Audi S4 là biến thể hiệu suất cao của chiếc xe điều hành nhỏ gọn A4 của Audi. Audi S4 nguyên bản, được chế tạo từ năm 1991 đến năm 1994, là phiên bản định hướng hiệu suất của chiếc saloon/sedan 100 của Audi. Tất cả những chiếc S4 tiếp theo kể từ năm 1997 đều dựa trên Audi A4;
Động cơ đốt trong mạnh mẽ hơn, hệ thống phanh được nâng cấp lớn hơn, hệ thống treo chắc chắn hơn, bánh xe lớn hơn và tấm kim loại đặc biệt, các dấu hiệu kiểu dáng và huy hiệu luôn nằm trong số nhiều nâng cấp mà S4 nhận được so với các anh chị em 100 và A4 chính của nó. Ở những thị trường mà Audi RS 4 hiệu suất cao hơn không được cung cấp, S4 là phiên bản cao cấp nhất của gia đình A4. [2]
Giống như đối tác A4 thông thường của nó, tất cả các biến thể S4 đều có động cơ đặt phía trước, định hướng theo chiều dọc. Tăng áp đơn 2. Động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng 2 lít cung cấp cho phiên bản C4 nguyên bản và động cơ 2. Động cơ V6 tăng áp kép 7 lít được tìm thấy trong thế hệ B5. Phiên bản B6 và B7 dùng chung 4. Động cơ V8 2 lít, lần đầu tiên động cơ V8 được đặt trong một chiếc xe nhỏ gọn, đặt nó cạnh tranh trực tiếp với BMW M3 và Mercedes-Benz C55 AMG vào thời điểm đó có 3. 2 L nội tuyến 6. Thế hệ B8 sử dụng động cơ tăng áp 3. Động cơ 0 lít V6 TFSI và cạnh tranh với cả BMW 335i và BMW 335i/340i xDrive, và Mercedes-Benz C350. Thế hệ B9 được giới thiệu gần đây được trang bị động cơ tăng áp 3. Động cơ V6 TFSI 0 lít, trái ngược với bộ siêu nạp như ở thế hệ trước. Thế hệ hiện tại này cạnh tranh với BMW M340i xDrive và Mercedes-Benz C450 AMG/Mercedes-AMG C43 4MATIC. [3][4]
Tất cả các phiên bản của S4 đều có hộp số được gắn ngay phía sau động cơ theo hướng dọc, ở dạng hộp số và giống như tất cả các xe Audi "S", chỉ có sẵn theo tiêu chuẩn với hệ dẫn động bốn bánh quattro của Audi [ . [5]
Tất cả các phiên bản của S4 đã được sản xuất tại nhà máy của Audi ở Ingolstadt, Đức; . Biến thể S4 Cabriolet [mui trần] hai cửa bốn chỗ được giới thiệu như một phần của dòng sản phẩm A4 thế hệ B6 và B7. B8 Cabriolet hiện đã được chế tạo theo phong cách thân xe coupe A5 và biến thể "S" được bán trên thị trường dưới tên Audi S5
C4 [Loại 4A, 1991–1994][sửa | sửa mã nguồn]
Nhà máy sản xuất Audi S4 ban đầu [Typ 4A], thường được gọi là Audi 100 S4, bắt đầu vào tháng 8 năm 1991 để phục vụ như là phiên bản hiệu suất của nền tảng C4 100 saloon bốn cửa, năm chỗ mới được cập nhật. Nó được thiết kế để thay thế chiếc Audi 200 quattro turbo dựa trên C3 sắp ra mắt, vốn là chiếc saloon thể thao thực sự đầu tiên của Audi và đã bị ngừng sản xuất vào cuối năm 1990. [6][7] Là mẫu S4 đầu tiên của Audi, nó thường được gọi là Ur-S4, bắt nguồn từ tiếng Đức. Từ tăng cường Ursprünglich [có nghĩa là. nguyên bản]
Audi đã cập nhật nhẹ dòng mô hình dựa trên C4 vào năm 1994 và loại bỏ 100 danh pháp; . Cùng với việc thay đổi tên kiểu xe, Audi đã tạm thời ngừng sử dụng tên S4 và bắt đầu bán một phiên bản cập nhật nhưng giống hệt về cơ bản của chiếc xe, dựa trên chiếc A6 "mới" và được đặt tên là S6. Bất chấp sự thay đổi về tên, sự khác biệt giữa S4 sắp ra mắt và S6 sắp ra mắt chủ yếu là về mặt thẩm mỹ
Một biến thể mạnh mẽ hơn, đắt tiền hơn và độc quyền hơn đầu tiên được gọi là S4 Plus và sau đó là S6 Plus có sẵn từ tháng 10 năm 1992 đến tháng 7 năm 1994. [5] Được chế tạo với số lượng rất nhỏ, các mẫu "Plus" có nhiều nâng cấp nâng cao hiệu suất; . Động cơ V8 2 lít thay cho động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng hiện tại
Audi A6 dựa trên C5 hoàn toàn mới ra mắt vào năm 1997, sau đó S4 và S6 trở thành những mẫu xe riêng biệt dựa trên các nền tảng rất khác nhau
Biến thể C4 S4 kết thúc sản xuất tại nhà máy sau chưa đầy ba năm vào tháng 7 năm 1994. [5]
Một trong những chủ sở hữu nổi tiếng nhất của nó là Ayrton Senna, người sở hữu một chiếc Avant màu bạc,[8] nhất là vì ông là nhà phân phối Audi cho Brazil
Hệ thống truyền động C4[sửa | sửa mã nguồn]
