Ranger Raptor 2023 giá bao nhiêu?

Chúng tôi chưa biết xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu theo ước tính của EPA đối với Ford Ranger Raptor 2023, nhưng nó được dự đoán sẽ thấp hơn một chút so với dòng tiêu chuẩn do trang bị địa hình và hệ dẫn động bốn bánh

Các tính năng an toàn. Ford Ranger Raptor 2023

Chúng tôi kỳ vọng xe bán tải Ford Ranger Raptor 2023 mới sẽ có nhiều tính năng an toàn hàng đầu. Bạn có thể nhận được phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo va chạm phía trước, giám sát điểm mù, v.v.

Xếp hạng & Đánh giá. Ford Ranger Raptor 2023

Xếp hạng an toàn của Ford Ranger Raptor 2023 chưa được công bố. Car and Driver tuyên bố, "biến thể Raptor sẽ nhận được hệ thống treo hành trình dài để tăng vọt khi nhảy và động cơ mạnh hơn để chạy sa mạc nhanh hơn. "

Có lẽ hợp lý khi cho rằng Ford Ranger Raptor đắt tiền. Tuy nhiên, chúng tôi đang làm việc để xác định Ford Ranger Raptor 2023 sẽ có giá bao nhiêu. Các sổ đặt hàng cho chiếc xe tải quái vật này đã được mở ở Vương quốc Anh, cung cấp một vài manh mối cho chúng tôi ở Mỹ.  

Ford Ranger Raptor 2023 giá bao nhiêu?

Dựa trên phỏng đoán ước tính, Ford Ranger Raptor 2023 sẽ có giá khởi điểm khoảng 52.500 USD. Ranger thông thường dự kiến ​​​​sẽ bắt đầu từ khoảng 28.000 USD. Điều này có nghĩa là nó có giá 24.500 đô la cho mô hình quái thú nhất.  

Ngoài ra, Ranger 2022 có MSRP là 25.665 USD. Vì vậy, điều này sẽ khiến mẫu xe mới tăng giá 2.332 đô la so với thế hệ cũ. Đó là một bước nhảy khá cao để bù đắp cho việc thiết kế lại và nâng cấp.  

Tại Vương quốc Anh, Ranger Raptor có giá khởi điểm 57.340 bảng Anh, tương đương khoảng 72.277 USD. Ford F-150 Raptor 2022 có MSRP là 69 USD. 252 làm cho ý kiến ​​​​kích thước trung bình đắt hơn trên ao.  

Tuy nhiên, chúng tôi không biết giá chính thức của Ranger Raptor 2023 ở Mỹ và giá xe thường tăng cao ở các quốc gia khác. Ranger Raptor có thể rẻ hơn vài nghìn.  

Ranger Raptor có sức mạnh bao nhiêu?

Ford Ranger Raptor 2023 được trang bị hệ dẫn động 3. Động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 0 lít, công suất 284 mã lực và mô-men xoắn 362 lb-ft. Phiên bản Mỹ có thể có ít nhiều sức mạnh với động cơ này.  

Đó là động cơ tương tự được sử dụng trong Ford Explorer ST nhưng nó tạo ra công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 415 lb-ft. Ranger Raptor của Mỹ có thể cung cấp công suất ở đâu đó trong khoảng từ 284 đến 400 mã lực, nhưng chúng tôi vẫn đang chờ số liệu chính thức.  

Một số báo cáo cho rằng 3. Động cơ V6 0 lít sản sinh công suất 392 mã lực và mô-men xoắn 430 lb-ft. Ranger 2022 có 2. Động cơ 4 xi-lanh 3 lít công suất 270 mã lực và mô-men xoắn 310 lb-ft, vì vậy chúng tôi hy vọng Ranger Raptor sẽ tạo ra nhiều sức mạnh hơn.  

Ngoài ra, Ranger Raptor bên kia ao có tùy chọn động cơ tăng áp kép 2. Động cơ diesel bốn xi-lanh 0 lít công suất 211 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft.  

Các tùy chọn động cơ được kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. Tuy nhiên, Ford Ranger Raptor có thể có sẵn hộp số tay ở các quốc gia khác.  

Chúng ta còn biết gì về Ranger Raptor 2023?

