Ford Ranger XLT 2023 specs Philippines

Ford Expedition là một chiếc SUV ba hàng ghế cỡ lớn, được sản xuất bởi Ford. Được giới thiệu vào năm mô hình 1997 với tư cách là người kế nhiệm của Ford Bronco, Expedition là chiếc SUV cỡ lớn đầu tiên của Ford được bán với thân xe bốn cửa. Trong toàn bộ vòng đời sản xuất của mình, Ford Expedition đã được bắt nguồn từ thế hệ tương ứng của Ford F-150 đang được sản xuất, chia sẻ một số bộ phận cơ khí và thân xe. Ford Expedition thế hệ thứ tư bắt đầu sản xuất cho năm mô hình 2018. Tương tự cấu hình của Chevrolet Tahoe và Suburban, Ford Expedition được bán với bản thường và bản kéo dài [Ford Expedition EL/Max];

Kể từ năm 1997, bộ phận Lincoln đã tiếp thị Ford Expedition với tên gọi Lincoln Navigator, chiếc SUV cỡ lớn đầu tiên được bán bởi một thương hiệu ô tô hạng sang ở Bắc Mỹ [Expedition chưa bao giờ được bán dưới dạng Mercury]. Là chiếc xe thứ ba của Ford sử dụng bảng tên Expedition, chiếc SUV cỡ lớn sau mẫu xe ý tưởng F-150 Eddie Bauer năm 1992 và gói trang trí năm 1995 trên Ford Explorer Sport hai cửa

Trước năm 2009, Ford Expedition được lắp ráp tại Nhà máy lắp ráp Michigan ở Wayne, Michigan [trước đây là quê hương của Ford Bronco]. Sau năm 2009, Ford Expedition được chuyển đến Nhà máy Xe tải Kentucky ở Louisville, Kentucky

Bối cảnh[sửa]

Expedition cung cấp chỗ ngồi cho chín hành khách trong các mẫu xe năm trước năm 2007 [với tùy chọn ghế băng phía trước ở hàng đầu tiên]; . [1] Nó được trang bị động cơ V8 tiêu chuẩn từ tháng 10 năm 1996 cho đến năm 2014 khi nó được thay thế bằng động cơ 3 nhỏ gọn hơn nhưng hiệu quả hơn và mạnh mẽ hơn. 5 L EcoBoost V6 cho model năm 2015. Nó tương tự như Lincoln Navigator, đặc biệt là ở các phiên bản cao cấp Limited [2005–nay] hoặc King Ranch [2005–2017; 2020–nay]; . Với năm mô hình 2011, mô hình cơ sở được chỉ định là XL, XLT nâng cấp và mới cho 2011 XLT Premium thay thế cho phiên bản Eddie Bauer [1997–2010] đã bị loại bỏ khỏi toàn bộ dòng xe Ford. Tính đến năm 2010, hơn 1.545.241 Expeditions [cả tiêu chuẩn và EL/Max] đã được bán. Phiên bản Xe dịch vụ đặc biệt được sửa đổi có sẵn cho các cơ quan thực thi pháp luật, sở cứu hỏa và dịch vụ y tế khẩn cấp

Ford Expedition cũng được biết đến là một trong những phương tiện tồn tại lâu nhất trên đường. Với 5% số xe chạy hơn 200K dặm, nó đã đạt vị trí thứ 4 trong một nghiên cứu năm 2016 của iSeeCars. com liệt kê top 10 xe có tuổi thọ cao nhất. Expedition cũng là chiếc xe Ford cuối cùng giữ lại thiết kế cũ được tìm thấy từ đầu đến giữa những năm 2000. Có nghĩa là, cho đến năm 2017, nó vẫn giữ nguyên đèn hậu kiểu tam giác và đèn pha hình chữ nhật bo tròn cùng với hình dáng tổng thể hình hộp của thân xe. [2]

Thế hệ thứ nhất [1997][sửa | sửa mã nguồn]

Được biết đến trong nội bộ Ford với tên gọi UN93, Expedition thế hệ đầu tiên được phát triển theo chương trình UN93 từ năm 1993 đến năm 1996, do kỹ sư trưởng Dale Claudepierre đứng đầu với chi phí 1 đô la Mỹ. 3 tỷ. Kế hoạch ban đầu bắt đầu vào năm 1991 song song với quá trình phát triển PN96 F-Series, trước khi chương trình UN93 được phê duyệt hoàn toàn vào năm 1993. Phê duyệt kiểu dáng đã được hoàn thành vào đầu năm 1993 [3 + 1⁄2 năm trước khi sản xuất năm 1996] dưới sự chỉ đạo của giám đốc thiết kế Bob Aikins, với thiết kế UN93 bị đóng băng vào tháng 9 năm 1993, lúc 34 tháng trước khi bắt đầu sản xuất tháng 7 năm 1996. [3][4][5][6][7]

Chiếc SUV cỡ lớn hoàn toàn mới được ra mắt vào ngày 9 tháng 5 năm 1996 và ra mắt vào ngày 2 tháng 10 năm 1996 dưới dạng mẫu năm 1997. [8][9] Nó thay thế Ford Bronco hai cửa đã cũ. XLT là mô hình cơ sở. Expedition có ba hàng ghế tùy chọn, ghế thuyền trưởng hàng đầu tiên, ghế thuyền trưởng hàng ghế thứ hai có sẵn, bề mặt ghế bọc da, bảng điều khiển được chiếu sáng, gương chiếu hậu có sưởi, cửa sổ trời chỉnh điện, điều hòa khí hậu hai vùng và hệ thống âm thanh Mach của Ford với phía sau . Nhiều tính năng trong số này là tiêu chuẩn trên phiên bản Eddie Bauer

Expedition có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh ControlTrac toàn thời gian tự động với hộp chuyển BorgWarner 4406 phạm vi kép hai tốc độ và bộ vi sai đa đĩa trung tâm. ControlTrac được giới thiệu vào năm 1995 và bao gồm bốn chế độ có thể lựa chọn. Hai Cao, Tự động, Bốn Cao [khóa] và Bốn Thấp [khóa]. Hai chế độ Cao và Chế độ tự động với khóa tự động không khả dụng. [10]

Hệ thống treo trước độc lập tay đòn ngắn & dài [SLA] với hệ thống lái trợ lực nhạy cảm với tốc độ được kết hợp với trục sống phía sau đa liên kết. Các trang bị tùy chọn bao gồm tấm bảo vệ chống trượt gầm xe địa hình, bộ vi sai hạn chế trượt Traction-Lok ​​phía sau và gói kéo rơ-mooc hạng nặng

Tùy chọn là hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử có thể nâng và hạ xe tùy thuộc vào điều kiện đường xá và tải trọng. Hệ thống này cũng bao gồm chế độ quỳ xuống để ra vào dễ dàng hơn, cũng như tải hàng hóa,[11]

Tiêu chuẩn là 4. 6 lít Triton V8 với 5. Phiên bản 4 lít tùy chọn. Expedition thế hệ đầu tiên được đánh giá là Xe phát thải thấp [LEV]. [12] Động cơ sau kết hợp với gói kéo rơ-mooc hạng nặng và tỷ số trục phù hợp có thể đạt được sức kéo 8.100 pound [3.700 kg]. [13][14]

Hệ thống truyền lực[sửa]

Tên động cơCấu hìnhKiểu dángNămĐầu raTruyền tảiCông suấtMô-men xoắnFord Triton V84 2 van. 6 L [281 cu in] SOHC 16V V81997–1998215 hp [160 kW; 218 PS]290 lb⋅ft [393 N⋅m]4 tốc độ tự động 4R70W [1997-2002]
Số tự động E4OD 4 cấp [1997-1998]
Số tự động 4 cấp 4R100 [1998-2002]

Trường hợp chuyển nhượng [4x4].
BorgWarner 4406 2 tốc độ;
Phạm vi cao 1. 1, tầm thấp. 2. 64. 1

Ford Triton 2 van V85. 4 L [330 cu in] SOHC 16V V8230 hp [172 kW; 233 PS]325 lb⋅ft [441 N⋅m]Ford Triton 2 van V84. 6 L [281 cu in] SOHC 16V V82001-2002240 hp [179 kW; 243 PS]291 lb⋅ft [395 N⋅m]Ford Triton 2 van V85. 4 L [330 cu in] SOHC 16V V81999-2002260 hp [194 kW; 264 PS]350 lb⋅ft [475 N⋅m]

An toàn và bảo mật[sửa | sửa mã nguồn]

Hệ thống an toàn bổ sung hai túi khí [SRS] với bảo vệ hành khách 2 chiều là tiêu chuẩn. Các túi khí sẽ điều chỉnh lực triển khai tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm. Các tính năng bao gồm SecuriLock với chìa khóa thông minh và khóa động cơ, đèn tiếp cận an ninh, hệ thống chống bó cứng phanh [ABS] bốn bánh, dầm cửa chống xâm nhập bên hông, ngắt bơm nhiên liệu sau va chạm và dây đai an toàn ba điểm cho tất cả các hàng ghế

Một SRS bốn túi khí tùy chọn với khả năng bảo vệ hành khách 4 hướng đã có sẵn cho các mẫu xe năm 2000–2002. Điều này bao gồm túi khí bên hông gắn trên ghế

Mẫu xe năm 2001 đã giới thiệu hệ thống BeltMinder để phát hiện khi người lái xe không thắt dây an toàn

Điểm số sự cố NHTSA NCAP. [15]1997–20002001–2002Trình điều khiển phía trước. trình điều khiển phía trước. hành khách phía trước. hành khách phía trước. Trình điều khiển phụ. Chưa kiểm tra Trình điều khiển phụ. Không được kiểm tra Hành khách phía sau. Không được kiểm tra Hành khách phía sau. Chưa được kiểm traKhả năng chống tái đầu tư [RWD]. Chưa được kiểm traKhả năng chống tái đầu tư [RWD]. Khả năng chống lật [4WD]. Chưa kiểm traKhả năng chống lật [4WD]

Thay đổi năm mô hình [ chỉnh sửa ]

1998[sửa]

Không có thay đổi lớn về thẩm mỹ hoặc cơ học. Một màu ngoại thất mới đã được thêm vào. màu xanh nêm. Số lượng có hạn cho 4 người. 6 động cơ Windsor vs Romeo. Lần chạy giới hạn này chỉ có sẵn cho Gói Ultimate Tow

1999[sửa]

Mẫu xe năm 1999 đã nhận được một bản nâng cấp tương tự như Ford F-150 của mẫu xe năm 1999. Bao gồm trong bản cập nhật là lưới tản nhiệt phía trước mới hiện hạ thấp hơn ở trung tâm, lưới tản nhiệt cũng như cản trước mới tích hợp đèn sương mù vào diềm dưới và khe hút gió trung tâm lớn hơn. Cả 4. 6 lít và 5. Động cơ V8 4 lít đã nhận được các bản cập nhật bao gồm nhiều công suất và mô-men xoắn hơn. Chế độ Hai Cao dành cho các mẫu xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian ControlTrac tự động đã bị loại bỏ, chỉ còn lại các chế độ Tự động, Bốn Cao [khóa] và Bốn Thấp [khóa]. Bảng điều khiển cũng lần đầu tiên nhận được một đài điều khiển và điều hòa không khí được cập nhật cũng như Cụm đồng hồ đo sửa đổi và Đồng hồ đo quãng đường kỹ thuật số

Chuyến thám hiểm của Eddie Bauer 1999

2000[sửa]

Các tính năng khả dụng trên các mẫu xe năm 2000 bao gồm ăng-ten radio ẩn [tích hợp vào kính cửa sổ ở phần tư phía sau], gương chiếu hậu chiếu hậu điện hóa tự động làm mờ Gentex, đèn báo chệch làn đường trên gương chiếu hậu [trước trên phần kính của gương]. Diềm cản trước thấp hơn và bảng chạy được chiếu sáng đã được đổi sang màu be Arizona để bổ sung cho phần thân xe bên ngoài màu be Arizona tiêu chuẩn trên các mẫu xe Eddie Bauer. Estate Green Clearcoat Metallic thay thế Spruce Green Clearcoat Metallic, và Arizona Beige Metallic thay thế Harvest Gold Clearcoat Metallic trong bảng màu

2001[sửa]

Các gói trang trí mới bao gồm mẫu XLT. Các phiên bản XLT có thể được tùy chọn với gói XLT No Boundaries bao gồm màu sơn đen đơn sắc với lưới tản nhiệt mạ crôm và bánh xe hợp kim đặc biệt. Các phiên bản Eddie Bauer có thể được tùy chọn với gói Eddie Bauer Premier bao gồm màu sơn đơn sắc màu be Arizona hoặc đen đặc với bánh xe hợp kim sơn và ghế bọc da nâng cấp. Một hệ thống cảm biến đảo ngược đã được thực hiện tùy chọn

2002[sửa]

Không có thay đổi lớn về thẩm mỹ hoặc cơ học. Mẫu năm ngoái cho UN93. Đây cũng là năm mô hình cuối cùng cho các phiên bản XLT No Boundaries và Eddie Bauer Premier

Ford SVT Thunder[sửa | sửa mã nguồn]

Phiên bản Expedition này là Special Vehicle Team Thunder cho kiểu xe năm 2000, tốc độ tối đa của phương tiện này là 140 mph [230 km/h]. Đáng lẽ nó sẽ được sản xuất vào năm 2000, nhưng vì thế hệ Expedition này còn hai năm sản xuất nên nó đã bị ngừng sản xuất. [16]

Thế hệ thứ hai [2003][sửa | sửa mã nguồn]

