hoa cương màu xám kim loại’

Các cập nhật quan trọng cuối cùng cho dòng sản phẩm mới về thông số kỹ thuật là tự động vô hiệu hóa giám sát điểm mù và hệ thống cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau khi rơ moóc được móc vào thanh kéo chính hãng và bao gồm tiêu chuẩn giám sát áp suất lốp trên LS

Nghiên cứu thêm

Nghiên cứu

Isuzu D-MAX Giá & Thông số kỹ thuật

Đọc thêm

Đọc những gì chủ sở hữu Isuzu D-MAX nghĩ

Đọc thêm

Đọc thêm tin tức & đánh giá Isuzu D-MAX

Đọc thêm

Lần đầu tiên ra mắt tại đây vào giữa năm 2020, dòng sản phẩm Isuzu D-MAX hiện tại luôn đa dạng, nhưng số lượng biến thể đã tăng lên đáng kể cho năm mô hình 2022 khi 1. Hệ thống truyền động 9 lít đã được giới thiệu ở cấp độ SX và LS-U+ đã gia nhập các cấp bậc cao hơn để thu hẹp khoảng cách về thông số kỹ thuật giữa LS-U tiêu chuẩn và X-Terrain trang bị sẵn

Giờ đây, phạm vi sắp phát triển trở lại với việc bổ sung ba biến thể SX khác, cụ thể là SX Crew Cab Chassis 1. 9 4x2, SX Phi hành đoàn Cab Ute 1. 9 4x2 và SX Crew Cab Ute 1. 9 4x4

Tất cả các bổ sung mới đều được trang bị hộp số tự động sáu cấp có sẵn trên phần còn lại của phạm vi D-MAX

Giám đốc điều hành IUA Hiroyasu Sato cho biết bản cập nhật MY23 là bản cập nhật quan trọng nhất đối với dòng D-MAX kể từ khi ra mắt vì nó mang đến các biến thể mới, kiểu dáng mới và các tính năng mới

“Trong một thị trường mà một số thương hiệu đã loại bỏ các tính năng để đáp ứng khung thời gian giao hàng, chúng tôi đã lắng nghe phản hồi từ khách hàng và giới truyền thông và đã giới thiệu các tính năng mới để giữ cho Isuzu D-MAX luôn dẫn đầu phân khúc;

Những thay đổi tương tự đã được áp dụng cho chiếc SUV cỡ lớn Isuzu MU-X có liên quan và cả hai mẫu xe cập nhật sẽ được đưa vào các phòng trưng bày địa phương vào tháng 12

Isuzu D-Max do SA sản xuất rất được mong đợi đã chính thức đến SA và chúng tôi lái chiếc V-Cross hàng đầu

Bakkie Brawler

Sau khi trải qua hàng loạt hình ảnh trêu ghẹo dẫn đến tiết lộ lộng lẫy về chiếc bánh mì Isuzu cabin đôi mới đóng hộp vào năm 2020, giờ đây chúng tôi đã có cơ hội lái thử sản phẩm mới nhất của thương hiệu Nhật Bản. Buổi ra mắt tại địa phương diễn ra trên Garden Route. Chúng tôi đã gặp các phương tiện ở Gqeberha trước khi băng qua cả đường cao tốc và những con đường núi địa hình ẩm ướt, lầy lội và đầy vết hằn lún ngoạn mục để đến Knysna

Không thể phủ nhận Nam Phi là một quốc gia được yêu thích bởi bakkie, vì vậy bất cứ khi nào một mẫu xe mới được tung ra thị trường, bất kể thương hiệu nào cũng tạo ra một sự ồn ào lớn. Tuy nhiên, đối với nhiều người, chiếc Isuzu này chính là chiếc bánh mì mà họ hằng mong đợi. Hai vị trí dẫn đầu tại thị trường trong nước đang cạnh tranh gay gắt giữa Toyota Hilux và Ford Ranger về số lượng xe bán ra

D-Max – giống như một Temba Bavuma đang hoạt động – đã đóng một vai trò nhất quán ở vị trí thứ ba. Chiếc D-Max thế hệ thứ bảy (trước đây là KB) được chế tạo trong nước này đã gặt hái được nhiều thành công. Về mặt thiết kế, chiếc bánh mì mới này khác xa so với mẫu mà nó thay thế cho cảm giác oldschool