Ford Ranger Raptor 2023 được chế tạo để chinh phục thiên nhiên hoang dã. Nó chạy trên bánh xe hợp kim 17 inch được bọc trong lốp xe địa hình 33 inch. Nó ngồi đẹp với 11. Giải phóng mặt bằng 1 inch. Thêm vào đó, nó có độ sâu lội nước lên tới 33. 5 inch.  

Ngoài ra, hệ thống treo được gia cố bao gồm bộ giảm chấn Fox Live Valve và Fox 2 thế hệ tiếp theo. Bộ giảm xóc bên trong Live Valve 5 inch với khả năng giảm chấn nhạy cảm với vị trí. Nó điều chỉnh theo thời gian thực để cung cấp khả năng kiểm soát theo thời gian.  

Sử dụng hệ thống chống tụt hậu để giữ đà của bạn ổn định. Nó giữ cho tua-bin quay tối đa ba giây sau khi bạn bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga. Điều này chỉ có thể được kích hoạt trong chế độ Baja.  

Chúng tôi nóng lòng được cầm lái Ford Ranger Raptor mới. Nó sẽ đến vào năm 2023 tại Mỹ. Hãy theo dõi các bản cập nhật mới nhất về giá cả và sức mạnh

Đó là một cuộc bạo loạn và đã chứng minh rõ ràng những lợi ích của cú va chạm mạnh mẽ của chiếc ute mới cũng như hệ thống lái và hệ thống treo được cải thiện, tất cả đều được thiết kế ngay tại Úc

Một chiếc xe hiệu suất tuyệt vời được tạo ra bởi Aussies. Nhớ những cái đó không?

374

Đó là lý do tại sao bây giờ chúng ta thấy mình bị mắc kẹt trong giao thông ở Brisbane. Chiếc xe bạn thấy ở đây là sản phẩm hoàn chỉnh – khách hàng sẽ bắt đầu giao hàng trong vài tuần nữa và Ford cho biết họ đã có 5000 đơn đặt hàng cần hoàn thành – và điều đó có nghĩa là chuyến đi này là cơ hội đầu tiên của chúng tôi để đưa ra phán quyết chính xác, toàn diện về sản phẩm thứ hai của Ford-

Một số chuyến địa hình tốc độ cao hơn sẽ được lên kế hoạch vào cuối ngày hôm nay, nhưng điều chưa biết lớn là làm thế nào để chiếc Raptor mạnh mẽ và tập trung hơn này trở thành một đề xuất hàng ngày?

Lái xe trong rừng đô thị có quá khó và không khoan nhượng không?

NHẢY RA ĐẰNG TRƯỚC

• Bao nhiêu là nó và những gì bạn nhận được?
• Làm thế nào để các đối thủ so sánh về giá trị?
• Lái xe như thế nào?
• Làm thế nào là nó trên nhiên liệu?
• Làm thế nào là nó an toàn?
• Bảo hành và chi phí vận hành
• XÁC MINH

374

Bao nhiêu là nó và những gì bạn nhận được?

Raptor thế hệ thứ hai có giá 85.490 USD trước chi phí trên đường. Điều đó làm cho nó cao hơn khoảng 6000 đô la so với chiếc ute mà nó thay thế nhưng khoản chi bổ sung của bạn giúp bạn có được nhiều hơn, tốt, mọi thứ

Nhiều sức mạnh và hiệu suất hơn, hệ thống treo tinh vi hơn, khả năng vượt địa hình cao hơn, nhiều thiết bị an toàn hơn và cabin sang trọng hơn với 12 chỗ ngồi khổng lồ. Màn hình cảm ứng trung tâm 0 inch, mặt số kỹ thuật số có thể định cấu hình và ghế thể thao đặt làm riêng

Nó cũng mua cho bạn một chiếc xe tải trông cứng cáp. Giống như kỹ thuật của nó, thiết kế của Raptor mới được dẫn dắt bởi một nhóm người Úc và họ đã làm việc chăm chỉ để tăng cường sự mạnh mẽ về mặt thị giác và cảm giác về chiều rộng. Bây giờ nó khối hơn, bốn góc hơn và trong khi nó không có nhà kính hẹp và những người bảo vệ hình củ như bản gốc, Raptor mới trông to hơn và dữ dội hơn

