Sportage là chiếc xe mới nhất của Kia nổi lên như một chiếc xe hybrid điện [HEV] cho một thị trường điện khí hóa nhanh chóng. Sportage Hybrid 2023 là chiếc SUV thứ ba trong dòng xe ổn định của Kia tham gia chiến lược EV mới
Chúng tôi đã báo cáo về ngày phát hành, giá cả và thông số kỹ thuật của mẫu xe này vào tháng 11, nhưng Kia America đã xác nhận một số chi tiết chính chỉ là ước tính vào mùa thu.
Kia Sportz Hew 2023. Kia Mỹ
Giá xe Kia Sportage Hybrid 2023 và ngày ra mắt
Phiên bản cơ sở Sportage HEV LX 2023 sẽ có giá khởi điểm 27.290 USD cho mẫu FWD. Nâng cấp lên AWD Sportage sẽ tăng mức giá đó lên 29.090 đô la.
Các cấp độ trang trí hàng đầu trong dòng sản phẩm Sportage Hybrid chỉ khả dụng với hệ dẫn động tất cả các bánh. Sportage HEV EX tầm trung 2023 có giá khởi điểm 30.990 USD và Sportage HEV SX-Prestige 2023 có giá khởi điểm 36.190 USD.
Khoảng giá này thường phù hợp với giá của Sportage 2023 chạy bằng xăng.
Những gì khác chúng ta biết cho đến nay
Lớn hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn. Nhưng khi nói đến việc thiết kế một chiếc SUV hybrid mới cho khán giả Mỹ thì… nó đại loại là như vậy.
Kia America chính thức thông báo rằng Sportage Hybrid 2023 "lớn hơn ở mọi kích thước", tăng cường cả không gian để chân phía sau và khoang hành lý để mang đến sự tiện lợi tốt nhất trong phân khúc. Kích thước tăng lên khiến Sportage mới nhất trở thành "một trong những chiếc SUV lớn nhất trong phân khúc". ”
Cho đến nay, Kia Sportage 2023 đã gây ấn tượng với chúng tôi, đặc biệt là phiên bản hybrid của nó. Nhưng thứ có thể là tốt nhất cuối cùng cũng đến tay các đại lý và hiện đã có giá chính thức. Kia Sportage PHEV 2023 sẽ có giá khởi điểm chỉ dưới 40.000 USD - chính xác là 39.785 USD.
Mức giá đó giúp bạn có được một trong hai phiên bản trang trí duy nhất có sẵn trên PHEV, X-Line. Tùy chọn trang trí duy nhất khác là X-Line Prestige, có giá khởi điểm 44.285 USD. Cả hai đều có vẻ ngoài gồ ghề hơn một chút so với các phiên bản Sportage tiêu chuẩn. So với Sportage HEV bậc nhất [không cắm], PHEV có giá khởi điểm cao hơn 2.000 đô la một chút.
PHEV cung cấp thêm hiệu suất và phạm vi điện so với hybrid thông thường. tăng áp 1. Động cơ bốn xi-lanh 6 lít được kết hợp với một động cơ điện cho tổng công suất 261 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft. Sức mạnh đi qua hộp số tự động sáu cấp và dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn. Con số tiết kiệm nhiên liệu cuối cùng vẫn chưa được đưa ra, nhưng Kia ước tính 84 mpg-e và phạm vi chạy điện là 34 dặm. Chúng tôi hy vọng khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi hết pin sẽ đạt gần mức 38 mpg của chiếc hybrid dẫn động bốn bánh thông thường.
Sportage PHEV cũng phân chia sự khác biệt giữa hai đối thủ cạnh tranh chính. Chỉ có hệ dẫn động cầu trước và ít công suất hơn là Ford Escape PHEV. Nhưng Ford có giá thấp hơn gần 3.000 đô la bắt đầu từ 36.950 đô la và nó tự hào về hiệu quả thậm chí còn cao hơn ở mức 105 mpg-e. Xếp trên Kia là Toyota RAV4 Prime, có phạm vi chạy điện nhiều hơn [42] và nhiều công suất hơn [305 mã lực], nhưng giá khởi điểm là 41.635 USD.
