Nhờ một loạt rò rỉ chất lượng thấp, chúng tôi đã được biết về vẻ ngoài gây tranh cãi của M2, nhưng tôi nghĩ thiết kế của nó thực sự khá tuyệt và chắc chắn trông đẹp hơn trong những hình ảnh chính thức này. Giống như 2 Series, nó dựa trên M2 mới có thiết kế hình hộp hơn với chắn bùn siêu rộng khiến tôi liên tưởng đến một chiếc xe đua thập niên 1980 -- BMW cho biết đó là 0. Tổng thể rộng hơn 6 inch so với M2 cũ và có 1. Đường trước rộng hơn 5 inch. Lưới tản nhiệt hình quả thận của nó vẫn còn khá nhỏ và có vẻ như được đúc vào thân xe, với các cửa hút gió hình chữ nhật lớn phía dưới phản ánh các hình dạng. Rất may, không có bất kỳ lỗ thông hơi giả nào trên các tấm ốp hoặc cản trước và đèn phản quang dọc ở cản sau là một cách hay để tích hợp cảm biến đỗ xe
M2 mới là 0. Rộng hơn 6 inch so với mẫu cũ.
xe BMWM2 sử dụng cùng động cơ S58 tăng áp 3. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 0 lít như BMW M3 hiện tại, chỉ với một giai điệu kém mạnh mẽ hơn một chút. Nó cho công suất 453 mã lực và mô-men xoắn 406 pound-feet, tăng 48 mã lực so với M2 Competition cũ, nhưng giảm 20 mã lực so với M3. Công suất cực đại đạt được tại 6.250 vòng/phút trong khi mô-men xoắn cực đại đạt được trong khoảng từ 2.650 đến 5.870 vòng/phút và vòng quay của động cơ đạt tới vạch đỏ 7.200 vòng/phút. Hộp số sàn 6 cấp với khả năng khớp vòng quay là tiêu chuẩn nhưng hộp số tự động 8 cấp là tùy chọn, với cả hai hộp số đều truyền lực tới bánh sau. BMW cho biết M2 sẽ đạt 60 dặm / giờ trong 4. 1 giây với hướng dẫn sử dụng hoặc 3. 9 giây với số tự động và tốc độ tối đa là 155 dặm/giờ theo tiêu chuẩn hoặc 177 dặm/giờ với Gói Trình điều khiển M tùy chọn
Vi sai cầu sau chủ động là trang bị tiêu chuẩn và người lái có thể chọn giữa 10 giai đoạn kiểm soát độ ổn định. M2 lần đầu tiên có thiết lập bánh so le, với bánh trước 19 inch đi lốp 275/35 và bánh sau 20 inch đi lốp 285/30. Có kẹp phanh sáu pít-tông với đĩa 15 inch phía trước và kẹp phanh đơn pít-tông với 14. Phanh 6 inch ở phía sau và M2 cung cấp hai cài đặt cho cảm giác đạp. Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm bộ giảm chấn thích ứng, tỷ số lái thay đổi với hai cài đặt, các thành phần hệ thống treo và giằng khung dành riêng cho M
Màn hình cong đó là tiêu chuẩn.
xe BMWNội thất của M2 có màn hình mới đáng yêu của BMW kết hợp 12. Cụm đồng hồ đo 3 inch và 14. Màn hình cảm ứng 9 inch trong một vỏ cong và màn hình có một số trang hiệu suất và màn hình dành riêng cho M. Giống như trên M3, M2 được tích hợp laptimer và bộ phân tích độ trôi. Các tấm cửa có các tấm trang trí được chiếu sáng với các màu M và ghế thể thao bọc da là trang bị tiêu chuẩn. Gói Carbon có sẵn bổ sung thêm mái bằng sợi carbon, trang trí carbon bổ sung và ghế xô carbon tương tự từ M3. Các tùy chọn khác bao gồm đèn pha LED thích ứng, vô lăng có sưởi, điều khiển hành trình thích ứng và màn hình hiển thị trên kính lái.
