Xe Click đang đi bị chết máy

“Cứ vài ngày, xe đang đi tự nhiên, máy lịm dần, ga lên không được rồi tắt máy. Tôi phải dừng lại dắt bộ một lúc cho máy nguội rồi khởi động lại mới đi tiếp được. Nhưng có lúc khởi động mãi không được phải gọi thợ tới sửa.”

Hiện tượng này được không ít độc giả phản ánh, đặc biệt là các chị em khi vận hành xe Honda LEAD ở các khu phố đông đúc.

Lí giải về hiện tượng này, anh Vũ Văn Hưng, kỹ thuật trưởng của HEAD Kường Ngân, Nguyễn Lương Bằng cho rằng hiện tượng xe ga hụt hơi và chết máy có nhiều nguyên nhân nhưng nguyên nhân phổ biến nhất là do điều kiện đường xá đông đúc, xe thường xuyên phải di chuyển với ở tốc độ thấp khiến xăng xuống buồng đốt không được đốt hết, sinh ra muội bám ở xú páp.

Bên cạnh việc xe liên tục bị bóp phanh và đi ở tốc độ quá thấp [dưới 20km/h], thói quen tay phải kéo ga, tay trái bóp phanh của không ít người sử dụng, đặc biệt là chị em khiến lượng xăng thừa không đốt hết trong động cơ càng lớn làm tăng lượng bụi và muội bám ở bề mặt xú pháp, khiến xe bị mất hơi và dễ chết máy.

Để giải quyết hiện tượng trên, người sử dụng được khuyên là nên mang xe ra cửa hàng để làm sạch muội bám xung quanh buồng đốt. Bên cạnh đó, trong quá trình sử dụng nên chú ý thay đổi thói quen vừa tăng ga và bóp phanh.

Ngoài ra, thỉnh thoảng người sử dụng nên chống xe bằng chân chống giữa, rồi nổ máy một lúc cho động cơ đốt hết lượng xăng thừa trong buồng đốt. Việc kiểm tra và lau sạch bugi sau một thời gian sử dụng cũng được cho là cần thiết để hạn chế hiện tượng xe chết máy.

Cứ vài ngày, xe đang đi tự nhiên, máy lịm dần, ga lên không được rồi tắt máy. Tôi phải dừng lại dắt bộ một lúc cho máy nguội rồi khởi động lại mới đi tiếp được. Nhưng có lúc khởi động mãi không được phải gọi thợ tới sửa.”

Hiện tượng này được không ít độc giả phản ánh, đặc biệt là các chị em khi vận hành xe Honda LEAD ở các khu phố đông đúc.

Lí giải về hiện tượng này, anh Vũ Văn Hưng, kỹ thuật trưởng của HEAD Kường Ngân, Nguyễn Lương Bằng cho rằng hiện tượng xe ga hụt hơi và chết máy có nhiều nguyên nhân nhưng nguyên nhân phổ biến nhất là do điều kiện đường xá đông đúc, xe thường xuyên phải di chuyển với ở tốc độ thấp khiến xăng xuống buồng đốt không được đốt hết, sinh ra muội bám ở xú páp.

Bên cạnh việc xe liên tục bị bóp phanh và đi ở tốc độ quá thấp [dưới 20km/h], thói quen tay phải kéo ga, tay trái bóp phanh của không ít người sử dụng, đặc biệt là chị em khiến lượng xăng thừa không đốt hết trong động cơ càng lớn làm tăng lượng bụi và muội bám ở bề mặt xú pháp, khiến xe bị mất hơi và dễ chết máy.

Để giải quyết hiện tượng trên, người sử dụng được khuyên là nên mang xe ra cửa hàng để làm sạch muội bám xung quanh buồng đốt. Bên cạnh đó, trong quá trình sử dụng nên chú ý thay đổi thói quen vừa tăng ga và bóp phanh.

Ngoài ra, thỉnh thoảng người sử dụng nên chống xe bằng chân chống giữa, rồi nổ máy một lúc cho động cơ đốt hết lượng xăng thừa trong buồng đốt. Việc kiểm tra và lau sạch bugi sau một thời gian sử dụng cũng được cho là cần thiết để hạn chế hiện tượng xe chết máy.

BIKER VIETNAM

• BIKER VIETNAM

• Menu
• Diễn đàn

  Diễn đàn

  Liên kết nhanh

  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới

• Mua bán
• Menu

• Đăng nhập
• Đăng ký

• • Chì tìm tiêu đề
  Viết bởi thành viên:

  Các tên cách nhau bởi dấu phẩy[,]

  Mới hơn:
  • Chỉ tìm kiếm trong chủ đề này
  • Chỉ tìm trong khu vực này
    • Hiển thị kết quả theo chủ đề
  Thêm nữa...

  Mục tìm hữu ích

  • Thảo luận mới

Cộng đồng Biker Việt Nam

Chia sẻ Máy móc [động cơ, hộp số, truyền động...]

Cho em hỏi về Honda click hay bị tắt máy quá

Thảo luận trong 'Máy móc [động cơ, hộp số, truyền động...]' bắt đầu bởi buidoimiennam, 7/5/11.

Trạng thái chủ đề: Không còn mở để tiếp tục thảo luận.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

1. buidoimiennam Bằng A2

   Tham gia:22/3/07Bài viết:262Được thích:145

   Dạo gần đây xe em cứ giảm ga đột ngột là bị tắt máy :-O:-O:-O:-O:-O nghe nói nắp bình xăng kín quá, nhưng em tháo hẳn nắp bình xăng ra chạy vẫn bị. Có bác nào biết nguyên nhân không ạ.:-O

   #1 buidoimiennam, 7/5/11

2. nhokno4_gl Bằng A2

   Tham gia:11/5/11Bài viết:254Được thích:157

   vệ sinh lọc gió, căn chỉnh xăng gió đi bác.

   #2 nhokno4_gl, 11/5/11

3. tâm bờm Bằng A3

   Tham gia:10/1/08Bài viết:599Được thích:1,521

   mở bugi ra xem trước tiên.
   bugi quá bẩn; quá mòn... cũng làm chết máy lúc giảm ga hoặc galanty đang nhuyên cái chết queo...
   xem màu sắc và cáu bẩn trên bugi có thể biết đc xe bị dư xăng hay thiếu xăng; có bị lên nhớt hay 0 [hở bạc; xước xylanh].... cho nên việc kiểm tra bugi đc ưu tiên trước hết.
   kế đến là vệ sinh lọc gió... nếu lọc gió quá bẩn hay bị thủng thì phải vệ sinh luôn BXC

   #3 tâm bờm, 11/5/11

4. khanhhuyen64 Tập Lái

   Tham gia:25/3/09Bài viết:5Được thích:3

   thứ nhất : kiểm tra bugi
   thứ hai : căng chỉnh lọc gió
   thứ 3 : nếu đả làm 2 cái kia mà vẫn thế thì bạn nên kiểm tra thêm lọc gió vì nếu lọc gió bạn đi lâu quá mà chưa thay[dành cho nolx] hoặc vệ sinh thì dễ sảy ra hiện tượng nghẹt xăng do xăng ko đc đốt hết[thiếu gió] [ý kiến riêng của em anh em đừng chém nha]

   #4 khanhhuyen64, 18/7/11

[Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây]

Hiện nội dung bỏ qua

Trạng thái chủ đề: Không còn mở để tiếp tục thảo luận.

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:

• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh

Cộng đồng Biker Việt Nam

Chia sẻ Máy móc [động cơ, hộp số, truyền động...]

Đang tải...