Xe thể thao 911 của Porsche là một biểu tượng theo đúng nghĩa của nó và một trong nhiều điều chúng tôi thích ở nó là rất nhiều mẫu xe có sẵn, từ những chiếc coupe Carrera cơ bản cho đến GT3 RS rực lửa. Một điều mà dòng sản phẩm 911 không có có lẽ là điều mà chúng tôi chưa bao giờ nghĩ sẽ đòi hỏi. một người đi đường. Điều đó sẽ thay đổi vào năm 2023 với sự ra đời của chiếc 911 Dakar này, được đặt tên theo cuộc đua đường trường Paris-Dakar bắt đầu vào năm 1978
Mặc dù chúng tôi đã thoáng thấy nó qua những hình ảnh trêu ghẹo về việc nó đang hoàn thành quá trình thử nghiệm ở mọi nơi trên thế giới, 911 Dakar hiện đã được trưng bày ở dạng sản xuất và chúng tôi biết tất cả về những sửa đổi trên mọi địa hình của nó. 911 Dakar về cơ bản là một chiếc coupe Carrera 4 GTS được sửa đổi cho nhiệm vụ đua xe, và như vậy được trang bị động cơ sáu bánh phẳng tăng áp kép 473 mã lực và dẫn động bốn bánh
Mod tập hợp
Việc đình chỉ đã được nâng lên bởi 2. 0 inch và có hệ thống nâng tiêu chuẩn có thể cung cấp cho nó 1. Khoảng sáng gầm xe cao hơn 2 inch khi cần thiết. Không giống như các hệ thống địa hình cho phép khả năng điều chỉnh ở mức độ cao hơn khi di chuyển ở tốc độ thấp, Porsche đã thiết lập hệ thống nâng để cho phép 911 Dakar chạy ở độ cao tối đa với tốc độ lên tới 105 dặm/giờ. Đặt xe ở chế độ lái Off-Road mới và nó sẽ tự động nâng lên độ cao này
Giống như các mẫu 911 khác, Dakar chạy trên thiết lập bánh xe so le với các con lăn 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau. Điều làm nên sự độc đáo của Dakar là bao bọc xung quanh những bánh xe nhôm đó là lốp Pirelli Scorpion All-Terrain Plus được phát triển đặc biệt để có khả năng chống đâm thủng tốt hơn nhờ phương pháp cấu tạo thân kép
Ok, vì vậy lớp sơn chắc chắn có thể bị trầy xước, nhưng 911 Dakar được tạo ra cho những nỗ lực vượt địa hình tốc độ cao. Porsche đã bổ sung lớp bảo vệ dưới thân xe để mang lại cho 911 Dakar khả năng vượt qua những con đường hằn lún và mở rộng các bãi cỏ mà không gây khó khăn cho các bộ máy cơ khí treo thấp của xe. Các tấm trượt bằng thép không gỉ và tấm bảo vệ bên đã được thêm vào và phần nhô ra phía trước của xe đã được rút ngắn một chút để mang lại góc tiếp cận tốt hơn
Vẫn là 911
Bất chấp tất cả các sửa đổi, Porsche cho biết 911 Dakar chỉ nặng hơn 16 pound so với 911 Carrera 4 GTS với hộp số tự động. Các biện pháp tiết kiệm trọng lượng đã được thực hiện để kiểm soát khối lượng của xe, chẳng hạn như hàng ghế sau đã được loại bỏ và kính cửa sổ nhẹ đã được sử dụng