Ở dạng tiêu chuẩn, chi tiết hệ thống truyền động của S4 dựa trên C4 chỉ có sẵn với một động cơ, một phiên bản tăng áp và làm mát trung gian duy nhất của Audi's 2. Động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng 2 lít 20 van Điều này có dung tích 2.226 phân khối [135. 8 cu in] và được trang bị bộ điều khiển động cơ điện tử Bosch Motronic [ECU] tiên tiến. [5] Động cơ này [tiền tố mã bộ phận. 034, mã nhận dạng. AAN], đã phát triển công suất đầu ra của động cơ là 169 kilowatt [230 PS; 227 bhp] tại 5.900 vòng quay mỗi phút [rpm] và mô-men xoắn 350 newton-mét [258 lbf⋅ft] tại 1.950 rpm. [5] Động cơ này làm cho nó khá mạnh mẽ theo tiêu chuẩn hiện đại, và chiếc xe với hộp số tay năm cấp có thể tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km một giờ [62. 1 mph] trong 6. 2 giây
Cả hộp số tay năm và sáu tốc độ [tiền tố mã bộ phận. 01E, mã nhận dạng. năm tốc độ. CBD, CET, sáu tốc độ. CBL, CMG] được cung cấp cho khách hàng châu Âu, nhưng hộp số sàn năm cấp là hộp số duy nhất có sẵn ở Bắc Mỹ; . 01F, mã nhận dạng. CBF] đã có sẵn dưới dạng tùy chọn trên toàn thế giới. [5] Tỷ số truyền động cuối cùng của trục trước và trục sau là 4. 111 hoặc 3. 889 [phụ thuộc vào loại hộp số] và trục sau [tiền tố mã bộ phận. 017, mã nhận dạng. AAT, AET] sử dụng khóa khác biệt có thể chuyển đổi điện-khí nén-cơ khí có thể lựa chọn trình điều khiển. [5]
Hệ thống dẫn động bốn bánh quattro của Audi là tiêu chuẩn trên C4 S4/S6; . [5]
Các mẫu S4/S6 "Plus" được trang bị 4. Động cơ V8 hợp kim nhôm hoàn toàn 2 lít 206 kilowatt [280 PS; 276 bhp] [tiền tố mã bộ phận. 077, mã định danh. ABH] được cung cấp cho khách hàng châu Âu dưới dạng tùy chọn từ tháng 10 năm 1992, chỉ với hộp số sàn 6 cấp, ở kiểu thân xe saloon hoặc Avant. [5]
Hệ thống lái, phanh, bánh xe và lốp C4[sửa | sửa mã nguồn]
Tất cả những chiếc C4 S4' đều được trang bị tiêu chuẩn với giá đỡ cố định thông thường và hệ thống lái trợ lực bánh răng [PAS]. Hệ thống 'servotronic' điều khiển điện tử, thay đổi mức độ hỗ trợ theo tốc độ đường, có sẵn dưới dạng tùy chọn. [5]
Có hai loại hệ thống phanh hiệu suất cao khác nhau được cung cấp cho C4 S4. [5] Tất cả các máy S4 ban đầu đều có 310 mm [12. 20 in] đường kính 25 mm [0. 984 in] dày, phanh đĩa thông gió xuyên tâm ở phía trước, mỗi phanh có một kẹp phanh trượt một pít-tông ATE bên trong đĩa hình chuông kiểu 'UFO'. Với sự ra đời của động cơ V8, thiết lập phanh trước mới đã trở thành tiêu chuẩn; . 36 in] x 30 mm [1. 181 in] - với thước cặp Lucas-Girling được gắn thông thường ở vị trí bên ngoài trên đĩa. Các mẫu ở Hoa Kỳ có kích thước nhỏ hơn 276 mm [10. 87 in] đĩa. Phanh sau, 269 mm [10. 59 in] x 20 mm [0. 787 in] và cũng được thông gió triệt để - không thay đổi trong suốt quá trình sản xuất C4; . Hệ thống chống bó cứng phanh [ABS] hoạt động ba kênh [cảm biến bốn kênh] của Bosch với van cảm biến tải trọng cơ học cho phanh sau là tiêu chuẩn trong suốt quá trình sản xuất. [5]
Đối với các tùy chọn bánh xe, bánh xe hợp kim rèn "Fuchs" năm cánh tay tiêu chuẩn là 8. 0Jx16H2 ET40, và được bọc bằng lốp cỡ 225/50 R16. Một số thiết kế lốp và bánh xe khác có sẵn tùy chọn. một 7. 5Jx15H2 ET40 sáu chấu với lốp 215/60 R15, 8. 0Jx16H2 ET40 năm chấu kép, 7. 5Jx16H2 ET35 sáu chấu "Avus" và một 8. 0Jx17H2 ET40 mười chấu. [5]
B5 [Typ 8D, 1997–2002][sửa | sửa mã nguồn]
Thế hệ thứ hai S4 [Type 8D], còn được gọi là Audi S4 quattro ra mắt vào năm 1997, với việc sản xuất tại nhà máy bắt đầu từ tháng 10 năm 1997,[5] như một phần của dòng sản phẩm Audi A4 nền tảng B5 nâng cấp, mặc dù nó không có sẵn trong
Ngoài saloon [sedan], một phiên bản bất động sản [wagon]–Audi S4 Avant–được đưa vào dòng sản phẩm từ năm 1998. Việc sản xuất B5 S4 đã ngừng vào tháng 9 năm 2001,[5] mặc dù nó vẫn được bán cùng với thế hệ nền tảng B6 tiếp theo cho đến năm 2002 tại Bắc Mỹ. Các ví dụ được sản xuất từ tháng 7 năm 2001 đến khi kết thúc sản xuất là những chiếc xe Model Year 2002, chữ số thứ 10 của số VIN là số "2"
Vài năm sau khi được bán mới, B5 S4 vẫn là một chiếc xe được nhiều người đam mê mạnh mẽ, và như được giới thiệu trong số tháng 12 năm 2007 của tạp chí Sport Compact Car, một chiếc S4 độ của Torque Factory đã giành chiến thắng trong một bài kiểm tra so sánh với một số chiếc xe hiệu suất cực cao khác. [9]
Hệ thống truyền động B5[sửa | sửa mã nguồn]
