Giant Propel 2023 weight

Giỏ hàng trống

Kích thước của chúng tôi ML 2023 Giant Propel Advanced SL 0 nặng 6. 91kg trên cân của chúng tôi, với lồng chai, đồng hồ đo công suất và giá treo máy tính gắn ngoài xe đạp đi kèm. Simon von Bromley / Phương tiện truyền thông của chúng tôi

Các tay đua chuyên nghiệp từ Team BikeExchange-Jayco [nhà tài trợ khổng lồ của đội WorldTour] được cho là đã “đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển Propel mới này”, vì vậy có lẽ không có gì ngạc nhiên khi thấy việc giảm trọng lượng và tăng độ cứng là mục tiêu thiết kế chính

Theo Giant, việc kiểm tra khung xoắn và độ cứng của bàn đạp mang lại “thước đo chính xác nhất về hiệu suất của chiếc xe đạp trong điều kiện thực tế”, và Giant tuyên bố độ cứng của khung đã được cải thiện 9. 9 phần trăm, trong khi độ cứng của bàn đạp tăng 7 phần trăm. 2 phần trăm

Giant Propel mới được phát triển với sự trợ giúp của các tay đua chuyên nghiệp từ Team BikeExchange-Jayco, chẳng hạn như…Giant

Vận động viên chạy nước rút Dylan Groenewegen…Người khổng lồ

Và cựu chiến thắng áo xanh tại Tour de France, Michael Matthews. Người khổng lồ

Điều này tương đương với sự cải thiện tổng thể 9. 2% so với Propel Advanced SL 2018

Kết hợp với 255. Giảm 5g trọng lượng, Giant cho biết điều này mang lại cho bộ khung Propel mới 26. Cải thiện 4% độ cứng so với trọng lượng

Tổng cộng, chiếc xe đạp thử nghiệm cỡ ML của chúng tôi – mẫu Propel Advanced SL 0 đắt nhất với Shimano Dura-Ace Di2 R9200 và hệ thống bánh xe Cadex 50 Ultra Disc mới – nặng ấn tượng 6. 91kg trên cân của chúng tôi, với lồng chai, đồng hồ đo điện và giá đỡ máy tính phía trước

Ở bản dựng có thông số kỹ thuật hàng đầu, Giant Propel mới tiến rất gần đến giới hạn trọng lượng xe đạp tối thiểu của UCI. Người khổng lồ

2. Khí động học hơn 61%

Mặc dù giảm trọng lượng tổng thể, Giant tuyên bố Propel mới không chỉ phù hợp với phiên bản cũ về mặt khí động học mà còn thực sự vượt trội hơn nó

Đối với mẫu xe năm 2018, Giant cho biết quy trình phát triển khí động học của họ bao gồm ba bước;

Giant Propel 2023 được phát triển trong đường hầm gió GST, sử dụng một hình nộm năng động. Người khổng lồ

Giant cũng muốn nhấn mạnh rằng thử nghiệm đường hầm gió của họ được thực hiện bằng cách sử dụng ma-nơ-canh động [trái ngược với ma-nơ-canh tĩnh]. Điều này có các chân di chuyển để mô phỏng người lái đang đạp, trong khi vẫn duy trì “một vị trí chính xác, có thể lặp lại và chuyển động của chân”

Các thay đổi đối với cạnh đầu của bộ khung – nơi mà theo Giant, “khí động lực học quan trọng nhất” – có “các đường điêu khắc” và hình dạng ống “hình elip cắt ngắn” để giảm thiểu lực cản

Giant cho biết các tinh chỉnh đối với cạnh đầu của Propel là nơi tìm thấy những lợi ích khí động học chính. Người khổng lồ

Tất cả các ống khung chính đều sử dụng hình dạng “elip cắt ngắn”. Người khổng lồ

Buồng lái Contact SLR Aero mới, hệ thống bánh xe Cadex 50 Ultra Disc và lốp Cadex Aero mới ra mắt gần đây cũng được cho là sẽ cải thiện hiệu suất khí động học của Propel mới

Tổng cộng, Giant cho biết Propel mới [hoàn chỉnh với buồng lái và hệ thống bánh xe mới] là 2. Hiệu quả khí động học hơn 6% so với phiên bản trước, tương đương với 6. 21 watt ở 40kph, hoặc 27 giây trên 40km

Hoàn thiện với buồng lái mới và hệ thống bánh xe Cadex 50 Ultra Disc, Propel mới được tuyên bố là 2. Khí động học hơn 6% so với phiên bản đi. Người khổng lồ

Hệ thống OverDrive Aero

Mặc dù việc che giấu dây cáp bánh răng và ống thủy lực khỏi gió là điều bắt buộc đối với một chiếc xe đạp địa hình khí động học hiện đại, nhưng hầu hết các hệ thống được thiết kế để thực hiện điều này vẫn mang lại những thách thức khi bảo dưỡng hoặc điều chỉnh độ vừa vặn.

