BMW đã thực sự đánh trúng tâm lý người mua khi giới thiệu phiên bản plug-in hybrid 330e. Công ty cho rằng 1/4 số người mua 3-series đang đổ xô mua mẫu xe này. Mặc dù các lợi thế về thuế ô tô của công ty đặc biệt hấp dẫn, nhưng điều đáng mừng là 330e không chỉ là một bài tập khiến HMRC hài lòng – nó còn là một trong những chiếc xe hybrid cắm điện tốt nhất mà bạn có thể mua ngay bây giờ và là chiếc xe mà chúng tôi đánh giá rất cao
Đối với một, thật tuyệt khi lái xe. Không hoàn hảo, nhưng rất tốt. Mặt khác, phạm vi lái xe chỉ chạy bằng điện dài 41 dặm được tuyên bố có thể sử dụng được đến mức nó sẽ bao gồm nhiều hành trình đi lại của chủ sở hữu. Và cuối cùng, có tính năng XtraBoost giúp tăng sản lượng điện-xăng kết hợp lên tới 289 mã lực – nếu chỉ trong thời gian ngắn tại một thời điểm
Bạn cũng có được tất cả các tính năng mà chúng tôi yêu thích ở BMW 3-series tiêu chuẩn – cabin thoải mái, kiểu dáng tinh tế và lựa chọn công nghệ tinh vi nhưng dễ sử dụng. Bạn cũng có thể nhận được một chiếc BMW 330e Touring, dựa trên một trong những chiếc xe bất động sản yêu thích của chúng tôi
Các đối thủ chính bao gồm Mercedes C 300e. Mercedes là một chiếc xe mới hơn, nhưng BMW sắp nhận được bản cập nhật giữa vòng đời như một phần của bản nâng cấp 3-series mới nhất
Hãy tiếp tục đọc bài đánh giá đầy đủ về BMW 3-series hybrid của chúng tôi
Tất cả sức mạnh, đôi khi…
BMW 330e kết hợp 2 cái giống nhau. Động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 0 lít mà bạn sẽ tìm thấy trong chiếc 320i thông thường với một mô-tơ điện, được tích hợp gọn gàng vào hộp số tự động Steptronic tám cấp
Bao bì tốt đến mức vỏ chỉ dài hơn 15 mm so với hộp số tự động tám cấp tiêu chuẩn được trang bị ở những nơi khác trong phạm vi 3-series. Có động cơ ở vị trí này cũng rất tốt cho hiệu quả – đặc biệt là khi tái tạo năng lượng phanh
Động cơ xăng cung cấp 181bhp và 221lb ft, trong khi động cơ điện cho công suất lên tới 111bhp và 195lb ft ngay lập tức – mặc dù như thường thấy với các hệ thống hybrid, bạn không thể cộng hai con số đó lại với nhau để có được tổng công suất đầu ra của xe
Thay vào đó, con số tối đa chính thức của 330e là 249 mã lực mà không cần dùng đến chức năng XtraBoost có tên kỳ quặc. Mô-men xoắn hệ thống kết hợp là 310lb ft
XtraBoost hoạt động như thế nào trên BMW 330e?
Chúng tôi đã hy vọng về một nút kiểu nitơ – tương tự như Phản ứng thể thao của Porsche. Nhưng trên thực tế, đó chỉ là một yếu tố bổ sung trong cài đặt chế độ lái Thể thao của BMW và nó được kích hoạt bằng cách chọn mục này rồi giậm chân ga. Do đó, nó cũng được kích hoạt bằng cách khởi động trong cài đặt truyền S hoặc M
Tuy nhiên, do bước nhảy vọt lên 289 mã lực được thực hiện hoàn toàn bằng cách tăng thêm 40 mã lực từ động cơ điện, nên phản hồi khá ấn tượng. Vì vậy, BMW tính toán rằng từ tốc độ 12 dặm/giờ, nó sẽ cung cấp cho bạn 'sức mạnh' gấp đôi so với một chiếc ô tô thông thường mạnh mẽ tương tự trong vòng một giây - và sau ba giây, bạn sẽ vượt lên dẫn trước cả một ô tô
Chính xác là loại hiệu suất mà những người mua BMW có ý thức về môi trường có thể đang tìm kiếm
Nó có hoạt động trên đường không?