Chi tiết hệ thống truyền lực[5] của B5 S4 có 2. Động cơ V6 thế hệ thứ ba 7 lít tăng áp kép ['biturbo'] 90° [tiền tố mã bộ phận. 078, mã nhận dạng. AGB, AZB, APB]. Các chi tiết của động cơ bao gồm một khối xi lanh bằng gang với hai đầu xi lanh bằng hợp kim nhôm nhẹ. Hệ thống van bao gồm 30 van [năm van trên mỗi xi-lanh],[10][11] trục cam đôi phía trên dẫn động bằng hybrid [dây cam và xích con lăn] và van biến đổi thời gian cho các van đầu vào. Khí nạp được điều áp bởi hai bộ tăng áp song song dòng BorgWarner K03 làm mát bằng nước; . Nó thay thế 2.671 phân khối [163. 0 cu in] và được định mức để tạo ra công suất động cơ là 195 kW [265 PS; 261 bhp] tại 5.800 vòng/phút và tạo ra mô-men xoắn 400 N⋅m [295 lbf⋅ft] tại 1.850 vòng/phút. Quản lý động cơ bằng Bosch Motronic ME 7. 1 [7. 0 ở Bắc Mỹ] bộ điều khiển động cơ điện tử [ECU] và giúp nó đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EU-3D của Châu Âu. Trong tất cả các ô tô dành cho thị trường Hoa Kỳ, động cơ đã được kích hoạt để đáp ứng các quy định về khí thải của Hoa Kỳ; . APB]
Như trong S4 trước, hộp số tay C90 sáu tốc độ [tiền tố mã bộ phận. 01E, mã định danh. DSY, tỷ số truyền. thứ nhất. 3. 500, thứ 2. 1. 889, thứ 3. 1. 231, thứ 4. 0. 967, thứ 5. 0. 806, thứ 6. 0. 684] là trang bị tiêu chuẩn, cũng như hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Torsen T-2 quattro. Ổ đĩa cuối cùng [tiền tố mã bộ phận. 01H, mã nhận dạng. tỷ lệ DQA] là 4. 111. Hộp số tự động 5 cấp ZF 5HP19 tiptronic [tiền tố mã bộ phận. 01V] lần đầu tiên có sẵn dưới dạng tùy chọn. [5]
B5 S4 khẳng định khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h [0. 0 đến 62. 1 mph] trong 5. 7 giây và có tốc độ tối đa giới hạn điện tử là 250 km/h [155. 3 mph], khiến nó trở thành chiếc xe saloon/sedan nhanh nhất trong dòng xe Audi, đồng thời là một trong những chiếc xe saloon/sedan nhanh nhất thế giới vào thời điểm đó. [cần dẫn nguồn]
Hệ thống treo, phanh, bánh xe và lốp B5[sửa | sửa mã nguồn]
B5 S4 được trang bị hệ thống treo độc lập 4 bánh. Hệ thống treo trước là một thiết kế đa liên kết với bốn tay điều khiển riêng trên mỗi bánh xe. Hệ thống treo sau là thiết kế xương đòn kép có chiều dài không bằng nhau; . Giảm xóc, lò xo cuộn và thanh chống lật được trang bị phía trước và phía sau
Hệ thống phanh B5 S4[5] bao gồm các đĩa thông gió xuyên tâm, 321 mm [12. 64 in] có đường kính 30 mm [1. dày 18 in] ở mặt trước và 256 mm [10. 08 in] x 22 mm [0. 87 in] ở phía sau. Kẹp phanh Lucas HP2 hai pít-tông ở phía trước [với bốn miếng đệm trên mỗi kẹp], với kẹp phanh trượt một pít-tông Lucas ở phía sau. Bosch ABS 5. 3 Hệ thống chống bó cứng phanh bốn kênh [với Phân phối lực phanh điện tử [EBD] và Khóa vi sai điện tử [EDL] - và sau đó là ESP hoặc Chương trình ổn định điện tử], kết hợp với một servo chân không đã hoàn thiện hệ thống
Bánh xe tiêu chuẩn[5] là hợp kim nhôm đúc sáu cánh 'Avus' 7 của Audi. Bánh xe 5Jx17H2 ET45, bọc lốp hiệu suất 225/45 ZR17
Màu B5 & thiết bị tùy chọn[sửa | sửa mã nguồn]
Các màu ngoại thất có sẵn bao gồm Đen rực rỡ, Đỏ Laser, Bạc nhạt, Xanh xương rồng, Xanh Santorin, Đỏ Hibiscus, Trắng Casablanca, Trắng ngọc trai, Vàng Imola [mù tạt cay] và Xanh Nogaro. Hai màu cuối cùng là độc quyền cho mẫu S4. Da nội thất có sẵn trong Onyx hoặc Silver. tùy chọn có sẵn bao gồm
- Hệ thống âm thanh cao cấp Bose
- Hệ thống Định vị Audi
- Đầu CD 6 đĩa
- Điện thoại di động Motorola rảnh tay
- Gói cao cấp. Cửa sổ trời, Bộ phát HomeLink, Gương chiếu hậu chống chói tự động
- Gói thời tiết lạnh. Ghế trước có sưởi, Gương chiếu hậu ngoài có sưởi, Túi trượt tuyết có thể mở rộng
- Gói thể thao nâng cao. Tấm lót ghế Alcantara, viền dây đai bằng nhôm màu bạc hoặc trang trí bằng sợi carbon [trên các mẫu xe cuối năm 2000-2001], Ốp gương bằng nhôm [trên các mẫu xe 2001 & 2002]
Gói Thể thao đã thay thế đường viền dây đai vân gỗ bằng viền nhôm bạc và lớp hoàn thiện vân gỗ xung quanh cần số bằng nhựa đen. Đệm ghế Alcantara màu bạc [trên da Onyx]. Với ngoại thất màu đen, trắng hoặc xanh lam, các chi tiết chèn cũng có sẵn bằng Alcantara xanh lam. Trên các mẫu xe đầu năm 2000, tấm lót Alcantara ở hàng ghế sau không mở rộng hoàn toàn về phía mép trước của ghế.