Expedition thế hệ thứ hai được thiết kế lại được phát triển dưới tên mã chương trình U222 từ năm 1996 đến 2002, dưới sự chỉ đạo của kỹ sư trưởng phương tiện Ford Steve von Foerster và kỹ sư trưởng chương trình John Krafcik từ năm 1998 đến 2002. [3][19] Công việc thiết kế bắt đầu vào năm 1997, với đề xuất của Tyler Blake được ban quản lý chọn và đóng băng để sản xuất vào năm 1999. Những con la có thân UN93 được phát hiện thử nghiệm vào năm 2000, với các nguyên mẫu đầy đủ chạy từ cuối năm 2000. Expedition mới được ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2002, vào tháng 1. Nó được ra mắt vào tháng 5 năm 2002 cho mẫu xe năm 2003[4] và có hệ thống treo hành trình dài độc lập bốn bánh mới, trở thành chiếc xe thể thao đa dụng cỡ lớn đầu tiên sử dụng hệ thống treo hoàn toàn độc lập. [20]

Hệ thống treo sau độc lập [IRS] mới được một số người cho là gây tranh cãi vào thời điểm ra mắt. [21] Một quan niệm sai lầm là khả năng kéo và khả năng vượt địa hình của Expedition sẽ bị giảm so với trục sống phía sau của thế hệ trước. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm chướng ngại vật được cải thiện thêm nửa inch và lên đến hai inch dưới bộ vi sai trục. [22] Hệ thống treo mới giảm khối lượng không có lò xo phía sau xuống 110 pound [50 kg] và cho phép chở đầy đủ 9. Hành trình của hệ thống treo 4 inch [240 mm] [mức bánh xe có thể di chuyển lên hoặc xuống] cải thiện khả năng vượt qua địa hình không bằng phẳng để cải thiện khả năng kiểm soát và chất lượng xe. [23][24] Bản thân hệ thống treo hành trình dài độc lập bốn bánh là một phiên bản được chế tạo có mục đích của hệ thống treo đường đua được tìm thấy trên các phương tiện đua địa hình trên sa mạc. [25]

Sức kéo tăng thêm 800 lb [360 kg] để có sức kéo cao 8.900 lb [4.000 kg] khi được trang bị đúng tỷ lệ trục phù hợp và gói kéo rơ moóc hạng nặng. [26] Khả năng tải trọng được tăng lên tới 1.614 lb [732 kg]. Expedition cũng có được khung hoàn toàn đóng hộp được tạo hình bằng nước giúp cải thiện 70% độ cứng xoắn. Các phiên bản kéo hạng nặng nhận được nhiệm vụ nặng nề 9. 75" Kết hợp vi sai cầu sau và trục so với 8. 8" của phiên bản tiêu chuẩn

Cùng với khả năng kéo cao là hệ thống lái, phanh và hệ thống điện tử hoàn toàn mới giúp Expedition kiểm soát tốt hơn và điều khiển các xe kéo dài hạng nặng. Hệ thống lái thanh răng và bánh răng trợ lực biến thiên thích ứng đã được giới thiệu cùng với rô-to phanh lớn nhất trong phân khúc vào thời điểm đó [13. 5 inch [340 mm] phía trước, 13 inch [330 mm] phía sau] với kẹp phanh cứng hơn 100 phần trăm so với Expedition thế hệ trước. Hộp số tự động 4R70W bốn cấp nhận được phần mềm điều khiển hoàn toàn mới cho phép hộp số tự động điều chỉnh theo yêu cầu kéo, sử dụng logic máy tính mới nhận biết các thay đổi về tải trọng và điều kiện đường xá. [26]

Hệ thống dẫn động bốn bánh ControlTrac toàn thời gian tự động vẫn khả dụng, với hộp chuyển số BorgWarner 4416 dải kép hai tốc độ được nâng cấp. Hộp chuyển số mới có bộ vi sai đa đĩa trung tâm khóa thông minh được cập nhật với khả năng "phân cực mô-men xoắn" từ trước ra sau ở chế độ Tự động. Một bộ vi xử lý chuyên dụng mới với phần mềm điều khiển mới đã được bổ sung cho phép hệ thống phát hiện các điều kiện bề mặt và địa hình khác nhau để dự đoán tình trạng mất lực kéo trước khi nó xảy ra. Hai chế độ Cao cũng được giới thiệu lại. Kiểm soát lực kéo điện tử bốn bánh hiện đã có sẵn dưới dạng tùy chọn và mô phỏng khóa vi sai trước và sau. [25]

Các động cơ V8 được cung cấp trên thế hệ trước đã được chuyển sang, nhưng không phải không có những thay đổi và cải tiến lớn. Cả 4. 6 và 5. Động cơ Triton V8 4 lít nhận được những tinh chỉnh hơn nữa về thiết kế và hiệu suất tổng thể. Expedition đủ điều kiện là Phương tiện phát thải cực thấp [ULEV] và được chứng nhận theo quy định Cấp 2 của Cơ quan Bảo vệ Môi trường sớm hơn một năm so với yêu cầu. [27] Thứ 4. Động cơ 6 lít nhận được khối động cơ nhôm đúc được thiết kế lại hoàn toàn mới được tối ưu hóa để giảm trọng lượng và cải tiến NVH. 5. Động cơ 4 lít nhận được một khối động cơ gang được thiết kế lại hoàn toàn mới với các đường gân và thanh giằng được thiết kế bằng máy tính, cùng với các tấm ốp bên dày hơn và gia cố ở mặt bích chảo dầu. Khối động cơ mới giúp giảm rung động cơ và tiếng ồn không mong muốn đồng thời mang lại khả năng vận hành tinh tế. [27]

Cả hai động cơ đều có viền pít-tông được phủ bằng vật liệu giảm ma sát dựa trên teflon và được trang bị các vòng tiêu thụ dầu thấp, có độ căng thấp. Ngoài ra, chế độ làm mát không an toàn mới cung cấp khả năng bảo vệ ngay cả trong trường hợp mất chất làm mát nghiêm trọng [chẳng hạn như bộ tản nhiệt bị thủng]. Trong trường hợp mất chất làm mát, bộ điều khiển động cơ sẽ ngắt nhiên liệu sang các xi lanh thay thế để giảm nguy cơ hư hỏng động cơ do quá nóng. Các van tiếp tục hoạt động để bơm không khí làm mát qua các xi lanh. Hệ thống làm mát được thiết kế để duy trì nhiệt độ động cơ lý tưởng ngay cả khi độ dốc 15 phần trăm kéo dài trong thời tiết 46 °C [115 °F]. Hệ thống cung cấp nhiên liệu không hồi lưu đã giúp giảm lượng khí thải bay hơi bằng cách cung cấp áp suất nhất quán cho các kim phun nhiên liệu thông qua bơm cao áp. [27]

Các giá treo động cơ thủy lực chủ động mới đã được giới thiệu để ngăn hệ thống truyền lực gây rung động vào khung xe. Bằng cách tối ưu hóa các giá đỡ động cơ này, khối động cơ có thể hoạt động như một bộ giảm chấn khối lượng, hấp thụ cộng hưởng khung gầm, cải thiện sự thoải mái khi lái xe. [27]

Khoang hành khách của Expedition được niêm phong tốt hơn trước, nhằm nỗ lực loại bỏ tiếng ồn bên ngoài xâm nhập vào người ngồi trong xe. Giảm tiếng ồn của gió, hệ thống truyền động, đường và thân xe bằng cách cải thiện âm thanh bên trong thông qua các vật liệu giảm xóc mới, tổng cộng 10 giá đỡ thân xe cách ly kiểu cắt, niêm phong thân xe và các tấm nặng hơn, đệm cửa cao su được thiết kế lại và sử dụng rộng rãi âm thanh cấu trúc nội thất . Tiếng ồn trên đường đã giảm 2 decibel, rò rỉ không khí cơ thể giảm 56%, khả năng nhiễu loạn tiếng ồn của chất bịt kín giảm từ 15% xuống dưới 0. 5 phần trăm và tiếng ồn của gió đo được ở tốc độ 80 mph [130 km/h] đã giảm từ 35 âm thanh xuống mức 29 âm thanh đẳng cấp thế giới. [27]

Expedition cũng được thiết kế lại toàn diện về ngoại thất và nội thất. Expedition nổi bật với mặt trước hoàn toàn mới, lưới tản nhiệt, đèn pha, trang trí thân xe, cản sau, đèn hậu và cốp sau. Sự phù hợp và hoàn thiện nội thất đã được cải thiện với nội thất hoàn toàn mới có bảng điều khiển mới, tấm cửa, trang trí bằng nhôm chính hãng và thảm sang trọng. Bề mặt ghế ngồi bọc da đục lỗ cao cấp là trang bị tiêu chuẩn trên Expedition Eddie Bauer [tùy chọn trên Expedition XLT]. Các mẫu Expedition FX4 có tất cả các thiết bị địa hình tùy chọn của Expedition dưới dạng thiết bị tiêu chuẩn. Hệ số cản của Expedition là 0. 41 đĩa CD. [28]

Ghế ngồi ba hàng ghế là tiêu chuẩn với hàng ghế thứ ba có thể gập phẳng bằng tay hoàn toàn mới. Chủ nhân không còn phải tháo hàng ghế thứ ba để có thêm chỗ chứa đồ. Hàng thứ ba có thể đơn giản là "biến mất" xuống sàn. Hàng ghế thứ ba có thể gập phẳng PowerFold được hỗ trợ điện có sẵn dưới dạng tùy chọn bổ sung. [26] Các tính năng khả dụng bao gồm hệ thống định vị dựa trên CD-ROM trong bảng điều khiển, hệ thống giải trí phía sau dựa trên DVD, cảm biến hỗ trợ/sao lưu công viên phía sau siêu âm, mái vòm chỉnh điện, chân ga và phanh điều chỉnh điện [được giới thiệu trên Expedition thế hệ đầu tiên],

Hệ thống truyền lực[sửa]

Năm kiểu máyType/modelPowerMorqueTransmission2003–20044. 6 L [281 cu in] Xăng 16 van SOHC Triton V8232 hp [173 kW; 235 PS]291 lb⋅ft [395 N⋅m]4 tốc độ 4R70W tự động2003–20045. 4 L [330 cu in] Xăng 16 van SOHC Triton V8260 hp [194 kW; 264 PS]350 lb⋅ft [475 N⋅m]2005–20065. 4 L [330 cu in] 24 van SOHC VCT Triton V8 xăng300 hp [224 kW; 304 PS]365 lb⋅ft [495 N⋅m]Số tự động 4 cấp 4R75E

An toàn và bảo mật[sửa | sửa mã nguồn]

Giống như thế hệ trước, hệ thống an toàn bổ sung hai túi khí [SRS] với chức năng bảo vệ hành khách 2 chiều là trang bị tiêu chuẩn trên Expedition. Các túi khí SRS kép phía trước hiện đã bao gồm Hệ thống An toàn Cá nhân [PSS]. PSS sẽ điều chỉnh việc triển khai túi khí cho người lái và hành khách đầu tiên, đồng thời bao gồm phân loại hành khách, vị trí ghế ngồi, mức độ nghiêm trọng của va chạm, bộ căng đai an toàn trước, bộ rút giới hạn tải trọng và cảm biến sử dụng khóa đai an toàn

Hệ thống an toàn bổ sung bốn túi khí tùy chọn mới [SRS] với khả năng bảo vệ hành khách 6 hướng cũng có sẵn. Hệ thống túi khí mới này bao gồm túi khí rèm hai bên SafetyCanopy để bảo vệ đầu, thân trên và bảo vệ khi lật xe. SafetyCanopy sẽ triển khai dọc theo các cột A, B và C xuống đến vành đai của xe. SafetyCanopy có thể vẫn phồng lên sau khi triển khai để bảo vệ mở rộng và thay thế túi khí kép phía trước đặc trưng trên Expedition thế hệ đầu tiên

Các tính năng khác bao gồm dầm cửa chống xâm nhập từ bên hông, đèn tiếp cận an ninh, SecuriLock với chìa khóa thông minh và bộ cố định động cơ, BeltMinder, dây đai an toàn ba điểm cho tất cả các hàng ghế, ngắt bơm nhiên liệu sau va chạm, hệ thống giám sát áp suất lốp [TPMS] . Kiểm soát ổn định điện tử AdvanceTrac với hệ thống kiểm soát lực kéo được giới thiệu dưới dạng tùy chọn bổ sung. Hệ thống giảm thiểu lực kéo và ổn định điện tử sẽ mở rộng để bao gồm kiểm soát ổn định cuộn [RSC] cho mẫu xe năm 2005

Điểm số sự cố NHTSA NCAP. [30]MY2003–2005MY2006Trình điều khiển phía trước. trình điều khiển phía trước. hành khách phía trước. hành khách phía trước. Trình điều khiển phụ. Chưa kiểm tra Trình điều khiển phụ. Chưa kiểm tra Hành khách phía sau. Chưa kiểm tra Hành khách phía sau. Chưa được kiểm traKhả năng chống tái đầu tư [RWD]. Chưa được kiểm traKhả năng chống tái đầu tư [RWD]. Khả năng chống lật [4WD]. Chưa kiểm traKhả năng chống lật [4WD]

Thay đổi năm mô hình [ chỉnh sửa ]

2003[sửa]

Trước khi mẫu xe năm 2003 kết thúc, Ford đã cập nhật bảng chạy trên những chiếc Expeditions được trang bị phần trang trí của Eddie Bauer. Đầu năm mô hình, các mô hình của Eddie Bauer đã nhận được bảng điều khiển màu đen tiêu chuẩn. Vào cuối năm mô hình, ván chạy màu be Arizona đã được giới thiệu lại để bổ sung cho thân xe màu be Arizona vốn là tiêu chuẩn của Eddie Bauer. Ván chạy có màu thân xe trước đây đã được cung cấp trên Expedition thế hệ đầu tiên từ năm 2000 đến 2002

2004[sửa]

Không có thay đổi lớn về thẩm mỹ hoặc cơ học. Mẫu Expedition Eddie Bauer Premier được giới thiệu lại sau khi vắng mặt trong dòng sản phẩm trang trí mẫu năm 2003. Màu sơn đơn sắc với đèn pha đen và bánh xe hợp kim đặc biệt là tiêu chuẩn trên các phiên bản Eddie Bauer Premier. Mẫu Expedition XLT Sport mới được bổ sung thêm viền ngoại thất màu xám Dark Shadow. Cấp độ cắt FX4 được đổi tên thành NBX. [31]

