Trong khi đó, Honda sử dụng loại khung kim cương thép [hay còn gọi là khung giàn lưới mắt cáo] trong thiết kế của CB150R Street Fire. Với giàn máy được nâng cao cùng với hệ thống lưới bảo vệ mắt cáo cho phép ta nhìn thấy chiếc xe vừa có sự thanh thoát mà vẫn đậm chất mạnh mẽ, nam tính.

Thông số kỹ thuật

Đánh giá chung về phần động cơ thì 2 xe không khác nhau nhiều, đều mang trong mình sức mạnh 150cc và phun xăng điện tử.

FZ150i sở hữu động cơ SOHC 4 thì, 4 van, hộp số 5 cấp, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này có sức mạnh đạt 16.4 mã lực tại 8500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại đạt 14.5 Nm tại 7500 vòng/phút. Theo thông tin từ nhiều nguồn khác nhau thì tốc độ tối đa của Yamaha FZ150i là 140 km/h.

Động cơ Yamaha FZ150i 2013 và Honda CB150R Street Fire

Trong khi đó Honda CB150R sở hữu động cơ DOHC 4 thì, 4 van, hộp số 6 cấp và làm mát dung dịch. Công suất CB150R Streetfire đạt 17 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,1 Nm tại 8.000 vòng/phút. Theo thí nghiệm của Honda trong điều kiện lý tưởng Street Fire đạt tốc độ tối đa là 122 km/h. Nhưng theo một số thử nghiệm thực tế, tốc độ của nó có thể lên đến con số ấn tượng 137 km/h.

Cả hai cùng kiểu dáng, cùng dung tích xi-lanh, FZ150i nhập khẩu chính hãng trong khi đối thủ thuộc hàng không chính hãng.

Về Việt Nam hồi đầu năm 2014, FZ150i như một lời khẳng định Yamaha Việt Nam luôn đi đầu trong phân khúc xe côn tay. Dù xuất hiện trước nhưng Suzuki EN150-A không đủ hấp dẫn giới trẻ. Trong khi đó, đối thủ Honda CB150R chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam, mà chỉ bán ra thông qua các cửa hàng tư nhân.

Yamaha FZ150i 2016 nhập khẩu chính hãng, giá từ 67,5 triệu đồng. >>Ảnh chi tiết.

FZ150i nhập khẩu chính hãng và có tên gọi khác tại Indonesia là V-ixion. Mẫu nakedbike 150 phân khối này hướng đến khách hàng trẻ, có kinh nghiệm chạy xe côn tay cỡ nhỏ tại các thành thị.

Khác với V-ixion ở Indonesia và Honda CB150R, Yamaha Việt Nam trang bị thêm cho FZ150i mỏ cày [ốp bảo vệ động cơ] giúp xe cân đối và mạnh mẽ hơn. Còn lại tổng thể không thay đổi nhiều, vẫn giữ đường nét thể thao và tính tiện dụng.

Cả FZ150i và CB150R đều trang bị cánh yếm gom gió hầm hố, bộ tem phong cách, yên xe dạng liền, phanh đĩa cả 2 bánh. Trọng lượng của FZ150i nhẹ hơn CB150R 7 kg ở mức 129 kg. Hệ thống đèn trên CB150R là dạng full LED thì trên FZ150i kiểu sợi đốt kết hợp với đàn pha halogen.

CB150R dùng khung xe dạng ống mắt cáo bao bọc động cơ, mang lại cảm giác chắc chắn. FZ150i lại sử dụng khung Delta Box đặc trưng trên các dòng xe thể thao của hãng, cùng DNA với những R6 hay R1.

Chiều cao yên của mẫu xe nhà Honda là 797 mm, trong khi đối thủ đồng hương là 790 mm. Cả hai chiếc nakedbike đều mang lại tư thế ngồi thoải mái, phù hợp với vóc dáng người châu Á, những người khoảng 1m65 có thể chống chân thoải mái.

Honda CB150R 2016 nhập khẩu thông qua cửa hàng tư nhân. >>Ảnh chi tiết.

FZ150i mang cỗ máy xi-lanh đơn, SOHC dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 16,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 7.500 vòng/phút, hộp số 5 cấp.