Đua xe thể thao B5[sửa | sửa mã nguồn]
Một phiên bản đua mô tô của chiếc xe này đã đạt được thành công lớn trong SpeedVision World Challenge với việc Michael Galati giành được danh hiệu SpeedVision GT năm 2001 trong Champion Racing S4, giành chiến thắng trong bốn cuộc đua và giúp Audi lần đầu tiên giành được Giải vô địch các nhà sản xuất.
Khung gầm Audi Sport Champion A4 bao gồm động cơ B5 RS4 và kẹp phanh Alcon dành cho xe đua [4 piston phía trước và 2 piston phía sau]
Don Istook, cùng với Istook's Motorsports, đã chế tạo và vận động một số chiếc B5 S4 đầu tiên ở Motorola Cup, và sau đó là Grand Am Cup. Những chiếc S4 thậm chí còn được đua bởi Istook's Motorsports trong hạng mục Rolex GT cho một số cuộc đua để giúp lấp đầy sân. Đáng chú ý, một trong những chiếc S4, khi chạy đua với những chiếc xe GT thực thụ, thậm chí đã về đích ở vị trí thứ hai [trong mưa] tại Công viên Barber Motorsports. [cần dẫn nguồn] Những chiếc S4 này được chế tạo bằng động cơ S4 hiện có, không phải động cơ RS4, mà sử dụng bộ tăng áp B5 Audi RS4 K04
B6 [Typ 8E/8H, 2003–2005][sửa | sửa mã nguồn]
Xe bán tải S4 [B6] 2003–2005 [Mỹ]
MY2003–2005 Audi S4 [B6] Avant [Canada]
Audi S4 quattro thế hệ thứ ba [Type 8E — saloon. 8E2, tiên phong. 8E5 và Cabriolet. 8H7] ra mắt kiểu dáng saloon và Avant ở châu Âu vào tháng 3 năm 2003,[5] và xuất hiện ở Bắc Mỹ muộn hơn một chút. [khi nào?] Điều này dựa trên nền tảng B6 [PL46] mới nhất của Tập đoàn Volkswagen được sử dụng bởi Audi B6 A4 hiện tại. Mặc dù đã chuyển sang một nền tảng hoàn toàn mới, một trong những tính năng mới được công bố rộng rãi nhất của S4 là công cụ mới của nó - một 4. Động cơ V8 2 lít. Sau lần ra mắt đầu tiên của xe saloon 5 chỗ 4 cửa [sedan] hoặc Avant 5 cửa 5 chỗ [bất động sản/toa xe], nó cuối cùng đã có sẵn trong 3 kiểu thân xe - và lần đầu tiên trong Audi ' . [12]
Số liệu hiệu suất chính thức cho kỷ luật tiêu chuẩn chạy nước rút từ vị trí đứng yên lên 100 km/h [62. 1 mph] trong xe saloon với hộp số tay là 5. 6 giây [Avant 5. 8 s, Cabriolet 5. 9 giây], tuy nhiên, một thử nghiệm trên đường do tạp chí ô tô của Mỹ Motor Trend[13] thực hiện cho thấy rằng nó có thể đi từ trạng thái dừng lên 60 mph [96. 6 km/h] trong chưa đầy 5 giây và đạt vận tốc 200 km/h [124. 3 mph] trong hơn 20 giây một chút, mặc dù làm như vậy dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống một con số. Điều này tệ hơn đáng kể so với các mẫu V6 trước đó, dẫn đến việc phải trả thêm khoản thuế ngốn xăng 1.700 đô la [kết hợp 20. 2 dặm cho mỗi gallon Mỹ [11. 6 L/100 km; . 3 mpg‑imp]] cho xe sedan số tay sáu cấp tại Hoa Kỳ. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 250 km/h [155. 3 dặm/giờ]
Các biến thể saloon B6 S4 và Avant đã ngừng sản xuất tại nhà máy vào tháng 12 năm 2004, với Cabriolet kết thúc 12 tháng sau đó vào tháng 12 năm 2005. [5]
Hệ thống truyền động B6[sửa | sửa mã nguồn]
thay thế 2. Động cơ V6 'biturbo' 7 lít của B5 S4 thế hệ trước, hệ thống truyền động B6 S4 mới[5] đã đạt được hợp kim hoàn toàn bằng nhôm 4. Động cơ V8 2 lít, 40 van [năm van mỗi xi-lanh] [tiền tố mã bộ phận. 079. C, mã nhận dạng. BBK], với trục cam kép phía trên truyền động bằng xích, bộ phận đi theo cánh tay đòn con lăn, và bao gồm thời gian trục cam đầu vào biến thiên. Nó cũng sử dụng một tấm nền trục khuỷu bằng hợp kim được gia cố cho năm ổ trục chính, một bể chứa dầu có vách ngăn hai phần và một ống nạp biến thiên bằng hợp kim nhẹ [VIM], chứa các kim phun nhiên liệu được kích hoạt tuần tự theo từng phần. Động cơ xăng này, dựa trên đơn vị từ Audi A8, thay thế 4.163 phân khối [254. 0 cu in], đồng thời tạo ra công suất động cơ 344 PS [253 kW; 339 bhp] tại 7.000 vòng/phút và tạo ra mô-men xoắn 410 N⋅m [302 lbf⋅ft] tại 3.500 vòng/phút, làm cho nó mạnh hơn so với . Quản lý động cơ bằng Bosch Motronic ME 7. 1. 1 bộ điều khiển động cơ điện tử [ECU], sử dụng bộ điều khiển 'E-Gas' của Bosch bằng van tiết lưu điện tử dây và cung cấp năng lượng cho tám cuộn dây đánh lửa riêng lẻ bằng bugi Bosch bốn điện cực có tuổi thọ cao. Thời điểm đánh lửa là đánh lửa trực tiếp được lập bản đồ, với khả năng kiểm soát tiếng gõ chọn lọc xi-lanh với sự hỗ trợ của bốn cảm biến tiếng gõ. Hệ thống ống xả bao gồm các van hoạt động bằng chân không trong bộ giảm thanh đôi phía sau [bộ giảm thanh], hoàn thiện với ống xả mạ crôm