Về mặt gia tốc, hoàn toàn. Cung cấp cho bàn đạp bên phải cú dậm chân mà nó hoàn toàn xứng đáng, và 330e giống như một con thỏ với cái lắc lư cắn vào mặt sau mềm mại của nó – nó lao đi với quyết tâm thực sự để đến ngã rẽ tiếp theo trước mọi thứ phía sau nó. Là một chiếc BMW, nó cũng có khung gầm để tăng tốc ban đầu vào các góc cua mà không cần lao vào khung cảnh
Trên giấy tờ, 0-62mph mất 5. 8 giây, nhưng điều đó không hoàn toàn phù hợp với nỗ lực chuyển động. Ra đường cao tốc, nó tăng tốc nhanh hơn 330d. Tuy nhiên, mặc dù hiệu ứng XtraBoost chỉ tồn tại trong 10 giây mỗi lần, nhưng hiệu ứng này vẫn khả dụng ngay cả khi bạn đã xả sạch các loại pin hybrid chính trong tất cả phạm vi lái xe điện của chúng. Bên cạnh đó, bạn có thường xuyên tăng tốc lâu hơn không?
BMW 330e có phải là một chiếc xe hybrid tốt?
Thật khó để không ấn tượng. 330e có phạm vi hoạt động 41 dặm chỉ bằng năng lượng điện và có nhiều tính năng hơn để tận dụng tối đa hiệu quả điện tử này. Chẳng hạn, bạn có thể đặt một tỷ lệ phần trăm thời lượng pin hướng dẫn mà bạn muốn duy trì – có thể để dành khi bạn ở trong khu vực có lượng khí thải thấp hoặc cố gắng leo lên đường lái xe mà không đánh thức những người hàng xóm – và chiếc xe sẽ thực hiện nhiệm vụ của mình.
Kết quả ban đầu của chúng tôi với điều này là hỗn hợp [về cơ bản, việc khởi động nó mọi lúc chắc chắn sẽ vẫn làm hao pin – sốc, kinh dị], nhưng cũng có một cài đặt tự động, hoạt động với hướng dẫn định vị vệ tinh để chọn các điểm thích hợp nhất trên
Ngoài ra, bạn có thể kích hoạt chế độ chạy hoàn toàn bằng điện theo cách thủ công và điều này sẽ giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa 87 dặm / giờ và hành trình ở đó cho đến khi hết quãng đường còn lại. Đừng mong chạy được 40 dặm bằng điện ở tốc độ đó,. Và nếu phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện là sở thích của bạn, thì 330e sẽ bị đánh bại bởi con số 62 dặm hoành tráng của Mercedes C300e
Vì vậy, những gì bắt được?
Ah. Điều thú vị là hiệu suất phấn khích không nhất thiết phải chuyển thành niềm vui. Chắc chắn, 330e là nhanh chóng. Tuy nhiên, động cơ bốn xi-lanh có vẻ như đang căng ra để giải tỏa khi bạn khởi động nó – dù có hoặc không có âm thanh cực kỳ năng động được kích hoạt trong cài đặt Thể thao – và trọng lượng của bộ pin truyền động lớn của động cơ hybrid cản trở tính thể thao của khung gầm. Lái ngược 330e với 330i, và bạn sẽ hiểu chúng tôi muốn nói gì
Đừng hiểu lầm chúng tôi, đây vẫn là một chiếc xe sẽ nuốt chửng hàng loạt khúc cua không chớp mắt, và quay trở lại thèm khát nhiều hơn nữa. Chỉ là một chút niềm vui đã bị mất đi trong quá trình này, thể hiện qua cảm giác lái hơi nhẹ và giả tạo [một lần nữa, ngay cả trong cài đặt Thể thao nặng nhất] và tiếng lắp bắp khi tải ngang hệ thống treo
Điều này, mặc dù chiếc xe thử nghiệm 330e M Sport được trang bị thiết lập M Adaptive phức tạp nhất hiện có trong 3er mới nhất
Kết quả là, nó nhanh nhưng không đặc biệt thỏa mãn – ít nhất không phải theo cách mà một trong những mẫu ICE lớn có thể làm
Bất kỳ vấn đề khác?
