Giờ đây, Hyundai đã cho thấy sự nghiêm túc đối với những chiếc xe hiệu suất hợp pháp với Veloster N nội tạng, công ty có vẻ sẽ tạo ra bước nhảy vọt từ những chiếc xe hầm hố nóng bỏng sang những chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa với 2023 RM20 N. Mặc dù sản phẩm cuối cùng vẫn còn vài năm nữa mới ra mắt và chúng ta còn nhiều điều phải học hỏi, nhưng cuộc gặp gỡ ngắn ngủi của chúng tôi với một nguyên mẫu động cơ đặt giữa đã cho chúng ta thấy rằng nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc không chỉ thổi khói lốp vào ống xả của chúng ta. Mô hình sản xuất chắc chắn sẽ dễ lái hơn và có thể phát triển ít mã lực hơn so với 390 con ngựa con đã công bố của nguyên mẫu, nhưng nó phải tự hào về tỷ lệ công suất trên trọng lượng ấn tượng có thể giúp hiệu suất của nó cạnh tranh với các ngôi sao động cơ đặt giữa như Chevy C8 . Chúng tôi sẽ chú ý lắng nghe trong khi chờ Hyundai tiết lộ thêm thông tin chi tiết, nhưng đây là những gì chúng tôi biết cho đến nay
Có gì mới cho năm 2023?
Mặc dù Hyundai đã xác nhận rằng họ đang phát triển một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa để sản xuất, nhưng chúng ta có rất ít thông tin cụ thể về sản phẩm cuối cùng. Chúng tôi hy vọng rằng RM20 N [hiện tại chúng tôi đang gọi nó] sẽ là một phiên bản ít khắc nghiệt hơn của mẫu xe ý tưởng RM19 đã ra mắt tại L 2019. A. triển lãm xe. Hyundai đã nói với chúng tôi rằng mô hình sản xuất vẫn còn vài năm nữa
Giá cả và cái nào để mua
Chúng tôi đã nghe nói rằng RM20 N có thể đeo huy hiệu Hyundai hoặc Genesis. Mặc dù loại thứ hai có thể có ý nghĩa kinh doanh tốt hơn, nhưng chúng tôi nghĩ rằng nhiều khả năng chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa sẽ được bán với giá 40.000 USD của Hyundai thay vì Genesis 70.000 USD. Điều đó sẽ đưa RM20 N vào một phạm vi giá và giải đấu của riêng nó, điều này sẽ làm giảm sự giám sát không thể tránh khỏi khi trực tiếp thách thức những chiếc Corvette và Porsche trên thế giới
Động cơ, truyền động và hiệu suất
Một trong số ít điều mà chúng ta có thể nói chắc chắn về chiếc xe thể thao sắp ra mắt của Hyundai là động cơ của nó sẽ được đặt ở giữa xe. Ngoài ra, chúng tôi chỉ có thể sử dụng kết hợp suy đoán và trải nghiệm gần đây của chúng tôi với nguyên mẫu RM19 động cơ đặt giữa để thảo luận về hệ thống truyền động và hiệu suất tiềm năng của nó. Mặc dù chiếc xe chúng tôi lái dựa trên một chiếc Veloster dẫn động cầu trước sản xuất, nhưng nó có động cơ tăng áp 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít đặt trên trục sau và tạo ra công suất đáng kể 390 mã lực. Nó kết hợp với hộp số sàn sáu cấp để dẫn động bánh sau thay vì bánh trước. Chúng tôi hy vọng RM20 N sản xuất sẽ có ít ngựa hơn để giúp điều khiển dễ dàng hơn. Nhiều khả năng động cơ đặt giữa của Hyundai sẽ có công suất khoảng 325 đến 350 mã lực và sẽ chuyển nó qua hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp. Kết hợp điều đó với trọng lượng nhẹ, RM20 N có thể mang lại trải nghiệm lái và hiệu suất phi thường, thậm chí có thể cạnh tranh với các lựa chọn thay thế động cơ đặt giữa đắt tiền hơn như Porsche 718 Cayman và Boxster.
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
Cả EPA và Hyundai đều chưa công bố thông tin về mức độ tiết kiệm nhiên liệu của RM20 N sắp tới trong thành phố hoặc trên đường cao tốc. Sau khi xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu của nó được công bố và chúng tôi có cơ hội chạy thử chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa trên tuyến đường cao tốc dài 200 dặm của mình, chúng tôi có thể đánh giá mpg trong thế giới thực của nó. Để biết thêm thông tin về mức tiết kiệm nhiên liệu của RM20 N, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Chúng tôi hoàn toàn mù mịt khi đoán xem nội thất của chiếc Hyundai động cơ đặt giữa đầu tiên sẽ trông như thế nào. Mặc dù nó có thể lấy cảm hứng từ Veloster hiện tại, nhưng chúng tôi hy vọng công ty Hàn Quốc sẽ làm cho nội thất của RM20 N trở nên độc đáo. Nó có thể sẽ là một chiếc xe hai chỗ ngồi với không gian hành khách trung bình. Miễn là cabin của nó dễ nhìn hơn và ít ngột ngạt hơn Supra, chúng ta nên hài lòng. Hyundai nên có một loạt các tính năng tiêu chuẩn và tùy chọn có thể bao gồm đèn nội thất xung quanh, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, ghế có sưởi và thông gió, sạc không dây, v.v. Chúng tôi không mong đợi chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa sẽ đặc biệt rộng rãi, nhưng nó nên có một số hộc đựng đồ nhỏ tiện dụng và một cốp nhỏ dưới mui xe có thể chứa một hoặc hai chiếc vali xách tay.
Thông tin giải trí và kết nối
RM20 N có thể sẽ có hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng tiêu chuẩn được trang bị các tính năng mong muốn. Chúng tôi hy vọng Apple CarPlay và Android Auto sẽ được đưa vào mọi mẫu xe. Mặc dù các hệ thống của Hyundai được hưởng lợi từ các nút bấm và nút bấm vật lý, nhưng giao diện của chúng nhìn chung là chung chung. Tuy nhiên, nếu chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa nhằm cạnh tranh với các lựa chọn thay thế như Supra và Cayman, nó có thể sẽ cung cấp hệ thống âm thanh cao cấp mạnh mẽ và các tùy chọn cao cấp khác
Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Mặc dù Veloster N thông thường tránh tất cả các công nghệ hỗ trợ người lái phổ biến, nhưng mẫu động cơ đặt giữa có thể có sẵn một số thiết bị bổ sung như kiểm soát hành trình thích ứng và cảm biến đỗ xe. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của RM20 N, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS]
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Hyundai có một trong những kế hoạch bảo hành tốt nhất trong ngành nhờ bảo vệ hệ thống truyền động lâu dài. Thương hiệu cũng cung cấp một trong những khoảng thời gian bảo trì miễn phí dài nhất