Giống như những người tiền nhiệm của nó, B6 S4 là tiêu chuẩn với hộp số sàn sáu tốc độ Getrag [M6S] [tiền tố mã bộ phận. 0A3, mã nhận dạng. FVD, HEP] [tỷ số truyền - 1. 3. 667, thứ 2. 2. 050, thứ 3. 1. 462, thứ 4. 1. 133, thứ 5. 0. 919, thứ 6. 0. 778],[5] với 240 mm [9. 4 in] ly hợp khô đĩa đơn và hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn Torsen T-2 quattro. Ổ đĩa cuối cùng [tiền tố mã bộ phận. 01R, mã nhận dạng. Tỷ lệ EXZ] là 3. 889,[5] cho tốc độ đường bánh răng trên cùng với tỷ lệ vòng quay của động cơ là 24. 4 dặm một giờ [39. 3 km/h] trên 1000 vòng/phút. Từ tháng 7 năm 2003,[5] hộp số tự động tiptronic ZF 6HP19 [tiền tố mã bộ phận. 09L, mã nhận dạng. GUR, HHU] [tỷ lệ - thứ nhất. 4. 171, thứ 2. 2. 340, thứ 3. 1. 521, thứ 4. 1. 143, thứ 5. 0. 867, thứ 6. 0. 691, với ổ đĩa cuối cùng [mã nhận dạng. GDF] tỷ lệ 3. 539] được đưa vào như một tùy chọn
Một điểm khác thường trong khoang động cơ là việc bổ sung hệ thống làm mát bằng nước cho máy phát điện xoay chiều 190 amp,[5] cùng với hai bộ tản nhiệt gắn bên được điều khiển bằng nhiệt bổ sung. [5]
Hệ thống lái, phanh, bánh xe và lốp B6[sửa | sửa mã nguồn]
B6 S4 được trang bị giá đỡ 'servotronic' được điều khiển điện tử, có hỗ trợ biến đổi và hệ thống lái trợ lực bánh răng [PAS] theo tiêu chuẩn. [5]
Hệ thống phanh B6 S4[5] bao gồm phanh đĩa xuyên tâm phía trước và phía sau. Đĩa trước có kích thước 345 mm [13. 58 in] có đường kính 30 mm [1. dày 181 in] và được kẹp bằng kẹp phanh trượt một pít-tông Continental Teves-ATE FNRG-60. Các mặt sau là 300 mm [11. 81 in] x 22 mm [0. 866 in] và lại sử dụng thước cặp trượt một pít-tông, với cơ cấu phanh tay vận hành bằng cáp tích hợp. Bosch ESP 5. 7 Hệ thống cân bằng điện tử, hoàn chỉnh với Hệ thống chống bó cứng phanh [ABS], Phân phối lực phanh điện tử [EBD], Hỗ trợ phanh khẩn cấp [EBA], Khóa vi sai điện tử [EDL] và Điều tiết chống trượt [ASR] - còn được gọi là lực kéo
Bánh xe tiêu chuẩn[5] là hợp kim nhôm đúc 'Avus-III', 8. 0Jx18H2 ET45 và được trang bị lốp hiệu suất cao 235/40 ZR18 95Y XL [eXtra Load], với nguồn cung cấp của nhà máy là Continental SportContact2 hoặc Michelin PilotSport PS2
Thân xe & nội thất B6[sửa | sửa mã nguồn]
Các chi tiết trang trí cửa dưới riêng biệt, cùng với lưới tản nhiệt có đường nhấn dọc kiểu chữ 'S' hiện đã trở thành thương hiệu của Audi, gương chiếu hậu bên ngoài bằng nhôm nguyên khối [sau này được thay thế bằng nhựa phủ nhôm] và huy hiệu S4 phía trước và phía sau là tất cả những điểm giúp phân biệt trực quan với S4 . Ở nội thất, ghế Recaro trước và sau [mặt trước chỉnh điện hoàn toàn với tùy chọn ghế sưởi], cũng như logo S4 trên bảng điều khiển và bệ cửa hoàn thiện các chi tiết
B7 [Typ 8E/8H, 2005–2009][sửa | sửa mã nguồn]
Audi S4 Sedan quattro [8EC, Bắc Mỹ]
Audi S4 Cabriolet với tùy chọn mâm hợp kim 7 chấu [8HE, U. S. ]
Audi S4 Avant quattro [8ED, Châu Âu]
Nền tảng Audi B7 Audi S4 quattro, dựa trên Audi B7 A4, ra mắt vào cuối năm 2004. Mặc dù Audi phân loại nó là một chiếc xe mới, nhưng sự khác biệt giữa nó và chiếc B6 S4 sắp ra mắt dường như chủ yếu là về mặt thẩm mỹ và vẫn được phân loại theo ký hiệu bên trong. Typ 8E [mặc dù với các ký hiệu phụ đã được sửa đổi - saloon. 8EC, tiên phong. 8ED và Cabriolet. 8HE]. [5] Nó có cùng 4. Động cơ 2 lít V8 [mã nhận dạng. BBK] với tên gọi B6 S4, tạo ra công suất đầu ra 253 kW [344 PS; 339 bhp] tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 410 N⋅m [302 lbf⋅ft] tại 3.500 vòng/phút
