Cảm biến TPS là gì

TPS là từ viết tắt của cụm từ tiếng anh [Throttle Position Sensor] nha các bạn. Nếu mà dịch ra tiếng việt thì có nghĩa là [Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga].

Theo như mình biết thì cảm biến này có rất lâu trên Oto rồi. Về sau được ứng dụng trên xe 2 bánh xe gắn máy mà điển hình là Moto.

TPS có công dụng là tiếp nhận thông tin của cánh bướm ga, sau đó báo về ECU [ IC điều khiển trung tâm ] ECU khiển góc đánh lửa, đánh lửa mạnh hơn để đốt sạch nhiên liệu và đánh lửa sớm hơn khi tua máy cao giúp xe bốc hơn vọt hơn khi đi nhanh tóm lại lad tối ưu lực máy.
Vị Trí TPS ở đâu?

Vị trí sắp xếp có thể là không giống nhau giữa cái dòng xe nhưng điễm chung là nó nằm loanh quanh đâu đó gần BXC đối với xe sử dụng chế hoà khí BXC, FI mình sẽ nói ở bên dưới .Cụ thể mình ví dụ ở exciter 135 đời 2010 thì TPS nằm trên đỉnh BXC, exciter 135 đời 2011 trở đi đến 2014 vị trí của nó nằm ở bên trái BXC [ ngồi trên xe nhìn xuống hoặc nhìn từ đăng sau ra trước] đương nhiên là phải bộc lộ được BXC mới thấy. Trên dòng xe FI vi dụ như exciter 150, winner 150 thì nó nằm đối diện cánh bớm gió nha các bạn.
Lưu ý:
Có những trường hợp bị hư hay là bị mất bị luộc thì có thể đặt hàng trong hãng nha yamaha town ấy, giá thì chát lắm, loanh quanh 1tr2 mấy chục nghìn ý mà phải chờ 5-7 hôm mới có. Còn bạn nào có vọc vạch kỹ thuật hay thợ thì có thể lục trong chợ trời hoặc những shop phụ tùng chuyên về dòng xe đó thì sẽ có giá tốt hơn.

By: Nguyễn Đạt

Đến thời điểm hiện tại thì phân khúc xe côn tay dưới 175cc ở thị trường VN ngày càng sôi động. Ngoài bộ ba đến từ Nhật, còn có Benelli, SYM,... Và nhiều hãng khác nữa. Hôm nay mình chỉ nói về bộ 3 đến từ Nhật Bản thôi. Yamaha Exciter, Honda Winner và Suzuki Raider mình sẽ điểm sơ qua để làm rõ cái ưu khuyết điểm của bọn này Honda Winner: Nói về honda thì chúng ta nghĩ ngay đến sự an toàn và dể điều khiển, hơn thế nữa mẫu xe thể thao này nó còn cho cái cảm giác đầm và máy cực khoẻ. Tuy nhiên cái đề-pa từ thấp lên cao thì không được lanh xe, kiểu như lên từ từ nhưng ở dãy tua thấp thôi, từ dãy tua máy từ trung lên cao thì cho công suất rất là dữ. Yamaha Exciter: Người ta hay nói vui là chạy xe của yamaha chắc nghe có tiếng đồ rê mí,... Nhưng thiệt sự không nghe đồ rê mí mà nghe được tiếng sên [ xích ] thôi . Cái này là thành cái đặc trưng của exciter. Nghe riết rồi cũng quen lại thấy hay nữa là đằng khác. Ya Exciter thì khỏi có bàn cãi về lực đề-pa của nó rồ

Chào các bạn, bài này mình sẽ nói nhanh về 2 đại lượng đô công suất HP [ mã lực] và kW. Đại loại là: Cã 2 đại lượng trên đều được sử dụng để đo công suất máy. - 1HP = 75kgm/s [ có nghĩa là 1 mã lực sẽ nâng 75kg lên cao 1 mét trong vòng 1 giây ] - Mà 1 HP sẽ gần = 0,736 kW - Hay 1 kW sẽ gần = 1,36 HP . * Lưu ý: Những thằng giống như HP là "PS ở Đức, CV ở Pháp, PK ở Hà Lan. Túm cái váy lại là chúng mình đang ở VN , hầu như sài HP là phổ biến. PS hay CV hay PK dì dì đó thì nó đều giống như HP và quy đỗi y như vậy như mình đã trình bày ở trên , chỉ là bọn nó khác tên gọi thôi. * Để đơn giản những cái phép tính hay quy đỗi rườm rà thì cứ nhớ như vầy. Chiếc xe nào mà thông số kỹ thuật nó không có ghi HP mà ghi là kW thì cứ tự quy đỗi. Lấy số kW × 1,36 cứ đem kW × 1,36 là ra Mã Lực [ HP] quen thuộc. Nguồn: internet Ví dụ: thông số kỹ thuật của chiếc xe Exciter 150 có ghi là Công Suất: 11,3kW. [11,3 × 1,36 = 15,368] c