Mẫu nakedbike của Honda sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 150 phân khối DOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 17 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,1 Nm tại 8.000 vòng/phút, hộp số 6 cấp .

Đại diện của Honda có sức mạnh nhỉnh hơn đôi chút, cảm giác về sự thay đổi tốc độ và thể thao cũng tốt hơn nhờ hộp số 6 cấp so với 5 cấp trên FZ150i. Nhưng CB150R lại có mô-men xoắn thấp hơn. Đồng thời, cả công suất và mô-men xoắn cực đại đều đạt muộn hơn FZ150i, lợi thế này cho phép FZ150i dễ dàng điều khiển hơn khi ở tốc độ thấp.

Bấm vào ảnh để xem graphic so sánh hai xe.

Tại Việt Nam, Yamaha FZ150i có 4 phiên bản gồm tiêu chuẩn giá 67,5 triệu, GP và đen 2016 giá 68,9 triệu, bản tem Movistar giá 69,9 triệu đồng. Trong khi đối thủ CB150R có giá gần 100 triệu đồng tại các cửa hàng nhập khẩu không chính thức.

ko đồng quan điểm với cụ MTung, e đã qua 1 đời fzs, e phải nói thật là máy móc của Ấn độ là tốt thật. đi chỉ có thay dầu và nhông xích thôi. đã chơi xe thì ko nhắc đến ăn uống, nhưng phải nói là e này đi tiết kiệm xăng vô cùng!! đi thì đầm xe, e khảng định là xe ko bốc bằng exciter, tuy nhiên về độ lì và đường trường, đổ đèo nhiều thì ex ko phải đối cụ ạ!! còn ngoại hình, e chưa thấy ai khen con 150i cả cụ ạ. con fzs nhìn chưa thực sự đẹp, nhưng trong phân khúc nake 150 thì chắc ko e nào ăn được. bình xăng tuy hơi xấu, nhưng nhìn hậu cũng khá nam tính và mạnh mẽ với lốp 140. nói qua vậy thôi. nhưng cho e chọn lại, e vẫn ko thể ừng được ẻm 150i đâu cụ ạ!!

• 7

Vậy có khi e quyết định cưới fzi thôi nhỉ

• 8

  ko đồng quan điểm với cụ MTung, e đã qua 1 đời fzs, e phải nói thật là máy móc của Ấn độ là tốt thật. đi chỉ có thay dầu và nhông xích thôi. đã chơi xe thì ko nhắc đến ăn uống, nhưng phải nói là e này đi tiết kiệm xăng vô cùng!! đi thì đầm xe, e khảng định là xe ko bốc bằng exciter, tuy nhiên về độ lì và đường trường, đổ đèo nhiều thì ex ko phải đối cụ ạ!! còn ngoại hình, e chưa thấy ai khen con 150i cả cụ ạ. con fzs nhìn chưa thực sự đẹp, nhưng trong phân khúc nake 150 thì chắc ko e nào ăn được. bình xăng tuy hơi xấu, nhưng nhìn hậu cũng khá nam tính và mạnh mẽ với lốp 140. nói qua vậy thôi. nhưng cho e chọn lại, e vẫn ko thể ừng được ẻm 150i đâu cụ ạ!!

Thank bác Như bác nói thì fzs có vẻ chưa đc đẹp, nhg e thấy dáng nó đẹp mà, khoẻ khoắn và có vẻ rất chắc xe Nhg có lẽ bảo hành thì ko thể = fzi đc nhập chính hãng

Giờ phần nhiều e nghiêng về fzi rồi ạ

• 9

Thank bác Như bác nói thì fzs có vẻ chưa đc đẹp, nhg e thấy dáng nó đẹp mà, khoẻ khoắn và có vẻ rất chắc xe Nhg có lẽ bảo hành thì ko thể = fzi đc nhập chính hãng

Giờ phần nhiều e nghiêng về fzi rồi ạ

thực ra là tùy mỗi ng thôi cụ. đấy là ý kiến cá nhân e thôi. e đi hết một đời fzs rồi nên cảm nhận như vậy, còn ý e ko đẹp là do mấy thằng bạn e độ xe đi toàn hàng khủng, nên e bỏ ko chơi nữa thôi!! gửi cụ cái ảnh lúc e mới lấy

còn đây là face độ xe của mấy thằng bạn e!! //www.facebook.com/ZIFEdesign?fref=ts còn về chế độ bảo hành, e thấy chả có gì phải bào hành luôn, mà e đánh giá xe của indo còn kém hơn cả xe thái, mà xe thái với xe ấn thì e chưa biết nhưng e thấy ấn độ dân cứ lìu tìu nhưng đi pkl đấy đường!!

