Mọi người đều biết về sự đóng góp của Corvette đối với cảnh mô tô. Đối với những người không biết, di sản của Corvette kéo dài tám thế hệ, với thế hệ gần đây nhất là thiết kế động cơ đặt giữa đầu tiên. Chevrolet Corvette C8 2022 nhận được khá nhiều sự đón nhận kể từ khi ra mắt cách đây không lâu. Hiệu suất ấn tượng của nó với mức giá tương đối dễ tiếp cận có nghĩa là Corvette C8 đã nhanh chóng trở nên phổ biến, với nhu cầu áp đảo nguồn cung ngay cả ngày nay
Biệt danh Corvette đã tạo ra một tác động khá lớn khi General Motors ra mắt nó vào năm 1953. Với những đường cong vượt thời gian, Chevrolet Corvette đã khơi dậy cảm giác khao khát trong tâm trí mọi người Mỹ không phân biệt tuổi tác. Một tiếng vang tương tự, gợi nhớ đến năm 1953, đã được cảm nhận khi GM chính thức tiết lộ chiếc C8 Z06 hùng mạnh
VIDEO HOTCARS TRONG NGÀY
Tuy nhiên, đây không phải là bài tập Z06 thông thường mà chúng ta biết. Điều mà C8 Z06 có mà không một người tiền nhiệm nào của nó có thể mơ tới là một viên ngọc phẳng đặt trước của động cơ V8. Vâng, Z06 2023 loại bỏ thiết kế cần đẩy để chuyển sang động cơ V8 vòng tua cao LT6 bespoke. Nhưng điều gì đã thúc đẩy Chevrolet cho một động thái như vậy?
CÓ LIÊN QUAN. Đây Là Tính Năng Tốt Nhất Của Chevy Corvette Z06 2023
Cam kép trên cao mới LT6 của GM thay thế cho LT4 Pushrod V8
Thông qua. truyền thông chevrolet
2023 C8 Z06 mới sử dụng 5 chế tạo thủ công. Động cơ V8, trục quay phẳng, dung tích 5 lít, hút khí tự nhiên, được đặt tên là LT6. Động cơ hoàn toàn dành riêng cho Z06 2023 và bạn sẽ không tìm thấy nó ở bất kỳ sản phẩm nào khác của Chevy hoặc GM. Con số công suất đứng ở mức 670 mã lực với mô-men xoắn 460 lb-ft. Một loạt các phù thủy kỹ thuật đã đi vào tiếng hét mới của động cơ V8. Chúng tôi sẽ thảo luận về các chi tiết cụ thể trong các phần sau. Ồ, và động cơ LT6 trong C8 Z06 2023 cũng là động cơ V8 hút khí tự nhiên mạnh nhất hiện có
C7 Corvette Z06 đi kèm với 6 mới. V8 tăng áp 2 lít, được đặt tên là hệ truyền động LT4. Công suất đứng ở mức 650 mã lực và mô-men xoắn 650 lb-ft. Một số cải tiến đã được đưa vào động cơ, về cơ bản là động cơ V8 khối nhỏ LS, mặc dù là thế hệ mới hơn. 6. 2 có tính năng phun trực tiếp, điều phối van biến thiên và hệ thống quản lý nhiên liệu chủ động để nâng cao hiệu suất và hiệu quả. Mặc dù LT4 và LT6 không hề lép vế, nhưng chúng hoạt động theo hai cách rất khác nhau. Một người tập trung vào đòn tấn công tối đa, trong khi người kia có ý thức về tính hai mặt trong tâm trí
Động lực đằng sau việc thả Pushrod V8 là gì?
Thông qua truyền thông Chevrolet
Câu trả lời là quán tính quay ít hơn, phản hồi tốt hơn và khả năng theo dõi. Nếu bạn biết động cơ của mình, bạn sẽ biết động cơ đẩy và khả năng duy trì số vòng quay cao của chúng. Trong động cơ đẩy V8, các van được kích hoạt thông qua các lẫy nối với cần đẩy lấy đầu vào từ một trục cam duy nhất. Giữa các van và trục cam có nhiều bộ phận được bố trí sao cho số vòng quay động cơ cao có thể gây áp lực quá mức cho các chuyển động phức tạp của chúng và dẫn đến hiện tượng phao van. Cụ thể hơn, cần đẩy thể hiện chuyển động tịnh tiến, có lực cản hoặc quán tính tương đối nhiều hơn chuyển động tròn. Để loại bỏ các lực quán tính và nhường chỗ cho phần đầu chắc chắn hơn, các kỹ sư của GM đã quyết định đi theo con đường DOHC, loại bỏ thiết kế cần đẩy
CÓ LIÊN QUAN. Lý do thực sự tại sao Chevy Corvette Z06 2023 nghe có vẻ khó hiểu
Hãy xem xét kỹ hơn về kiến trúc LT4 và LT6
thông qua Mang theo một đoạn giới thiệu
LT4 được thiết kế đặc biệt để xử lý các ứng suất bổ sung do cảm ứng cưỡng bức gây ra. Công suất cao hơn có nghĩa là các bộ phận bên trong phải mạnh mẽ để hoạt động trong thời gian dài hơn. Đáng chú ý nhất là việc sử dụng đầu xi-lanh nhôm Rotocast T6 bền hơn và tản nhiệt tốt hơn nhiều so với đầu nhôm thông thường. Có các thanh kết nối được rèn giúp tăng độ bền kéo và giảm quán tính chuyển động qua lại, giúp cung cấp năng lượng hiệu quả
Việc sử dụng các van titan nhẹ có nghĩa là loại bỏ khối lượng chuyển động qua lại không mong muốn và giảm độ nổi của van trong vòng tua máy cao. Mặc dù, nó không bị loại bỏ hoàn toàn do thiết kế cần đẩy. Sự ra đời của phun nhiên liệu trực tiếp có nghĩa là LT4 có thể chạy cao hơn 10. 1 tỷ lệ nén, tương đối cao đối với động cơ cảm ứng cưỡng bức. Ngoài ra, các pít-tông nhôm rèn trong LT4 có nghĩa là độ bền vật liệu tốt hơn và lực quán tính ít hơn trong quá trình chuyển động của pít-tông
chevrolet
Đối với LT6, tính năng đặc trưng của động cơ là một trục khuỷu với bốn cú ném nằm trên một mặt phẳng. Bố cục thường được gọi là “phẳng”—so với 90 độ thông thường của động cơ V8 “mặt phẳng” truyền thống. Chìa khóa cho khả năng hoạt động của LT6 là một cụm xoay có trọng lượng nhẹ, quán tính thấp với thiết kế hành trình ngắn, cho phép đạt tốc độ 8.600 vòng/phút. Những gì bạn sẽ tìm thấy bên trong là các pít-tông nhôm rèn và thanh kết nối titan rèn cho khối lượng thấp và độ bền cao. Van nạp titan và van xả chứa đầy natri có sẵn cùng với lò xo van cuộn kép để duy trì hiệu suất. Động cơ chạy 12. 5. 1, cho phép LT6 mang lại hiệu suất thể tích tuyệt vời. Một điều đáng nói nữa là ống nạp phân chia chủ động hoàn toàn mới của LT6. Điều này cho phép Z06 tiêu thụ nhiều hơn một áp suất khí quyển mặc dù thiết kế hút khí tự nhiên của nó