2005[sửa]

Expedition đã nhận được thanh ray mái mới thay thế giá đỡ mái thanh ngang trượt truyền thống. Một cấp độ trang trí Limited cao cấp mới đã thay thế mẫu Eddie Bauer Premier [mặc dù Eddie Bauer thông thường vẫn có sẵn] và nổi bật với các đường ray mái có điểm nhấn bằng crôm, bánh xe bằng nhôm mạ crôm, gương chiếu hậu có thể gập lại hỗ trợ chỉnh điện PowerFold và ống xả mạ crôm. Phiên bản King Ranch cao cấp hơn với ghế bọc da Castano cũng được giới thiệu. cơ sở 4. Động cơ Triton V8 6 lít đã bị loại bỏ cho mẫu xe năm 2005 vì động cơ 5. Triton V8 4 lít được sản xuất tiêu chuẩn trên tất cả các Expeditions và được cập nhật với công nghệ 24 van và van biến thiên. Cùng với bản cập nhật động cơ V8 mẫu năm 2005, Expedition cũng nhận được phiên bản cập nhật đáng kể của hộp số tự động 4 cấp 4R70W

Hộp số tự động bốn cấp mới, hiện được gọi là 4R75E, có công nghệ Smart Shift điện tử hoàn toàn. Một cảm biến tốc độ tua-bin đã cải thiện khả năng kiểm soát hộp số và tạo cơ sở cho việc lập lịch chuyển số hoàn toàn bằng điện tử. Tốc độ bộ vi xử lý của đường truyền đã được cải thiện để có độ phản hồi và độ chính xác tốt hơn của hệ thống điều khiển. Hộp số liên tục học hỏi và sẽ tính toán mô-men xoắn ở bánh răng tiếp theo và lên lịch các điểm chuyển số dựa trên hiệu suất dự kiến ​​của Expedition ở bánh răng tiếp theo. [32] Đối với mẫu Expeditions năm 2005, hộp số 4R75E được chỉ định bằng chữ "B" trên nhãn chứng nhận tuân thủ an toàn của nhà sản xuất, nằm ở khung cửa phía người lái. Đối với mẫu Expeditions năm 2006, hộp số 4R75E được chỉ định bằng chữ "Q"

2006[sửa]

Không có thay đổi lớn về thẩm mỹ hoặc cơ học. Người mẫu năm ngoái cho U222. Gương chiếu hậu chống chói tự động của Gentex được cập nhật. Hai màu ngoại thất mới đã được thêm vào sau đó trong năm mô hình. Chúng là kim loại Pewter và kim loại Dark Copper. Nội thất màu xám Flint trung bình cũng được thêm vào các mẫu Limited sau này trong năm mẫu. Ống xả mạ crôm được làm tiêu chuẩn trên các mẫu King Ranch. Năm 2006 sẽ là mô hình năm cuối cùng cho phiên bản NBX. Hỗ trợ đỗ xe phía sau siêu âm và túi khí rèm bên SafetyCanopy được cung cấp dưới dạng tùy chọn độc lập. Tựa đầu có thể điều chỉnh cũng được thêm vào hàng ghế trước để thay thế cho hàng ghế liền. [33]

Chuyến thám hiểm trên bộ Москва-Чукотка [Moscow-Chukotka] của Nga[sửa | sửa mã nguồn]

Vào ngày 12 tháng 4 năm 2006, ba chiếc Ford Expedition cỡ lớn thế hệ thứ hai của Eddie Bauer đã hoàn thành chuyến thám hiểm trên đất liền kéo dài 32 ngày. Đây là chuyến đi dài 28.000 dặm [45.000 km] qua Bắc Á và Lãnh nguyên Bắc Cực. Sáu thành viên trong nhóm bao gồm các nhà lãnh đạo, Alexey Mikhailov và Alexander Borodin, giám đốc kỹ thuật, Andrey Rodionov, và những người lái xe địa hình chuyên nghiệp,. Sergey Goryachev, Victor Parshikov và Alexey Simakin. Lộ trình đưa họ đi trên băng vĩnh cửu và băng qua Vòng Bắc Cực hai lần. Các địa danh đã tham quan bao gồm nơi phi công người Mỹ Carl Ben Eielson đã mất tích và nơi sinh của nhà thám hiểm người Nga Semyon Dezhnev. Điểm cực bắc trên tuyến đường là vĩ độ 69°42′ Bắc [Pevek]. Điểm cực Đông đã đến có kinh độ 169°40′ Tây [Cape Dezhnev]. Nhiệt độ đạt đến −32 °F [−36 °C] và nhóm đã gặp phải hiện tượng mất trắng và lốc xoáy vùng cực. Ước tính có khoảng 200 kg [440 lb] tuyết đã được dọn khỏi mỗi phương tiện vào ngày hôm sau. [34]

Những chiếc xe đã được sửa đổi với tấm chắn phía trước cùng với cản trước và sau tiện ích, tời, giá nóc safari, đèn địa hình công suất cao và tấm ốp gầm bổ sung cho động cơ. Hai trong số các phương tiện kéo theo rơ moóc tiện ích trục kép. Hai chiếc cũng được trang bị hệ thống theo dõi sâu bướm do Mattracks cung cấp. Hệ thống đường ray cao su chỉ được sử dụng khi điều kiện địa hình trở nên quá khắt khe đối với lốp xe thông thường. Thanh ổn định phía sau không thành công trên cả hai phương tiện được trang bị hệ thống Mattracks. Các phương tiện này cũng được trang bị bếp ga [để chế biến thức ăn] và thùng nhiên liệu phụ dung tích lớn [gắn ở khoang chở hàng phía sau] và đôi khi chạy bằng xăng kém chất lượng. [34][35]

Thế hệ thứ ba [2007][sửa | sửa mã nguồn]

Năm 2006, Ford giới thiệu thế hệ thứ ba của Expedition được phát triển với tên mã chương trình U324, đây là phiên bản cập nhật của Expedition thế hệ thứ hai, hiện sử dụng kiến ​​trúc khung bậc thang mới có tên T1, một sự phát triển của kiến ​​trúc P221 F-150 thế hệ thứ 11. Hầu hết các cải tiến đều có bản chất cơ học, bao gồm làm mới tấm kim loại và nội thất được thiết kế lại với các vật liệu được nâng cấp, cũng như một phiên bản trục cơ sở dài mới, được gọi là Expedition EL in the U. S. và Expedition Max tại các thị trường khác

Nền tảng [khung gầm] Ford T được đóng hộp hoàn toàn bằng thủy lực có độ bền cao là phiên bản sửa đổi của nền tảng nửa tấn từ Ford F-150. Nền tảng T1 mới đã thay thế nền tảng có từ mẫu ban đầu và cung cấp độ cứng xoắn cao hơn 10%. T1 kết hợp hệ thống treo hành trình dài độc lập bốn bánh [được giới thiệu lần đầu trên thế hệ thứ hai] với hình dạng hệ thống treo được thiết kế lại và hệ thống treo sau năm liên kết hoàn toàn mới với cần điều khiển phía sau thấp hơn mới. Giống như những năm mô hình trước, hệ thống treo có thể có lò xo khí nén thích ứng.

Hộp số tự động thông minh 6 cấp 6R75 mới của Ford với các bánh răng tăng tốc kép được giới thiệu. Hộp số có tính năng khóa vượt tốc bằng nút nhấn, lập lịch sang số điện tử, thuật toán sang số thích ứng và mô-đun điều khiển truyền cơ điện tử [TCM] sẽ lưu dữ liệu sang số thích ứng trong bộ nhớ lưu giữ [KAM]. Điều này bảo vệ chống mất dữ liệu hoàn toàn trong trường hợp mất điện [chẳng hạn như ngắt kết nối pin]. Trong trường hợp mất điện, bộ phận cơ điện tử sẽ chỉ đọc mục nhập dữ liệu đã lưu cuối cùng từ bộ nhớ của hệ thống, do đó, việc truyền tải không phải học lại hoàn toàn phong cách lái xe của chủ sở hữu

Ngoài ra, Expedition được cung cấp bởi cùng 5. Động cơ Triton V8 4 lít từ thế hệ trước, công suất 300 mã lực [220 kW] và mô-men xoắn 365 lb⋅ft [495 N⋅m]. Khi được trang bị phù hợp gói kéo rơ-moóc hạng nặng, nó có thể kéo tới 9.200 pound [4.200 kg]. Expedition được phân loại theo phân loại môi trường Xe phát thải cực thấp Cấp 2, Thùng 5 / ULEV 2. [37]

Các số liệu hình học địa hình cho các góc tiếp cận, khởi hành và vượt dốc lần lượt là 22°, 21° và 18°. [38] Khoảng sáng gầm xe chạy tối thiểu [điểm thấp nhất] là 8. 7 inch [220 mm]. Khoảng sáng gầm xe [tổng thể] là 9. 1 inch [230 mm]. [39]

Hệ dẫn động bốn bánh Control Trac toàn thời gian tự động có thể lựa chọn tiếp tục được cung cấp và sử dụng hộp chuyển số BorgWarner 4417 dải kép hai tốc độ với bộ vi sai đa đĩa trung tâm khóa thông minh và khả năng "phân bổ mô-men xoắn". Hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử bốn bánh là tiêu chuẩn và tấm giáp chống trượt gầm xe địa hình là tùy chọn. Một chương trình off-road mặc định mới với khả năng hiệu chỉnh lại phản ứng bướm ga đã được thêm vào và được kích hoạt tự động khi chế độ Four Low [khóa] được chọn. Expedition có thể đạt tỷ lệ thu thập thông tin địa hình là 41. 06. 1 với tỷ lệ phạm vi thấp là 2. 64. 1 và tỷ lệ trục sau là 3. 73. 1

Chiếc SUV cũng đã trải qua một đợt nâng cấp với một vài cải tiến về mặt thẩm mỹ, cả trong lẫn ngoài. Phần đầu xe của Expedition hiện có lưới tản nhiệt ba "thanh rỗng" đặc trưng của Ford để bổ sung cho mối quan hệ gần gũi của chiếc SUV với F-150 và xe bán tải Super Duty. Đèn pha đa diện kiểu bậc phức tạp mới, gương chiếu hậu với đèn báo chệch làn đường LED cập nhật, thân xe bóng bẩy hơn và đèn hậu thiết kế lại cũng được bổ sung. Nội thất nhận được một dấu gạch ngang mới, cuối cùng sẽ xuất hiện trên Super Duty 2008, bảng điều khiển trung tâm mới và ghế trưởng hàng đầu tiên được thiết kế lại, tấm cửa và trang trí nội thất

Để giảm hơn nữa sự xâm nhập của tiếng ồn bên ngoài nhằm mang lại sự thoải mái khi lái xe yên tĩnh hơn, tách biệt hơn, kính chắn gió cách âm và cách âm nhiều lớp SoundScreen mới[40] đã được thêm vào với kính cửa sổ bên nhiều lớp dày hơn

Chiếc SUV mới đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Houston chứ không phải tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ, Triển lãm ô tô Greater Los Angeles hoặc Triển lãm ô tô quốc tế New York, nơi có hầu hết các mẫu xe mới, vì 20% tổng doanh số của Expedition là ở Texas. Expedition thế hệ thứ ba được bán vào tháng 8 năm 2006. Chuyến thám hiểm đầu tiên năm 2007 ra mắt dây chuyền lắp ráp Ford đã được Ford tặng cho gia đình Peter ở Jamaica, Queens, New York như một phần của tập phim Extreme Makeover của American Broadcasting Company. Home Edition phát sóng ngày 7 tháng 5 năm 2006

Vào cuối năm 2014, U324 Expedition trục cơ sở tiêu chuẩn thế hệ thứ ba và U354 Expedition EL/Max trục cơ sở dài đã trải qua quá trình làm mới về mặt thẩm mỹ và cơ khí cho mẫu xe năm 2015

Hệ thống truyền lực[sửa]

Model YearType/modelPowerTorqueTransmission2007–20085. 4 L [330 cu in] 24 van SOHC VCT Triton V8 xăng300 hp [224 kW; 304 PS]365 lb⋅ft [495 N⋅m]6 cấp số tự động 6R752009–20145. 4 L [330 cu in] 24 van SOHC VCT Triton V8 xăng/E85 ethanol310 hp [231 kW; 314 PS]365 lb⋅ft [495 N⋅m]6 cấp số tự động thông minh 6R802015–20173. 5 L [213 cu in] Xăng 24 van DOHC Ti-VCT EcoBoost V6365 hp [272 kW; 370 PS]420 lb⋅ft [569 N⋅m]6 tốc độ 6R80 SelectShift số tự động thông minh

Thay đổi năm mô hình [ chỉnh sửa ]

2008[sửa]

Đối với mẫu xe năm 2008, bảng chạy có thể triển khai bằng điện đã có sẵn cùng với camera quan sát phía sau. Máy ảnh, được gắn dưới tấm dán cốp sau trung tâm của Expedition, sử dụng công nghệ ảnh trong gương tự động làm mờ của gương chiếu hậu Gentex để hiển thị những gì nó nhìn thấy. Expedition King Ranch cũng được giới thiệu lại sau khi vắng mặt trong dòng sản phẩm trang trí năm 2007. Các mẫu Expedition XLT hiện có phần thân dưới được sơn màu thân xe, thay thế cho phần viền nhựa màu đen trước đó và năm 2008 là năm cuối cùng có hàng ghế dài đầu tiên

2009[sửa]

Vào tháng 7 năm 2008, nhà máy Wayne, Michigan của Ford bắt đầu sản xuất các mẫu xe năm 2009 cho đến khi hoàn thành việc vận hành nhà máy vào tháng 12 cùng năm. [41] Vào tháng 1 năm 2009, việc sản xuất Expedition được chuyển đến Xưởng lắp ráp xe tải Kentucky ở Louisville cùng với chiếc SUV chị em của nó, Lincoln Navigator và Ford F-Series Super Duty. Nhà máy đó được sử dụng để chế tạo Ford Excursion cho đến năm 2005. [42]