• 10

  thực ra là tùy mỗi ng thôi cụ. đấy là ý kiến cá nhân e thôi. e đi hết một đời fzs rồi nên cảm nhận như vậy, còn ý e ko đẹp là do mấy thằng bạn e độ xe đi toàn hàng khủng, nên e bỏ ko chơi nữa thôi!! gửi cụ cái ảnh lúc e mới lấy

còn đây là face độ xe của mấy thằng bạn e!! //www.facebook.com/ZIFEdesign?fref=ts còn về chế độ bảo hành, e thấy chả có gì phải bào hành luôn, mà e đánh giá xe của indo còn kém hơn cả xe thái, mà xe thái với xe ấn thì e chưa biết nhưng e thấy ấn độ dân cứ lìu tìu nhưng đi pkl đấy đường!!

Của bác là fz16 chứ đúng ko

Lúc đầu thì e nghiêng hơn về fzs, nhưng thấy nhiều bác bảo fzi hay hơn nên giờ lại hơi nghiêng về fzi Về độ xe thì chắc e sẽ ko độ nhiều, có khi chỉ là thay tem, lên ghi đông, thay đèn fa bi xenon thôi Ah có khi lên thêm nhông xích và lốp 150 nữa

• 11

Cụ thử nghía Honda Rr150 xem sao,đồ chơi rất nhiều,phụ tùng Honda thì 15 năm nữa vẫn còn,giá chỉ khoảng 63t.Có bộ kit lên 185 cc luôn nhé

• 12

Có vẻ như vài cụ chọn xe chỉ quan tâm 2 yếu tố giá và ngoại hình mà hoàn toàn bỏ qua yếu tố kĩ thuật của xe nên Fz-s mới có cửa để bán. Đến phiên bản Fz-s version 2.0 rồi nhưng máy vẫn yếu hơn cả Exciter, tiết kiệm xăng thì bản mới này có vẻ làm rất tốt do tích hợp công nghệ bluecore [bình thường chỉ thấy ở xe tay ga như Grande, nên nhiều nghi ngờ vì nó mà xe càng kém bốc] Có 1 cái mà không chấp nhận được nữa ở Fz-s là tản nhiệt vẫn dùng bằng không khí chứ không sử dụng chất lỏng như Fzi nên đi vào mùa hè như thời tiết mình hiện nay thì bảo đảm gió Lào giúp máy luôn ấm áp chứ đừng hi vọng mát mẻ được giây nào, dẫn đến sẽ kém bền hơn là chắc chắn.

Nếu cụ nào quyết định chọn Fz150i, thì khoan sự sung sướng lại chút, bản 2015 sắp về rồi nên đừng mua bản hiện tại xong vài tháng nữa lại thấy tiếc.

• 13

  Có vẻ như vài cụ chọn xe chỉ quan tâm 2 yếu tố giá và ngoại hình mà hoàn toàn bỏ qua yếu tố kĩ thuật của xe nên Fz-s mới có cửa để bán. Đến phiên bản Fz-s version 2.0 rồi nhưng máy vẫn yếu hơn cả Exciter, tiết kiệm xăng thì bản mới này có vẻ làm rất tốt do tích hợp công nghệ bluecore [bình thường chỉ thấy ở xe tay ga như Grande, nên nhiều nghi ngờ vì nó mà xe càng kém bốc] Có 1 cái mà không chấp nhận được nữa ở Fz-s là tản nhiệt vẫn dùng bằng không khí chứ không sử dụng chất lỏng như Fzi nên đi vào mùa hè như thời tiết mình hiện nay thì bảo đảm gió Lào giúp máy luôn ấm áp chứ đừng hi vọng mát mẻ được giây nào, dẫn đến sẽ kém bền hơn là chắc chắn.

