Giá khi mới [EGC]. Giá hiển thị là hướng dẫn về giá chỉ dựa trên thông tin do nhà sản xuất cung cấp cho chúng tôi và không bao gồm các chi phí, chẳng hạn như tùy chọn, giao hàng của đại lý, thuế tem và các khoản phí khác của chính phủ có thể áp dụng. Khi mua xe, hãy luôn xác nhận giá một con số với người bán xe thực tế
** Hướng dẫn giá riêng. Đại diện cho những gì bạn có thể mong đợi để mua hoặc bán chiếc xe này một cách riêng tư. Nó có thể thay đổi theo giá bán lẻ của đại lý vì đại lý có thể chuẩn bị xe kỹ lưỡng hơn, cả về mặt máy móc và thẩm mỹ, và có thể cung cấp bảo hành cho người tiêu dùng
Phạm vi giá. Đề cập đến phạm vi giá ước tính mà phương tiện có thể được bán [sử dụng cả giá Giá khi mới [EGC] và giá Hướng dẫn giá cá nhân, nếu có]
* Nếu giá không có ghi chú là "Không cần trả tiền nữa", giá có thể không bao gồm các chi phí bổ sung, chẳng hạn như thuế dán tem và các khoản phí khác của chính phủ. Vui lòng xác nhận giá cả và các tính năng với người bán xe. Các tính năng bổ sung tùy chọn cũng có thể phải chịu thêm chi phí Thuế Tem khi không có Giá Lái Xe Đi được hiển thị
# Các phương tiện phổ biến và thứ hạng tương ứng của chúng dựa trên các bài đánh giá biên tập về doanh số bán xe. Thông tin trong phần Nghiên cứu bán ô tô dựa trên dữ liệu nội bộ về bán ô tô và thông tin từ Automotive Data Services Pty Ltd [RedBook]. Có thể mất tối đa 48 giờ sau khi thông tin được cung cấp cho Mạng bán xe hơi, trước khi thông tin được phản ánh trong phần Nghiên cứu doanh số bán xe hơi. Mặc dù carsales đã cố gắng hết sức để cung cấp thông tin chính xác, nhưng nó không và không thể đảm bảo hay đưa ra bất kỳ tuyên bố nào về tính chính xác hoặc sự phù hợp của thông tin này đối với nhu cầu của bạn. Trong phạm vi tối đa được pháp luật cho phép, carsales sẽ không chịu trách nhiệm pháp lý đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào liên quan đến việc bạn sử dụng hoặc tin tưởng vào bất kỳ thông tin nào được cung cấp thông qua dịch vụ Nghiên cứu carsale
Nhấp vào đây để biết thêm thông tin về Điều khoản & Điều kiện của chúng tôi
RedBook đã chuẩn bị dữ liệu và định giá từ thông tin được thu thập từ nhiều nguồn khác nhau. Việc định giá là ước tính dựa trên chỉ số công tơ mét trung bình và chiếc xe đang ở trong tình trạng tốt. Mặc dù mọi sự cẩn thận được thực hiện trong việc tạo ra dữ liệu và định giá, RedBook không và không thể đảm bảo hoặc đưa ra bất kỳ tuyên bố nào về việc sử dụng hoặc phụ thuộc vào dữ liệu đó. RedBook không chịu trách nhiệm về tất cả các thông tin được cung cấp cho nó và bạn không nên dựa vào dữ liệu hoặc định giá mà không đưa ra đánh giá độc lập của riêng mình về chiếc xe và các nguồn thông tin khác. RedBook không chịu trách nhiệm pháp lý cho bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào [ngoài bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào có thể không được loại trừ một cách hợp pháp] liên quan đến việc bạn sử dụng hoặc dựa vào định giá và dữ liệu này
Từ những gì chúng ta có thể thấy, những thay đổi về hình ảnh sẽ khá nhẹ, đặc biệt vì G01 X3 đã là một chiếc xe đẹp với tỷ lệ và góc cạnh lớn
Thiết kế lại BMW X3 2023 mới
Nhiều khả năng, chúng ta sẽ nhận được một đèn pha sửa đổi một chút với chữ ký ánh sáng mới và lưới tản nhiệt hình quả thận lớn hơn, cơ bắp hơn để phù hợp với X3 theo triết lý thiết kế được thấy trong các mẫu BMW X tầm xa.