Có một số thay đổi về cơ khí, chẳng hạn như lò xo và bộ giảm chấn được sửa đổi, đồng thời, từ mẫu xe năm 2007, bộ vi sai trung tâm phân cực tự động Torsen T-3 được cập nhật, có hệ số 40 bất đối xứng 'mặc định'. 60 phân chia mô-men xoắn trước-sau trên các mẫu hộp số tay, cùng với Bosch ESP 8 sau này. 0 Chương trình ổn định điện tử[5] và kẹp phanh sơn đen bóng. [5] Các bánh xe 'Avus-III' hiện đã trở thành một tùy chọn và được thay thế bằng một sản phẩm tiêu chuẩn 8. Bánh xe hợp kim rèn 7 chấu 'thiết kế chữ S' 0Jx18 inch. [5]
Hệ thống âm thanh Bose hiện là tiêu chuẩn, trong khi nó là tùy chọn trên B6 S4 và hệ thống định vị vệ tinh RNS-E dựa trên DVD-ROM tùy chọn nâng cao thay thế tùy chọn RNS-D dựa trên CD-ROM trước đó
Lưới tản nhiệt khung đơn hình thang mới, đèn pha đèn phóng điện cường độ cao [HID] Bi-Xenon, đèn hậu hình chữ L, ống xả bốn ống xả và huy hiệu V8 rời bên dưới đèn báo lặp bên giúp phân biệt B7 với B6 trước đó
Audi S4 25quattro[sửa | sửa mã nguồn]
Phiên bản đặc biệt Audi "S4 25quattro" [8EC]
Vào tháng 6 năm 2005,[5] Audi đã công bố một phiên bản giới hạn gồm 250 chiếc xe saloon S4 phiên bản đặc biệt, kỷ niệm 25 năm truyền động bốn bánh quattro. Mẫu xe độc quyền này được gọi là Audi S4 25quattro. Chỉ có ở Hoa Kỳ, ngoại thất có cản trước và cản sau độc đáo, cánh gió cốp bằng sợi carbon và bộ chia gió phía trước thấp hơn, móc kéo chức năng phía sau màu đỏ và lưới tản nhiệt sơn đen bóng Phantom với biểu tượng "quattro". Bánh xe hợp kim DTM 15 chấu, cùng với đề can 'Audi bốn vòng' do đại lý trang bị tùy chọn cho cửa trước hoàn thiện ngoại thất. Da nội thất tương phản màu đen và xám, cùng với chữ "quattro" được dập nổi trên ghế Recaro, cùng với núm chuyển số quattro độc quyền "1 of 250" cho hộp số sàn chỉ xác định những thay đổi nội thất và hoạt động như một lời nhắc nhở tinh tế về tính độc quyền
Về mặt cơ khí, S4 25quattro là chiếc Audi thứ hai, sau B7 RS4 được trang bị vi sai trung tâm ATB bất đối xứng Torsen T-3 mới nhất cho hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Trong điều kiện độ bám bình thường, điều này được đặt với độ lệch phân bổ mô-men xoắn về phía sau mặc định là 40. 60 từ trước ra sau và tối đa 100% mô-men xoắn có thể tự động được phân bổ cho trục sau [và tối đa 80% cho trục trước] khi có điều kiện. Tỷ lệ ổ đĩa cuối cùng là 3. 889
B8 [Typ 8K, 2009–2016][sửa | sửa mã nguồn]
Audi S4 Sedan quattro [B8/8K, Úc]
Audi S4 Avant [B8/8K, Nam Phi]
Từ tháng 11 năm 2008, thế hệ mới nhất của 'Audi S4 quattro'[14] [Typ 8K] được đưa vào sản xuất tại nhà máy. 0-60 trong 4 giây. [5] Nó dựa trên Audi B8 A4 hiện tại,[15] được xây dựng trên nền tảng MLB/MLP của Tập đoàn Volkswagen. Không giống như các mẫu B6 và B7 trước đây, phiên bản B8 mới chỉ có sẵn dưới dạng xe saloon 5 chỗ 4 cửa [sedan] hoặc Avant 5 chỗ 5 cửa [bất động sản/toa xe]. Chiếc áo Cabriolet [mui trần] hai cửa, bốn chỗ hiệu suất thể thao giờ đã thuộc về Audi S5 Cabriolet hiện tại và Coupe mới. Khác với các thế hệ trước của S4, chỉ có bản sedan được nhập khẩu vào Mỹ và Canada
So với B6/B7 S4 trước đó sử dụng 4. Động cơ V8 2 lít, B8 S4 mới nhất này sử dụng dung tích nhỏ hơn 3. Động cơ TFSI V6 0 lít, nhưng giờ đây có thêm cảm ứng cưỡng bức thông qua bộ siêu nạp cơ học Eaton
Những chiếc B6/B7 S4 trước đây là những mẫu máy hàng đầu ở Bắc Mỹ, trước 3 chiếc. 2L V6 và 4 xi-lanh 2. 0T A4s và cạnh tranh với BMW E46 330 và E90 335 tương ứng. 3. 0 Động cơ TFSI V6 thay thế động cơ 3. 2 lít FSI V6 là động cơ nâng cấp trong các dòng A4 và A6 bắt đầu từ năm 2009; . 2 lít FSI và 3. 0 TFSI đã được cung cấp cùng nhau cho đến cuối năm mô hình 2010. [16] Bộ 3. Động cơ 2L V6 không còn được cung cấp trong dòng sản phẩm A4 từ năm mô hình 2011 trở đi, vì vậy B8 S4 được giới thiệu gần đây hiện có giá thấp hơn 9% so với động cơ V8 tiền nhiệm và nằm ngay trên động cơ 4 xi-lanh 2. Mô hình cơ sở 0T. S4 bây giờ so sánh chặt chẽ hơn với BMW 335i