374

Có tám màu ngoại thất để lựa chọn [Xám Conquer là màu ưa thích của chúng tôi, mặc dù mọi lớp hoàn thiện ngoại trừ màu trắng đều có giá cao hơn $675] và phần mũi nổi bật với lưới tản nhiệt F-O-R-D khổng lồ và đèn chạy ban ngày C-Clamp mới

Nó cũng có công nghệ đèn pha thông minh. Raptors coi đèn LED ma trận là tiêu chuẩn và chúng không chỉ che khuất những chiếc xe đang chạy tới để tránh làm lóa mắt những người lái xe khác, mà chúng còn tự cân bằng và điều chỉnh cường độ chùm sáng dựa trên tốc độ của bạn để đảm bảo khả năng chiếu sáng tốt nhất có thể

Đèn hậu cũng là đèn LED nhưng một thay đổi quan trọng về hình ảnh so với nguyên mẫu tiền sản xuất mà chúng tôi đã lái là màu sắc của ống xả. Ban đầu chúng có màu đen anodised nhưng chúng đã bị mòn trong quá trình thử nghiệm nên những chiếc Raptor sản xuất hiện có ống xả hoàn thiện bằng bạc

374

Hình ảnh quan trọng khác đáng xem xét? . Tuy nhiên, chúng tăng thêm khoảng 16kg so với khối lượng không có lò xo và yêu cầu bạn mua thêm bộ vành với giá 1998 đô la khác, vì vậy trừ khi bạn có kế hoạch thường xuyên đi địa hình hạng nặng, chúng tôi khuyên bạn nên tiết kiệm tiền mặt

Tuy nhiên, nơi Raptor mới thực sự thúc đẩy trò chơi nằm ở bộ phận khung gầm và hệ thống truyền động. Thay đổi tiêu đề là động cơ. 157kW/500Nm 2 của Raptor cũ. Động cơ diesel tăng áp 0 lít đã biến mất và thay vào đó là động cơ 3. V6 xăng tăng áp kép 0 lít

Công suất tăng gần gấp đôi lên 292kW trong khi mô-men xoắn tăng lên 583Nm và động cơ mới đã thay đổi cách thức vận hành và âm thanh của Raptor. Nó bây giờ là hot-hatch nhanh [Ford cho biết thời gian 0-100km/h là khoảng 6. 5 giây] và với các van xả mở ở Chế độ Baja, âm thanh cũng đủ lớn. Cần một khung tham chiếu cho âm thanh của nó như thế nào?

374

Để khai thác tiếng gầm gừ và sức mạnh mới, các kỹ sư của Ford cũng đã đại tu hoàn toàn khung gầm. Hệ thống lái nhanh hơn, nặng hơn và trực tiếp hơn, bàn đạp phanh chắc chắn hơn đáng kể nhờ bộ trợ lực phanh điện tử mới và hệ thống treo hiện có thêm giảm xóc LiveValve tiên tiến hơn từ nhà cung cấp Fox của Mỹ

Những bộ giảm chấn điều khiển điện tử này không chỉ điều chỉnh mức độ nén tùy thuộc vào chế độ lái của bạn, mà chúng thậm chí còn có thể biết khi nào bánh xe rời khỏi mặt đất – chẳng hạn như khi nhảy qua – và tự điều chỉnh theo đó. thứ thông minh

Giống như các phiên bản V6 khác của Ranger mới, Raptor đã chuyển sang hệ thống 4X4 vĩnh viễn, mặc định là 4-Tự động [4-Cao, 4-Thấp và 2-Cao cũng có thể lựa chọn] và lần này có khóa khác biệt phía trước và

374

Ngoài ra còn có thêm lớp bảo vệ gầm xe, đồng thời tăng cường độ chắc chắn cho thân xe cộng với một loạt tính năng địa hình mới như camera độ phân giải cao cho phép bạn nhìn qua các đỉnh

Đối với công cụ lugging về? . Bìa tonneau mềm là chi phí bổ sung $939 trong khi bìa cứng một mảnh là $2600

Kết hợp tất cả những điều này và kết quả cuối cùng là một chiếc taxi kép không chỉ nhanh hơn đáng kể mà còn tập trung hơn và có khả năng vượt địa hình ở tốc độ cao và tốc độ thấp. Đột nhiên mức tăng giá 6000 đô la trông không tệ lắm phải không?