Hốc hút gió phía trước cũng sẽ được sửa lại cho trông gọn gàng hơn. Chúng tôi cũng mong đợi một số thay đổi nhỏ đối với đèn nền, mặc dù chúng được đặt để giữ nguyên hình dạng chữ T
Thay đổi BMW X3 2023
Những thay đổi trong cabin cũng có khả năng nhận được một số cập nhật, từ các chi tiết trang trí mới đến các kết hợp da mới. So với thế hệ trước LCI, X3 LCI mới sẽ được tích hợp đầy đủ BMW OS 7. 0, trở nên phổ biến rộng rãi từ các tùy chọn kỹ thuật số cấp thấp cho BMW Live Cockpit Professional cao cấp
Ngày nay, BMW X3 cung cấp một dòng sản phẩm hoàn chỉnh và toàn diện kết hợp với sức mạnh của chiến lược lựa chọn. cung cấp một tùy chọn hệ thống truyền động hoàn chỉnh cho một mô hình duy nhất
Động cơ hybrid BMW X3 2023
X3 bao gồm một động cơ xăng tiết kiệm nhiên liệu, động cơ diesel hybrid nhẹ 48 volt, X3 xDrive30e plug-in hybrid và giờ đây còn có cả SAV điện iX3 mới. Model M của dòng X3, cụ thể là X3 M40d, X3 M40i, X3 M và X3 M Competition cũng sẽ được cập nhật với sự ra đời của thế hệ LCI
Chúng ta cũng nên xem xét nguyên mẫu BMW X4 facelift sớm, với buổi ra mắt chính thức sẽ diễn ra cùng khoảng thời gian với X3 LCI
Nếu có một con cừu đen trong dòng sản phẩm BMW, thì đó chắc chắn là X3. Khi phiên bản E83 ban đầu được ra mắt vào năm 2003, nó có thể là chiếc BMW đầu tiên trong các thế hệ sử dụng từ 'chế giễu', ít nhất là trong các bài đánh giá đương đại. Ngay từ đầu, chúng tôi đã quen với ý tưởng BMW sản xuất một chiếc SUV, với chiếc X5 đầu tiên, chiếc E53, nhưng X3 dường như là một bước đi quá xa, và chắc chắn là một bước đi sai lầm về kiểu dáng. Những đường nét vụng về và việc sử dụng phụ kiện thân máy bằng nhựa màu đen gây chói tai trên những chiếc đầu tiên đó không giúp ích gì nhiều cho trường hợp của nó
Mặc dù những thứ đó sau đó đã được làm sạch và trong khi phiên bản F25 sau này, ra mắt vào năm 2010, đã làm mượt ngôn ngữ kiểu dáng của X3 hơn nữa, tôi cho rằng thực sự chỉ với mẫu này – G01 – X3 mới thực sự trở thành như những gì nó được mong đợi. . Và những gì nó đã trở thành, một cách hiệu quả, X5…
Nó thực sự gần như kỳ lạ về mức độ phù hợp chặt chẽ giữa X5 1999 và X3 hiện tại về mặt kích thước. Trên thực tế, chỉ ở chiều cao – nơi có sự khác biệt tổng thể 100mm, với X5 cũ là phương tiện cao hơn – mới có sự khác biệt lớn. Ngoài ra, chiếc X3 hiện tại thực sự có cảm giác lái giống như chiếc X5 nguyên bản đó
X5 hiện tại, nhờ các lực lượng không thể tránh khỏi của thị trường, trở nên lớn hơn, nặng hơn, sang trọng hơn và ít hấp dẫn hơn khi lái. Trong khi đó, X3 đã loại bỏ hiệu suất năng động kém của người tiền nhiệm Mk1 [thành thật mà nói, tôi không nghĩ mình đã từng lái một chiếc xe có chất lượng lái tệ như vậy] để trở thành một người bạn đồng hành lái xe mượt mà, yên tâm và hấp dẫn. Một lần nữa, giống như chiếc X5 nguyên bản đó
Ok, tôi nói về các mẫu BMW X cũ như vậy là đủ rồi, hãy xem BMW đã làm gì để làm mới X3 hiện tại cho năm mẫu 2022. Đây là một bản nâng cấp nhẹ, giữa vòng đời, nhưng vẫn là một bản nâng cấp quan trọng. X3 vẫn là một mẫu xe bán chạy của công ty – nó là chiếc BMW phổ biến nhất tại thị trường quan trọng của Hoa Kỳ, và nó là một mẫu xe đứng ở ngã ba đường. Thật vậy, bạn có thể coi X3 là một thứ gì đó có ý nghĩa quyết định đối với toàn bộ thị trường xe hơi toàn cầu, vì bạn có thể mua một chiếc với động cơ xăng hoặc dầu diesel truyền thống – bao gồm cả phiên bản M tăng áp 510 mã lực mạnh mẽ – hoặc bạn có thể mua một chiếc với sự tiết kiệm lương tâm. . Giữ cho X3 luôn mới mẻ – một nhiệm vụ quan trọng, bởi thực tế là các đối thủ lớn như Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 và Jaguar F-Pace đều vừa có những bản cập nhật lớn, và Lexus NX vừa được ra mắt như một sự thay thế hoàn toàn.