Dưới lớp vỏ, nó còn mới và sẽ tiếp tục đáp ứng nhu cầu của người mua khi xét đến danh tiếng về độ bền và độ tin cậy của Isuzu. Kết cấu thân xe, khung bậc thang và hệ thống treo đã được điều chỉnh để cải thiện độ cứng cũng như sự thoải mái và khả năng xử lý khi lái xe tốt hơn. Thêm vào nền tảng được làm lại cứng cáp và động cơ đã được thử nghiệm (4JJ3-TCX) là động cơ 1 898 cc thay thế cho động cơ 2,5 lít

Thiết kế bên ngoài mới tạo điểm nhấn với một diện mạo táo bạo và ấn tượng. Mẫu song-and-dance 3.0 TD V-Cross hàng đầu mà chúng tôi lấy mẫu đi kèm với tất cả chuông và còi theo tiêu chuẩn. Chúng bao gồm ghế bọc da chỉnh điện 8 hướng, bộ đầy đủ các tính năng an toàn lái xe chủ động tiên tiến của Isuzu và 8 túi khí, và nó được phân biệt với phần còn lại của dòng sản phẩm với cửa cuốn, lớp hoàn thiện bằng kim loại súng cho lưới tản nhiệt, chắn bùn,

V-Cross có thể được so sánh trực tiếp với Ford Ranger Stormtrak và Toyota Hilux Legend RS, nhưng những đối thủ này có giá lần lượt là R42 500 và R103 200

Leo vào bên trong và nó sẽ cảm thấy quen thuộc với bất kỳ ai gần đây đã ngồi bên trong Mazda BT-50 mới. Được xây dựng như một phần của thỏa thuận chia sẻ nền tảng và hệ thống truyền động, cả hai gần như giống hệt nhau và chia sẻ phần lớn trang trí nội thất nhưng chúng có thiết kế ngoại thất khác biệt rõ rệt

Rất may, hệ thống treo của D-Max đã được tinh chỉnh đặc biệt cho giao thông và địa hình Nam Phi trong khoảng 700 000 km thử nghiệm tại địa phương

Những chiếc ghế là một điểm nổi bật; . Vô-lăng đa chức năng được bọc da Nappa chất lượng cao và có khả năng điều chỉnh cả góc nghiêng và tầm với, giúp việc tìm kiếm vị trí lái lý tưởng trở nên dễ dàng.

Những người dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái sẽ đánh giá cao cabin được cân nhắc kỹ lưỡng. Nó bao gồm các giá để cốc bổ sung bên dưới lỗ thông hơi, khu vực điện thoại di động cụ thể bên dưới ngăn xếp trung tâm, ngăn chứa đồ gắn trên bảng điều khiển, thùng cửa lớn và lỗ thông hơi cho hành khách phía sau. Thiết kế khung bậc thang không chiếm quá nhiều khoảng duỗi chân phía sau vì tôi có thể thoải mái ngồi sau vị trí lái xe thoải mái của mình. Bên dưới nắp ca-pô đục là một 140 kW, 450 N. m phiên bản động cơ turbodiesel 3.0 lít của Isuzu. Đó là một đơn vị đã được chứng minh và đã được tinh chỉnh để cải thiện sự tinh tế, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp có nguồn gốc Aisin giúp chuyển số mượt mà giữa các bánh răng. Trên đường rộng, động cơ cho cảm giác thư thái và với mô-men xoắn cực đại khả dụng từ mức thấp nhất là 1 600 vòng/phút, nó giúp bạn tiến bộ dễ dàng ở tốc độ giới hạn

Chúng tôi đã có cơ hội lái chiếc D-Max chạy địa hình trên quãng đường dài 70 km gồ ghề sỏi trơn và đầy ổ gà giữa Avontuur và Knysna. Chiếc R339 đưa chúng tôi vượt qua Đèo Hoàng tử Alfred ngoạn mục chạy dọc theo sườn núi Outeniqua. Ở đây, chúng tôi sử dụng 4H trong phần lớn thời gian để tối đa hóa lực kéo vì trời ẩm ướt và một số donga sâu và nhiều đá. D-Max vượt qua những chướng ngại vật này. Tôi chắc chắn rằng với một bộ lốp địa hình mạnh mẽ, nó sẽ rất đáng gờm khi đi trong bụi rậm. Các thủ tục đã diễn ra muộn hơn trong ngày nên việc lái xe trên sỏi diễn ra với nhịp độ nhanh

Sau khi lái xe nhanh, rõ ràng là ổ đĩa D-Max mới cho cảm giác chắc chắn như bạn mong đợi. Hành trình trở nên dễ chịu và tinh tế hơn, nó cung cấp mức độ thông số kỹ thuật cao và giá trị quan trọng trong khi vẫn giữ nguyên động cơ 3.0 lít đã được kiểm chứng

