Cách chỉnh chế hòa khí máy phát điện

Để chiếc máy cưa xích của bạn được hoạt động tốt nhất thì việc điều chỉnh xăng gió hay bộ chế hòa khí là khá cần thiết

Vậy chỉnh làm sao cho đúng hãy tìm hiểu ngay thông tin được cung cấp ở bài viết này Cách chỉnh xăng gió bộ chế hòa khí máy cưa xích chính xác.
 

 

Hầu hết các dòng máy móc, thiết bị hoạt bằng động cơ xăng thì việc điều chỉnh xăng gió hay còn gọi là bộ chế hòa khí [bình xăng con] rất cần thiết. Vì thế, máy cưa xích cũng không ngoại lệ, nó giúp cho thiết bị của bạn được hoạt động mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và hiệu quả hơn. Từ đó, tuổi thọ của máy sẽ được sử dụng lâu hơn. Công việc này sẽ giúp cho quá trình trộn lẫn nhiên liệu theo tỷ lệ chính xác, nếu thiếu xăng động cơ sẽ khó khởi động hoặc tắt máy giữa chừng. Còn nếu lượng xăng quá dư sẽ làm cho lượng nhiên liệu đốt cháy khi khởi động cao dẫn tới hao mòn bộ phận khởi động.

Vì vậy, bạn có thể dễ dàng nhận thấy việc điều chỉnh xăng gió khá quan trọng. Nó không chỉ giúp chiếc máy cưa xích của bạn hoạt động tối đa mà tiết kiệm tối đa nhiên liệu khi vận hành. Hạn chế chi phí bảo dưỡng, bảo trì máy.

 

Sau thời gian dài sử dụng lượng xăng gió của máy cưa gỗ sẽ cạn dần, đây là lúc cần bổ xung và điều chỉnh. Được thực hiện khi động cơ đang còn ấm, nghĩa là máy đã hoạt động được khoảng 3 – 5 phút.

- Làm sạch lọc xăng, gió, vệ sinh bugi, kiểm tra ống dẫn xăng, đảm bảo các chi tiết đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật. - Khe hở điện cực bugi cần đạt chuẩn 0.5mm.

- Cần làm cho máy nóng trước khi điều chỉnh.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí chính là điều chỉnh tỷ lệ không khí và xăng theo mực nước biển. Để điều chỉnh bạn cần chuẩn bị các vật dụng như đồng hồ đo tốc độ, tua vít.

Sau khi đã tắt động cơ chúng ta sẽ tiến hành cài đặt các bước cơ bản sau:
- Khi máy còn ấm sử dụng tua vít điều chỉnh ốc gió [ốc H – tốc độ tối đa của động cơ] và tốc độ quay tự do [ốc xăng] [ốc L – mức tăng tốc của động cơ] theo chiều từ trái sang phải tới khi dừng hẳn và tiếp tục vặn thêm 1 vòng nữa.
 

Bạn nên điều chỉnh theo đúng thông số kỹ thuật của model máy đưa ra. Để điều chỉnh tốc độ quay tự do tăng ta sẽ vặn vít theo chiều kim đồng hồ và vặn ngược chiều kim đồng hồ sẽ giảm. Cần chỉnh sao cho xích không quay trong mọi trường hợp.

Bạn sẽ dùng tay để giữ và điều khiển cò ga sao cho máy cưa xích chạy xăng đạt tới tốc độ quay tối đa. Khi đó, ta tiến hành điều chỉnh ốc xăng [ốc H] ngược với chiều kim đồng hồ 1/8 vòng.

Tốc độ quay thông thường sẽ được cài đặt là ốc gió 1 vòng, ốc xăng 1 vòng sẽ cho máy quay đạt tốc độ 13.000 vòng/phút. Tuy nhiên, để tốc độ quay đạt tối đa hơn 13.500 vòng/phút khi hạn chế tốc độ quay điện tử, bạn cần vặn ốc xăng tối đa ¼ vòng theo chiều kim đồng hồ. Khi đạt giới hạn tốc độ quay tối đa sẽ có một tiếng đánh lửa nhẹ.
Bạn nên lưu ý tuyệt đối không vặn ốc xăng ngược chiều kim đồng hồ ¾ vòng sẽ làm hỏng động cơ máy.