Tuy nhiên, Giant cho biết tay lái và thân xe Contact SLR Aero hai mảnh mới “đã được thiết kế lại hoàn toàn” để giúp người lái dễ dàng “thay đổi các bộ phận và quay số cho phù hợp chính xác”

Giant đã xác nhận rằng có thể hoán đổi thân cho một kiểu máy có độ dài khác mà không cần ngắt kết nối bất kỳ dây cáp nào, chẳng hạn [với điều kiện là có đủ chiều dài cáp]

Tay cầm và thân xe Contact SLR Aero hai mảnh thể hiện sự đại tu hoàn chỉnh phần đầu xe của Propel. Người khổng lồ

Buồng lái mới cũng được tuyên bố là loại bỏ 102. 5g trọng lượng so với buồng lái trên Propel 2018

Định tuyến cáp hơi vô duyên hiện đã biến mất, cùng với nắp chốt và miếng đệm tai nghe linh hoạt

Thay vào đó, Giant đã phát triển một hệ thống định tuyến cáp mới có tên OverDrive Aero. Điều này nhìn thấy tất cả các dây cáp và ống mềm được định tuyến bên trong thông qua tay lái Contact SLR Aero trước khi chạy bên dưới thân và vào khung phía trước ống định hướng

Các dây cáp hiện được định tuyến ra khỏi tay lái và bên dưới thân xe, đi vào khung phía trước phuộc hình chữ D. Simon von Bromley / Phương tiện truyền thông của chúng tôi

Thoạt nhìn, khái niệm này có vẻ tương tự như hệ thống định tuyến cáp thông minh SMR của FSA [như đã thấy trên xe đạp như Merida Reacto 6000], mặc dù Giant cho biết bộ điều khiển phuộc hình chữ D được sử dụng để tạo thêm không gian ở phía trước cho cáp.

Không có dây cáp, nhưng Giant cho biết hệ thống OverDrive Aero vẫn dễ dàng điều chỉnh và bảo trì. Người khổng lồ

Cáp giờ đây đi vào khung phía trước ống định hướng. Người khổng lồ

Tuân thủ từ phía sau nhiều hơn 85%

Mặc dù tập trung vào việc cải thiện độ cứng khi đạp và xoắn của khung, Giant vẫn thừa nhận rằng “chỉ tạo ra một bộ khung siêu cứng không nhất thiết phải làm cho nó nhanh hơn” và trong thế giới thực, “việc tuân thủ và kiểm soát cũng đóng một vai trò”

Vì điều này, Giant đã thu gọn đáng kể phần đuôi xe của Propel 2023

Giant Propel 2023 đã thu gọn đáng kể ở phía sau, điều mà Giant cho biết sẽ cải thiện chất lượng xe. Người khổng lồ

Ngoài việc giúp giảm trọng lượng, Giant tuyên bố điều này đã cải thiện khả năng tuân thủ tới 85% so với phiên bản trước

Điều này được kết hợp với việc tăng khoảng sáng gầm của khung và phuộc để phù hợp với lốp rộng tới 30 mm [chiều rộng được đo]

Propel mới có lẽ nhằm giải quyết những lời chỉ trích rằng chiếc cũ không phải là một chiếc xe đạp đặc biệt thoải mái trên những con đường gồ ghề [ví dụ: người thử nghiệm của chúng tôi, Warren Rossiter, cho biết Đĩa Propel Advanced Pro 2018 “chắc hơn hầu hết”]

Cùng với việc cải thiện sự thoải mái, Giant cho biết việc giảm bớt phần đuôi xe đã giúp giảm trọng lượng của bộ khung Propel. Người khổng lồ

Hình học Giant Propel 2023

Giant cũng đã điều chỉnh hình học, rút ​​ngắn tầm với và chiều dài cơ sở một chút. Điều này khiến chiếc xe phù hợp với phiên bản hiện tại của TCR, ra mắt vào năm 2021

Trên lý thuyết, những thay đổi này không thể hiện sự khác biệt lớn so với Propel cũ, nhưng do TCR thường được khen ngợi vì các đặc tính xử lý tuyệt vời, nên đây có thể là tin vui đối với nhiều người.

