Theo số liệu của Global Petrol Prices ngày 14/2/2022, giá xăng RON95 của Việt Nam thấp thứ 65 thế giới ở mức 1,096 USD/lít, tương đương 25.000 đồng/lít. Venezuela có giá xăng rẻ nhất với 0,025 USD/lít,
Theo số liệu của Global Petrol Prices ngày 14/2/2022, giá xăng RON95 của Việt Nam thấp thứ 65 thế giới ở mức 1,096 USD/lít, tương đương 25.000 đồng/lít. Venezuela có giá xăng rẻ nhất với 0,025 USD/lít, còn Hong Kong có giá đắt nhất là 2,709 USD/lít.
1/ So sánh giá xăng của Việt Nam với nhóm nước giàu G7 gồm Mỹ, Anh, Pháp, Canada, Đức, Ý, Nhật
Dữ liệu của Global Petrol Prices cho thấy, giá xăng Việt Nam ở mức 25.000 đồng/lít chỉ cao hơn Mỹ [1,013 USD/lít, tương đương 23.045 đồng/lít], thấp hơn 6 nước còn lại.
Italie có giá xăng cao thứ 10 thế giới [2,075 USD/lít, tương đương 47.206 đồng/lít], Pháp [1,992 USD/lít, tương đương 45.318 đồng/lít], Anh [2,004 USD/lít, tương đương 45.591 đồng/lít], Đức [1,977 USD/lít, tương đương 43.611 đồng/lít], Canada [1,387 USD/lít, tương đương 31.554 đồng/lít], Nhật Bản [1,45 USD/lít, tương đương 32.987 đồng/lít].
Dữ liệu của Ngân hàng Thế giới cho thấy, tính theo sức mua tương đương [PPP] GDP bình quân đầu người của Mỹ là 63 414USD/người/năm. Italie là 31 714USD/người/năm. Nhật Bản là 40 193 USD/người/năm. Pháp là 39 030 USD/người/năm. Đức là 46 208 USD/người/năm. Canada là 43 258 USD/người/năm. Anh là 41 125 USD/người/năm. Trong khi, của Việt Nam chỉ là 2786 USD/người/năm.
Như vậy, nếu giá xăng của Việt Nam thấp hơn chưa đến một nửa của hầu hết các nước G7 thì GDP bình quân đầu người của Việt Nam lại thấp họ hơn hàng chục lần.
2/ So sánh giá xăng của Việt Nam với khu vực Đông Nam Á
Ở Đông Nam Á, giá xăng một số nước thấp hơn Việt Nam. Đó là Malaysie 0,489 USD/lít [tương đương 11.124 đồng/lít], Indonesie 0,887 USD/lít [20.179 đồng/lít]
Còn lại các nước có giá xăng cao hơn Việt Nam là Campuchia 1,153 USD/lít [tương đương 26.230 đồng/lít], Philippines 1,213 USD/lít [tương đương 27.575 đồng/lít], Thái Lan 1,342 USD/lít [tương đương 30.530 đồng/lít], Lào 1,342 USD/lít [tương đương 30.530 đồng/lít], Singapour 1,986 USD/lít [tương đương 45.181 đồng/lít].
Trong khi đó, GDP bình quân đầu người của Việt Nam trong khu vực Đông Nam Á năm 2020 chỉ hơn Lào [2.630 USD/người/năm], Campuchia [1.513 USD/người/năm], Timor Leste [1.381 USD/người/năm], Myanmar [1.400 USD/người/năm].
GDP bình quân đầu người Việt Nam thấp hơn nhiều so với Singapour là 59 798 USD/người/năm ; Brunei là 27 443 USD/người/năm ; Malaisie là 10 412 USD/người/năm ; Thái Lan là 7 189 USD/người/năm ; Indonésie là 3.870 USD/người/năm.
Điều này có nghĩa, người Việt Nam phải bỏ ra lượng tiền nhiều hơn trong tổng thu nhập để mua 1 lít xăng so với các nước G7 hay các nước ASEAN. Nói cách khác, tiền xăng đang chiếm tỷ lệ rất lớn trong thu nhập của người dân Việt Nam nếu so với nhiều nước trên thế giới cũng như trong khu vực.
Giá xăng trung bình trên thế giới theo dữ liệu của Global Petrol Prices là 1,26 USD/lít.
“Sự khác biệt về giá giữa các quốc gia là do các loại thuế và trợ cấp xăng dầu khác nhau. Tất cả các quốc gia đều được tiếp cận với giá xăng dầu như nhau trên thị trường quốc tế, nhưng sau đó quyết định áp các loại thuế khác nhau. Do đó, giá bán lẻ xăng dầu có sự chênh lệch”, Global Petrol Prices chú thích.
Tại Việt Nam, theo tính toán, mỗi lít xăng hiện nay phải đóng thuế nhập khẩu 10%, thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, thuế VAT 10% và thuế bảo vệ môi trường cố định 4.000 đồng/lít. Tổng chi cho 4 sắc thuế này chiếm khoảng 38% giá thành bán ra của một lít xăng. Ngoài thuế, khi đến tay người dân, mỗi lít xăng cũng phải cộng thêm chi phí kinh doanh định mức [1250 đồng / lít], phí lợi nhuận định mức đối với thương nhân đầu mối [300 đồng / lít], quỹ bình ổn giá [300 đồng / lít] và lợi nhuận của doanh nghiệp bán xăng.
Xăng dầu là một trong những yếu tố đầu vào cho hầu hết các hoạt động sản xuất kinh doanh. Do đó, giá xăng tác động lớn đến sinh hoạt hàng ngày của tất cả các hộ gia đình, người dân Việt Nam. Trong bối cảnh nền kinh tế đang phục hồi sau đại dịch COVID-19, việc giữ cho các yếu tố đầu vào ổn định có ý nghĩa quan trọng trong hoạt động sản xuất, kinh doanh cũng như sinh hoạt của người dân. Ngoài ra, cũng nên chăng xem lại các loại phí như nêu trên.