Nó thiếu một số hiệu suất trên giấy khi bạn so sánh nó với 157 kW/ 500 N. m Ranger tăng áp kép và 150 kW/ 500 N. mHilux;

Hệ thống truyền động ít căng thẳng sẽ khiến người hâm mộ quay trở lại và thiết kế có mục đích đó sẽ thu hút sự chú ý từ những người mua tiềm năng mới

Chúng tôi mong muốn sớm có D-Max trở lại để thử nghiệm trên đường hoàn chỉnh

01 Dài 5 333 mm và cao 1 810 mm, D-Max là một trong những chiếc taxi đôi lớn nhất trên thế giới. 02 Không thể phủ nhận độ hoành tráng của thiết kế mới. 03 đèn pha Bi-LED tăng thêm sự hiện diện trên đường. 04 Khe hở giữa thân xe và cốp sau đã được siết chặt

01 D-Max V-Cross hàng đầu được trang bị các tính năng an toàn chủ động thế hệ mới nhất của Isuzu, bao gồm tám túi khí. 02 Hệ thống thông tin giải trí 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. 03 Trang bị và hoàn thiện nội thất đi trước một bước. 04 Kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động tốt trên đường rộng. 05 Mặt số tương tự rõ ràng được bổ sung bởi máy tính hành trình LCD

D-MAX THẾ HỆ TRƯỚC TIẾP TỤC SẢN XUẤT

Trước thềm ra mắt chính thức Isuzu D-Max mới, nhà sản xuất từng tuyên bố sẽ thực hiện chiến lược sản phẩm kép. la Volkswagen Polo Vivo và Nissan NP300. Cả hai sản phẩm đều được sản xuất tại nhà máy lắp ráp xe của Isuzu ở Gqeberha, nơi hiện đang sản xuất D-Max thế hệ thứ sáu, D-Max thế hệ thứ bảy mới và xe tải Isuzu. Dominic Rimmer, phó chủ tịch cấp cao, bộ phận Hoạt động Kỹ thuật của Isuzu cho biết: “Chiến lược của chúng tôi là hỗ trợ các mục tiêu của Isuzu bằng cách giữ lại các mẫu xe thế hệ thứ sáu, vốn đã hoạt động rất tốt trong phân khúc thị trường dành cho xe ngựa. Ngoài việc thúc đẩy hoạt động kinh doanh đội tàu của chúng tôi, chúng tôi dự định tăng cường xuất khẩu LCV vào các thị trường quan trọng cho người lái xe bên trái và bên phải ở phần còn lại của Châu Phi. ”

Mang lại giá trị đồng tiền cao hơn, năm mẫu D-Max thế hệ thứ sáu sẽ được cung cấp tại Nam Phi. Bảy mẫu xe – sự kết hợp của tay lái bên phải và bên trái – sẽ được chuyển đến các thị trường xuất khẩu. Hai tùy chọn hệ thống truyền động có sẵn cho D-Max thế hệ thứ sáu. động cơ xăng 2,5 lít, cung cấp 58 kW tại 3 900 vòng / phút và 176 N. m ở tốc độ 1 800 vòng/phút; . m mô-men xoắn từ 1 800 đến 2 800 r/min, được cung cấp ở cả hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 5 cấp

• Giá bán. R814 700
• Động cơ. 3,0 lít, 4 xi-lanh, động cơ diesel
• Quá trình lây truyền. số tự động 6 cấp
• Công suất tối đa. 188bhp (140 kW) @ 3 600 vòng/phút
• Momen xoắn cực đại. 450N. m @ 1 600-2 600 vòng/phút
• 0-62mph (0-100 km/h). 11. 2 giây
• Tốc độ tối đa. 104mph
• Sự tiêu thụ xăng dầu. 8,1 lít/100 km*
• Lượng khí thải CO2. 212 g/km*
• đối thủ. Ford Ranger, GWM P-Series, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Toyota Hilux

+ thiết kế ngoại thất ấn tượng, động cơ turbin 3.0 lít ứng suất thấp

— công nghệ nội thất không trực quan như tốt nhất trong phân khúc

Loại bài viết

Kiểm tra lại

isuzu d-max 3. 0 cab đôi 4x4 v-cross tự động2023 isuzu d-max 3. 0 cab đôi 4x4 v-cross tự động2023isuzuisuzu d-max

Sẽ có một năm 2023 D

D mới giá bao nhiêu

Liệu năm 2022 D

Thời gian chờ đợi trên Isuzu D mới là bao lâu