Kích thước khung hìnhXSSMMLLXLChiều dài ống yên [mm]680710740770800830Góc ống yên [độ]74. 57473. 5737372. 5Chiều dài ống đầu [mm]520535550565580600Chiều dài đầu ống [mm]120130145165185200Góc đầu ống [độ]7172. 2573737373Cân cào [mm]454545454545Đường mòn [mm]716358585858Chiều dài cơ sở [mm]976976. 69809911,0061,020Chiều dài trụ [mm]405405405405405405Độ sụt giá đỡ dưới [mm]7269. 569. 5676767Ngăn xếp [mm]517528545562581596Rộng [mm]376383388393402412Chiều cao chân chống [mm]722753770794821834Chiều rộng tay lái [mm]400400420420440440Chiều dài thân [mm]80901001101107017C7 chiều dài01012017C7. 5172. 5175175

Các mẫu xe, thông số kỹ thuật và giá cả của Giant Propel 2023

Có bảy mẫu trong dòng sản phẩm Giant Propel 2023 – hai mẫu ở bậc Advanced SL, ba mẫu ở bậc Advanced Pro và hai mẫu ở bậc Advanced

Giant Propel Advanced SL 2023 có lớp carbon Advanced SL của Giant, đây là loại sợi carbon nhẹ nhất, cứng nhất và đắt nhất, cùng thiết kế cột an toàn tích hợp

Các bản dựng Advanced SL cũng có bánh xe carbon Cadex và lốp không săm Cadex

Propel 2023 có sẵn ở ba cấp độ khác nhau, với các mức carbon khác nhau tùy thuộc vào mức giá. Người khổng lồ

Các bậc Advanced Pro và Advanced có lớp carbon cao cấp rẻ hơn và nặng hơn trên khung và cột an toàn khí động học dạng ống lồng, tương tự [nếu không muốn nói là giống hệt] với loại đã thấy trên Giant TCR Advanced Pro Disc

Những bản dựng này đều có bánh xe carbon khổng lồ và lốp không săm Cadex hoặc Giant

Tất cả các mẫu xe trong dòng sản phẩm Giant Propel 2023 mới đều đi kèm với lồng đựng chai nước aero và giá treo máy tính dành cho xe đạp phía trước tích hợp

Giant đã phát triển lồng chai khí động học cho Propel mới, đi kèm với tất cả các mẫu trong phạm vi. Người khổng lồ

Tại thời điểm viết bài, Giant chỉ xác nhận giá cho thị trường Benelux và Úc

Đối với ba mô hình có sẵn ở Úc đó, giá như sau

• Giant Propel Advanced SL 0. AU$13,999
• Giant Propel Advanced Pro 0 AXS. AU$8,499
• Giant Propel Advanced Pro 0 Di2. AU$7,799

Đối với bối cảnh, Giant Propel Advanced Pro 0 AXS sắp ra mắt [có bộ nhóm SRAM Force eTap AXS và bánh xe carbon khổng lồ] hiện được niêm yết ở mức 8.199 đô la Úc, vì vậy có vẻ như đã có một số đợt tăng giá cho thế hệ mới nhất này

Tuy nhiên, công bằng mà nói, chúng ta đã thấy điều này trong ngành công nghiệp xe đạp trong thời gian gần đây, vì vậy có lẽ không có gì bất ngờ

Giant cho biết Vương quốc Anh và Hoa Kỳ sẽ xác nhận giá gần hơn với thời điểm giao hàng, hiện đang được lên kế hoạch vào tháng 11