Trở lại đầu trang

374

Làm thế nào để các đối thủ so sánh về giá trị?

Ford khẳng định Ranger Raptor không có đối thủ chính hãng về khả năng vận hành, trang bị và trọng tâm. Thật khó để tranh luận với họ. Tuy nhiên, nếu địa hình là ưu tiên hàng đầu của bạn, thì có một số đối thủ chạy bằng động cơ diesel đáng để xem xét

Nissan Navara Pro4x Warrior được bán lẻ với giá 68.090 USD trước chi phí lưu hành và đã được PremCar tái thiết kế với lớp bảo vệ gầm chắc chắn hơn, hệ thống treo đại tu và các phụ kiện địa hình khác

Toyota cũng vừa công bố một phiên bản mới của HiLux Rogue [70.200 đô la cộng với chi phí trên đường] có thêm rãnh phía trước và phía sau rộng hơn và nâng hệ thống treo 20 mm. Một phiên bản thậm chí còn mạnh mẽ hơn của HiLux, được đặt tên là GR Sport, cũng sẽ gia nhập đội hình của Aussie vào năm 2023, mặc dù Toyota vẫn chưa xác nhận giá cả và thông số kỹ thuật của biến thể hàng đầu đó

374

Có lẽ đối thủ hợp lý nhất của Raptor là Jeep Gladiator Rubicon. Nó cũng có động cơ xăng V6 và có khả năng vượt địa hình cực tốt nhưng lái không tốt bằng, không thoải mái bằng và chỉ được ANCAP xếp hạng ba sao. Công suất 209kW/347Nm của Jeep thậm chí còn không bằng Raptor về hiệu suất động cơ

Đối với hiệu lực của hệ thống truyền động, bạn cần xem xét thứ gì đó như RAM 1500 TRX. Nó có kích thước lớn hơn Ranger và ở mức 199.950 đô la trước chi phí trên đường, nó đắt hơn gấp đôi nhưng 6. V8 tăng áp 2 lít mang lại công suất phi thường 523kW/880Nm

Một đối thủ cuối cùng đáng để mắt đến?

VW cho biết họ sẽ không cung cấp phiên bản hiệu suất cao để cạnh tranh với Raptor nhưng một biến thể động cơ diesel công suất cao của Amarok có thể là một lựa chọn thú vị nếu thay thế an toàn hơn một chút

Vậy Ranger Raptor có thuộc loại một không?

Trở lại đầu trang

374

Nội thất tiện nghi, không gian & lưu trữ

Hãy ngồi xuống phía sau của bạn trong Ranger Raptor mới và bạn sẽ ngạc nhiên thú vị. Thiết kế cabin, chất lượng vật liệu, sự phù hợp và hoàn thiện đều đã có một bước tiến lớn, cũng như mức độ trang bị tiêu chuẩn.

Về mặt công nghệ, bạn có hai màn hình kỹ thuật số. Đầu tiên là 12. Màn hình thông tin giải trí trung tâm hướng dọc 0 inch được tích hợp độc đáo vào thiết kế bảng điều khiển. Nó chạy phần mềm Sync 4A mới nhất của Ford, dễ điều hướng và cũng có chức năng Apple CarPlay và Android Auto không dây

Độ phân giải của màn hình cũng thuộc loại hàng đầu, điều không phải lúc nào cũng đạt được trong phân khúc xe taxi kép và độ rõ nét của camera quan sát xung quanh cũng là một điểm nổi bật

374

Màn hình thứ hai được tìm thấy phía trước trình điều khiển. Cụm công cụ kỹ thuật số đo 12. 4 inch và có thể cấu hình đầy đủ, mang đến cho người lái tùy chọn ưu tiên bộ đồng hồ đo ưa thích của họ hoặc các thông tin khác như áp suất dầu hoặc cao độ và góc lăn

Khả năng kết nối cũng được đáp ứng tốt nhờ có một miếng sạc không dây phía trước bộ chọn số và hai cổng USB trong cùng một khối trung tâm; . Một cổng USB-A khác được đặt ở trên cao, cạnh gương chiếu hậu và được thiết kế để cấp nguồn cho camera hành trình hoặc GPS bên ngoài

Tuy nhiên, có lẽ cải tiến lớn nhất là vị trí lái. Vô lăng giờ đây điều chỉnh tầm với cũng như độ cào và việc xác định vị trí của bạn một cách thoải mái dễ dàng hơn rất nhiều. Bản thân những chiếc ghế cũng rất tuyệt vời

Thiết kế ghế dành riêng cho Raptor - Ford cho biết họ lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu F22 Raptor - và họ cung cấp khả năng điều chỉnh điện rộng rãi cộng với hỗ trợ bên chắc chắn nhờ các thanh đỡ bên lớn.