Hãy bắt đầu với phong cách. Ở phía trước, bạn sẽ nhận thấy rằng các lưới tản nhiệt đều lớn hơn và thẳng đứng hơn, đồng thời có một đường viền 'khung' duy nhất nối ở giữa. Bây giờ, BMW đã không đi và mang đến cho X3 kiểu dáng cực chất của iX hoặc 4 Series, nhưng phần đầu xe trông hầm hố hơn đáng kể, nhờ thực tế là đèn pha mỏng hơn 10 mm so với trước đây [và có thể là . Cá nhân tôi nghĩ rằng lưới tản nhiệt pha trộn hơn trước đây hấp dẫn hơn, nhưng BMW dường như có ý định tăng kích thước lưới tản nhiệt trên tất cả các mẫu xe, vì vậy ít nhất thiệt hại gây ra ở đây [nếu có thiệt hại] là rất nhỏ
Ở phía sau, cũng có đèn LED mới, có hình dạng 'gọng kìm' cong và viền màu đen, theo lý thuyết sẽ làm cho đèn nổi bật hơn. Cản va và khe hút gió phía trước và phía sau cũng mới và BMW cho biết tổng thể trông gọn gàng hơn trước. Các phiên bản X-Line cơ bản có bánh xe hợp kim 19 inch màu xám đen theo tiêu chuẩn, trong khi các mẫu M Sport có cùng kích thước bánh xe với thiết kế độc đáo. Bạn có thể nhồi nhét vành 21 inch như một tùy chọn, nhưng chất lượng xe sẽ bị ảnh hưởng
Các phiên bản M Sport – phổ biến nhất – có bộ body kit cơ bắp hơn thông thường, với tùy chọn trang trí màu đen thay vì chrome. Có hai tùy chọn màu sơn mới – Skyscraper Grey, hoặc Brooklyn Grey cho xe M Sport. Bên trong, BMW nói rằng họ đã sửa đổi nội thất 'đáng kể', nhưng thành thật mà nói, hình dạng và kiểu dáng tổng thể vẫn không thay đổi nhiều. Nơi bạn sẽ tìm thấy một sự thay đổi là trong màn hình. Người lái xe bây giờ nhận được cùng 12. Gói công cụ kỹ thuật số 3 inch như hầu hết các mẫu xe BMW khác và mặc dù đó là màn hình hiển thị rõ ràng, sắc nét, nhưng tôi có phải là người duy nhất nhớ các công cụ kỹ thuật số BMW cũ hơn, những công cụ có viền chrome nhỏ trên màn hình không? . Đó là một màn hình cảm ứng, nhưng bạn cũng có thể sử dụng bánh xe nhấp chuột iDrive truyền thống nằm trên bảng điều khiển trung tâm [một hệ thống ít gây mất tập trung hơn khi bạn đang di chuyển] hoặc bạn có thể thử ra lệnh bằng giọng nói mở đầu bằng «Này, BMW… . ’
Ngoài ra còn có nhiều khả năng kết nối hơn, với Android Auto tham gia Apple CarPlay [với sự tích hợp gọn gàng của Google Maps vào màn hình hiển thị trên kính chắn gió tùy chọn nếu bạn đã đánh dấu vào ô đó], cộng với tích hợp Amazon Alexa nếu bạn không thể rời khỏi thiết bị kỹ thuật số của mình. . BMW thậm chí còn nói về 'mối liên kết chặt chẽ hơn giữa người lái và phương tiện' nhờ trợ lý giọng nói kỹ thuật số được nâng cấp, điều này thực sự nghe có vẻ hơi đáng sợ đối với chúng tôi. Toàn bộ hệ thống vẫn hoạt động tốt và ngoài đồ họa bóng bẩy, bạn không thực sự bỏ lỡ so với iDrive 8 trong iX. Bố cục menu khá đơn giản và nhờ vào việc X3 duy trì các điều khiển điều hòa nhiệt độ và sưởi ấm vật lý thích hợp, bạn khó có thể gặp phải tình trạng quá tải kỹ thuật số bên trong