Hộp số tự động 6 cấp 6R75 của Expedition được thay thế bằng phiên bản cải tiến, hộp số tự động 6 cấp 6R80. 6R80 có các bộ phận bên trong mạnh mẽ hơn, logic phần mềm mới và chế độ kéo/kéo [thay thế chế độ khóa vượt tốc] sử dụng logic dịch chuyển độ dốc lên/xuống dốc mới để cải thiện hiệu suất trong khi kéo hoặc chuyên chở vật nặng. Hộp số tự động 6 cấp có thể bù cho độ cao, cấp độ/độ dốc và các điều kiện tải trọng hiện tại. Hệ thống này cũng làm giảm xu hướng "săn lùng" [các] số phù hợp của hộp số và cung cấp phanh động cơ khi xuống dốc. Tùy chọn ghế băng phía trước dành cho chín hành khách đã bị ngừng sản xuất cho mẫu xe năm 2009, chỉ còn lại tùy chọn ghế dành cho tám hành khách với hai ghế xô phía trước và hai ghế băng phía sau. Biển tên "Expedition" mạ crôm đã được gỡ bỏ khỏi cửa trước bên trái và bên phải. Huy hiệu biển tên "Expedition" mạ crôm trên cốp sau vẫn còn

Các tính năng bổ sung bao gồm khả năng FlexFuel tiêu chuẩn hiện nay, có thể sử dụng xăng, E85 [85% ethanol/15% xăng] hoặc bất kỳ sự kết hợp nào của cả hai và hệ thống nạp nhiên liệu không nắp EasyFuel mới được lắp đặt. 5. Tính năng V8/FlexFuel 4 lít cũng nâng cấp công suất lên 310 hp [231 kW], trong khi định mức mô-men xoắn vẫn giữ nguyên ở mức 365 lb⋅ft [495 N⋅m]. Mẫu xe năm 2009 cũng được tăng sức kéo tối đa lên 9.200 lb [4.200 kg] đối với phiên bản 4x2 và lên tới 9.000 lb [4.100 kg] đối với phiên bản 4x4

Các tính năng giải trí mới được bổ sung cho mẫu xe năm 2009 bao gồm Ford SYNC tùy chọn và hệ thống định vị/giải trí đa phương tiện, kích hoạt bằng giọng nói dựa trên DVD hoàn toàn mới với màn hình cảm ứng tinh thể lỏng. Hệ thống camera chiếu hậu hiện được tích hợp để hiển thị nguồn video qua màn hình định vị thay cho gương chiếu hậu, tuy nhiên, gương chiếu hậu vẫn được sử dụng để hiển thị hình ảnh trên Expeditions không được trang bị hệ thống định vị. Hệ thống định vị mới có dung lượng lưu trữ lên tới 10 gigabyte cho hơn 2400 bài hát, chức năng máy hát tự động, màn hình hiển thị ảnh được chiếu, khả năng tải xuống và sạc lại iPod/Zune, trích xuất đĩa CD và khả năng tương thích tích hợp cho điện thoại di động và Bluetooth; . Vô lăng cũng có tính năng nghiêng và điều khiển radio, bao gồm các nút Ford SYNC, cho phép người lái nhấn nút và sử dụng khẩu lệnh để kích hoạt hệ thống, tính năng này đã trở thành tiêu chuẩn trên Eddie Bauer, Limited và King Ranch. Tính năng nghiêng với điều khiển vô tuyến là tùy chọn trên XLT trong các đơn đặt hàng do nhà máy Wayne sản xuất, nhưng sau khi quá trình sản xuất chuyển đến Louisville, nó đã trở thành tiêu chuẩn. Đối với mục đích phụ kiện, đài HD có thể được lắp đặt theo yêu cầu tại đại lý của Ford ở Hoa Kỳ. Điểm mới cho năm 2009 là hàng ghế ngoài hàng thứ hai có sưởi tiêu chuẩn trên các mẫu Limited và King Ranch chỉ với ghế băng ở hàng thứ hai hoặc ghế xô tùy chọn.

2010[sửa]

Không có thay đổi lớn về thẩm mỹ hoặc cơ học. Đối với các gói tùy chọn năm mô hình 2010 hiện đã được đổi tên [thành Mã đặt hàng được chỉ định nhanh] và được nâng cấp [100 cho XLT, 200 cho Eddie Bauer, 300 cho Limited, 400 cho King Ranch] cho các mẫu mới hơn. Nó cũng đã thông báo rằng các mô hình năm 2010 giờ đây sẽ có MyKey của Ford và điều khiển lắc lư rơ moóc như một tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. [43] Các mẫu xe năm 2010 được xếp hạng thứ 6 trong số 11 mẫu SUV cỡ lớn giá cả phải chăng tại U. S. Tin tức & Báo cáo thế giới. [44] Một phiên bản động cơ diesel cho năm mô hình 2010 đã không vượt qua giai đoạn lập kế hoạch. [45] Cần gạt nước kính chắn gió cảm ứng mưa đã được thêm vào như một tùy chọn bổ sung cho Eddie Bauer, nhưng là tiêu chuẩn trên các phiên bản Limited và King Ranch

2011[sửa]

Không có thay đổi lớn về thẩm mỹ hoặc cơ học. HD Radio đã trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản và hệ thống DVD kép được đặt ở khu vực tựa đầu đã trở thành một tính năng tùy chọn. Một thay đổi khác đã được thực hiện là ở bộ phận trang trí cấp nhập cảnh, với Expedition cung cấp cấp nhập cảnh XL tiêu chuẩn mới được chỉ định với tấm ốp màu đen thấp hơn, trong khi trang trí cấp độ XLT được nâng cấp cùng với trang trí XLT Premium mới với tấm ốp vàng, thay thế . Ngoài ra, tấm ốp màu bạc cũng được bổ sung như một chi tiết trang trí ngoại thất như một phần của gói tùy chọn mới XLT Premium Sport. Cả hai phiên bản Limited và King Ranch đều nhận được màu sơn và trang trí nội thất mới. Phiên bản giới hạn cũng có lưới tản nhiệt mạ crôm để thay đổi. [46]

2012[sửa]

Không có thay đổi lớn về thẩm mỹ hoặc cơ học. Tùy chọn sưởi ấm hàng ghế thứ hai đã được thêm vào XLT Premium và hỗ trợ đỗ xe phía trước đã trở thành một tính năng tiêu chuẩn trên các phiên bản Limited và King Ranch. [47]

2013[sửa]

Không có thay đổi thẩm mỹ lớn; . Các bản cập nhật được thực hiện cho các mẫu xe năm 2013 [được bán vào tháng 8 năm 2012] bao gồm hệ thống điều khiển phanh rơ moóc TowCommand đi kèm với gói kéo rơ mooc hạng nặng, mô-đun điều khiển sang số bên trong mới cho phép điều chỉnh hộp số tự động 6 cấp. . Phần trang trí sau cũng có giá nóc và gương chiếu hậu mạ crôm. Một thay đổi đáng chú ý khác có thể được tìm thấy trên bảng điều khiển của người lái, với các mặt giao dịch đo nhiệt độ và nhiên liệu. [48]

2014[sửa]

Không có thay đổi thẩm mỹ lớn. Chỉ có ba phiên bản, XLT, Limited và King Ranch được cung cấp. Sirius XM với Navlink và đài HD được thêm vào XLT như một tính năng tùy chọn. Có sẵn hệ thống treo cân bằng tải trọng thủy lực thích ứng Nivomat mới, yên tĩnh hơn, cơ khí thay cho hệ thống treo cân bằng tải trọng khí nén thích ứng. Khi được trang bị phù hợp, Expedition tiếp tục cung cấp khả năng kéo hàng đầu với sức kéo rơ-mooc có phanh là 9.200 pound [4.200 kg]

2015[sửa]

Ford Expedition 2015 nâng cấp

Vào ngày 18 tháng 2 năm 2014, Ford đã giới thiệu phiên bản làm mới giữa chu kỳ của Expedition [U324] và Expedition EL [U354], được đặt tên lần lượt là U3242 và U3542, cho mẫu xe năm 2015. [49] "2" biểu thị giai đoạn thứ hai của U324 và U354. Lần ra mắt đầu tiên là tại Dallas-Fort Worth Auto Show vào ngày 19 tháng 2 năm 2014; . Mặc dù doanh số giảm 27% kể từ năm 2008, Ford vẫn cam kết tiếp tục sản xuất Expeditions. [50] Ford bắt đầu sản xuất Expedition cập nhật [và Expedition EL, sẽ tiếp tục cạnh tranh với Suburban và Yukon XL] vào khoảng quý 1 năm 2014 và đặt các mẫu xe 2015 tại các đại lý vào tháng 7 năm 2014. Ford đã thông báo rằng ba phiên bản cấp độ, XLT, Limited và King Ranch, sẽ tiếp tục được cung cấp cùng với phiên bản Bạch kim hàng đầu mới. [51] Vào ngày 12 tháng 9 năm 2013, [cũng là ngày GM công bố thế hệ SUV tiếp theo của họ], Tạp chí ô tô đã đăng một bức ảnh do thám của Expedition 2015, trong đó cho thấy ống xả được đặt lại vị trí và tấm chắn phía trước thẳng đứng hơn mang một . [52]

Các bức ảnh chính thức được công bố vào ngày 18 tháng 2 năm 2014, cho thấy lưới tản nhiệt ba thanh giống như một con tatu hung hãn hoàn toàn mới, có các thanh xếp chồng lên nhau gợi lên hình ảnh lớp giáp bậc trên lưng một con tatu. Đèn pha mỏng hơn hoàn toàn mới đã được bổ sung, ngoài ra còn có cản trước hoàn toàn mới với khe hút gió thấp hơn quá khổ. Cản mới cũng có thanh chrome thấp hơn và đèn sương mù LED đôi chạy dọc theo thanh chrome. Brightwork đã được thêm vào thang máy phía sau; . [53]

Expedition vẫn là body-on-frame [BOF], cho phép chiếc SUV giữ lại nền tảng xe tải hạng nặng cho nhu cầu kéo và chuyên chở. [54][55] Chiếc SUV cỡ lớn nhận được giải 3. Động cơ 5 lít 24 van DOHC Ti-VCT EcoBoost V6 có khối động cơ bằng nhôm, tăng áp kép, phun nhiên liệu trực tiếp và trục cam biến thiên độc lập kép. Công suất đầu ra của EcoBoost V6 sẽ có công suất khoảng 365 mã lực và mô-men xoắn 420 lb-ft và sẽ là động cơ duy nhất được trang bị, giảm 5. Động cơ V8 4 lít có sẵn trong các mẫu xe 2007–2014 do Ford muốn làm cho Expedition tiết kiệm nhiên liệu hơn. Mặc dù thay đổi từ động cơ V8 sang động cơ V6, nhưng Expedition đã tăng mức tiết kiệm nhiên liệu lên 16 mpg‑US [15 L/100 km; 19 mpg‑imp] [thành phố]/23 mpg‑US [10 L/100 km; 28 mpg‑ . [56] Ngoài động cơ mới, Expedition còn nhận được hộp số tự động thông minh 6 cấp 6R80 SelectShift cập nhật với chế độ sang số thủ công. Expedition cũng có hệ thống lái trợ lực trợ lực điện mới và Bù độ lệch kéo [PDC] giúp phát hiện các luồng gió ngược và bù lại cho nó

Nội thất vẫn tương tự như các mẫu xe cũ, nhưng với các vật liệu được nâng cấp và ngăn xếp trung tâm nổi bật được sửa đổi, hiện bắt nguồn từ F-150 2009-2014 thay vì Super Duty 2008-2010. Một điểm mới nữa là phiên bản mới nhất của hệ thống viễn thông và thông tin giải trí màn hình cảm ứng MyFord Touch 8 inch. Đánh lửa động cơ bằng nút bấm để khởi động với khả năng truy cập thông minh đã được thêm vào và bộ chọn chế độ dẫn động bốn bánh [dành cho các mẫu xe có 4x4] đã được sửa đổi và định vị lại. Các điều khiển mái chèo TowCommand đã được định vị lại trên bộ chọn chế độ dẫn động bốn bánh, để nhường chỗ cho các điều khiển âm thanh và khí hậu được sửa đổi trên ngăn xếp trung tâm. [49]

Các tính năng mới cho năm 2015 bao gồm hệ thống treo độc lập bốn bánh tùy chọn, được sửa đổi với hệ thống giảm xóc điều khiển liên tục thông minh [CCD] giúp thay đổi cài đặt hệ thống treo liên tục dựa trên 46 thông số và cung cấp các chế độ thoải mái, bình thường và thể thao. Expedition là chiếc xe đầu tiên của Ford ở Bắc Mỹ có hệ thống giảm xóc được kiểm soát liên tục. Các tính năng tùy chọn mới khác bao gồm hệ thống thông tin điểm mù [BLIS] với cảnh báo giao thông cắt ngang, camera chiếu hậu và các ứng dụng cho hệ thống thông tin giải trí để hỗ trợ kéo và lái xe địa hình, tất cả đều là tiêu chuẩn trong phiên bản Bạch kim. . [57]

Hệ thống dẫn động bốn bánh ControlTrac toàn thời gian tự động có thể lựa chọn tiếp tục được cung cấp, nhưng có thêm bộ ba hệ thống điện tử địa hình mới dưới dạng Hỗ trợ lên dốc [HAA], Kiểm soát xuống dốc [HDC] và Ứng dụng xe tải Ford . FTA cung cấp định hướng/hình học địa hình, trạng thái hệ thống 4x4 và trạng thái hệ thống kiểm soát lực kéo trong thời gian thực. Hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử bốn bánh [kiểm soát khóa vi sai phanh] đã được hiệu chỉnh lại để tính đến công suất mô-men xoắn cao hơn của EcoBoost V6 mới và phân phối mô-men xoắn sớm hơn