Bước cuối cùng này khá quan trọng nó giúp bạn kiểm tra được mình đã chỉnh sai hay đúng và căn chỉnh lại. Nếu có các dấu hiệu dưới đây thì bạn đã điều chỉnh sai tiêu chuẩn: - Nếu thấy máy tăng tốc kém hoặc hay có hiện tượng ngập ngừng khi tăng tốc.

- Tia phun xăng [L] khi chỉnh nhẹ quá sẽ làm cản trở cho quá trình khởi động khiến máy cắt gỗ khó nổ.

- Tia phun gió [H] khi điều chỉnh nhẹ quá sẽ làm giảm công suất hoạt động và ảnh hưởng trực tiếp tới động cơ là gây hư hỏng. - Khi cả hai tia L và H chỉnh mạnh quá thì lại ảnh hưởng tới máy, làm cho việc tăng tốc gặp trở ngại hay tốc độ làm việc không cao.

Trên đây là những bước điều chỉnh bộ chế hòa khí chính xác, nhanh chóng cho máy cưa xích chạy xăng. Hy vọng sẽ giúp bạn có thể tự điều chỉnh cho thiết bị mình mà không mất nhiều thời gian. Để tham khảo thêm các thông tin bổ ích về máy cưa cắt gỗ như So sánh máy cưa xích Husqvarna 435 và 440 bạn có thể click trực tiếp link bài viết hoặc truy cập Website: huongdansudung.com.vn hoặc sosanhsanpham.com.vn.

Sau thời gian dài sử dụng, máy phát điện của mình có thể không khởi động được, chạy không ngọt ở tốc độ cao, nhả khói đen hoặc ì ạch không bốc. Ngoài chuyện bugi yếu điện, có thể lúc này chế hòa khí có vấn đề. Sau đây là một số cách xử lý sự cố khi máy phát điện có vấn đề.
------------

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

Kinh doanh: 0979 448 584

Hỗ trợ kỹ thuật: 0848 678 468

Facebook: Máy phát điện Hyundai miền Trung

Máy phát điện Hyundai miền Trung

Công ty Cổ phần Văn Hồng Thanh, chuyên phân phối và cung cấp máy phát điện Hyundai ở Đà Nẵng và các tỉnh Miền Trung – Tây Nguyên.

Bao gồm:

– Máy phát điện gia đình:

• Máy phát điện gia đình chạy xăng
• Máy phát điện gia đình chạy dầu

– Máy phát điện công nghiệp

Địa chỉ: 515 Trường Chinh, P. An Khê, Quận Thanh Khê, Đà Nẵng.

Toàn Vinh

Tôi có cái máy phát điện cũ nhưng còn rất mới, CS = 550VA, hiện nay nó bị bệnh hình như là thiết xăng nên phải đóng hẳn cửa gió lại mói chạy được nhưng không đều, mở gió ra 1 tí là cà giật sau đó chết, tháo banh bộ chế ra vệ sinh các đường ngang ngõ dọc vẫn bị hiện tượng vậy. Máy phát nó có tới 2 cái le gió, 1 cái lớn ngay sát lọc gió đầu vào điều khiển đóng mở qua tay gạt, còn cái nhỏ nằm ngay sát cổ hút của động cơ, cái này nó đóng mở tự động theo tốc độ của động cơ nói chung không can thiệp được. còn mấy cái vít bên trên chế hòa khí nhưng điều chỉnh không có tác dụng gì. Bugi tốt, điện đóm bình thường
Bác nào có kinh nghiện xin chỉ giúp với, xin cám ơn và hậu tạ

Last edited by a moderator: 3/4/11

Bác xem cái pô còn thoát khí được không. Thông thường sau 1 thời gian sử dụng, cái pô bị nghẹt mũi. Bác phải mổ pô lấy bớt sợi bông ra là bình thường thôi.