Giữa các ghế, bảng điều khiển trung tâm về cơ bản được sao chép từ 3 Series và 5 Series, với các nút chọn chế độ lái và dừng động cơ được nhóm lại với nhau, ngay bên cạnh cần số cho hộp số tự động tám cấp phù hợp tiêu chuẩn. Mức chất lượng tổng thể là tuyệt vời, đúng như bạn mong đợi, và với da tổng hợp 'Sensatec' tiêu chuẩn, bạn sẽ không phải chi nhiều tiền để làm cho bên trong chiếc X3 mới của mình trông sang trọng hơn. Không gian cũng tốt, với chỗ để chân thoải mái ở phía sau và cốp 550 lít [nếu không muốn nói là khá hàng đầu] ở phía sau. Nó bắt đầu giống như tất cả những chiếc xe bạn cần, phải không? . Sau khi bổ sung cả X3 xDrive30e plug-in hybrid vào phạm vi hoạt động và hỗ trợ hybrid nhẹ 48 volt cho tất cả các động cơ diesel trong những năm gần đây, BMW hiện đã cung cấp cho dòng sản phẩm xăng gồm các đơn vị tăng áp 20i, 30i và M40i cùng một loại hybrid nhẹ. . Phiên bản xDrive20i cơ bản thấy mức phát thải cải thiện nhẹ từ 173 đến 177 g/km, trong khi khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nó cải thiện một chút lên 37. 2mpg
Tất nhiên, nếu bạn đang mua một chiếc X3, có lẽ bạn sẽ không mua một chiếc chạy xăng. Mặc dù mô hình plug-in hybrid có những ưu điểm của nó [đặc biệt nếu bạn là người mua xe của công ty], nhưng động cơ diesel vẫn được cho là ở vị trí của nó khi nói đến quyền sở hữu X3. Hai động cơ diesel chính được bật tắt, 20d 190 mã lực và 30d 286 mã lực, có các đặc điểm rất riêng biệt, mặc dù
Nếu bạn lái thử – hoặc thậm chí mua – một chiếc 20d, bạn sẽ không thất vọng. Đó là một động cơ trơn tru và bạn có thể nói rằng nó đang ở phần cuối của một quá trình phát triển và tiến hóa lâu dài. Công suất đầu ra 190 mã lực nghe có vẻ không nhiều [đặc biệt là trong một chiếc ô tô nặng 1.915kg], nhưng với mô-men xoắn 295 lb ft, X3 20d hoạt động khá dễ dàng. Nó sẽ tăng tốc lên 62mph trong 7. 9 giây kể từ khi dừng lại, nhưng thành thật mà nói, nó có vẻ nhanh hơn trên giấy so với cảm giác trong thế giới thực – mặc dù bạn sẽ không bao giờ buộc tội X3 20d là chậm, nhưng ngày nay nó cũng không đặc biệt sống động và hiệu suất giảm dần . Tuy nhiên, nó là một động cơ tiết kiệm ấn tượng – hãy chọn chế độ Eco Pro và bạn sẽ có thể vượt qua rào cản 50mpg trên một hành trình dài, mặc dù điều đó sẽ nhanh chóng giảm xuống khoảng 35-40mpg nếu tất cả việc lái xe của bạn là quanh thị trấn [tại