374

Ngay cả hàng ghế sau cũng được thiết kế lại và được gia cố chắc chắn hơn để giúp cố định hành khách nếu bạn thích đi địa hình tốc độ cao với gia đình hoặc bạn bè. Nhưng trong khi đệm phía sau là một cải tiến, thì cảm giác không gian cho hành khách ở hàng ghế thứ hai lại hơi chật

Tôi bị thiếu chỗ để đầu gối khi ngồi phía sau vị trí lái xe của chính mình và mặc dù điều đó không gây khó chịu, nhưng đó là điều cần lưu ý nếu bạn định thường xuyên đưa những thanh thiếu niên cao lớn hoặc những người bạn cao thượng trở lại đó

Đối với thiết bị và chất lượng, Raptor cảm nhận từng chút về mức giá 85 nghìn đô la của nó. Hệ thống âm thanh được thiết lập 10 loa từ Bang & Olufsen và sự kết hợp của các vật liệu mang lại cảm giác vừa cứng cáp vừa cao cấp

Cũng có dung lượng lưu trữ tốt. Hộc đựng đồ ở cửa lớn, có hai giá để cốc trên bảng điều khiển trung tâm và có một giá để đồ mới phía trước cho hành khách phía trước nằm giữa hai hộp đựng găng tay

Trở lại đầu trang

374

Lái xe như thế nào?

Vì chúng tôi đã lái chiếc Raptor mới off-road, trước tiên hãy giải quyết dấu hỏi lớn nhất. nó hoạt động như thế nào trên đường băng. Ford đã tăng cường đáng kể hệ thống treo cho thế hệ này và mặc dù điều đó làm cho hệ thống treo trở nên nhạy bén và thú vị hơn khi lái xe – đặc biệt là quanh đường đua tốc độ cao – chúng tôi lo ngại rằng hệ thống treo mới này sẽ khiến hệ thống quá cứng trong suốt cả ngày.

Một trong những điểm thu hút chính của Raptor cũ là hành trình treo dài và 'tấm thảm ma thuật' đi qua các khối u và mấp mô đô thị, vậy điều đó đã biến mất chưa? . Chỉ mất vài phút để xác nhận chiếc Raptor mới này vững chắc hơn trên đường công cộng

Bạn cảm thấy những điểm không hoàn hảo trên bề mặt rõ ràng hơn và những va chạm lớn hơn dễ nhận thấy hơn nhưng điều đáng mừng là chuyến đi không có cảm giác khắc nghiệt hoặc bận rộn. Vòng lái xe của chúng tôi ngắn và trên những con đường tương đối bằng phẳng, vì vậy sẽ phải chờ phán quyết chính xác, nhưng ấn tượng đầu tiên là các kỹ sư của Ford Australia đã đạt được sự cân bằng tuyệt vời giữa sự thoải mái và khả năng kiểm soát

Ford đã tăng cường đáng kể hệ thống treo cho thế hệ này

374

Ở những nơi khác, trải nghiệm sau tay lái khác biệt rõ rệt so với Raptor nguyên bản. Điều đầu tiên bạn chú ý là tay lái. Raptor cũ đã chia sẻ phần cứng lái của nó với Ranger thông thường nhưng lần này, thiết lập EPAS là duy nhất

Giá đỡ nhanh hơn, trọng lượng nặng hơn và lệch tâm ngay lập tức hơn, đồng thời bản thân bánh xe giờ đây vừa vặn hơn trong tay bạn nhờ thiết kế mới

Cho đến nay rất tốt và chúng tôi thậm chí còn chưa nói về động cơ. Giống như điều chỉnh khung gầm tập trung hơn, động cơ V6 lớn mang đến sự thay đổi đặc tính cơ bản

