Bao lâu thì nên thay dây ga tay côn

Nhiều người đi xe tay ga thường thắc mắc khi nào nên thay dây curoa : 10.000 km, 15.000 km, 20.000 km hay 30.000 km; 1 năm, 2 năm hay 3 năm?

Dây curoa và pulley côn trước, sau đóng vai trò như bộ truyền động nhông xích ở xe số, là bộ phận truyền chuyển động từ máy làm quay bánh xe sau và đẩy xe đi.

Tuy vậy dây curoa làm bằng cao su và các sợi tổng hợp nên có tính chất rất khác với xích làm bằng thép. Môi trường làm việc của dây curoa là ở trong lốc côn khác với sên ở trong hộp chắn sên hay sên trần. Có thể nói kẻ thù lớn nhất của nhông xích là đất cát còn kẻ thù lớn nhất của dây curoa là Nhiệt Độ.

Tuổi thọ dây curoa không chỉ phụ thuộc vào số km, thời gian xe chạy, người chạy mà còn tùy thuộc vào nhiệt độ của bộ phận truyền động. Vì làm bằng cao su nên càng nóng dây curoa càng mau hư. Xe tay ga chạy liên tục Hà Nội – Hải Phòng nhiều khi chỉ cần 5,000 km đã phải thay dây curoa. Có những xe của các bạn nữ chỉ dùng để đi làm gần nhà, quãng đường đi ngắn, xe chưa kịp nóng đã dừng thì chạy 4 - 5 năm vẫn chưa hư dây curoa.

Các nhà sản xuất xe máy Honda, Yamaha, Piagio, Suzuki, SYM… đều khuyến cáo nên thay dây curoa khi xe chạy được khoảng 15.000 km. Đây là con số trung bình, tùy trường hợp xe chạy liên tục nhiều hay ít, kẹt xe nhiều hay ít, thói quen thốc ga hay không mà tuổi thọ dây curoa có thể dao động từ 5.000 km – 25.000 km

Ở đây MotoTech giới thiệu đến Quý Khách cách xem trực tiếp kiểm tra dây curoa để quyết định xem có nên thay hay không? Các đặc điểm cần chú ý bao gồm:

1. Xem phần bụng dây: 
Các răng cao su ở phần bụng của dây curoa chuyển động liên tục để truyền chuyển động theo vòng tua máy và hoạt động trong môi trường rất nóng, ma sát với hai mặt tiếp xúc của pulley trong một thời gian dài gây ra tình trạng nứt ở các chân của răng cao su. Nếu nứt nhỏ thì chưa cần thay dây curoa, nếu nứt lớn kèm theo dây bị rão nhiều thì nên thay thế.

2. Các vết nứt ở 2 bên hông của dây:

Hai bên hông dây là những bộ phận hoạt động nhiều nhất của dây curoa. Khi thấy rạn nứt ở hai bên hông như hình thì dứt khoát phải thay dây. Dây này không thay ngay sẽ phá hư pulley trước và sau. Quý khách sẽ “tổn thất nặng nề” khi phải thay pulley.

3. Vết nứt ở mặt trên của dây:

Mặt trên của dây có những vế nứt như hình thì phải thay dây. Dây không còn khả năng chịu lực nữa, có thể đứt bất cứ lúc nào.

Theo khuyến cáo của các hãng xe, MotoTech khuyên các khách hàng nên thay dây curoa trong khoảng 24.000 km để đảm bảo sự vận hành ổn định của xe cũng như an toàn cho chính bản thân bạn! Tuy nhiên, Quý Vị cần kiểm tra dây theo các hướng dẫn bên trên để có thể đưa ra quyết định chính xác nhất!

Dây côn bị đứt khi đang lưu thông gây ra không ít phiền toái cho người lái. Nên thường xuyên kiểm tra và thay thế dây côn sau mỗi 10.000 km.

Làm thế nào để xử lý tình huống xe côn tay đang chạy thì dây côn đột ngột bị đứt?

Hoàng Thanh, 43 tuổi, Cần Thơ

Trung Tuấn, chuyên viên hướng dẫn kỹ năng lái xe

Chào bạn. Các mẫu xe côn tay từ phổ thông như Yamaha Exciter hay Honda Winner tới những mẫu xe phân khối lớn là một phân khúc xe máy thú vị. Xe côn tay mang lại cảm giác điều khiển xe thể thao hơn và đơn giản là "thuần chủng" hơn.

Xe côn tay có hệ thống đóng ngắt ly hợp [cắt côn] được thủ hiện thủ công thông qua tay côn được đặt bên tay trái, đa số các dòng xe phân khối lớn đều sử dụng côn tay vì có ưu điểm về hiệu suất và tốc độ hơn xe sử dụng côn tự động.

Tuy nhiên xe côn tay cũng có những rắc rối xảy ra mà xe côn tự động [xe số] không có. Một trong những rắc rối thường gặp chính là việc dây côn bị đứt. Dây côn bị đứt đồng nghĩa với việc người điều khiển không thể ngắt ly hợp, không thể sang số và khó vận hành xe. Cách giải quyết cho trường hợp này như sau:

Cách đơn giản và phổ biến nhất là dùng động cơ "chạy cơm", dắt hoặc đẩy xe đến cửa hàng sửa xe gần nhất để thay thế dây côn mới. Bạn cũng có thể gọi bạn bè tới giúp đưa xe tới các cửa hàng sửa chữa.

Cách hiệu quả nhất là dùng kỹ thuật sang số không cần bóp côn hay còn được gọi là "đá số sống". Đầu tiên hãy trả số về N [số mo] và khởi động xe, sau đó đẩy xe cho đến khi đạt tốc độ từ 5-10 km/h thì chuyển từ N sang số 1 và chạy như bình thường. Để chuyển từ số 1 sang số 2 người điều khiển chỉ cần nhả nhẹ ống ga để tua máy giảm xuống rồi nhanh chóng chuyển số. Người lái có thể làm tương tự với các bước số còn lại.

Trả số không sử dụng côn sẽ có chút phức tạp hơn lên số. Nếu muốn xuống số thấp người điều khiển tăng nhẹ ống ga và nhả ra liền đồng thời kết hợp với chân để trả số. Khi trả số xong cần tăng ống ga lên lại giúp xe không bị ghì lại. Lý thuyết nghe có vẻ rắc rối nhưng khi tập luyện thuần thục thì việc trả số không cần sử dụng côn sẽ không quá khó khăn.

Đứt dây côn khi đang lưu thông trên đường là việc không ai muốn xảy ra, vì thế bạn nên kiểm tra dây côn sau mỗi 10.000 km hay trước khi có những chuyến đi xa để tránh trường hợp bị đứt dây côn. Bạn cũng có thể mua sẵn một bộ dây côn thay thế để sẵn trong cốp xe phòng trường hợp xấu.