Sáng 22/10, tại phiên thảo luận về tình hình kinh tế – xã hội, công tác điều hành thị trường xăng dầu được các đại biểu Quốc hội quan tâm. Trong đó, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên cho biết: “Giá xăng dầu của chúng ta thấp nhất khu vực và có thể nói là thấp nhất thế giới. Ngoại trừ các khoản trợ cấp nội địa của Malaysia thì chúng tôi không nói, và người nước ngoài sống ở Malaysia vẫn phải mua giá của khu vực, cao hơn giá trung bình của chúng tôi ”.
Tuy nhiên, theo số liệu của Global Petrol Price, quốc gia có giá xăng rẻ nhất thế giới là Venezuela, chỉ 0,016 USD / lít [gần 400 đồng / lít].
Tại Đông Nam Á, hai quốc gia có giá xăng thấp hơn Việt Nam là Malaysia và Indonesia với giá lần lượt là 0,435 USD / lít [hơn 10.000 đồng / lít] và 0,918 USD / lít [hơn 21.500 đồng / lít]. Trong đó, Malaysia có giá xăng thấp thứ 9 thế giới.
Giá xăng của Việt Nam trong bảng thống kê Giá xăng dầu toàn cầu là 0,932 USD / lít [khoảng hơn 23.100 đồng / lít], đứng thứ 30 trong số các nền kinh tế có giá xăng thấp nhất thế giới.
Hong Kong là lãnh thổ có giá xăng đắt nhất thế giới với mức giá 2.942 USD / lít [tương đương hơn 73.000 đồng / lít], cao gấp hơn 3 lần so với giá xăng tại Việt Nam.
Ngoài ra, còn có hàng chục quốc gia khác có giá xăng dầu đắt gấp đôi Việt Nam và thuộc hàng đắt nhất thế giới.
Tuy nhiên, về thu nhập bình quân đầu người, các quốc gia này cũng có thu nhập bình quân đầu người cao hơn Việt Nam từ 10 – 20 lần như Anh, Đức, Singapore, Hà Lan, Thụy Sĩ, Thụy Điển, Bỉ. Điều này cho thấy tỷ lệ giá trên thu nhập không nhất thiết thể hiện mức giá cao hơn Việt Nam.
Nguồn: Giá xăng dầu Toàn cầu
Vấn đề của Việt Nam hiện nay là tình hình đảm bảo nguồn cung xăng dầu. Theo Bộ trưởng Bộ Công Thương, tính đến hết tháng 9, giữa tháng 10, tồn kho khoảng 3 triệu m3 xăng dầu. Với lượng dự trữ này, ông Diện khẳng định, đến hết tháng 11 sẽ đáp ứng hoàn toàn nguồn cung trong nước. Trong tháng 11, các doanh nghiệp tiếp tục sản xuất và nhập khẩu.
“Nguồn cung không thiếu nhưng bán ra thị trường khó. Khó khăn này là trên cả nước. Doanh nghiệp phải mua giá cao, nhập kỳ trước giá cao, kỳ trước bán giá thấp thì lỗ, còn lỗ thì ai dám làm ”, Bộ trưởng nói.
Tại sao xăng ở Malaysia lại rẻ như vậy?
Không chỉ xăng, mà hầu hết các loại nhiên liệu làm từ dầu thô ở Malaysia cũng có giá thành rẻ, cũng như hầu hết các nước xuất khẩu dầu mỏ [OPEC].
Malaysia có trữ lượng dầu lớn [bao gồm cả chưa được khám phá] và các mỏ dầu ngoài khơi Biển Đông, trên bờ biển, bán đảo và phía đông của Malaysia, nơi có Brunei.
Chính phủ kiểm soát chặt chẽ ngành công nghiệp dầu mỏ thông qua công ty dầu khí nhà nước Petronas. Việc thăm dò và khoan dầu khí được thực hiện thông qua quan hệ đối tác với các công ty nhà nước và các công ty dầu khí nước ngoài.
Chính phủ kiếm tiền thông qua xuất khẩu dầu thô chất lượng cao có hàm lượng lưu huỳnh thấp do đất nước không có đủ năng lực lọc dầu và nhập khẩu các loại nhiên liệu cấp thấp hơn để tiêu dùng trong nước.
Giá nhiên liệu được chính phủ trợ cấp, mặc dù số lượng thay đổi theo thời gian tùy thuộc vào người đang điều hành đất nước và ảnh hưởng chính trị, đặc biệt là ngay trước một cuộc bầu cử. Các sản phẩm nhiên liệu được kiểm soát chặt chẽ và miễn thuế.
Hãng tin Reuters cho biết, năm 2021, Chính phủ Malaysia đã bơm ngân sách trợ giá nhiên liệu, LPG và dầu ăn lên 8 tỷ ringgit, tức hơn 42 nghìn tỷ đồng.
Khoản trợ giá này đã giúp xăng Ron 95 của nước này duy trì mức giá bình quân 2,5 Ringgit / lít, tương đương 13.216 đồng vào năm 2021.
Trong tương lai, giá xăng tại Malaysia có thể còn rẻ hơn do Petronas hiện đang xây dựng một nhà máy lọc dầu tập trung lớn ở phía nam bán đảo, bên cạnh Singapore và sắp hoàn thành. Hiện nó đang trong quá trình chạy thử nghiệm để chuẩn bị đưa vào vận hành chính thức. Vị trí được chọn gần Singapore để vận chuyển sản phẩm ra hoặc vào dễ dàng hơn.