3. Đơn vị 0 lít về cơ bản là một phiên bản nhàm chán và thú vị của 'nano' 2 của Ford. Động cơ V6 7 lít nhưng có trục cam mới, đầu mới, nắp cam mới và bộ tăng áp lớn hơn với cửa thải điện tử

Nó tạo ra một động cơ xăng không chỉ êm ái và mạnh mẽ, mà còn ở đẳng cấp khác biệt về phản ứng và sức mạnh so với động cơ diesel cũ. Ngoài ra, chúng tôi sẽ mua Raptor mới chỉ vì tiếng ồn

Đội ngũ kỹ thuật của Ford rất quan tâm đến việc trích xuất một ghi chú ống xả hấp dẫn đến nỗi họ đã thay đổi hoàn toàn hệ thống ống xả sau khi các nguyên mẫu ban đầu tạo ra âm thanh “nhàm chán và khủng khiếp”

374

Kết quả là một động cơ xăng không chỉ êm ái và mạnh mẽ, mà còn ở đẳng cấp khác biệt về khả năng phản ứng và sức mạnh so với động cơ diesel cũ

Chính xác mức độ tức giận của động cơ và âm thanh phụ thuộc vào chế độ lái của bạn. Có bảy lựa chọn [Bình thường, Thể thao, Trơn trượt, Đá, Bùn và Ruts, Ban nhạc, Baja] và bạn lướt qua chúng bằng nút xoay trên bảng điều khiển trung tâm

Nó hơi khó sử dụng, đặc biệt là khi đang di chuyển, nhưng bạn cũng có thể thay đổi hầu hết các thông số thông qua các nút tắt trên vô lăng bên phải. Ở đây có các nút cho hệ thống lái, hệ thống treo và ống xả cộng với nút 'R' cho phép bạn lưu các cài đặt yêu thích của mình ở một chế độ riêng

Phần còn lại của các nguyên tắc cơ bản là tại chỗ. Tầm nhìn ra ngoài là tuyệt vời [gương chiếu hậu đặc biệt lớn], vị trí ngồi tự nhiên và thoải mái, tiếng gầm của lốp xe và tiếng ồn trên đường được kiểm soát tốt

374

Vì vậy, nó nhanh chóng, điềm tĩnh và yên tĩnh trên đường công cộng nhưng để thực sự khai thác khả năng của Raptor, chúng tôi cần một khoảng trống. Và lý tưởng nhất là một số bước nhảy

Một mạch điện tạm thời trong một bãi tập cho chúng tôi cơ hội thả lỏng và giống như chúng tôi đã phát hiện ra khi lái nguyên mẫu tiền sản xuất, Raptor mới có khả năng vượt trội và thú vị để vượt qua

Hệ thống lái nhạy bén, hệ thống phanh chắc chắn hơn và dễ điều chỉnh hơn và không giống như Raptor trước đây, vốn chỉ nhằm mục đích duy trì động lượng, giờ đây bạn có thể sử dụng chân ga để giúp bạn thoát khỏi rắc rối [hoặc gặp rắc rối nếu bạn muốn biết mình đang ở đâu]. . Thật thú vị khi trượt xung quanh nhưng có lẽ điều ấn tượng nhất là mức độ trừng phạt mà hệ thống treo có thể xử lý

Những va chạm lớn và trôi mạnh hầu như không xuất hiện trong cabin và khả năng giảm chấn phục hồi rất ấn tượng. Hành trình của chúng tôi chỉ có một bước nhảy nhỏ nhưng sau khi phóng chiếc Raptor tiền sản xuất lên trời với tốc độ hơn 120 km/h, chúng tôi có thể chứng thực rằng nó hạ cánh với sự chắc chắn và đĩnh đạc của một chiếc xe WRC

Hệ thống lái nhạy bén, hệ thống phanh chắc chắn hơn và dễ điều chỉnh hơn và không giống như Raptor trước đó, tất cả chỉ nhằm duy trì động lượng, giờ đây bạn có thể sử dụng chân ga để giúp bạn thoát khỏi rắc rối

374

Off-roading tốc độ cao không phải là điều của bạn? . Khoảng sáng gầm xe là 272mm, các góc tiếp cận và khởi hành hầu như không thay đổi lần lượt là 32 và 24 độ, và giờ đây bạn có khóa vi sai trên cả hai trục