Các kỹ sư của 911 Dakar đã lục soát thùng phụ tùng của 911, lắp đặt mui xe bằng sợi carbon của GT3, hệ thống phanh Carrera S và hệ thống làm mát từ Turbo S. Porsche cho biết 911 Dakar có thể đạt vận tốc 60 dặm/giờ trong 3. 2 giây—ước tính mà chúng tôi cho là hơi thận trọng vì một chiếc 911 Carrera GTS dẫn động cầu sau với PDK đã tăng tốc tới 60 chỉ trong 2 giây. 8 giây trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi
Nội thất rộng rãi cho hai người lớn và được bố trí đẹp mắt giống như một chiếc 911 bình thường. Một cặp ghế thể thao chắc chắn là trang bị tiêu chuẩn, người mua có thể lựa chọn ghế 911 tiêu chuẩn thoải mái hơn nếu muốn. Gói màu sơn ngoại thất vinh danh chiếc 911 chiến thắng tại Paris-Dakar năm 1984 cũng là tùy chọn và nó trông thật bảnh với bánh xe màu trắng kiểu Fuchs, sọc đua và decal số đua
Ngoài ra, 911 Dakar có thể được đặt hàng với một giỏ chở hàng gắn trên nóc mát mẻ có đèn pha tích hợp vào cạnh hàng đầu. Nếu bạn muốn cắm trại trên đỉnh 911 Dakar, Porsche cho biết lều trên mái của họ cũng sẽ phù hợp
Giá khởi điểm của 911 Dakar là 223.450 đô la, nhưng chúng tôi hy vọng rằng điều đó sẽ không ngăn cản những người mua Porsche có tiền, đặc biệt là khi chiếc xe độc nhất này. Tuy nhiên, nếu tất cả hiệu suất và kỹ thuật lai tạo này hấp dẫn bạn, hãy gọi ngay cho đại lý Porsche của bạn. Sẽ chỉ có 2500 chiếc được sản xuất và Porsche đang rất thận trọng về việc liệu các mẫu xe Dakar phiên bản giới hạn thứ hai có được cung cấp trong những năm mẫu xe trong tương lai hay không.
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ
Khả năng cung cấp tốc độ của Porsche 911 Turbo không có gì là nhanh một cách kỳ lạ. Các lần ra mắt dẫn động bốn bánh của nó đều được cung cấp bởi động cơ tiêu chuẩn 573 mã lực 3. Phiên bản sáu xi-lanh phẳng 7 lít hoặc phiên bản 640 mã lực cho các mẫu Turbo S. Đó là một trong những chiếc xe nhanh nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm, đạt tốc độ 30 dặm/giờ trong 0. 8 giây, lên 60 dặm / giờ trong 2. 1 giây và đi hết một phần tư dặm chỉ trong 9. 9 giây ở tốc độ 138 dặm/giờ. Khả năng tăng tốc giống như tên lửa của nó được củng cố bởi khả năng nuốt trọn các góc cua nhờ khả năng xử lý gần như thần kỳ, cảm giác lái tuyệt vời và độ bám rất lớn. Mặc dù 911 Turbo không cung cấp hộp số sàn nhưng hộp số tự động ly hợp kép tám cấp dù sao cũng nhanh hơn và thông minh hơn chúng tôi. Có nhiều thời gian hơn với cả hai tay trên vô lăng là một ý tưởng hay với sức mạnh như thế này. Mặc dù chúng tôi yêu thích chiếc 911 473 mã lực dẫn động cầu sau với hộp số tay, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng tôi sẽ nói không với 911 Turbo và Turbo S nhanh hơn và chắc chắn hơn
Có gì mới cho năm 2023?