MINHENG

Tôi có cái máy phát điện cũ nhưng còn rất mới, CS = 550VA, hiện nay nó bị bệnh hình như là thiết xăng nên phải đóng hẳn cửa gió lại mói chạy được nhưng không đều, mở gió ra 1 tí là cà giật sau đó chết, tháo banh bộ chế ra vệ sinh các đường ngang ngõ dọc vẫn bị hiện tượng vậy. Máy phát nó có tới 2 cái le gió, 1 cái lớn ngay sát lọc gió đầu vào điều khiển đóng mở qua tay gạt, còn cái nhỏ nằm ngay sát cổ hút của động cơ, cái này nó đóng mở tự động theo tốc độ của động cơ nói chung không can thiệp được. còn mấy cái vít bên trên chế hòa khí nhưng điều chỉnh không có tác dụng gì. Bugi tốt, điện đóm bình thường
Bác nào có kinh nghiện xin chỉ giúp với, xin cám ơn và hậu tạ

Cái "le" lớn là bướm gió, le nhỏ là bướm ga. Còn hiện tượng Bác nêu là nó bị thiếu xăng. Khắc phục: 1. Bác tháo đít CHK, vệ sinh và xoi thật kỹ lỗ gích-lơ chính. Nghuyên nhân thường là lỗ này. 2. Trên đường ống dẫn hỗm hợp vào động cơ, chỗ vị trí bướm ga đang đóng chuyển sang vị trí mở, chổ này có 2 -3 cái lỗ, một trong các lỗ sẽ thông ra con vít chỉnh. Bác tháo vít chỉnh ra và thông cho thật sạch. 3. Bên ngoài CHK, nhìn từ trên xuống, thường sẽ có 1 con vít, thường là dạng đầu vít dẹp, con vít này thường có phương thẳng từ trên xuống so với mặt đất. Bác tháo nó ra, trên nó có mấy cái lỗ Bác thông cho sạch. Vít 3 khi lắp là siết chặt chứ không phải là kiểu vít chỉnh như những con kia 4. Thông toàn bộ các mạch trong CHK. 5. Lắp lại, 90% sẽ OK. Nếu vẫn còn hiện tượng thiếu xăng thì Bác nới nhẹ con vít số 3 ra sẽ được. Tuy nhiên, khi nới vít 3 thì nó sẽ tự xoay khi máy nổ. Vì thế Bác kiếm cái vòng đệm mỏng mỏng cở chiều dày vỏ lon bia, đệm vào trước, sau đó mới siết vít 3. Làm sao cốt là cho nó hở ra chút xíu. Chắc là OK, nếu không thì em hết .. bài.

Bye Bác

Tôi up mấy ảnh cái cục CHK bác chỉ giúp nhé Đây là cái Bướm To, có 3 lỗ thông tôi đã dùng máy nén khí xịt thông thoáng OK

Đây là bướn ga nhỏ hơn, nó được kéo bởi cái tiết chế tự động điều chỉnh

Con ốc nghiêng 45 độ nó không chế đường gió nối thẳng từ sau bướm gió to Con ốc nằm ngang để hạn chế bướn ga đóng Con ốc thẳng đứng cũng thông sạch sẽ rồi Nhưng vẫn bị thiếu xăng

Last edited by a moderator: 4/4/11

Trong bầu xăng dưới tôi đã tháo ra vệ sinh con ốc có lỗ bé tí teo, máy không có kim ga

- Bác chỉnh mực xăng ở chén phao lên cao thêm, chắc do mực xăng trong chén quá thấp gây ra thiếu xăng..

MINHENG

-Bác tháo con vít 3 ra, cắt một vòng đệm, chiều dày chừng cỡ vỏ lon bia chêm thêm vào [giống như canh thêm long-đền] , sau đó siết lại, cốt sao cho nó hở ra một tí so với cách lắp bình thường. Canh vào ở vị trí đầu mũi tên [trên hình]. - Bác xoi cho thật kỹ cái lỗ của gich-lơ bên dưới chén xăng

-Cách của Bác BìnhPhú cũng OK đấy Bác.