Lời phán quyết. SUV nhỏ gọn giống như thỏ. dễ thương, nhỏ, hầu như giống hệt nhau và ở khắp mọi nơi. Với rất nhiều người ngoài kia, thật khó để giữ cho tất cả chúng thẳng hàng, nhưng Kia Sportage Hybrid 2023 nổi bật nhờ khoảng để chân rộng rãi, cách cư xử dễ chịu trên đường và cabin được thiết kế chu đáo
chống lại sự cạnh tranh. Sportage dẫn đầu gói SUV nhỏ gọn về giá trị, không gian và khả năng sử dụng hệ thống thông tin giải trí, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mẫu xe hybrid lại gây thất vọng trong một chuyến đi đường
Trong dòng sản phẩm SUV của Kia, Sportage nằm giữa Seltos nhỏ bé và Sorento ba hàng ghế. Được thiết kế lại cho năm 2023, Sportage đã phát triển về kích thước và sức mạnh, đồng thời Kia đã bổ sung một mẫu xe hybrid trông gần giống với phiên bản chạy xăng. Xem thông số kỹ thuật của họ được so sánh. Tôi đã thử nghiệm một mẫu xe hybrid với hệ dẫn động tất cả các bánh, vượt trội so với những mẫu xe như Honda CR-V Hybrid và Toyota RAV4 Hybrid;
có liên quan. Kia Sportage Hybrid 2023 gia nhập bữa tiệc
Nhanh chóng và Khát nước
Phiên bản hybrid có sẵn trong các phiên bản LX, EX và SX-Prestige. LX đi kèm với hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn hoặc AWD tùy chọn, trong khi các phiên bản EX và SX-Prestige có AWD tiêu chuẩn. Sức mạnh đến từ động cơ tăng áp 1. Động cơ bốn xi-lanh 6 lít kết hợp với động cơ 1. Pin 49 kilowatt giờ và động cơ điện 44 kilowatt, tạo ra tổng công suất hệ thống là 227 mã lực. Thiết lập được kết hợp với hộp số tự động sáu cấp. [Phiên bản không hybrid sử dụng động cơ 187 mã lực, 2. Động cơ bốn xi-lanh 5 lít kết hợp với hộp số tự động tám cấp. ]
Khả năng tăng tốc nhanh của Sportage Hybrid cho cảm giác gần giống như chạy bằng điện; . Bạn có thể xoay bộ chọn chế độ lái sang Thể thao để tăng cường sức mạnh hơn nữa khi cất cánh và cũng có chế độ Sinh thái làm ngược lại, giảm khả năng phản hồi để tiết kiệm xăng. Đặc biệt ở chế độ Thể thao, Sportage Hybrid cho cảm giác nhanh như RAV4 Hybrid và nhanh hơn nhiều so với CR-V Hybrid.
Trên đường trường, Sportage di chuyển thoải mái với cảm giác lái mượt mà, khả năng xử lý nhẹ nhàng, sang số nhẹ nhàng và hệ thống lái chính xác với phản hồi tốt. Việc chọn chế độ Thể thao sẽ tăng thêm sức mạnh cho tay lái cho những người đang tìm kiếm cảm giác chắc chắn hơn. Nó cũng khá yên tĩnh. Tiếng ồn động cơ của Sportage cũng như tiếng rít điện của xe cũng bị tắt tiếng — một dấu hiệu lai có thể gây khó chịu ở các mẫu xe khác, bao gồm cả RAV4 Hybrid. Sportage cũng không có cảm giác bàn đạp phanh nặng nề, kỳ lạ, điển hình của nhiều hệ thống phanh tái tạo của xe hybrid;
Hoa hậu MPG lai
Hình thu nhỏ
1/7
Kia Sportage Hybrid 2023. ô tô. com ảnh của Christian LantryTuy nhiên, Sportage Hybrid có những lỗi của nó, trong đó có một lỗi lớn trong thử nghiệm của tôi. tiết kiệm nhiên liệu trong thế giới thực đáng thất vọng trên một chuyến đi đường. Sportage Hybrid có xếp hạng EPA là 42/44/43 mpg trong thành phố/đường cao tốc/kết hợp với FWD. AWD ảnh hưởng đáng kể đến các con số, làm giảm quãng đường kết hợp của nó xuống 38 mpg. Tuy nhiên, trong thực tế, tôi đã đạt được rất ít so với tất cả những con số này.
