Sở GTVT TP.HCM cho biết, dự kiến ngày 20/4, hầm chui dưới cầu Bình Triệu [phía quận Bình Thạnh, TP.HCM] sẽ chính thức thông xe đưa vào khai thác góp phần giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại cửa ngõ phía Đông Bắc Thành phố.
Ngày 18/4, PV ghi nhận tại công trường đơn vị thi công đang khẩn trương hoàn tất những hạng mục cuối cùng như: sơn vạch kẻ phân cách, lát gạch trên vỉa hè, lắp bảng chỉ dẫn... để hoàn tất chuẩn bị đưa vào khai thác theo đúng tiến độ.
Công trình dài hơn 400m [trong đó đoạn hầm dưới cầu Bình Triệu 1 và 2 dài hơn 170m], chiều rộng 7,3m và chiều cao 2m. Khi hầm chui đưa vào khai thác sẽ tổ chức lưu thông 2 chiều, cấm các loại xe từ 9 chỗ trở lên và xe có tải trọng trên 2,5 tấn. Hầm chui được đánh giá sẽ hạn chế xung đột giao thông trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh, đoạn dốc cầu Bình Triệu 1 và 2.
Sau khi đưa vào khai thác, các xe từ đường Tầm Vu khi muốn qua đường Đinh Bộ Lĩnh không phải cắt ngang dòng xe trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh lưu thông lên cầu Bình Triệu 1. Ngược lại, các xe từ cầu Bình Triệu 2, khi muốn qua khu vực Thanh Đa cũng được thuận tiện hơn khi rẽ phải vào hầm chui để đi qua đường Tầm Vu.
Ông Lê Ngọc Hùng, Giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 [chủ đầu tư] cho biết: "Việc xây dựng hầm chui cầu Bình Triệu nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân thuận tiện, đồng thời xóa điểm kẹt xe ở ngay chân cầu Bình Triệu 1 và 2, cũng như giảm ùn tắc cho khu vực Bến xe Miền Đông và ngã năm Đài liệt sĩ".
Sau gần một năm thi công, hầm chui ở giao lộ đường Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn dần thành hình, đạt khoảng 50% tiến độ, dự kiến thông xe tháng 7/2024.
Công trình có mức đầu tư 200 tỷ đồng, là một phần của dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa dài 4 km, được TP HCM khởi công cuối năm ngoái với tổng kinh phí hơn 4.800 tỷ đồng.
Hầm có chiều rộng 9 m cho hai làn xe chạy theo hướng từ đường Phan Thúc Duyện qua đường Cộng Hoà.
Để thực hiện dự án, cầu bộ hành bắc qua công viên Hoàng Văn Thụ được tháo dỡ. Một phần đất công viên và 300 cây xanh ở khu vực bị đốn hạ để rào chắn làm công trình. Sau khi dự án hoàn thành, nhà thầu hoàn trả gần 700 m2 để trồng lại cây xanh, phần còn lại làm vỉa hè cho người đi bộ.
Hiện cả hai đầu hầm vẫn tiếp tục được đào với đoạn sâu nhất gần 10 m. Công nhân tất bật thi công các hạng mục như đào đất, nhồi móng, ép cọc, làm bệ và thành hầm...
Do lọt thỏm giữa hai bên phần đất công viên Hoàng Văn Thụ, tất cả vật tư, thiết bị máy móc gần như phải tập kết trong khu vực thi công.
Tại đầu hầm hở phía Trung tâm quản lý bay, anh Nguyễn Văn Tú dùng máy cắt các cọc chống lún, trước khi đổ bêtông mặt sàn hầm. "Mấy đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất bao năm nay kẹt xe dữ lắm. Anh em ráng thi công xong hầm để mọi người đi lại thuận tiện hơn", người đàn ông 46 tuổi nói.
Một công nhân khác đang hàn sắt thép để lắp giàn giáo, thi công hầm hở. Theo nhà thầu, có khoảng 80 công nhân làm việc ba ca để kịp hoàn thành công trình đúng tiến độ.
Đoạn hầm kín đi ngang qua đường Trần Quốc Hoàn sẽ được đào trong thời gian tới. Nhà thầu dự kiến sẽ lắp đặt cầu tạm có 5 làn xe trên đường Trần Quốc Hoàn để đảm bảo quá trình thi công không ảnh hưởng giao thông.
Toàn bộ dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa đặt mục tiêu hoàn thành tháng 12/2024 để phục vụ việc đưa nhà ga T3 vào hoạt động