Cũng có trường hợp các phiên bản xLine và M Sport thực sự cho cảm giác lái khá khác biệt. Ở dạng xLine, bạn gần như có thể buộc tội X3 quá uể oải, quá thoải mái. Đó là một thứ cực kỳ thoải mái và tinh tế để di chuyển [ngoài việc hệ thống treo có quá nhiều rung lắc xung quanh thị trấn], nhưng nó lại thiếu sự sắc sảo ở các góc mà bạn mong đợi từ một cỗ máy màu xanh thật của Munich. Tuy nhiên, điều đó sẽ thay đổi khi bạn sử dụng thông số kỹ thuật của M Sport. Hệ thống treo M Sport không làm hỏng chất lượng xe, nhưng nó mang lại một bước tiến rõ rệt về sự nhanh nhẹn và khả năng đánh lái 'cắn'. Giờ đây, X3 rẽ vào một góc cua với niềm tin thực sự, và mặc dù nó không bao giờ thú vị bằng 3 Series [ngay cả các kỹ sư của chính BMW cũng đã lặng lẽ thừa nhận rằng khối lượng của một chiếc SUV không phù hợp với một ổ đĩa thực sự liên quan]
Để hoàn thành cảm giác đó, bạn thực sự cần một động cơ sáu xi-lanh và may mắn thay, động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng B57 là một lựa chọn hoàn hảo. Ok, vì vậy động cơ diesel là một từ thô lỗ vào năm 2022, và vâng, tất cả chúng ta cần hướng tới một tương lai điện, nhưng đây là một trong những động cơ nhắc nhở bạn về những gì chúng ta sẽ bỏ lỡ khi quá trình đốt trong bị dồn vào đống xỉ. Nó mượt mà như bơ ở mọi tốc độ và hoàn toàn im lặng xung quanh thị trấn. Tăng tốc mạnh mẽ và sự kết hợp 286 mã lực và mô-men xoắn cực đại 477 lb ft sẽ thay đổi số lượng lớn của X3 với sức thuyết phục hơn đáng kể so với 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít không. Chạy nước rút đến 62mph bây giờ chỉ mất 5. 7 giây, nhưng điều thực sự gây ấn tượng không phải là cảm giác vội vàng ban đầu mà là cảm giác năng lượng dự trữ liên tục. Bạn chỉ cảm thấy rằng bất kể tình huống lái xe như thế nào, động cơ diesel sáu xi-lanh – và thực sự là X3 và hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn của nó – sẽ bảo vệ bạn và có khả năng dự phòng. Nó thậm chí không khát hơn 20d khi lái xe hàng ngày;
Dễ dàng chỉ là tổng hợp toàn bộ. Ngay cả với động cơ nhỏ hơn, X3 vẫn giống như một chiếc xe dễ sử dụng, một chiếc xe dễ dàng đi vào cuộc sống của bạn với không gian, sự thoải mái, sự tinh tế và tính năng động [cho phép thông số kỹ thuật M Sport]. Phải mất một vài năm, nhưng X3 cuối cùng đã có vị trí xứng đáng
Nó mượt mà như bơ ở mọi tốc độ và hoàn toàn im lặng xung quanh thị trấn
DỮ LIỆU KỸ THUẬT 2023 BMW X3 xDrive30d M Sport G01
- ĐỘNG CƠ. Động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp, lắp theo chiều dọc
- DUNG TÍCH. 2993cc
- CÔNG SUẤT TỐI ĐA. 286hp lúc 40h00 chiều
- MOMEN XOẮN CỰC ĐẠI. 477lb ft tại 1500-2500rpm
- 0-62MPH. 5. 7 giây
- TỐC ĐỘ TỐI ĐA. 155mph [giới hạn]
- NỀN KINH TẾ. 45. 5mpg
- KHÍ THẢI. 162-183g/km
- TRỌNG LƯỢNG [EU]. 2010kg
- GIÁ [OTR]. £78,425
Loại bài viết
Xem xét lại
2023 bmw x3 xdrive30d m thể thao g012023bmw x3 xdrive30d m thể thao g01bmwbmw x3bmw x3 g01bmw g01bmw g01 lci