Trong một chuyến đi dài 408 dặm trên một mô hình EX AWD, tôi đã lấy trung bình một loại nước sốt yếu 33. 8 mpg kết hợp. Điều đó nói rằng, các điều kiện không tối ưu và chuyến đi của tôi có rất nhiều yếu tố giảm thiểu tình trạng ngốn xăng. Nó bao gồm chủ yếu là lái xe trên đường cao tốc tốc độ cao hơn, vì vậy không có nhiều cơ hội để phanh tái tạo, giúp tăng hiệu quả. Ngoài ra, nhiệt độ môi trường xung quanh nóng nên điều hòa không khí bị quay, điều này cũng làm giảm hiệu suất. Cuối cùng, chiếc SUV đã được chất đầy người và thiết bị. hai người lớn, hai trẻ em và khu vực chở hàng được lấp đầy tối đa
Honda CR-V 2022 chỉ có AWD có xếp hạng EPA là 40/35/38 mpg, với phiên bản được thiết kế lại hiệu quả hơn sẽ ra mắt vào năm 2023. Hơn 165 dặm lái xe giữa thành phố và đường cao tốc, tôi đạt trung bình 40. 9 mpg trong CR-V Hybrid. Đó là câu chuyện tương tự với Toyota RAV4 Hybrid chỉ AWD, đã cải thiện xếp hạng 41/38/40 mpg EPA bằng cách trả về mức trung bình là 44. 2 mpg trong vòng lặp 165 dặm của chúng tôi. Đúng là điều kiện lái xe trên quãng đường đó khá khác biệt so với lái xe của tôi trên chiếc Sportage Hybrid. một người, không có hành lý và tốc độ tổng thể thấp hơn nhờ sự kết hợp của giao thông thành phố, đường ngoại ô chậm hơn và đường cao tốc liên bang nhanh hơn
Không có chế độ EV nào cho phép Sportage di chuyển bằng năng lượng điện một mình, nhưng số dặm tốt hơn đang ở phía chân trời. Một phiên bản plug-in hybrid của Sportage sẽ ra mắt vào cuối năm 2022, với phạm vi ước tính chỉ chạy bằng điện là 50 km. Nếu đó là bất cứ thứ gì giống như Sorento plug-in hybrid quyến rũ và hiệu quả, thì mẫu xe sắp ra mắt này có thể là phiên bản phù hợp của Sportage.
Nội thất được thiết kế chu đáo
Hình thu nhỏ
1/6
Kia Sportage Hybrid 2023. ô tô. com ảnh của Christian LantryCũng như ngoại thất, cabin hybrid có rất ít điểm khác biệt so với phiên bản chỉ dùng xăng. Điều duy nhất nói là bộ chọn thiết bị. Đó là một mặt số quay ở phiên bản hybrid, trong khi các phiên bản chỉ chạy xăng có một cần gạt truyền thống hơn.
Thoạt nhìn, cabin của Sportage ở mức trung bình đáng quên, với thiết kế dễ đoán và số lượng nhựa cứng và mềm ở mức chấp nhận được. Nhưng chờ đã—nó thực sự không phải. Có vài thứ hay ho đang diễn ra. Những cải tiến nhỏ kết hợp để tạo ra một cabin được thiết kế chu đáo, linh hoạt và rất phù hợp để chở người và đồ đạc
Ở phía trước, tôi đánh giá cao giá để cốc nhiều kích cỡ có thể mở rộng để chứa một loại đồ uống lớn hoặc được thu gọn lại cho một lon hoặc chai thông thường. Cũng cần lưu ý ở phía trước là hộp đựng đồ sâu ở bảng điều khiển trung tâm có thể dễ dàng nuốt chửng kho đồ ăn nhẹ trên đường của gia đình tôi.