2023 Giant Propel Advanced SL 0

2023 Giant Propel Advanced SL 0. Người khổng lồ

• Giá bán. AU$13,999 / €12,000
• Khung. Hợp chất cao cấp SL
• Cái nĩa. Hợp chất cao cấp SL
• Hệ thống truyền lực. Shimano Dura-Ace Di2 R9200 với đồng hồ đo điện Shimano FC-9200P
• bánh xe. Cadex 50 siêu đĩa
• Lốp xe. Cadex hàng không, 700x25c
• dây an toàn. Advanced SL-grade composite, thiết kế tích hợp
• tay lái. Giant Contact SLR Aero
• Yên xe. Hạm đội khổng lồ SLR
• Trọng lượng thực tế. 6. 91kg

2023 Giant Propel Advanced SL 1

• Giá bán. €9,200
• bộ khung. Hợp chất cao cấp SL
• Cái nĩa. Hợp chất cao cấp SL
• Hệ thống truyền lực. SRAM Force eTap AXS với đồng hồ đo điện Giant Halo
• bánh xe. Cadex 50 siêu đĩa
• Lốp xe. Cadex hàng không, 700x25c
• dây an toàn. Advanced SL-grade composite, thiết kế tích hợp
• tay lái. Giant Contact SLR Aero
• Yên xe. Hạm đội khổng lồ SLR

2023 Giant Propel Advanced Pro 0 AXS

• Giá bán. AU$8,499 / €6,900
• bộ khung. Hợp chất cao cấp
• Cái nĩa. Hợp chất cao cấp SL
• Hệ thống truyền lực. SRAM Force eTap AXS với đồng hồ đo điện Giant Halo
• bánh xe. Giant SLR 1 50 Carbon Disc WheelSystem
• Lốp xe. Cuộc đua Cadex, 700x25c
• dây an toàn. Véc Tơ Khổng Lồ
• tay lái. Giant Contact SLR Aero
• Yên xe. Hạm đội khổng lồ SL

2023 Giant Propel Advanced Pro 0 Di2

2023 Giant Propel Advanced Pro 0. Người khổng lồ

• Giá bán. AU$7,799 / €6,500
• bộ khung. Hợp chất cao cấp
• Cái nĩa. Hợp chất cao cấp SL
• Hệ thống truyền lực. Shimano Ultegra Di2 R8170
• bánh xe. Giant SLR 1 50 Carbon Disc WheelSystem
• Lốp xe. Cuộc đua Cadex, 700x25c
• dây an toàn. Véc Tơ Khổng Lồ
• tay lái. Giant Contact SLR Aero
• Yên xe. Hạm đội khổng lồ SL

2023 Giant Propel Advanced Pro 1

• Giá bán. €5,600
• bộ khung. Hợp chất cao cấp
• Cái nĩa. Hợp chất cao cấp SL
• Hệ thống truyền lực. SRAM Rival eTap AXS với đồng hồ đo điện Giant Halo
• bánh xe. Giant SLR 1 50 Carbon Disc WheelSystem
• Lốp xe. Khóa Gavia khổng lồ 1, 700 x 25c
• dây an toàn. Véc Tơ Khổng Lồ
• tay lái. Liên hệ khổng lồ SL Aero
• Yên xe. Hạm đội khổng lồ SL

2023 Giant Propel Advanced 1

• Giá bán. €4,700
• bộ khung. Hợp chất cao cấp
• Cái nĩa. Hợp chất cao cấp
• Hệ thống truyền lực. SRAM Rival eTap AXS với đồng hồ đo điện Giant Halo
• bánh xe. Giant SLR 1 50 Carbon Disc WheelSystem
• Lốp xe. Khóa Gavia khổng lồ 1, 700 x 25c
• dây an toàn. Véc Tơ Khổng Lồ
• tay lái. Liên hệ khổng lồ SL Aero
• Yên xe. Hạm đội khổng lồ SL

Quảng cáo

2023 Giant Propel Advanced 2

• Giá bán. €3,000
• bộ khung. Hợp chất cao cấp
• Cái nĩa. Hợp chất cao cấp
• Hệ thống truyền lực. Shimano 105 R7000
• bánh xe. Đĩa P-A2 khổng lồ
• Lốp xe. Khóa Gavia khổng lồ 1, 700 x 25c
• dây an toàn. Véc Tơ Khổng Lồ
• tay lái. Liên hệ khổng lồ SL Aero
• Yên xe. Hạm đội khổng lồ SL

• Chia sẻ trên facebook
• Chia sẽ trên Twitter
• Chia sẻ trên Pinterest
• Chia sẻ trên Whatsapp
• Chia sẻ trên Reddit
• Email cho bạn bè