Bạn có thể khóa và mở khóa các khác biệt thông qua menu off-road trên màn hình trung tâm, menu này cũng bao gồm một camera phía trước có độ phân giải cao. Đây là một tính năng hữu ích cho phép bạn nhìn thấy các đỉnh và cũng hiển thị các vệt bánh xe ảo để trợ giúp khi băng qua các rãnh sâu và các chướng ngại vật khác

Kiểm soát xuống dốc và Kiểm soát đường mòn, mà Ford mô tả giống như kiểm soát hành trình dành cho địa hình, cũng là tiêu chuẩn

Vì vậy, đó là một thứ có khả năng, Raptor mới. Đánh giá nó bằng cách nó làm tốt như thế nào những gì nó đặt ra để đạt được và có rất ít, nếu có, vết nứt trên áo giáp của nó. Và phần lớn thành công đó là nhờ vào niềm đam mê và kinh nghiệm của đội ngũ kỹ sư đã tạo ra nó, hầu hết trong số họ đang ở ngay tại Úc. Thanh danh

Trở lại đầu trang

374

Làm thế nào là nó trên nhiên liệu?

Không còn cách nào khác, Raptor mới đang khát nước

Ford Ranger Raptor 2023 mới chính thức uống 11. 5L/100km trên chu trình kết hợp, đây là chi phí không thể tránh khỏi khi chuyển từ 2. Động cơ diesel 0 lít lên dung tích lớn hơn 3. Xăng tăng áp kép 0 lít. Raptor cũ đã uống 8. 2L nên mức tiêu thụ đã tăng khoảng 40%

Ford cho biết khách hàng sẵn sàng chấp nhận sử dụng nhiên liệu bổ sung do sức mạnh được tăng lên đáng kể và cũng chỉ ra rằng Raptor mới có hiệu quả tương đương với XR6 Turbo ute. Tuy nhiên, với 98 RON hiện có giá ở phía bắc là 2 đô la một lít, đây là điều cần cân nhắc. Thích đổ đầy bình 80L?

Một điều khác cần xem xét là phạm vi lái xe giảm. Một trong những yếu tố chính mà Ford cho biết đã dẫn đến quyết định trang bị động cơ diesel cho Raptor nguyên bản là nhu cầu di chuyển quãng đường dài mà không cần tiếp nhiên liệu và đưa ra phạm vi lái lý thuyết là 976 km

Raptor mới sẽ đi được quãng đường 695km khi đầy bình xăng và bạn có thể mong đợi con số đó sẽ giảm hơn nữa khi kéo. Nói về điều này, một sự thỏa hiệp đáng chú ý mà thiết lập hệ thống treo của Raptor mang lại là khả năng kéo phanh thấp hơn so với phần còn lại của dòng Ranger. Ranger 2023 ‘thông thường’ có thể kéo phanh 3500kg. Một chiếc Raptor chỉ được đánh giá cho 2500kg

374

Làm thế nào là nó an toàn?

Nếu bạn mua ô tô của mình hoàn toàn dựa trên xếp hạng va chạm của ANCAP, bạn có thể gặp bất ngờ khó chịu ở đây

Với khối lượng thấp hơn so với dòng Ranger thông thường, Ford không có kế hoạch thử nghiệm va chạm với Raptor, điều đó có nghĩa là nó sẽ chính thức bị cơ quan an toàn độc lập của Úc 'không đánh giá'

Ford khẳng định nó an toàn như một chiếc Ranger thông thường, tuy nhiên, đây được kỳ vọng là một chiếc xe năm sao

CẬP NHẬT, ngày 12 tháng 9. Ranger hiện có xếp hạng ANCAP năm sao. Câu chuyện ở đây

Raptor sở hữu các hệ thống an toàn chủ động và thụ động ở mức độ chính xác như Ranger Wildtrak, điều đó có nghĩa là bạn ghi điểm

Chín túi khíPhanh khẩn cấp tự độngKiểm soát hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go và định tâm làn đường Giám sát điểm mùCảnh báo phương tiện cắt ngang phía sauHỗ trợ giữ làn đườngCamera lùi Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sauCamera quan sát xung quanh 360 độNhận diện biển báo giao thôngGiám sát áp suất lốp