Hiệu suất EcoBoost

Hạng nặng 6.155 pound [2.792 kg] như đã thử nghiệm, Expedition Platinum 2015 với 3. EcoBoost V6 5 lít và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian ControlTrac tự động có thể lựa chọn đạt tốc độ từ 0 đến 60 mph [0 đến 97 km/h] trong 6. 4 giây. Chiếc SUV cỡ lớn có thể đạt vận tốc 100 mph [160 km/h] trong 18. 2 giây, 110 mph [180 km/h] trong 24. 3 giây và được giới hạn an toàn điện tử ở mức 113 mph [182 km/h]. Expedition có số điểm gần như hoàn hảo là 50. 50 phía trước. phân bổ trọng lượng cân bằng phía sau và trọng tâm đặt ở vị trí 28. 5 inch. [58]

Expedition Platinum trung bình 39. 2 mph [63. 1 km/h] trong đường chạy trượt dốc dài 610 foot [190 m] và kéo 0. 78g trong thử nghiệm skidpad giữ đường. Phanh khẩn cấp ở tốc độ cao từ 70 đến 0 mph [113 đến 0 km/h] đã hoàn thành trong 170 feet [57 yd; 52 m]. Để so sánh, đối thủ chính của Expedition đã mất toàn bộ 10 feet [3. 3 năm; . 0 m] dài hơn, hoàn thành bài kiểm tra phanh khẩn cấp tương tự trong 180 feet [60 yd; 55 m]. [58]

2016[sửa]

Đối với mô hình năm 2016, hầu hết các tính năng được giới thiệu từ năm 2015 đã được chuyển sang. Tuy nhiên, Expedition đã bắt đầu bổ sung SYNC3 nâng cao được nâng cấp của Ford vào các phiên bản của nó, như một tính năng tùy chọn trên XLT và tiêu chuẩn trên Limited, King Ranch và Platinum. The Limited đã thêm Hệ thống âm thanh cao cấp của Sony làm tiêu chuẩn

2017[sửa]

Vào tháng 6 năm 2016, Ford bắt đầu bán Expedition năm mô hình 2017, không có thay đổi lớn nào được thực hiện và tiếp tục được cung cấp ở các phiên bản XLT, Limited, King Ranch và Platinum. Đây là năm cuối cùng của Expedition và Expedition EL thế hệ thứ ba [U324] và [U354]

Thế hệ thứ tư [2018][sửa | sửa mã nguồn]

Expedition thế hệ thứ tư, được biết đến trong nội bộ Công ty Ford Motor với tên gọi "U553", được ra mắt vào ngày 7 tháng 2 năm 2017, tại cơ sở đào tạo Dallas Cowboys, Trung tâm Ford ở Frisco, Texas, trước khi ra mắt Triển lãm ô tô Chicago. [60] Việc sản xuất Expedition mới bắt đầu vào ngày 25 tháng 9 năm 2017. Xe về đại lý trong tháng 11/2017. [61][62]

Expedition hoàn toàn mới có kiến ​​trúc body-on-frame [BOF] với kết cấu vật liệu nhẹ có độ bền cao bao gồm thép boron và nhôm. [63] Thân xe bốn cửa được làm từ hợp kim nhôm, trong khi khung được làm từ thép boron. U553 sẽ chuyển sang nền tảng [khung gầm] thủy lực T3 nặng nửa tấn hoàn toàn mới, đây là phiên bản sửa đổi của nền tảng nửa tấn làm nền tảng cho P552 2015 Ford F-150. Nền tảng T3 sẽ sử dụng thiết kế hệ thống treo độc lập bốn bánh mới. Các hệ thống truyền động được cập nhật [động cơ và hộp số] bao gồm một biến thể Hybrid với hệ thống truyền động điện hybrid song song độc quyền để giúp tăng hiệu suất nhiên liệu được mong đợi. [54] Expedition sẽ có hộp số tự động 10 cấp 10R80 SelectShift mới của Ford, hộp số này sẽ có tính năng chuyển số thông minh nhân tạo, chọn phạm vi điện tử, chế độ sang số thủ công và được điều khiển thông qua nút xoay trên bảng điều khiển trung tâm. [64] Kỹ sư trưởng của Expedition thế hệ tiếp theo là Jackie Marshall DiMarco, người cũng là kỹ sư trưởng của chiếc bán tải F-150 thế hệ tiếp theo. [65]

Expedition là một trong những phương tiện đầu tiên ở Bắc Mỹ sử dụng hệ thống bus dữ liệu phương tiện Mạng khu vực điều khiển tốc độ cao 3 [CAN-3] thế hệ mới. Kiến trúc điện CAN-3 gần giống với hệ thần kinh của con người và cho phép các bộ vi xử lý khác nhau trên xe và hệ thống điều khiển phương tiện điện tử của Expedition giao tiếp hoặc "nói chuyện" với nhau thông qua dữ liệu điện tử được gửi và nhận. Với CAN-3 tốc độ cao, Expedition có thể học và phản ứng nhanh hơn trước. [66][67]

Expedition có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tự động có thể lựa chọn truyền mô-men xoắn thông qua hộp chuyển số kép hai tốc độ với khóa vi sai đa đĩa trung tâm khóa điện tử. Bộ vi sai cầu sau khóa điện tử mới có sẵn để tăng cường hệ thống 4x4. Cả hệ thống khóa trung tâm và khóa sau đều được kết hợp với hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử bốn bánh [ETC], mô phỏng khóa vi sai cầu trước bằng ABS "khóa phanh" vi sai cầu trước. Hệ thống hỗ trợ địa hình điện tử Hỗ trợ xuống dốc [HDC] và Hỗ trợ lên dốc [HAA] của Expedition được kết hợp với Hệ thống quản lý địa hình phỏng theo Ford Raptor. Quản lý địa hình có khả năng hoạt động với chế độ 4L, giống như Ford Raptor và có bảy chế độ lái để lựa chọn bao gồm Bình thường, Sinh thái, Thể thao, Kéo/Haul, Sỏi/Tuyết, Bùn/Ruts và Cát. Hệ dẫn động 4 bánh có 3 chế độ dẫn động trực tiếp gồm 2H, 4A và 4L. Chế độ 4H đã bị loại bỏ khỏi lựa chọn vì máy tính Quản lý địa hình hiện điều khiển khóa trung tâm điện tử của hệ thống dẫn động bốn bánh. Quản lý địa hình tham gia khóa trung tâm điện tử trong 50. 50 phía trước. phân chia mô-men xoắn phía sau trong khi ở chế độ truyền động trực tiếp 4A, khi chế độ Bùn/Ruts hoặc Cát được chọn. Chế độ truyền động trực tiếp 4L kích hoạt khóa trung tâm điện tử bất kể chế độ lái xe địa hình được chọn. Nút "chạm để khóa/mở khóa" được đặt gần bánh xe chế độ lái để vận hành khóa sau điện tử

Các số liệu hình học địa hình cho cách tiếp cận, khởi hành và vượt dốc, cải thiện một chút với 23. 3°, 21. 9° và 21. 4° giải phóng chướng ngại vật. Khoảng sáng gầm xe chạy tối thiểu [điểm thấp nhất] tăng thêm một inch, từ 8. 7 đến 9. 8 inch [220 đến 250 mm]. [69]

Expedition được chứng nhận bởi tiêu chuẩn kéo SAE J2807 độc lập của Hiệp hội kỹ sư ô tô để kéo rơ mooc có phanh tối đa 9.300 pound [4.200 kg]. Tải trọng kéo tăng thêm 100 pound [45 kg] so với thế hệ trước. [70] Expedition cũng sẽ có tính năng Pro Trailer Backup Assist, một hệ thống bán tự động cho phép Expedition tự đảo chiều với một đoạn giới thiệu được ghép nối. Người lái điều khiển hệ thống thông qua nút xoay điều khiển, trong khi Expedition xử lý tất cả các thao tác lái và giới hạn tốc độ lùi. [71][70]

Trong số các tính năng mới đã được tích hợp vào Expedition thế hệ thứ tư là camera 360 độ và hệ thống hỗ trợ đỗ xe, cùng với các tính năng an toàn tùy chọn sử dụng cả công nghệ camera và radar, bao gồm phanh tự động, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình chủ động. . [72] Ngoài ra, có hai cổng USB mỗi hàng, bốn ổ cắm 12 vôn và ổ cắm gia dụng 120 vôn. Ford cũng đã hợp tác với Sling trên hệ thống giải trí phía sau hai màn hình, cũng như máy tính bảng cá nhân trên Wi-Fi của xe. Wi-Fi có thể được sử dụng trên tối đa 10 thiết bị và có các khả năng của Apple CarPlay và Android Auto tương thích với Ford SYNC3 và Ford Pass. Một cửa sổ trời toàn cảnh kép vista có sẵn như là một tính năng tùy chọn. [73]

Expedition 2018 chỉ có sẵn ở bốn cấp độ trang trí, vì phiên bản King Ranch đã ngừng sản xuất sau năm mô hình 2017. Ba phiên bản chính, XLT, Limited và Platinum cao cấp nhất, dành cho khách hàng thường xuyên, trong khi phiên bản thứ tư, XL, dành riêng cho các công ty cho thuê, đội xe công ty và cơ quan chính phủ, vì nó không . [74] Expedition vẫn duy trì tám chỗ ngồi hành khách [tiêu chuẩn] duy nhất trên tất cả các phiên bản như trước đây, với bảy chỗ ngồi hành khách tùy chọn

Các tính năng an toàn và bảo mật[sửa | sửa mã nguồn]

Tất cả các mẫu Expedition 2018 đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh [ABS] bốn bánh trợ lực với hỗ trợ phanh và Phân bổ lực phanh điện tử [EBD], sáu túi khí tiêu chuẩn bao gồm Hệ thống Canopy An toàn cung cấp túi khí rèm bên với công nghệ cuộn và lật . //www. ford. com/suvs/expedition/models/expedition-xlt/

Expedition có sẵn Gói hỗ trợ người lái trang bị cho xe công nghệ hỗ trợ người lái thông minh, bao gồm hỗ trợ tiền va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ và cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha tự động chiếu xa và gạt mưa.

Một loạt các tính năng bảo mật tiêu chuẩn bao gồm Hệ thống chống trộm thụ động SecuriLock, báo động vành đai, hệ thống an toàn cá nhân, Bàn phím nhập liệu không cần chìa khóa SecuriCode, MyKey và các cảm biến xâm nhập và độ nghiêng có sẵn

Mức độ và gói cắt tỉa[sửa | sửa mã nguồn]

XLT [ chỉnh sửa ]

Bắt đầu dòng sản phẩm Expedition 2018 là phiên bản XLT, có sẵn ở cấu hình 4X2 hoặc 4X4, cũng như kiểu MAX. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm ghế bọc vải, khởi động không cần chìa khóa với khởi động bằng nút bấm, bánh xe hợp kim nhôm 18 inch, hàng ghế thứ hai gập 60/40 với ghế CenterSlide, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc và Kiểm soát xuống dốc [chỉ dành cho kiểu xe 4X4], MyFord w . Màn hình hiển thị LCD 3 inch, Radio vệ tinh SiriusXM và hệ thống âm thanh 9 loa, 3. Động cơ xăng V6 5L EcoBoost Twin-Turbocharged với 375–400 mã lực [280–298 kW; 380–406 PS] và 470–480 pound-feet [637–651 N⋅m]. mô-men xoắn, khởi động từ xa, hàng ghế thứ ba gập điện, v.v.

Một điểm khác biệt chính so với năm 2017 là hệ thống âm thanh cao cấp âm thanh vòm và hệ thống giải trí cho hàng ghế sau không còn là tùy chọn cho các mẫu XLT và khởi động bằng nút bấm cũng như hàng ghế thứ ba gập điện hiện là trang bị tiêu chuẩn

Gói kéo rơ-moóc, bề mặt ghế ngồi bọc da, ghế trước và sau có sưởi, hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 với định vị GPS tùy chọn, cửa sổ trời toàn cảnh chỉnh điện, ghế xô phía trước có sưởi và thông gió, Gói FX4 Off-Road [chỉ dành cho mẫu 4X4], . [75]

SSV [ chỉnh sửa ]

Expedition SSV 2018 là phiên bản chỉ dành cho hạm đội của Expedition XLT và cung cấp các thiết bị tiêu chuẩn tương tự. Sự khác biệt chính là hộp số và động cơ được thay đổi một chút để có độ bền tốt hơn trong môi trường chạy không tải và tốc độ cao vì SSV được thiết kế để sử dụng cho cảnh sát

Hạn chế[sửa]

Expedition Limited 2018 được chế tạo với bản dựng 4X2 hoặc 4X4, mỗi bản có bản dựng MAX lớn hơn. Các tính năng chính của Limited bao gồm Wi-Fi trong xe với SYNC Connect có sẵn, cổng nâng kích hoạt bằng chân rảnh tay và bánh xe bằng nhôm gia công siêu sáng 20 inch tiêu chuẩn với các hốc sơn tối màu. một 3. 5 chức năng động cơ EcoBoost với hộp số tự động 10 cấp SelectShift. The Limited cũng có 23. 3 gal Mỹ [88 l; 19. bình nhiên liệu 4 imp gal]. Bộ tản nhiệt động cơ hạng nặng và hệ dẫn động bốn bánh tự động hai cấp với khả năng kéo trung lập là tùy chọn

Phiên bản Limited có sức mạnh và tính năng xử lý tương đương của XLT, mặc dù nó đi kèm với lốp bốn mùa tiêu chuẩn. Các tính năng xử lý và sức mạnh tiêu chuẩn bao gồm hệ dẫn động hai bánh sau, hệ thống treo sau độc lập đa liên kết, hệ thống trợ lực điện tử [EPAS] và hệ thống lái bánh răng, AdvanceTrac với kiểm soát ổn định, được thiết kế để mang lại sự ổn định và lực kéo bằng cách giảm khả năng xảy ra va chạm. . 15 trục sau trên mô hình 4x2. Bản dựng 4X4 Limited và bản dựng 4X2 MAX có 3 tiêu chuẩn. 31, trong khi bản dựng 4X4 MAX có 3. 73 tỷ lệ ổ đĩa

Hệ thống quản lý địa hình và hỗ trợ khởi hành ngang dốc và kiểm soát xuống dốc có sẵn cho các mẫu xe 4x4

Các tính năng tùy chọn trên Limited bao gồm hệ thống dẫn động bốn bánh Control Trac, hệ thống chống trượt không giới hạn 3. 31 cầu sau hoặc vi sai hạn chế trượt điện tử 3. 72, hệ thống treo giảm xóc được kiểm soát liên tục [CCD] và bộ điều khiển phanh tích hợp với gói Heavy Duty Trailer Tow

Không giống như mẫu XLT, Limited có Hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động điện tử vùng kép [DEATC] tiêu chuẩn và hệ thống kiểm soát khí hậu phụ trợ phía sau

Các tính năng giải trí tiêu chuẩn bao gồm Hệ thống âm thanh Harman 12 loa B&O Play, Hệ thống giải trí và liên lạc nhận dạng giọng nói nâng cao SYNC 3, SYNC Connect và FordPass, SiriusXM Radio và HD Radio.