Một bản hack mẹ đã làm cho hàng ghế thứ hai trở nên thân thiện với gia đình hơn nhiều. Kia đúc hai móc áo vào tựa đầu phía trước, nhưng tôi đã sử dụng chúng làm giá đỡ máy tính bảng cho hệ thống giải trí hàng ghế sau tự chế của mình. [Tuy nhiên, hãy tự chịu rủi ro khi sử dụng theo cách này vì Kia cho biết chúng không được thiết kế để chứa máy tính bảng.]. ] Bên dưới các móc treo đó là các móc tích hợp cho túi mua sắm hoặc cáp sạc, cùng với các túi lớn để đựng được nhiều đồ hơn
Ở phía sau, khu vực chở hàng bằng lò xo xử lý nhanh chóng và dễ dàng hạ ghế xuống theo tỷ lệ 60/40. Sàn chở hàng hai tầng là một điểm nhấn tiện dụng để xếp các vật dụng nhỏ hơn và có một chút ngăn chứa đồ dưới sàn
Kiểm soát nhầm lẫn
Hình thu nhỏ
1/9
Kia Sportage Hybrid 2023. ô tô. com ảnh của Christian LantryPhần lớn tôi rất ấn tượng với hệ thống điều khiển của Sportage. Các mẫu xe cơ sở có màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp Android Auto và Apple CarPlay. Tuy nhiên, phiên bản EX tôi lái có 12 lớn hơn. Màn hình cảm ứng 3 inch kết hợp với màn hình 12 inch mới có sẵn. màn hình cụm đồng hồ đo 3 inch;
Tuy nhiên, tôi có thể sử dụng công nghệ thấp hơn một chút khi nói đến các nút bấm bên dưới màn hình. Mặc dù các nút và cấu trúc menu của màn hình cảm ứng rất đơn giản và dễ điều hướng, nhưng một cặp nút bên dưới màn hình lại khó sử dụng vì chúng chuyển đổi chức năng giữa điều khiển nhiệt độ và âm thanh, tương tự như các nút điều khiển trong chiếc SUV EV6 chạy điện của Kia. Tôi luôn sẵn sàng chia sẻ—trừ khi điều đó không hợp lý. Chỉ cần nhấn một nút hình máy bay giấy, núm bên trái sẽ trở thành nút điều chỉnh âm lượng và núm bên phải sẽ thay đổi đài phát hoặc bản nhạc. Nhấn nút quạt và giờ đây các núm điều khiển nhiệt độ cabin. Đây là những gì [thật khôi hài] đã xảy ra nhiều lần trong quá trình lái xe của tôi. Tôi đang nghe một bài hát tôi thích. Tôi muốn tăng âm lượng. Thay vào đó, tôi vặn nhiệt độ cabin lên 80 độ. Nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận, nhưng đó là một trò đùa khiến tôi nhiều lần mắc phải.
Có một điều kỳ lạ khác, nhưng chỉ dành cho người dùng Android chúng tôi. Ghép nối điện thoại của tôi với Android Auto diễn ra liền mạch, nhưng màn hình có thể tốt hơn. Giao diện Android Auto chiếm khoảng 2/3 màn hình, với rất nhiều khoảng trống bị lãng phí ở cạnh phải. Mặt khác, kết nối iPhone và nó sử dụng 100% màn hình. Một lần nữa, nó không phải là một công cụ giảm giá, chỉ là kỳ quặc
phòng mẫu
Hình thu nhỏ
1/5
Kia Sportage Hybrid 2023. ô tô. com ảnh của Christian LantrySportage mới lớn hơn so với mẫu trước đó và nằm trong số những chiếc SUV nhỏ gọn lớn nhất trong phân khúc. Điều đó có nghĩa là có nhiều không gian cho người ngồi và khoang hành lý hơn so với mẫu xe sắp ra mắt và các đối thủ cạnh tranh CR-V và RAV4 của nó, theo các phép đo do nhà sản xuất ô tô cung cấp.