Trở lại đầu trang

Bảo hành và chi phí vận hành

Raptor được bảo hành 5 năm không giới hạn km như phần còn lại của dòng Ranger

Chi phí bảo dưỡng hợp lý đối với một chiếc xe hiệu suất cao, với bốn lần đầu tiên bạn đến đại lý có giá 329 đô la mỗi lần. Dịch vụ thứ năm cao hơn một chút ở mức $410

374

XÁC MINH

Đây không phải là một sự phát triển của bản gốc;

Câu hỏi trị giá 86.000 đô la là liệu Raptor mới có đáp ứng được sự cường điệu không?

Câu trả lời của chúng tôi cho cả hai là có. Raptor mới lái tốt hơn, có khả năng off-road tốt hơn, chở đồ tốt hơn [mặc dù vẫn không có khả năng như Ranger thông thường] và thoải mái hơn – và an toàn hơn – để dành thời gian trong

Nó cũng là một chiếc xe hiệu suất cao và thú vị, nếu bạn thấy mình đang ở vạch xuất phát của một khóa học địa hình hoặc, nhiều khả năng, một mình trong một bãi đất trống với một vài gò đất để phóng qua. Sự thỏa hiệp thực sự duy nhất của nó là sự gia tăng tiêu thụ nhiên liệu không thể tránh khỏi khi chuyển từ động cơ diesel công suất nhỏ sang động cơ 3 lớn hơn. Xăng tăng áp kép 0 lít

Tất nhiên, thử thách khác sẽ là chạm tay vào một chiếc. Ngay bây giờ nhu cầu cao có nghĩa là thời gian chờ đợi khoảng 10 tháng nhưng nếu bạn có đủ khả năng để chờ đợi, chúng tôi nghi ngờ bạn sẽ thất vọng. Đây không phải là một sự phát triển của bản gốc;

Trở lại đầu trang

THÊM Tất cả Tin tức & Đánh giá về Ford Ranger

THÊM Mọi thứ của Ford

Thông số kỹ thuật Ford Ranger Raptor 2023

Thân xe utecab kép 4 cửa, 5 chỗ Dẫn động 4 bánh cố địnhĐộng cơ3. Xăng V6 0 lít, DOHC, 24V, tăng áp kép Nén9. 5. 1Kích thước/hành trình85mm X 86mmCông suất292kW @ 5650rpmMô-men xoắn583Nm @ 3500rpm0-100km/h6. 5 giây [ước tính] Hộp sốSố tự động 10 cấpTrọng lượng2674kg [lề đường]Mức tiêu thụ nhiên liệu11. 5L/100km [kết hợp]Hệ thống treo trướcThanh chống, tay đòn chữ A kép, lò xo cuộn, giảm chấn thích ứng, thanh chống lật Hệ thống treo sau Liên kết watt, lò xo cuộn, giảm chấn thích ứng, thanh chống lật L/W/H5425/2028/1926mmChiều dài bánh xe3270mmPhanh Phanh đĩa 332mm [f/

8. 7/10Điểm

8. 5

An toàn, giá trị và tính năng

8. 0

Thoải mái và không gian

9. 0

Động cơ và hộp số

9. 0

Đi xe và xử lý

9. 0

Công nghệ

Những điều chúng tôi thích

• Xăng V6 mới là một cracker
• Khung gầm tuyệt vời, tay lái tuyệt vời, phanh sắc nét hơn
• Khả năng vượt địa hình cực tốt, đặc biệt ở tốc độ cao

Không nhiều lắm

• Đắt hơn Raptor cũ
• Nó sẽ khát…
• Giảm sức kéo

Alex Inwood

Trình chỉnh sửa kỹ thuật số Xe mới

Được sản xuất tại Bathurst, cựu biên tập viên của Wheels, Alex Inwood, đã học ngành báo chí và có kỹ năng kéo sợi, lái ô tô và trình chiếu video

Ford Ranger 2023 mới sẽ có giá bao nhiêu?

Ford Ranger Raptor giá bao nhiêu?

Khi nào tôi có thể đặt mua Ford Ranger 2023?

Khi nào thì tôi có thể đặt mua một chiếc Raptor 2023?