Không gian cốp bị ảnh hưởng – và đáng chú ý là bạn sẽ thấy sàn nhà bị gồ lên khi bạn bỏ hành lý vào. Gù thực chất là bình xăng, đã được di chuyển khỏi vị trí thông thường dưới ghế để nhường chỗ cho ắc quy;
Đặt một con số về tác động của điều này, một chiếc saloon 3-series tiêu chuẩn có không gian cốp 480 lít, trong khi 330e chỉ có 375 lít. ôi. Trong 330e Touring, bạn nhận được 410 lít khi dựng ghế lên, 1420 lít với cặp tài liệu – đó cũng là một con số lớn ít hơn so với 500/1500 lít bạn nhận được trong bất kỳ chiếc xe ô tô 3-series nào khác
Hệ thống thông tin giải trí và mặt đồng hồ kỹ thuật số có các tùy chọn hiển thị liên quan đến hybrid, nhưng ngoài việc sắp xếp lại một số nút trên bảng điều khiển trung tâm, đây là điểm khác biệt duy nhất trong khoang hành khách
Như với chiếc xe tiêu chuẩn, chất lượng ở ngay đó, nhưng thiết kế nội thất được cho là hơi quá chung chung, và mặc dù kích thước của màn hình có sẵn, vẫn còn khá lộn xộn. 330e có sẵn trong thông số kỹ thuật SE, Sport và M Sport, giống như phần còn lại của phạm vi Vương quốc Anh
Thời gian sạc và tiết kiệm nhiên liệu của BMW 330e
Công cụ đưa vào quỹ đạo PHEV điển hình ở đây - mức tiết kiệm nhiên liệu chính thức cho 330e là 138mpg được công bố, với lượng khí thải CO2 là 39g/km [tức là CO2 ít hơn 10% so với phiên bản trước]. Bạn sẽ cần sử dụng năng lượng điện rất nhiều và chủ yếu thực hiện các hành trình ngắn để đến gần những con số đó
Bạn cũng cần cắm bộ phận kết hợp vào nguồn điện nhiều lần nhất có thể giữa các hành trình;
BMW 330e lai. bản án
Từ mà bạn dễ dàng nghĩ đến nhất ở đây là 'ấn tượng' - mẫu plug-in hybrid bán chạy nhất của BMW chắc chắn không phải là một bài tập đánh dấu hộp, với hiệu suất dồi dào, phạm vi điện mở rộng và một số thủ thuật thông minh. Không có gì ngạc nhiên khi nó rất phổ biến
Nếu bạn đang mua một chiếc để tiết kiệm thuế, thì bạn có thể yên tâm rằng đó là một chiếc BMW hoàn hảo và lái như bình thường. Nhưng – hãy nhớ rằng nếu bạn chọn không tham gia 330d hoặc 330i, nó sẽ cảm thấy kém linh hoạt hơn một chút
Và mặc dù 330e thực hiện toàn bộ PHEV một cách hoàn hảo, nhưng nó vẫn không phải là loại xe phù hợp với bạn. Đây là một công cụ thú vị và được cân nhắc kỹ lưỡng, chứ không phải là loại trải nghiệm cảm xúc thực sự mà một chiếc BMW thực sự xuất sắc có thể có được.