Cabin có ghế trước dạng xô đục lỗ, bọc da, sưởi và thông gió, hàng ghế thứ hai có sưởi, ghế trượt và đầu gập điện cho hàng ghế thứ hai, hàng ghế thứ ba gập và ngả điện, tựa đầu hàng ghế thứ ba gập điện. Mẹo gập điện hàng thứ hai và ghế xô trượt là tùy chọn

Limited có sáu cổng USB đa phương tiện sạc thông minh, với hai cổng ở mỗi hàng và một bộ sạc không dây trên bảng điều khiển trung tâm. Cabin cũng có 15 ngăn đựng cốc, đồng hồ đo RPM và tốc độ tương tự với đồng hồ đo nhỏ kỹ thuật số và màn hình trung tâm 8 inch

Các tính năng nội thất tiêu chuẩn khác bao gồm hệ thống quản lý hàng hóa và bộ phận bảo vệ, bàn đạp ga và phanh điều chỉnh điện, gương chiếu hậu tự động làm mờ, bốn ổ cắm 12 V và ổ cắm điện AC 120 V 150 W, cần số xoay, đồ trang trí vân gỗ, . Cabin có hệ thống chiếu sáng lối vào và ánh sáng xung quanh, với đèn bản đồ được gắn trên bảng điều khiển phía trên phía trước, đèn vòm ở hàng thứ hai và thứ ba, và đèn khu vực chở hàng phía sau. Hệ thống khởi động bằng nút bấm với khả năng truy cập thông minh, hệ thống khởi động từ xa và Hệ thống thông tin điểm mù [BLIS] với cảnh báo giao thông cắt ngang và giám sát kéo rơ moóc cũng là tiêu chuẩn

Các tính năng nội thất tùy chọn bao gồm trình quản lý hàng hóa tiên tiến, hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động nâng cao, hệ thống giữ làn đường, hỗ trợ tiền va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ, Hỗ trợ dự phòng Pro Trailer và kiểm soát hành trình thích ứng

Bảng chạy có thể triển khai bằng điện là tiêu chuẩn trên Expedition Limited và Limited MAX. Mỗi chiếc có một màu độc đáo với các điểm nhấn bằng thép không gỉ được đánh bóng bằng sơn từ tính. Trong số các tính năng tiêu chuẩn ngoại thất khác bao gồm cần gạt nước trước và sau gián đoạn, cần gạt nước kính chắn gió, bộ làm tan băng và rửa cửa sổ sau, đèn sương mù halogen, đèn pha phản xạ bốn chùm, đèn chiếu halogen, đèn hậu sợi đốt, bàn tay . Một bình nhiên liệu không nắp cũng là tiêu chuẩn

Cần gạt nước phía trước cảm biến mưa, thanh ngang mái, đèn chạy ban ngày và đèn pha LED, lưới tản nhiệt nam châm và nắp gương, và móc kéo phía trước là tùy chọn

Expedition Limited 2018 có gương chiếu hậu chỉnh điện sưởi ấm với khả năng ghi nhớ, đèn tiếp cận an ninh, gương điểm mù tích hợp, kính chắn gió và cửa sổ cửa trước nhuộm màu năng lượng mặt trời, kính riêng tư cho hàng ghế thứ hai và thứ ba, tấm ốp thân dưới và đường gờ bánh xe. Một mái nhà vista toàn cảnh là tùy chọn

Expedition Limited 2018 có các tính năng an toàn tiêu chuẩn của tất cả các Expedition Trims với một camera chia 360 độ tùy chọn bổ sung. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh bốn bánh, camera chiếu hậu với hỗ trợ dự phòng, túi khí phía trước hai giai đoạn, dây đai an toàn ba điểm, túi khí tác động bên, hệ thống mái che an toàn bao gồm hàng thứ ba, hàng ghế sau,

Các hệ thống an ninh bao gồm hệ thống chống trộm thụ động SecuriLock, hệ thống ra vào không cần chìa khóa từ xa, báo động chu vi, hệ thống an toàn cá nhân, bàn phím nhập cảnh không cần chìa khóa SecuriCode, MyKey, cảm biến độ nghiêng và xâm nhập. [76]

Bạch kim[sửa]

Ford Expedition Platinum hàng đầu sẽ cao cấp hơn và tiến xa hơn trong thị trường hạng sang, với nội thất cao cấp phù hợp và hoàn thiện cũng như các cuộc hẹn về nội và ngoại thất sang trọng. Nội thất sẽ có các chi tiết trang trí bằng gỗ thật được làm thủ công, các điểm nhấn bằng kim loại thật, vật liệu mềm mại, hệ thống âm thanh sang trọng Bang & Olufsen 12 loa, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính kép với bóng râm chỉnh điện, ghế điều hòa khí hậu đục lỗ bọc da cao cấp mềm mại và ghế mát-xa với . Ngoại thất của Platinum sẽ nhận được tiêu chuẩn đèn pha LED hoàn toàn xếp chồng lên nhau theo chiều dọc trong nan đèn pha, đèn báo rẽ LED, đèn chạy ban ngày LED, đèn sương mù LED và đèn hậu LED khuếch tán với đèn phanh LED. Ngoài ra, ngoại thất sẽ có các tấm trượt cản trước và cản sau thấp hơn được hoàn thiện bằng sa tanh "bạch kim", thanh ray mái, chụp gương chiếu hậu và các điểm nhấn trên cốp sau, cùng với bảng điều khiển có thể triển khai và thu vào bằng điện bằng thép không gỉ được đánh bóng, bánh xe hợp kim được đánh bóng, . Expedition Platinums cũng sẽ có một phiên bản điều chỉnh hiệu suất cụ thể của 3. Động cơ EcoBoost V6 5 lít công suất 400 mã lực [298 kW; 406 PS] và mô-men xoắn 480 pound-feet [651 N⋅m] [sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan 93] kết hợp với hộp số tự động 10R80 SelectShift 10 cấp. [77]

Cả Expedition và Expedition MAX trục cơ sở dài sẽ có sẵn với gói Bạch kim và sẽ là phiên bản đắt nhất, với giá bán lẻ đề xuất là 73.900 USD [Mỹ] cho phiên bản tiêu chuẩn và 76.000 USD [Mỹ] cho phiên bản MAX, với tùy chọn 4WD . [78][79]

Trang trại vua [ chỉnh sửa ]

Phiên bản King Ranch đã trở lại cho mẫu xe năm 2020, nằm giữa phiên bản Limited và Platinum. Cũng như các phiên bản trước, logo King Ranch sẽ nổi bật trên cả 3 hàng ghế, thảm trải sàn và các tấm chống trầy, viền màu Xám Đá trên cản va, bảng điều khiển điện, thanh nẹp nóc, da Del Rio tiêu chuẩn trên tất cả các ghế. . [80]

FX4[sửa]

Gói FX4 off-road đã có sẵn bắt đầu từ năm mô hình 2018, với giá bán lẻ đề xuất được công bố vào khoảng 63.000 USD [Mỹ]. Tùy chọn này, chỉ dành cho các phiên bản XLT 4WD và nhắm đến 20% chủ sở hữu Expedition sử dụng xe cho mục đích địa hình, dự kiến ​​sẽ cạnh tranh với gói Chevrolet Suburban và Tahoe Z71 ở cả phiên bản tiêu chuẩn và MAX. Trong số các tính năng chi tiết có vi sai cầu sau hạn chế trượt khóa điện tử đã được cấp bằng sáng chế, Giảm xóc điều chỉnh theo địa hình, Lốp xe địa hình, Bảy tấm chống trượt khác nhau đóng vai trò như áo giáp gầm và bảo vệ các khu vực quan trọng, Mâm đúc 18 inch sơn kim loại từ tính độc đáo- . Theo Mike Kipley, giám đốc kỹ thuật của Expedition, "Gói FX4 Off-Road mang đến sự tự tin khi lái xe địa hình", ông nói thêm rằng "Công nghệ chúng tôi đang sử dụng hoạt động để thích ứng với các điều kiện lái xe khác nhau để khách hàng có thể tận hưởng cuộc phiêu lưu mà không cần . ” [81]

XL STX [ chỉnh sửa ]

Đối với mẫu xe năm 2021, Ford đã giới thiệu Expedition XL STX, có giá khởi điểm thấp hơn so với các phiên bản Expedition khác. Expedition XL STX thiếu hàng ghế thứ ba và có hàng ghế thứ hai có băng ghế rời. Nó chỉ có sẵn ở độ dài tiêu chuẩn, không phải là Max. Các yếu tố phong cách cho XL STX bao gồm lưới tản nhiệt màu đen bóng và bánh xe nhôm 18 inch. Có sẵn gói kéo rơ-mooc hạng nặng. [82]

Thay đổi năm mô hình [ chỉnh sửa ]

2019[sửa]

Không có thay đổi lớn, vì nó mang một số tính năng của năm 2018 sang năm mô hình 2019. Hai màu mới, vân sam bạc và mã não đen, đã được thêm vào danh sách bảng màu. [83][84]

2020[sửa]

Phiên bản cấp độ King Ranch đã được mua lại cho năm mô hình 2020, đặt nó trên phiên bản Bạch kim. Tính năng màu vàng sa mạc đã được giới thiệu với mẫu xe năm 2020 này, nhưng đang bị ngừng sản xuất do khách hàng không quan tâm. [85][86]

2022[sửa]

Đối với mẫu xe năm 2022, Expedition và Expedition Max được làm mới giữa chu kỳ. Việc làm mới bao gồm kiểu dáng phần đầu xe được sửa đổi, thiết kế bánh xe hợp kim nhôm mới cho tất cả các mẫu xe, cũng như nội thất được sửa đổi tương tự như của Ford F-150 2021 hoàn toàn mới và bao gồm cụm công cụ tùy chọn có thể cấu hình lại hoàn toàn bằng kỹ thuật số . Phiên bản Timberline định hướng off-road mới, dựa trên phiên bản XLT tầm trung, bổ sung kiểu dáng nội thất và ngoại thất độc đáo, bề mặt ghế ngồi độc đáo và lốp xe địa hình với bánh xe hợp kim nhôm độc đáo. Gói hiệu suất tàng hình có giới hạn mới bao gồm phiên bản đầu ra cao hơn của tiêu chuẩn 3. Động cơ xăng V6 tăng áp kép 5L EcoBoost [hiện có công suất 440 mã lực [328 kW; 446 PS] và mô-men xoắn 510 lb⋅ft [691 N⋅m] và các đặc điểm kiểu dáng ngoại thất độc đáo. [87]

Hệ thống truyền lực[sửa]

Nhôm đúc của Expedition 2018 3. Động cơ EcoBoost V6 5L vận hành với hệ thống van biến thiên thời gian trục cam [Ti-VCT] độc lập kép và hộp số SelectShift tự động 10 cấp. Động cơ tạo ra 375 mã lực [280 kW; 380 PS] và 470 lb⋅ft [637 N⋅m]. mô-men xoắn tại 5.000 vòng/phút ở các phiên bản XLT và Limited, cùng 400 mã lực [298 kW; 406 PS] và 480 lb⋅ft [651 N⋅m]. mô-men xoắn tại 5.000 vòng / phút ở phiên bản Bạch kim. Nó được hỗ trợ bởi hệ thống cung cấp nhiên liệu phun xăng trực tiếp với một ống xả đơn bằng thép không gỉ. Tỷ lệ ổ đĩa là 3. 15 trên 4x2 tiêu chuẩn; . 31 trên 4x4 tiêu chuẩn và 4x2 MAX; . 73 trên 4x4 MAX. Tỷ số nén của động cơ là 10. 5. 1

Động cơ Model yearType/modelPowerMô-men xoắn2018–nay3. 5 L [213. 6 cu in] Xăng DOHC Ti-VCT EcoBoost V6 24 van với Start-Stop375 hp [280 kW; 380 PS] @ 5000 rpm470 lb⋅ft [637 N⋅m] @ 3500 rpm2018–nay3. 5 L [213. 6 cu in] Xăng DOHC Ti-VCT EcoBoost Platinum Series V6 24 van với Start-Stop[77]400 hp [298 kW; 406 PS] @ 5000 rpm480 lb⋅ft [651 N⋅m] @ 3250 rpm2022–nay3. 5 L [213. 6 cu in] Xăng DOHC Ti-VCT EcoBoost Platinum Series V6 24 van với Start-Stop440 hp [328 kW; 446 PS] @ 5000 vòng/phút510 lb⋅ft [691 N⋅m] @ 3250 vòng/phút Truyền Model nămType/model2018–nay10 tốc độ

Expedition EL/Max[sửa]

Ford Expedition EL/Max [Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất]

Ford Expedition EL 2015 [U354]

