Xe mấy Honda (Dream thường dụng hệ thống làm mát nào sau đây)
Hệ thống làm mát bằng không khí có nhiều ưu điểm nổi trội khi ứng dụng trên các loại phương tiện, đặc biệt là xe máy. Mặc dù cấu tạo không quá phức tạp nhưng hiệu quả đem lại rất cao. Show
1. Hệ thống làm mát bằng không khíHệ thống làm mát bằng không khí là bộ phận tản nhiệt quan trọng của mỗi phương tiện, có chức năng chống nóng cho động cơ trong suốt quá trình vận hành. Với hình thức làm mát này, lượng nhiệt tạo ra sẽ được giải phóng trực tiếp vào không khí, bảo vệ động cơ hoạt động hiệu quả. Đối với xe máy, hệ thống làm mát giữ vai trò rất quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Chức năng của hệ thống này là đưa nhiệt độ động cơ trở về mức ổn định và phù hợp. Dưới đây là lý do tại sao xe máy thường làm mát bằng không khí:
2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng không khíHệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức là hình thức của bộ phận làm mát bằng không khí, được ứng dụng trên hầu hết các dòng xe tay ga, xe số. Cấu tạo của hệ thống khá đơn giản:
Ngoài ra, có một số dòng xe sử dụng hệ thống làm mát bằng gió tự nhiên. Hình thức này đơn giản hơn nhiều do không cần đến bộ phận quạt hút gió, động cơ sẽ tiếp xúc trực tiếp với không khí để làm mát. Tuy nhiên loại hệ thống làm mát này chỉ xuất hiện trên các loại phương tiện có xi lanh thẳng hàng hoặc động cơ chữ V. Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng không khí là dùng gió để giữ mức nhiệt ổn định cho động cơ. Cụ thể, chu trình sinh công với 4 chu kỳ nạp, nén, nổ và xả nhiên liệu khiến động cơ đốt trong chịu nhiệt độ lên đến khoảng 700 độ C và có thể cao hơn tùy vào công suất hoạt động. Trong khi đó, nhiệt độ bình thường của không khí chỉ dao động từ 15 - 30 độ C (tối đa chỉ 50 độ C). Việc sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí thực sự hiệu quả và phù hợp. Cánh quạt giữ chức năng chính trong việc hút không khí từ môi trường để đưa vào bộ phận làm mát, lượng gió lấy được phụ thuộc vào thiết kế của cánh tản nhiệt. Sau quá trình này, nhiệt độ được giải phóng trực tiếp ra bên ngoài nhờ sự hỗ trợ của các vây kim loại bao phủ đầu xi lanh. Quá trình trao đổi giữa động cơ và không khí phụ thuộc vào ba yếu tố chính:
Để đảm bảo nhiệt lượng cân bằng, tỷ lệ giữa: Diện tích bề mặt không khí và kim loại; khoảng chênh lệch nhiệt độ (AT) hoặc kết hợp cả hai yếu tố này bắt buộc phải lớn hơn 100 lần nhiệt lượng trong động cơ. Ngoài ra, một số phương tiện sử dụng hệ thống này còn kết hợp thêm bộ làm mát bằng dầu để loại bỏ nhiệt dư thừa, nhằm bảo vệ tốt cho máy móc. Ngoài hình thức giảm nhiệt này, khách hàng có thể tìm hiểu chi tiết về phân loại hệ thống làm mát trên ô tô để cập nhật thêm thông tin hữu ích. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng không khí (Nguồn: Sưu tầm)3. Sự khác nhau giữa hệ thống làm mát bằng không khí và làm mát bằng dung dịchHệ thống làm mát bằng dung dịch là hình thức dùng chất lỏng để lưu thông qua các đường ống của động cơ. Khi dung dịch này đi qua động cơ nóng, lượng nhiệt sẽ được hấp thụ để làm mát cho phương tiện. Sau đó, chất lỏng sẽ rời khỏi động cơ và bước vào quá trình tản nhiệt. Mặc dù hai hệ thống này đều có cùng chung chức năng làm mát nhưng lại có nhiều điểm khác biệt rõ rệt như sau:
4. Tại sao xe máy thường làm mát bằng không khí?Dưới đây là lý do giải thích tại sao xe máy thường làm mát bằng không khí:
5. Hạn chế của hệ thống làm mát bằng không khí trên xe máyPhần nội dung trên đã giải thích lý do tại sao xe máy thường làm mát bằng không khí. Tuy nhiên, bên cạnh các ưu điểm nổi bật đó, hệ thống này vẫn còn tồn tại một vài hạn chế. Một trong số đó là nguy cơ gây ô nhiễm môi trường do thải ra lượng lớn khí độc hại, trong đó có Hydrocarbon (HC), Carbon monoxide (CO) và Nitơ oxit (NOx). Ngoài ra, hệ thống làm mát này cũng khó ứng dụng ở các động cơ có kết cấu phức tạp. 6. Hệ thống làm mát trên xe máy điệnDo kết cấu xe máy điện loại bỏ đi các chu trình phức tạp của xe động cơ đốt trong nên không cần hệ thống làm mát bằng không khí. Theo nghiên cứu gần đây của các nhà khoa học Úc thì xe máy xăng có lượng tổng phát thải trực tiếp và gián tiếp khoảng 588 gram CO2/km. Trong khi đó đối với xe máy điện ắc quy thì con số này thấp hơn đến 40%, tức chỉ khoảng 213 gram/km. Ngoài ra, điện cũng là năng lượng có thể tái tạo, do đó làm giảm nguy cơ gây ô nhiễm môi trường. Đặc biệt, để tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường, các dòng xe máy điện hiện đại của VinFast như VinFast Klara S, VinFast Theon, VinFast Ludo, VinFast Impes,... đều sử dụng pin Lithium-ion. Đây là dòng pin thay thế cho ắc quy chì, có khả năng hạn chế sử dụng dung dịch điện ly chứa axit phát thải kim loại nặng. Hơn thế nữa, pin Lithium-ion không chỉ là tương lai của nền công nghiệp sản xuất xe máy điện mà còn cho cả xe ô tô khi chúng có khả năng tái chế lên đến 80%. Bên cạnh đó, VinFast còn áp dụng các chương trình thuê và đổi pin tiện lợi, giúp quản lý nguồn pin hiệu quả, hạn chế việc thải pin ra môi trường một cách bừa bãi. Với việc sử dụng xe máy điện của VinFast, khách hàng đã và đang chung tay bảo vệ môi trường giao thông cũng như môi trường sống tại Việt Nam. Xe máy điện VinFast TheonXe máy điện VinFast Klara SXe máy điện VinFast ImpesXe máy điện VinFast LudoNếu có nhu cầu, khách hàng có thể đăng ký lái thử và mua xe trả góp ngay hôm nay để có cơ hội nhận được các ưu đãi hấp dẫn: * Thông tin trong bài viết mang tính chất tham khảo. >> Xem thêm: Giải đáp 12 câu hỏi thường gặp về pin xe máy điện. |