Trong khi phần lớn các trang bị vẫn giữ nguyên cho Porsche 911 Turbo và Turbo S 2023, phiên bản giới hạn Sport Classic sẽ ra mắt trong năm nay, kết hợp kiểu dáng của 911 Turbo với phiên bản động cơ Turbo 543 mã lực, dẫn động cầu sau. . Động cơ Turbo tiêu chuẩn đã được điều chỉnh để hoạt động trong giới hạn công suất của hộp số sàn. Chỉ 1250 chiếc sẽ có mặt trên toàn cầu với mức giá 273.750 USD
Giá cả và cái nào để mua
Để mở khóa toàn bộ 3. Công suất 640 mã lực của động cơ sáu xi-lanh 7 lít, bạn sẽ cần phải sử dụng mẫu Turbo S. Mặc dù phiên bản cabriolet mui trần đang hấp dẫn, nhưng chúng tôi sẽ chọn phiên bản coupe vì mục đích thuần túy của nó. Bên cạnh những nâng cấp về sức mạnh to lớn và hiệu suất tiêu chuẩn, mỗi chiếc Turbo S đều đi kèm với ghế thể thao điều chỉnh 18 hướng, 10 hướng. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 9 inch, âm thanh nổi Bose, trang trí nội thất bằng sợi carbon và gói Sport Chrono của Porsche
Động cơ, truyền động và hiệu suất
Treo ở phía sau của cả Turbo và Turbo S là động cơ 3 tăng áp kép. Động cơ sáu xi-lanh phẳng 7 lít tạo ra công suất lên tới 640 mã lực ở phiên bản mạnh hơn trong hai biến thể; . Hệ dẫn động tất cả các bánh là tiêu chuẩn và việc sang số được xử lý bằng hộp số tự động ly hợp kép tám cấp. Porsche tuyên bố thời gian từ 0 đến 60 dặm / giờ là 2. 6 giây đối với Turbo S, nhưng tại đường thử của chúng tôi, nó đã tăng vọt lên 60 chỉ sau 2. 2 giây. Thời gian tăng tốc này thậm chí còn nhanh hơn trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi với 911 Turbo S Hạng nhẹ. 60 dặm một giờ đến chỉ trong 2. 1 giây và nó đã vượt qua mốc một phần tư dặm trong 9. 9 giây ở tốc độ 138 dặm/giờ—một ưu điểm của trọng lượng chỉ 3557 pound, ít hơn 89 pound so với trước đây. Bên cạnh khả năng tăng tốc bùng nổ, 911 Turbo còn thể hiện khả năng bám đường khi vào cua và hệ thống phanh mạnh mẽ, khiến nó trở thành cỗ máy hiệu suất thực sự. Các biến thể cabriolet nặng hơn một chút so với coupe, nhưng chiếc Turbo S mui trần mà chúng tôi đã lái tỏ ra phấn khích không kém
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
Bất kể kiểu dáng thân xe hay công suất động cơ, 911 Turbo và Turbo S đều được đánh giá ở mức 15 mpg trong thành phố và 20 mpg trên đường cao tốc. Chúng tôi đã thử nghiệm một chiếc coupe trên tuyến đường tiết kiệm nhiên liệu 75 dặm/giờ và nó kiếm được 27 mpg trên đường cao tốc. Để biết thêm thông tin về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của 911 Turbo, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Như với tất cả các mẫu xe 911, Turbo và Turbo S về mặt kỹ thuật là bốn chỗ ngồi, mặc dù người lớn không thể sử dụng hàng ghế sau. Nội thất tương tự như của các mẫu 911 Carrera cấp nhập cảnh nhưng với đường viền phong cách hơn, các tùy chọn đắt tiền hơn và nhiều tính năng công nghệ tiêu chuẩn như màn hình đo kỹ thuật số có thể cấu hình lại. 911 có cốp trước chứa được hai vali hành lý xách tay và hàng ghế sau có thể gập về phía trước để tạo thành một khoang hành lý phẳng lớn ở kiểu coupe;
Thông tin giải trí và kết nối
Ngoài đồng hồ đo kỹ thuật số phía trước người lái, 911 Turbo và Turbo S còn có hệ thống thông tin giải trí tiêu chuẩn giống như những chiếc 911 nhỏ hơn. Màn hình cảm ứng lớn hiện chạy phần mềm mới nhất của Porsche, bao gồm các tính năng bổ sung và chức năng cải tiến. Hệ thống âm thanh cao cấp của Bose là tiêu chuẩn và âm thanh nổi Burmester cũng là tùy chọn. Ngoài ra còn có Apple CarPlay và Android Auto không dây cũng như các dịch vụ đăng ký cho đài vệ tinh SiriusXM và điểm truy cập Wi-Fi
Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Có thể đặt hàng 911 Turbo với một số tính năng hỗ trợ người lái công nghệ cao bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng và tầm nhìn ban đêm. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của 911 Turbo, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Hệ thống phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn
- Cảnh báo chệch làn đường có sẵn
- Kiểm soát hành trình thích ứng có sẵn
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Phạm vi bảo hành của Porsche khá chuẩn cho phân khúc và lần bảo dưỡng đầu tiên được bảo hành miễn phí. Tuy nhiên, các đối thủ như Jaguar F-type mang lại giá trị cao hơn nhiều bằng cách bảo trì lên đến 5 năm