Là một phần của quá trình chuyển đổi sang nền tảng T1 cho mẫu xe năm 2007, Ford đã phát triển một phiên bản Expedition dài hơn, để phù hợp hơn với kích thước của Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL. Được giới thiệu là Ford Expedition EL [EL=chiều dài mở rộng] cùng với Lincoln Navigator L, biến thể này đã thay thế hiệu quả Ford Excursion dựa trên Super Duty. Tại Canada, để tránh nhầm lẫn với Acura EL sedan, Ford đã đổi tên phiên bản kéo dài thành Expedition Max

Ban đầu dự định mang tên Ford Everest, các nhà hoạch định sản phẩm của Ford đã thay đổi quyết định vì tên gọi này đã được sử dụng cho một chiếc SUV cỡ trung của Ford ở châu Á. [88] Bên ngoài Bắc Mỹ, bao gồm Hoa Kỳ. S. lãnh thổ của Puerto Rico, U. S. Quần đảo Virgin và Guam, Expedition EL cũng được nhập khẩu và bán ở Trung Đông và Đài Loan. Tại Philippines, Expedition EL là phiên bản duy nhất được nhập khẩu và bán;

Expedition EL/Max [2007–2017][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với mẫu xe năm 2007, Ford đã giới thiệu Expedition EL kéo dài. Với chiều dài cơ sở kéo dài thêm 12 inch [300 mm] [đến 131 inch [3.300 mm]] và chiều dài tăng thêm 14. 8 inch [380 mm] [đến 221. Cao hơn 3 inch [5.620 mm]] so với Expedition tiêu chuẩn, EL có kích thước tương đương với Suburban/Yukon XL, cung cấp thêm không gian chở hàng so với phiên bản trục cơ sở tiêu chuẩn. Thân xe kéo dài của EL được phân biệt bởi cửa sổ khu vực chở hàng dài hơn và thiết kế cửa sau [bánh sau không còn lấn vào nửa dưới của cửa]

Cùng với Ford Expedition có chiều dài tiêu chuẩn, EL được cung cấp với một hệ thống truyền động duy nhất; . Triton V8 4L là tiêu chuẩn từ năm 2007 đến 2014, được thay thế bằng động cơ tăng áp kép 3. 5L EcoBoost V6 cho 2015 đến 2017. EL cũng được bán với cả cấu hình dẫn động cầu sau và bốn bánh. Kích thước tổng thể lớn hơn đã hạn chế khả năng kéo khoảng 300 pound [140 kg], đến 8.900 lb [4.000 kg] [đối với 2WD] và 8.700 lb [3.900 kg] [đối với 4WD] so với ví dụ chiều dài cơ sở tiêu chuẩn

Ở thế hệ đầu tiên, EL đã chia sẻ các tính năng của nó với Expedition có độ dài tiêu chuẩn; . [89] Expedition EL được giới thiệu với 4 dòng trang trí. XLT, Eddie Bauer, Limited, và sê-ri King Ranch trong năm mô hình 2007–2010. Đối với năm 2011, phiên bản Eddie Bauer đã được thay thế bằng XLT và XLT Premium, với XL trở thành phiên bản cơ sở mới. Sau năm 2012, tất cả các phiên bản của XL trim đã bị loại bỏ

Đối với năm 2015, EL đã nhận được sự đổi mới và nâng cấp tương tự như Expedition chiều dài tiêu chuẩn

Bên cạnh Expedition có độ dài tiêu chuẩn, EL còn nhận được đánh giá 5 sao từ NHTSA. [90] Expedition EL cũng được xếp hạng thứ 9 trong số 15 "Xe kéo gia đình tốt nhất", theo một cuộc khảo sát về mức độ yêu thích của người tiêu dùng vào tháng 6 năm 2009 do Edmunds thực hiện. [91]

Expedition Max [2018–nay][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với thế hệ thứ hai, Expedition EL được gọi là Expedition Max [hiện được cách điệu với tất cả các chữ hoa là MAX] cùng với phần còn lại của thế giới. Nó ra mắt vào tháng 11 năm 2017 cho năm mô hình 2018. Giống như Expedition kích thước tiêu chuẩn, mẫu xe này cũng đã được ra mắt trước Triển lãm ô tô Chicago và mang các tính năng tương tự cũng như ba phiên bản đặc trưng là XLT, Limited và Platinum. Nó cũng mở rộng kích thước chiều dài thêm một inch để có thêm không gian và chỗ để chân ở hàng ghế thứ ba. Dù cửa hành khách phía sau đã được mở rộng nhưng phần ốp bánh sau vẫn không ăn nhập với chúng

Phiên bản này trở nên cạnh tranh hơn với Suburban/Yukon XL trong phân khúc SUV trục cơ sở dài, lĩnh vực mà GM thống trị; . Giống như Expedition [chiều dài tiêu chuẩn], Expedition Max [chiều dài mở rộng] cũng giữ lại tám chỗ ngồi hành khách [tiêu chuẩn] trên tất cả các phiên bản như trước. Max cũng có mức MSRP khởi điểm là 55.000 đô la Mỹ [Mỹ] cho XLT và 66.800 đô la Mỹ [Mỹ] cho các phiên bản cấp độ Giới hạn, khiến chiếc xe này đắt hơn Suburban nhưng ngang bằng với Yukon XL về giá cả. [92][93]

Ford Expedition điện[sửa | sửa mã nguồn]

Đến tháng 5 năm 2021, Ford đã công khai thông tin rằng công ty đang phát triển một chiếc Ford Expedition chạy hoàn toàn bằng điện, chạy bằng pin. [94] Không có ngày đưa chiếc SUV vào sản xuất đã được đưa ra

Sẵn có [ chỉnh sửa ]

Cuộc viễn chinh[sửa]

Expedition kích thước tiêu chuẩn được bán tại Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Hoa Kỳ. S. lãnh thổ của Puerto Rico, American Samoa, CNMI, U. S. Quần đảo Virgin, và Guam, Trung Hoa Dân Quốc [Đài Loan], Philippines, Trung Đông [trừ Israel], Trung Mỹ, Caribe, Nam Mỹ [trừ Argentina, Brazil và Venezuela], Châu Á [Campuchia, Lào, Mông Cổ và Nam . [95]

Sau khi làm mới năm 2015, Expedition kích thước tiêu chuẩn đã trở thành độc quyền của Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Trung Hoa Dân Quốc [Đài Loan] và Trung Đông. Các cuộc thám hiểm của Hoa Kỳ và Canada có sẵn trong XLT, Limited, King Ranch và Platinum, trong khi The Mexico Expedition cung cấp các phiên bản XLT, Limited và King Ranch. Middle East Expeditions được cung cấp với các phiên bản XL, XLT, Limited, King Ranch và Platinum [chỉ dành cho RWD]

Với việc giới thiệu Expedition thế hệ thứ tư, Ford sẽ cung cấp mẫu SUV này cho thị trường Bắc Mỹ vào mùa thu năm 2017 trước, sau đó là ra mắt toàn cầu vào đầu năm 2018, tại đó mẫu xe sẽ được bán ở một số quốc gia được chọn

Expedition EL/Max[sửa]

Đối với Expedition EL/Max, tất cả sáu phiên bản [XL, XLT/Eddie Bauer, XLT Platinum/Sport, Limited, King Ranch và Platinum] đều có sẵn tại Hoa Kỳ. Từ các mẫu xe năm 2007 đến 2010, phiên bản EL/Max chỉ giới hạn ở 3 phiên bản dành cho Canada, Trung Hoa Dân Quốc [Đài Loan] và Trung Đông, hai phiên bản dành cho Mexico và một phiên bản dành cho Philippines. Expedition Max của Canada cung cấp các phiên bản Eddie Bauer, Limited và King Ranch, Expedition Max của Mexico ở Limited và King Ranch, và các phiên bản cấp độ EL của Trung Đông ở XLT, Eddie Bauer và Limited. Phiên bản cấp độ Expedition EL duy nhất của Philippines là mẫu Eddie Bauer từ năm 2007 đến 2010

Sau năm sản xuất 2011, Ford đã thực hiện những thay đổi trong việc xuất khẩu quốc tế các phiên bản EL/Max. Do những thay đổi này, phiên bản Limited trở thành phiên bản duy nhất có sẵn ở Canada và Mexico khi phiên bản Eddie Bauer [ở Canada] và King Ranch [ở cả Canada và Mexico] bị ngừng sản xuất, trong khi Philippines và Trung Đông thay thế Eddie Bauer. . Trung Đông cũng bắt đầu có tất cả 5 phiên bản cơ sở cấp độ của Hoa Kỳ, bao gồm cả phiên bản XL mới thay thế vị trí của XLT và phiên bản King Ranch.

Với bản làm mới năm 2015, các phiên bản cấp độ Expedition EL US giống như phiên bản tiêu chuẩn. XLT, Limited, King Ranch và Platinum, cả bốn đều có sẵn ở bánh sau và dẫn động bốn bánh. Canadian Expedition Max chỉ có trong các phiên bản giới hạn và cấp độ Bạch kim, cũng có sẵn trong RWD và 4WD. Mexico's Expedition Max chỉ có sẵn ở phiên bản XLT dẫn động bánh sau, nhưng có sẵn ở các phiên bản RWD và 4WD Limited. Các EL Philippines, Trung Hoa Dân Quốc [Đài Loan] và Trung Đông chỉ có sẵn ở các phiên bản 4WD Limited

Với việc giới thiệu Expedition Max cho mẫu xe năm 2018 với tư cách là sản phẩm kế thừa của Expedition EL thế hệ đầu tiên, Ford đã cung cấp phương tiện này trên toàn cầu, với Bắc Mỹ vào cuối năm 2017 và một số quốc gia được chọn vào đầu năm 2018

Hệ dẫn động bốn bánh[sửa | sửa mã nguồn]

Hệ dẫn động bốn bánh Control Trac toàn thời gian tự động có thể lựa chọn được thiết kế bởi BorgWarner là tiêu chuẩn trên tất cả các Expeditions 4x4. Có bốn chế độ. Hai chế độ Cao, Chế độ tự động, Bốn chế độ Cao và Bốn chế độ Thấp. Mỗi chế độ có thể được chọn thông qua nút xoay điều khiển trên bảng điều khiển

Hệ thống của Expedition sử dụng hộp chuyển số BorgWarner dải kép hai tốc độ với bộ vi sai đa đĩa trung tâm khóa thông minh biến thiên được điều khiển bằng phần mềm. Hệ dẫn động bốn bánh không sử dụng vi sai trung tâm bánh răng hành tinh hoặc bánh răng côn, thường thấy trong các hệ dẫn động bốn bánh cố định, nơi mô-men xoắn được cung cấp cho cả bốn bánh

Điều khiển toàn thời gian tự động có thể lựa chọnDẫn động bốn bánh Trac[96]Chế độLoại ổVận hànhHai cao [2H]Dẫn động cầu sauBộ vi sai đa đĩa trung tâm khóa thông minh không hoạt động, mô-men xoắn chỉ được chuyển đến các bánh sau, với mức cao . Bắt chước dẫn động cầu sau và tiết kiệm hơn khi lái xe trên đường. Tự động [4A]Dẫn động bốn bánh
[mở khóa, biến thiên]Phần mềm thực hiện mọi công việc, điều chỉnh sự phân chia mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau khi dự đoán hoặc phát hiện hiện tượng trượt bánh. Bộ vi sai đa đĩa trung tâm khóa thông minh được mở khóa và cho phép thay đổi phía trước. phân chia mô-men xoắn phía sau nằm trong khoảng từ 0. 100 đến 100. 0, hoặc bất cứ nơi nào ở giữa. Lên đến 100 phần trăm mô-men xoắn có thể được gửi tới các bánh trước, thông qua "phân bổ mô-men xoắn" cho hệ dẫn động cầu trước tạm thời, trong những tình huống khắc nghiệt khi trục truyền động sau mất hoàn toàn lực kéo. Thiết bị tầm cao được sử dụng. Để sử dụng trong mọi điều kiện thời tiết trên đường [mặt đường khô, ướt hoặc trơn trượt] hoặc điều kiện địa hình nhẹ. Four High [4H]Dẫn động bốn bánh
[đã khóa]Bộ vi sai đa đĩa trung tâm khóa thông minh bị khóa cung cấp khả năng khóa vĩnh viễn 50. 50 mô-men xoắn chia. [97] Trục truyền động trước và sau được khóa cơ học với nhau buộc chúng quay cùng nhau với chênh lệch tốc độ quay tuyệt đối bằng không. Thiết bị tầm cao được sử dụng. Không sử dụng trên vỉa hè, chỉ dành cho điều kiện ngoài đường. Nếu chế độ Four High được sử dụng trên mặt đường, hiện tượng xoắn mô-men xoắn và liên kết hệ thống truyền động có thể xảy ra dẫn đến hỏng đường truyền động nghiêm trọng. Four Low [4L]Dẫn động bốn bánh
[đã khóa]Tương tự như chế độ Four High đang hoạt động, 50 bị khóa vĩnh viễn. 50 phân chia mô-men xoắn được duy trì; . Chương trình off-road mặc định được chọn tự động và ánh xạ lại [lập trình lại] điều khiển bướm ga điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo [điều khiển động cơ] và tắt hệ thống an toàn kiểm soát ổn định điện tử và kiểm soát ổn định lật của AdvanceTrac để sử dụng trên đường địa hình. [25][98] Hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử bốn bánh [kiểm soát khóa vi sai phanh] vẫn hoạt động và tiếp tục hoạt động như bình thường. [25] Không sử dụng trên vỉa hè, chỉ sử dụng cho điều kiện ngoài đường. Nếu chế độ Four Low được sử dụng trên mặt đường, hiện tượng xoắn mô-men xoắn và liên kết hệ thống truyền động có thể xảy ra dẫn đến hỏng đường truyền động nghiêm trọng.