Các thiết bị hỗ trợ người lái đam mê trước đây không có sẵn giờ đây là tùy chọn, chẳng hạn như Vi sai cầu sau thể thao của Audi, hệ thống lái chủ động và hệ thống treo giảm chấn thích ứng [một phần của Gói Audi Drive Select]. Trục trước đã được di chuyển bởi 6. 1 inch về phía trước, giúp cải thiện khả năng phân bổ trọng lượng của Nền tảng B8. Kết hợp với Vi sai cầu sau thể thao, Audi đã có thể cải thiện đáng kể sự cân bằng trọng lượng và tính năng động của S4 so với các mẫu trước đó. [17][18][19]
Một bánh xe được thiết kế mới được bao gồm trên B8 S4, một bánh xe 8. Mâm hợp kim thiết kế '5 chấu kép chữ S' 5Jx18" với lốp hiệu suất cao 245/40 ZR18. Gói bánh xe và lốp 19 inch tùy chọn cũng có sẵn, kích thước 8. Mâm hợp kim 5Jx19" với lốp 255/35 ZR19. Đèn hậu LED là trang bị tiêu chuẩn, cùng với đèn chạy ban ngày LED đã trở thành thương hiệu của Audi ở phía trước
S4 cùng với các mẫu B8 khác đã được nâng cấp vào đầu năm 2012. Điều này bao gồm phần đầu xe được sửa đổi với đèn pha và lưới tản nhiệt mới, nội thất cập nhật và các tùy chọn MMI nâng cấp. Về mặt cơ khí, B8 facelift [được gọi thông tục là B8. 5] đã được nâng cấp với hệ thống lái điện từ và bộ vi sai trung tâm bánh răng vương miện nhẹ hơn
Hệ thống truyền động B8[sửa | sửa mã nguồn]
Trung tâm của hệ thống truyền động B8 S4 là một hợp kim nhôm hoàn toàn mới 3. Động cơ V6 tăng áp TFSI 0 lít [TFSI] [tiền tố mã bộ phận. 06E, mã định danh. CAKA],[5] và giống như phần còn lại của dòng sản phẩm B8, hiện có Phun phân tầng nhiên liệu [FSI]. Động cơ xăng này dung tích 2.995 phân khối [182. 8 cu in] và được Audi đánh giá có công suất đầu ra là 245 kW [333 PS; 329 bhp] từ 5.500 đến 7.000 rpm. Mô-men xoắn được định mức ở mức 440 N⋅m [325 lbf⋅ft] từ 2.900 đến 5.300 rpm. Công suất đầu ra cao này đạt được bằng cách sử dụng cảm ứng cưỡng bức – và cụ thể là máy nén chuyển vị dương kiểu Roots 'Twin Vortices Series' [TVS] hoàn toàn mới của Eaton. [20][21] Bộ siêu nạp mới này có các rôto bốn thùy kép, được xoắn 160 độ theo chiều dọc trục. Nó được gắn trên đỉnh động cơ, bên trong 'Vee', bơm không khí trực tiếp vào ống nạp và kết hợp hai bộ làm mát trung gian làm mát bằng nước riêng biệt. Thiết kế mới của bộ tăng áp này được cho là sẽ giảm tiếng ồn, độ rung và độ ồn [NVH] của động cơ
Động cơ này được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp [mã nhận dạng. KMR][5] hoặc hộp số ly hợp kép bảy tốc độ 'S tronic' DL501[22] [mã nhận dạng. LHK],[5] phiên bản thứ hai với lẫy chuyển số gắn trên vô lăng để chọn số Tiptronic, thay thế cho hộp số tự động Tiptronic được tìm thấy trong các lần lặp lại B6/B7. 'Vi sai thể thao Audi quattro' được trang bị trong bộ dẫn động cầu sau có sẵn dưới dạng tùy chọn
Tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km/h [62. 1 dặm/giờ] mất 5. 1 giây[23] đối với xe bán tải có hộp số sàn, Avant chậm hơn một phần mười giây ở số 5. 2 giây. Tăng tốc tương tự lên 100 km/h [62 mph] trong xe bán tải với S tronic mất 5. 3 giây và Avant ở 5. 4 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 250 km/h [155. 3 dặm/giờ]. Tuy nhiên, một so sánh trên tạp chí ô tô Road & Track của Mỹ[24] cho thấy tốc độ chạy nước rút từ 0 đến 60 mph [97 km/h] trong 4. 5 giây đối với hộp số sàn 6 cấp. Với những con số như thế này, B8 S4 tăng tốc nhanh hơn so với những người tiền nhiệm sử dụng động cơ V8. Audi của Mỹ tuyên bố rằng phiên bản của S4 đạt được 28 dặm đường cao tốc cho mỗi gallon và tốc độ từ 0 đến 60 mph [96. 6 km/h] thời gian tăng tốc là 4. 9 giây với hộp số tay[25] và 5. 1 giây với S tronic. [26] Mức tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá ở mức tổng hợp 24. 2 dặm cho mỗi gallon Mỹ [9. 7 L/100 km; . 1 mpg‑imp]. [23] Do đó, B8 S4, không giống như các mẫu B6/7 chạy bằng động cơ V8, tránh được thuế tiêu thụ xăng của Hoa Kỳ. B8 S4's 3. 0 động cơ TFSI cũng chỉ có 1 m. p. g. nhỏ hơn cơ sở 2. 0 động cơ TFSI. [27] Đây là một trong những lý do quan trọng nhất để Audi giảm kích thước động cơ của họ, trong khi vẫn giữ công suất tương đương tốt hơn, bằng cách sử dụng cảm ứng cưỡng bức như siêu nạp hoặc tăng áp.