Hiện nay mức xăng trong buồng phao đang quá đầy do giclơ đóng không kín, cái ti đuôi gic lơ bị kẹt nên phao lên đụng trần xăng vẫn xuống, nhưng cái đây sửa sau, có lẽ phải thay gic lơ mới.

con vít 3 đấy tôi có thể nới ra 1/2 vòng mà không chêm 1 lớp đêm mỏng như bác nói được không ?

Bác có thể xem kỹ đường kính gicleur chính xem khẩu bao nhiêu không? KHông loại trừ chủ cũ tí toáy thay cái nhỏ quá hy vọng bớt ăn xăng?
Cái đang hư làm trào xăng là cái Pointu bác nhớ ạ, đã "gicleur" thì phải có lỗ, hihihi...

Page 2

Cái lỗ gic lơ tôi cũng đã lấy dây đồng tóc thông va thổi sạch = khí nén rồi, hề hề. cái pointu zin của có bằng thép, chắc thay mới cái có đầu = cao su thôi, để chạy ra xách can xăng về chạy thử xem sao

MINHENG

Em thấy cách dễ xử nhất [nếu mạch xăng thực sự đã thông] khi thiếu xăng là xoi rộng lỗ gích-lơ. Cách làm là Bác kiếm cái lò xo nhỏ nhỏ, bẻ thẳng ra một đoạn, đập dẹp, mài cho có cạch bén rồi xoi, nhưng nó rộng quá hay không thì em không chắc

dinhngo

Bác thử tháo cái bô [ống xả ]ra rồi cho máy chạy có tải xem . em cũng bị giống Bác [ nổ máy được nhưng cắm điện vào là nó è è rồi tăt ] thợ sửa lung tung cuối cùng phải cắt cái bô ra vệ sinh thì máy mói kéo tải được.

Last edited by a moderator: 5/4/11

Báo cáo các bác đã xong, bệnh xăng xuống nhiều quá tôi đã thay kim 3 cạnh của xe Cub 50 đầu cao su, chế vào nó hơi bị dài nên xăng xuống quá ít, mài bớt 0,5mm cái đầu ti là OK, xăng xuống 1/2 cốc, nếu có phao nó lên chừng 2/3 cốc. Bệnh thiếu xăng nghe các bác tả tôi mạnh dạn lấy cái ghim kẹp giấy doa to cái lỗ trong gic lơ, lắp thử rất OK, máy chạy êm, ổn định, chạy vài phút tháo bugi thấy màu nâu là OK, mọi thứ đã được giải quyết Hóa ra có thể lâu ngày cặn đóng nhỏ lỗ gic lơ, mình vệ sinh có thông thoáng nhưng chưa đủ

Cám ơn các bác, yêm tâm trong những ngày ấy rồi

MINHENG

Chúc mừng Bác đã xoi thủng lỗ của em nó Nhưng vấn đề về sau nó có bị đóng cặn lỗ gích lơ hay không? Câu trả lời chắc chắn là có! Bởi vì máy phát ít sử dụng, xăng trong chén xăng bay hơi còn lại thành một hỗn hợp màu vàng vàng rất hôi, dẻo dẻo. Nó là tác nhân làm bít lỗ gich lơ. Và lâu lâu phải mở bình xăng con ra mà xoi. Vậy làm sao? Em thấy cách dễ thực hiện nhất là sau khi dùng xong Bác nên xả hết xăng trong chén ra [dưới đáy có vít xả]. Làm vậy tuy cực nhưng còn hơn lâu lâu phải mở cả BXC ra xoi.

Bye Bác.

Last edited by a moderator: 6/4/11

Các bác ạ. Cho em nhảy vào đây với. Số là em có con máy phát điện SANDA 4500E lâu rồi không dùng. Giờ em đem ra bảo dưỡng, vệ sinh chuẩn bị đề phòng cúp điện mùa hè này. Bình xăng con đóng cặn em đã thông nòng sạch như mới, đảm bảo không có lỗ nào còn bị tắc nữa, điện đóm chớp lia lịa mà cứ đề nổ lên lại chết. Mà khi khởi động cứ phải mở banh hết cả bướm gió mới được. Các bác giúp em với ạ.