Nhà máy của BMW ở Mexico sẽ bắt đầu sản xuất M2 mới sau vài tháng nữa, với việc giao hàng tại Mỹ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2023. Nó sẽ có giá khởi điểm 63.195 đô la, bao gồm phí đích 995 đô la, khiến M2 mới đắt hơn 3.300 đô la so với mẫu cũ nhưng rẻ hơn 10.600 đô la so với M3 2023
BMW sẽ tiết kiệm số tay, nhưng có lẽ bạn sẽ phải tiết kiệm để mua một chiếc vì những chiếc xe M có thể là những chiếc BMW duy nhất dính vào cây gậy. Ông chủ của M Division, Frank van Meel, nói với Autocar rằng ông rất vui khi một nửa số đơn đặt hàng cho M2 coupe mới là dành cho phiên bản hộp số tay và hiểu lý do tại sao các tài xế khao khát kết nối và thách thức mà một chiếc xe hiệu suất được trang bị thủ công mang lại
“Từ quan điểm kỹ thuật, có rất ít lý do để lưu nó. Nó nặng hơn, chậm hơn và bạn tiêu thụ nhiên liệu kém hơn so với phương án thay thế,” ông nói với tạp chí Anh. “Nhưng khách hàng và nhóm người hâm mộ thực sự yêu thích hướng dẫn sử dụng. Nó tạo ra một kết nối để cho phép họ chứng minh rằng họ có thể thuần hóa được con thú – và đó chính là điểm mấu chốt. Chúng tôi muốn giữ nó,” anh khẳng định
Cho đến khi M2 2023 đến các phòng trưng bày vào cuối năm 2022, M4 và M3 là những mẫu BMW duy nhất hiện có tùy chọn hộp số sàn 6 cấp, thay vì hộp số tự động 8 cấp mặc định – và ngay cả trong những chiếc xe đó, ba . BMW cung cấp hộp số tay trên một số xe không phải M ở châu Âu, mặc dù tính khả dụng đang giảm dần theo thời gian
Có liên quan. Ông chủ BMW M giải thích lý do tại sao chiếc xe Halo của nó là một chiếc SUV XM cồng kềnh thay vì một chiếc xe thể thao gầm thấp
“Mọi người muốn nói rằng họ có thể xử lý con quái vật,” van Meel nói với Autocar. “Nếu họ có cách thể hiện rằng họ có thể làm được điều đó, thì họ sẽ muốn nó – và hộp số sàn là một phần của điều đó. ”
“Đó là một phần tạo nên sự hấp dẫn về mặt cảm xúc cho những chiếc xe của chúng tôi, và đó là lý do tại sao chúng tôi yêu thích hộp số sàn. Hoa Kỳ là thị trường lớn nhất và nếu khách hàng tiếp tục nói rằng họ muốn nó, thì thật tuyệt vời. ”
Nhưng nó chỉ tuyệt vời nếu bạn có đủ khả năng mua một chiếc xe M hoàn toàn. Trớ trêu thay, những người mua những chiếc BMW rẻ tiền hơn sẽ phải chấp nhận rằng xe của họ sẽ chỉ được trang bị hộp số tự động, một tính năng từng là một phụ kiện đắt tiền và là dấu hiệu của một chiếc xe cao cấp. Ngay cả em trai của M2, M240i cũng chỉ có sẵn dưới dạng số tự động
Một điều mà van Meel không đề cập đến là liệu cam kết của BMW đối với hộp số tay có kéo dài sang kỷ nguyên điện hay không, trước đây công ty đã tuyên bố rằng M2 sẽ là chiếc xe M cuối cùng không có một số hình thức điện khí hóa. Chúng tôi đã biết Toyota đang làm việc trên một hộp số sàn mô phỏng dành cho xe điện hiệu suất cao và chúng tôi muốn BMW làm điều gì đó tương tự khi hãng không còn lựa chọn nào khác ngoài việc loại bỏ hộp số thực