Khoảng không trên đầu và chỗ để chân ở hàng ghế thứ hai rộng rãi cho hai người lớn, đồng thời các ghế ngồi hỗ trợ và thoải mái. Trong phần Kiểm tra chỗ ngồi trên ô tô của chúng tôi, Sportage Hybrid có thể dễ dàng sắp xếp hai ghế ô tô nhờ hàng ghế sau rộng rãi và các chốt neo dễ tiếp cận. Ghế nâng lưng cao của cặp song sinh của tôi rất vừa vặn, tôi chỉ cần tháo tựa đầu ra để đặt các ghế nâng áp sát vào lưng ghế. Tuy nhiên, cặp song sinh cần một chút trợ giúp để thắt dây an toàn. Các khóa bên ngoài ngắn và khó tìm và nắm bắt;
Khoang hành lý sâu và rộng, dễ dàng nuốt chửng hành lý cả tuần của gia đình tôi. Kia cho biết Sportage Hybrid có 39. 6 feet khối không gian phía sau hàng ghế sau — nhiều hơn khoảng 9 feet khối so với Sportage cũ và nhiều hơn các phiên bản hybrid của CR-V [33. 2] và RAV4 [37]. 5]. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng thông số kỹ thuật do nhà sản xuất cung cấp không phải lúc nào cũng là sự so sánh trực tiếp vì không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng đo khối lượng hàng hóa theo cùng một cách.
Xem thêm từ Ô tô. com
- Làm thế nào để ghế ô tô phù hợp với Kia Sportage Hybrid 2023?
- Kia Sportage Hybrid 2023 28.545 USD Giá khởi điểm vượt qua các đối thủ
- Đánh giá Kia EV6 2022. Làm điều đó tốt hơn hầu hết
- Tìm chiếc xe tiếp theo của bạn
An toàn và giá trị
Sportage Hybrid cũng gây ấn tượng ở khía cạnh an toàn và giá trị. Sportage Hybrid LX cơ sở có giá khởi điểm 28.585 USD [tất cả giá đã bao gồm phí đích] với FWD tiêu chuẩn; . EX và SX-Prestige có AWD tiêu chuẩn và có giá khởi điểm lần lượt là 32.285 USD và 37.485 USD. Giá khởi điểm của Sportage Hybrid cơ bản cao hơn 1.300 đô la so với Sportage LX chỉ dùng xăng, trong khi EX hybrid có giá cao hơn 1.200 đô la so với EX chỉ dùng xăng với AWD.
Một bộ hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến đạt tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, bao gồm cảnh báo sự chú ý của người lái, hệ thống phát hiện hành khách phía sau, hệ thống lái tập trung vào làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và tránh va chạm phía trước với tính năng phát hiện người đi xe đạp và phanh khẩn cấp tự động. Các tiện ích bổ sung tùy chọn bao gồm màn hình điểm mù với khả năng tránh va chạm, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động khi lùi và kiểm soát hành trình thông minh dựa trên điều hướng.
Mức giá khởi điểm dưới 30.000 đô la của Sportage Hybrid khiến nó có tính cạnh tranh trong phân khúc. Honda CR-V Hybrid 2022 có giá khởi điểm 33.255 USD, trong khi RAV4 Hybrid 2022 có giá 30.910 USD – mặc dù điều đáng chú ý là những mẫu xe này có AWD tiêu chuẩn. Tuy nhiên, ngay cả với AWD, Sportage Hybrid vẫn thấp hơn RAV4 Hybrid vài trăm đô la.
Với sự kết hợp mạnh mẽ giữa không gian, tiện nghi và giá trị, Kia Sportage 2023 nổi bật như một chiếc SUV cỡ nhỏ. Tuy nhiên, trên một chuyến đi đường, nó gây thất vọng khi là một chiếc hybrid.
Video liên quan
ô tô. bộ phận Biên tập của com là nguồn tin tức và đánh giá về ô tô của bạn. Phù hợp với Ô tô. chính sách đạo đức lâu dài của com, biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với Ô tô. bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của com
Biên tập viên tin tức Jennifer Geiger là một nhà phê bình, kỹ thuật viên ghế ngồi ô tô và là bà mẹ ba con. Cô ấy đội rất nhiều mũ, nhiều chiếc khi lái xe tải nhỏ. Email Jennifer Geiger