Động cơ tương tự được chia sẻ với Audi S5 Cabriolet [mặc dù S Tronic 7 cấp là hộp số duy nhất] và Audi S5 Coupe 2013. Các phiên bản đã tháo rời của động cơ này tạo ra công suất 310 PS [228 kW; 306 hp] được tìm thấy trong Audi A6 3 2009-2011. 0 TFSI [C6] kết hợp với hộp số tự động TipTronic 6 cấp, Audi A6 2012 3. 0 TFSI [C7] và 2012 Audi A7 3. 0 TFSI, hai cái sau được ghép nối với hộp số tự động TipTronic 8 cấp
Đua xe thể thao[sửa]
Trong cuộc đua mô tô, APR Motorsport hiện đã tham gia giải B8 S4 ở hạng Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge Grand Sport [GS]. [28]
B9 [Typ 8W, 2017–nay][sửa | sửa mã nguồn]
Audi đã công bố B9 S4 vào năm 2015, với sự ra mắt chính thức của mẫu xe châu Âu tại Triển lãm ô tô Frankfurt 2015. Những thay đổi đáng chú ý đối với B9 bao gồm ngoại thất hiện đại, góc cạnh hơn, bánh xe được thiết kế mới và động cơ V6 tăng áp mới. Không giống như B8 S4 trước khi đổi mới, mẫu xe dành cho thị trường châu Âu được công bố chỉ có sẵn hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn tám cấp [ZF 8HP55a]
Audi S4 Avant quattro 3. 0 TFSI [Anh]
Audi S4 Avant bản nâng cấp [Đức]
Mẫu xe mới sử dụng đèn chiếu sáng chính LED và đèn chạy ban ngày LED làm tiêu chuẩn, bên cạnh đèn báo rẽ năng động và đèn hậu LED. Giống như các mẫu xe Audi khác, tính năng đáng chú ý trên S4 mới là Buồng lái ảo có Giao diện Cổ điển và Giao diện Thể thao trong hiển thị đồng hồ tốc độ và vòng tua máy.
B9 S4 trang bị mâm 18 inch 5 chấu kép tiêu chuẩn đi kèm lốp mùa hè hoặc mâm 19 inch 5 chấu chữ V tùy chọn
Hệ thống phanh của B9 sử dụng kẹp phanh nhiều pít-tông, thay thế cho kẹp phanh trượt một pít-tông của các mẫu xe trước đó. Đèn pha LED là trang bị tiêu chuẩn trong khi vô-lăng đáy phẳng, ghế dập nổi chữ "S" và 4 ống xả giúp phân biệt S4 với B9 A4
Hệ thống truyền động B9[sửa | sửa mã nguồn]
Thế hệ S4 hiện tại được cung cấp bởi 3. 0 L V6 với hệ thống phun xăng trực tiếp và một tua-bin cuộn đôi duy nhất cung cấp năng lượng cho động cơ EA839 với công suất 354 PS [260 kW; 349 hp] và 500 N⋅m [369 lbf⋅ft]. Động cơ sử dụng cách bố trí chữ V nóng bên trong, đặt các cổng xả của đầu xi-lanh, ống góp khí thải và bộ tăng áp bên trong chữ V của động cơ;
Nhờ nâng cấp hệ thống truyền động trong S4 mới, giờ đây nó có thể tăng tốc từ 0 lên 60 mph [97 km/h] trong 3. 9 giây. [29] Nó được giới hạn điện tử ở tốc độ tối đa là 155 mph [249 km/h]. [30]
Tại các thị trường châu Âu, B9 S4 đã được nâng cấp - ra mắt vào năm 2019 - hiện được trang bị động cơ 3. Động cơ diesel tăng áp 0 lít V6 công suất 347 PS [255 kW; 342 hp] và 700 N⋅m [516 lbf⋅ft], kết hợp với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn 8 cấp ZF và hệ dẫn động tất cả các bánh. Tuy nhiên, đối với các thị trường bên ngoài châu Âu, nó vẫn giữ nguyên 3. V6 tăng áp xăng 0 lít