Nếu cụ nào quyết định chọn Fz150i, thì khoan sự sung sướng lại chút, bản 2015 sắp về rồi nên đừng mua bản hiện tại xong vài tháng nữa lại thấy tiếc.

Thank cụ E cũng đang hóng fzi bản 2015 ntn Nhưng nếu nói fzs yếu thì e nghĩ cũng hợp lí vì cơ bản fzs nó to vs nặng hơn ex, bản lốp cũng to hơn ex, tuy nhiên ex là underbone còn fz là naked Ở trên e cũng nói e ko ham hố tốc độ hay tiếng pô to, e chỉ thích 1 e nam tính để vi vu và thoả chí đam mê thôi

• 14

Còn về tản nhiệt thì e nghĩ nếu nói là nóng thì bác đã lên yên con duke nào chưa, nó còn nóng gấp 2 ấy chứ

Fzi rõ ràng nếu so sánh thì sẽ nhỉnh hơn fzs Nên e sẽ hóng và chờ fzi 2015 thôi

• 15

  Cụ thử nghía Honda Rr150 xem sao,đồ chơi rất nhiều,phụ tùng Honda thì 15 năm nữa vẫn còn,giá chỉ khoảng 63t.Có bộ kit lên 185 cc luôn nhé

Thank cụ

E cũng đã nghía rr150 rồi, nhưng e thấy xe nhập tq nên e ko thích Biết xe này của honda tq là ngon nhưng vẫn rất ít cảm tình vs nó ]] nên e bỏ qua

• 16

  Còn về tản nhiệt thì e nghĩ nếu nói là nóng thì bác đã lên yên con duke nào chưa, nó còn nóng gấp 2 ấy chứ

  Fzi rõ ràng nếu so sánh thì sẽ nhỉnh hơn fzs

  Nên e sẽ hóng và chờ fzi 2015 thôi

Duke đã có cải tiến để khắc phục vấn đề đó rồi, xe bản mới đã được lắp quạt thốc gió máy xuống bên dưới thay vì phả sang ngang vào chân người lái. Bản cũ thì mang ra hãng lắp thêm mất tầm 1 triệu.

Xét máy yếu hay mạnh là đem so về mã lực và mô men xoắn trên tỉ lệ khối lượng chứ không phải đem ra đua mới biết cụ ạ, nên Fz-s hay Fz16 đều xứng cái danh là con hổ mang lá gan chuột nhắt. Bụng to mà lò xo ngắn ấy

Ngoài lề, nhưng nếu kinh tế cụ cho phép, tìm hiểu làm quen và tính chuyện cưới hỏi pulsar 200ns đi cụ. Ước mơ ngày trước của em đấy. Đúng chất ngon bổ rẻ.

Chỉnh sửa cuối: 7/7/15

• 17

  Duke đã có cải tiến để khắc phục vấn đề đó rồi, xe bản mới đã được lắp quạt thốc gió máy xuống bên dưới thay vì phả sang ngang vào chân người lái. Bản cũ thì mang ra hãng lắp thêm mất tầm 1 triệu.

Xét máy yếu hay mạnh là đem so về mã lực và mô men xoắn trên tỉ lệ khối lượng chứ không phải đem ra đua mới biết cụ ạ, nên Fz-s hay Fz16 đều xứng cái danh là con hổ mang lá gan chuột nhắt. Bụng to mà lò xo ngắn ấy

Ngoài lề, nhưng nếu kinh tế cụ cho phép, tìm hiểu làm quen và tính chuyện cưới hỏi pulsar 200ns đi cụ. Ước mơ ngày trước của em đấy. Đúng chất ngon bổ rẻ.

E thích câu bụng to mà lò xo ngắn của cụ rồi đấy Nếu lấy pulsar200ns thì e phải đợi sang năm, chứ năm nay thì chưa thể đủ lúa được bác ạ, mặc dù cũng ham hố lắm

• 18

I phone cũng sản xuất Trung Quốc mà cụ.Tuỳ lựa chọn thôi nhưng theo em kg nên mua Pulsal vì thương hiệu nó kg thể bằng Honda và Yamaha đc

• 19

I phone cũng sản xuất Trung Quốc mà cụ.Tuỳ lựa chọn thôi nhưng theo em kg nên mua Pulsal vì thương hiệu nó kg thể bằng Honda và Yamaha đc