4WD Expeditions đi kèm với móc phục hồi vòng kín kép gắn trên khung phía trước tiêu chuẩn và bảo vệ gầm xe địa hình có sẵn. Các tấm thép được đặt trên các khu vực quan trọng với tấm chắn tổng hợp cho bình nhiên liệu. Những chiếc Expedition 4x4 được thử nghiệm cùng với những chiếc xe tải F-150 và Super Duty tại các bãi thử của Ford ở California và Arizona. Expedition được trải qua các bài kiểm tra và đánh giá độ bền tương tự để đáp ứng các tiêu chuẩn về độ bền như những người anh em bán tải của nó. [99]

Kiểm soát lực kéo[sửa]

Hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động tất cả các bánh có bộ vi sai kiểu mở thông thường với lựa chọn tỷ số trục. Hệ thống kiểm soát lực kéo, cả cơ khí và điện tử, là tùy chọn

Kiểm soát lực kéo cơ học [1997–2006]

Cả Ford Expeditions thế hệ thứ nhất và thứ hai [UN93 và U222] đều có tùy chọn vi sai hạn chế trượt cầu sau Traction-Lok ​​[LSD]. Các gói ly hợp bên trong LSD có xu hướng yếu, sẽ mòn theo thời gian, mất dần khả năng truyền mô-men xoắn và LSD sẽ hoạt động giống như một bộ vi sai kiểu mở. [100] Bộ vi sai cầu trước trên các mẫu dẫn động bốn bánh là bộ vi sai kiểu mở. Kiểm soát ổn định điện tử AdvanceTrac cho mẫu xe năm 2003. Tùy chọn Traction-Lok ​​đã bị loại bỏ sau mẫu xe năm 2006, nhưng vi sai hạn chế trượt đã được giới thiệu lại trong mẫu xe năm 2015

Kiểm soát lực kéo điện tử [2003–nay]

Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử AdvanceTrac được giới thiệu cho mẫu xe năm 2003 như một tùy chọn bổ sung trên Ford Expedition thế hệ thứ hai [U222]. Đi kèm với hệ thống kiểm soát ổn định điện tử là kiểm soát lực kéo điện tử bốn bánh [chức năng ở tất cả các bánh] dành cho Expeditions dẫn động bốn bánh. [25] Expeditions dẫn động hai bánh chỉ nhận được kiểm soát lực kéo điện tử hai bánh cho bánh sau. AdvanceTrac đã trở thành thiết bị tiêu chuẩn trên tất cả các Expeditions thế hệ thứ ba [U324]

Hệ thống kiểm soát lực kéo sử dụng hệ thống chống bó cứng phanh [ABS] bốn bánh, bốn cảm biến, bốn kênh để tác dụng và nhả phanh đĩa trên bánh dẫn động bị mất lực kéo. Hệ thống ABS kẹp bánh xe dẫn động hoặc các bánh xe bị trượt, "khóa phanh" bộ vi sai, có thể truyền tới 100% mô-men xoắn được cung cấp tới bánh xe dẫn động đối diện với lực kéo tốt hơn. Bằng cách "khóa phanh" ABS cả vi sai trước và sau, hệ thống kiểm soát lực kéo có thể mô phỏng khóa vi sai trước và sau. Hệ thống hoạt động ngay cả khi hai bánh dẫn động của nó [một bánh trước, một bánh sau] hoàn toàn không chạm đất. [25][26]

Sử dụng hệ thống phanh ABS thay vì các thiết bị hạn chế trượt hoặc khóa cơ học bên trong bộ vi sai trục giúp phản ứng nhanh hơn, hiệu suất liền mạch hơn và độ bền được nâng cao. [25][26]

Hệ thống quản lý địa hình [2018–nay][sửa | sửa mã nguồn]

Bắt đầu từ mẫu xe năm 2018, Expedition và Expedition MAX sẽ sử dụng Hệ thống quản lý địa hình của Ford. Các nút điều khiển hệ thống 4x4 được bố trí xung quanh nút xoay Terrain Management trung tâm. Hệ thống này tương tự như hệ thống được tìm thấy trong Explorer 2011–hiện tại, tuy nhiên hệ thống của Explorer được đơn giản hóa hơn. Hệ thống quản lý địa hình của Expedition được điều chỉnh từ SVT Raptor để cho phép sử dụng chế độ 4L [khóa thấp] cũng như vi sai cầu sau khóa điện tử. Hơn nữa, Hệ thống quản lý địa hình của Explorer có 4 [bốn] chế độ lái, trong khi Expedition có 7 [bảy] chế độ lái, không bao gồm 3 [ba] chế độ lái trực tiếp của hệ thống 4x4

Tùy thuộc vào chế độ được chọn, Quản lý địa hình sẽ kiểm soát, điều chỉnh và tinh chỉnh động cơ, hộp số, khóa vi sai đa đĩa trung tâm, phản ứng bướm ga, kiểm soát lực kéo điện tử bốn bánh và kiểm soát ổn định điện tử [ESC] để chiếc SUV thích ứng tối ưu.

Khả năng kéo[sửa]

Khi được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1996, Expedition đã cạnh tranh với cả Chevrolet Tahoe và GMC Yukon trong phân khúc SUV kéo nửa tấn cỡ lớn. Các đối thủ cạnh tranh mới bao gồm Dodge Durango [đã ngừng sản xuất vào năm 2009 nhưng được giới thiệu lại dưới dạng crossover vào năm 2011], Nissan Armada và Toyota Sequoia. Nghiên cứu sản phẩm do Ford thực hiện chỉ ra rằng 92% chủ sở hữu Expedition sử dụng SUV cho các kỳ nghỉ. Khoảng 60% sử dụng nó để vận chuyển thiết bị thể thao ngoài trời, trong khi 40% chủ sở hữu Expedition sử dụng phương tiện này để kéo. [101] Expedition EL/Max nửa tấn cạnh tranh với Chevrolet Suburban 1500 nửa tấn và GMC Yukon XL 1500 trong phân khúc xe kéo

Kể từ khi được giới thiệu, khả năng kéo rơ-mooc có phanh của Expedition đã tăng từ 8.100 pound [3.700 kg] lên mức hiện tại là 9.200 pound [4.200 kg] khi được trang bị phù hợp. Danh sách các tính năng kéo cũng ngày càng tăng. Các tính năng kéo chung cho tất cả các thế hệ của Expedition bao gồm. bán kính quay vòng nhỏ nhất có thể để tăng khả năng cơ động của rơ moóc, gương chiếu hậu lớn để cải thiện tầm nhìn về phía sau, đèn báo khởi hành làn đường quay mặt về phía sau hữu ích cho những người lái xe khác khi Expedition đang kéo theo rơ moóc dài để tăng thêm sự an toàn cho thị giác, đèn nháy hạng nặng,[102

Kể từ mẫu xe năm 2010, Expedition đã nhận được hệ thống kiểm soát lắc lư rơ-mooc [TSC] làm thiết bị tiêu chuẩn. TSC phát hiện các dao động của rơ moóc và điều chỉnh nó thông qua hệ thống phanh ABS không đối xứng và giảm công suất động cơ cho đến khi cả Expedition và rơ moóc của nó đều nằm trong tầm kiểm soát trở lại. [103]

Gói kéo rơ moóc hạng nặng[sửa | sửa mã nguồn]

Các cuộc thám hiểm được trang bị gói kéo rơ-mooc hạng nặng được chuẩn bị và sẵn sàng tại nhà máy để kéo. Gói này bao gồm móc kéo rơ moóc được xếp hạng VESC [Ủy ban An toàn Thiết bị Xe cộ] V-5[104] [hoặc SAE J684] Loại IV [Loại 4] với khả năng phân bổ trọng lượng, bộ tản nhiệt hạng nặng, bộ làm mát chất lỏng truyền động phụ hạng nặng và

Đối với các mẫu xe năm trước 2013, những chiếc Expeditions này được cài đặt trước để lắp đặt bộ điều khiển phanh rơ mooc điện tử hậu mãi sau này. Bó dây điều khiển phanh được đặt dưới bảng điều khiển phía người lái. [105] Đối với mẫu xe năm 2013 trở đi, những chiếc Expeditions này được nhà máy trang bị hệ thống điều khiển phanh rơ mooc điện tử TowCommand. Tính năng này +/– điều chỉnh phanh tăng tốc với hỗ trợ cho rơ moóc hạng nặng có tối đa 4 trục [rơ moóc bốn trục] và tương thích với phanh tang trống của rơ moóc được kích hoạt bằng điện và hệ thống phanh đĩa hoặc tang trống của rơ moóc được kích hoạt bằng thủy lực [EOH]. Bộ điều khiển phanh rơ moóc được tích hợp hoàn toàn vào hệ thống chống bó cứng phanh [ABS] 4 bánh, 4 cảm biến, 4 kênh của Expedition và kiểm soát lắc lư rơ moóc [TSC]. [106][107]

Expeditions được cung cấp với hệ thống treo khí nén thích ứng với khả năng tự cân bằng, cân bằng trọng tải và cân bằng tải rơ moóc từ năm 1997 đến 2013. Đối với mẫu xe năm 2014, hệ thống treo thủy lực thích ứng Nivomat với khả năng tự cân bằng, cân bằng trọng tải và cân bằng tải rơ moóc đã thay thế hệ thống khí nén. Cả hai hệ thống đều có thể tự động phát hiện khi xe moóc hạng nặng được ghép nối, chẳng hạn như xe moóc du lịch và cân bằng tải trọng. Các cảm biến chiều cao xe bổ sung được đặt ở bên trái và bên phải của chiếc SUV cũng giám sát và bù đắp cho bất kỳ sự cố nào do tải hàng hóa không đúng cách. Điều này giúp Expedition chạy thẳng và cân bằng trong khi kéo, đồng thời giúp giữ cho đèn pha của Expedition không làm chói mắt các phương tiện ngược chiều vào ban đêm.

Xe dịch vụ đặc biệt[sửa | sửa mã nguồn]

Dịch vụ đặc biệt Ford Expedition thế hệ thứ 2

Xe dịch vụ đặc biệt Ford Expedition thế hệ thứ 3 được cảnh sát Amtrak sử dụng

Để cạnh tranh với những chiếc SUV cảnh sát cỡ lớn được bán bởi các công ty ô tô khác, chủ yếu là Chevrolet Suburban, Ford đã cung cấp một phiên bản đặc biệt của Expedition cho các cơ quan thực thi pháp luật, sở cứu hỏa và cơ quan EMS. Ford gọi nó là Expedition Special Service Vehicle [SSV]. Sự khác biệt duy nhất giữa Expedition tiêu chuẩn và Expedition Xe dịch vụ đặc biệt là các điều khoản cho các thiết bị liên quan đến dịch vụ khẩn cấp như radio, đèn chiếu sáng và còi báo động

Với Expedition thế hệ thứ tư [2018–nay] ra mắt vào năm 2017, Ford đã thông báo rằng phiên bản kích thước tiêu chuẩn sẽ được bán cho các cơ quan chính phủ và cơ quan thực thi pháp luật, chỉ có ở phiên bản XL thấp hơn

Phiên bản Funkmaster Flex[sửa | sửa mã nguồn]

Ford Expedition Funkmaster Flex phiên bản đặc biệt

2008 là năm duy nhất dành cho phiên bản đặc biệt Funkmaster Flex Expedition. Năm 2005, Công ty Ford Motor đã hợp tác với rapper và nhân vật phát thanh của Thành phố New York Funkmaster Flex trong mối quan hệ hợp tác kéo dài nhiều năm để tạo ra một loạt xe Ford phiên bản đặc biệt và quảng cáo cho thương hiệu Ford. Một trong những sáng tạo đó là chiếc Ford Expedition 2008 mang tên rapper. Chiếc Expedition sản xuất giới hạn này có màu sơn hai tông màu Đỏ và đen đặc biệt của Colorado với các sọc nhỏ màu cam, bánh xe mạ crôm 20 inch, bộ body kit 3D Carbon, huy hiệu Funkmaster Flex và nội thất bọc da màu đen và Đỏ Colorado tùy chỉnh trên trang bị tiêu chuẩn của Expedition Limited. FMF Expedition đã được bán vào mùa thu năm 2007 và sản xuất được giới hạn ở tổng số 650 chiếc. [108][109]

Lễ tân[sửa]

Motor Trend đã đánh giá tốt về Expedition 2018 trong bài viết ngày 14 tháng 2 năm 2018, trong đó họ trích dẫn “sự kết hợp giữa hiệu suất [cả trên đường trường và địa hình], sự thoải mái, tiện ích và công nghệ [khiến] chiếc xe dễ dàng trở thành . ” Tuy nhiên, bài đánh giá lưu ý rằng có một số nhược điểm về khả năng tăng tốc mã lực [đứng thứ hai sau Nissan Armada 2018 nhưng trước Chevrolet Tahoe 2018], hiệu suất địa hình và ước tính MPG của nó. [110]

Expedition 2018 cũng đứng đầu trong phân khúc SUV cỡ lớn với số điểm 9. 3 từ U. S. Tin tức & Báo cáo thế giới. [111]

Ford Expedition thế hệ thứ tư đã được đề cử tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2018 ở hạng mục Xe tải của năm, chỉ để thua người anh em đồng thương hiệu Lincoln Navigator. Expedition về nhì. [112] Consumer Reports đã thêm Expedition trục cơ sở ngắn vào danh sách được đề xuất cho năm 2020, với lý do độ tin cậy được cải thiện và mức độ hài lòng của chủ sở hữu

Thu hồi [ chỉnh sửa ]

Những chiếc Expeditions 2020 đã bị triệu hồi vào tháng 4 năm 2020 do lỗi cảm biến dây đai an toàn cho hành khách phía trước, lỗi này có thể gặp trục trặc và dẫn đến phân loại sai kích thước và trọng lượng của người ngồi cho hệ thống dây an toàn. Trong một số trường hợp, sự cố này có thể không được phát hiện và đèn túi khí có thể không sáng, dẫn đến thương tích nếu không triển khai. Việc thu hồi ảnh hưởng đến 1.368 chiếc Expeditions đã sản xuất [1.355 chiếc ở Hoa Kỳ, 12 chiếc ở Canada và 1 chiếc ở Mexico] được sản xuất tại Nhà máy Xe tải Ford Kentucky từ ngày 27 tháng 11 đến ngày 7 tháng 12 năm 2019. [113]