Trong nhiều năm, nhà sản xuất hiệu suất thô bạo của Đức đã pha trộn hoàn toàn cơ bắp, cá tính và tiếng ồn mà những chiếc BMW M và Audi RS không thể sánh được, trong khi vẫn duy trì một mức độ tinh tế và chính xác nhất định.
Thương hiệu từ Affalterbach là hãng cuối cùng trang bị động cơ V8 [tăng áp kép] trong chiếc xe hiệu suất hàng đầu phân khúc C của mình và cung cấp động cơ sáu tăng áp kép trong chiếc AMG C43 ít khó tính hơn. BMW đã bỏ động cơ V8 vào năm 2015 và Audi thậm chí còn sớm hơn vào năm 2014
Bước sang 2023, cả Mercedes-AMG C43 và C63 đều chuyển sang M139 giống nhau 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 0 lít từ
A45 siêu nởC63 có phần cứng khác biệt về bộ tăng áp lớn hơn và công nghệ hybrid hiệu suất cực kỳ tích cực cho phép nó trở thành một công nghệ và thậm chí có khả năng dẫn đầu về hiệu suất trong phân khúc, trong khi chiếc Mercedes-AMG C43 2023 mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây về cơ bản là một chiếc A45
Thân xe C-Class với một số cải tiếnVì vậy, nó vẫn là điểm hấp dẫn cho những người đang tìm kiếm một chiếc C63 ít khó tính hơn?
Đọc
Đánh giá Mercedes-AMG C 63 2023Mercedes-AMG C43 4MATIC giá bao nhiêu?
Mercedes-AMG C43 4Matic Sedan 2023 sẽ được bán lẻ với giá 134.900 USD trước chi phí vận chuyển và những đợt giao hàng đầu tiên dự kiến sẽ bắt đầu ngay bây giờ
Mặc dù giá không bao gồm chi phí trên đường, nhưng nó bao gồm thuế xe hơi hạng sang và GST và cao hơn 21.324 đô la so với mức giá bán lẻ của động cơ V6 C43 cũ. Nó cũng đắt hơn khoảng 30.000 đô la so với cả hai
BMW M340i và Audi S4Về cơ bản, Mercedes-Benz đang tính phí bằng mức mà họ từng tính phí cho chiếc C43 Coupe sáu xi-lanh cũ, cho chiếc sedan mới. Để đặt điều đó trong bối cảnh, chúng tôi dự đoán AMG C63 Sedan mới sẽ có giá khoảng 190.000-200.000 USD khi nó được bán vào cuối năm nay
Cách tốt nhất để xem giá của C43 là so sánh nó với C300, có giá 93.500 đô la và khi bạn so sánh các tính năng bổ sung mà bạn có trên C43, sự khác biệt về giá bắt đầu có ý nghĩa. Với sự phổ biến của C300, chúng tôi nghi ngờ rằng nhiều người mua sẽ xem bản nâng cấp này như một cách thú vị để ngồi sau tay lái của một chiếc AMG thực thụ mà không phải dốc toàn lực cho C63
Bên trong Mercedes-AMG C43 4MATIC như thế nào?
Điều tốt nhất về chiếc Mercedes-AMG C43 mới là, mặc dù có giá thấp hơn khoảng 70.000 USD so với C63, nhưng nội thất gần như giống hệt nhau. Mặc dù điều đó không lý tưởng đối với những người mua C63, nhưng đối với những người mua C43, đó là một thẻ rút tiền khổng lồ do chênh lệch giá dự kiến
Những chiếc ghế tiêu chuẩn trong AMG C43 có lẽ là điểm khác biệt chính so với C63, nhưng bạn thực sự có thể tùy chọn những chiếc ghế thể thao hiệu suất cao hơn và điều đó sẽ nâng cao rõ rệt bầu không khí trong cabin để mang lại cảm giác 'điều này thật nghiêm túc'
Theo ý kiến của chúng tôi, do bạn có thể sẽ không bao giờ sử dụng C43 trên đường đua, nên ghế tiêu chuẩn là quá đủ cho việc sử dụng phương tiện
Quay trở lại một hoặc hai thế hệ trước, Mercedes đã dẫn đầu về đổi mới nội thất và chất lượng, nhưng BMW và Audi đã chắc chắn thu hẹp khoảng cách đó và trong khi C-Class vẫn được cho là tốt nhất ở những gì nó thể hiện bên trong, thì những người Đức khác lại gần hơn nhiều nếu
Đi vào chi tiết, hệ thống thông tin giải trí MBUX nhanh, dễ sử dụng và hoạt động tốt mặc dù đôi khi nó nghĩ rằng bạn đang nói 'Này Mercedes' khi bạn không nói vậy, sau đó mọi người trong cabin phải im lặng để bạn có thể nói với nó'
Phía trước trình điều khiển là độ phân giải cao 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch, với 11. Màn hình định hướng dọc 9 inch chạy giao diện thông tin giải trí MBUX mới nhất đóng vai trò bao gồm tiêu đề. Đối với C43, có thêm các menu và bố cục dành riêng cho AMG cho cả hai màn hình
11. Màn hình cảm ứng định hướng theo chiều dọc 9 inch có độ phân giải siêu cao và tất cả các hoạt ảnh sẽ không bị lạc lõng trên iPad hoặc iPhone
Apple CarPlay phần lớn hoạt động tốt, ngay cả khi đôi khi nó phải vật lộn để duy trì sự mượt mà theo cách mà chúng tôi chưa từng thấy trên các đối thủ Đức và việc Mercedes-Benz cam kết duy trì hệ thống kiểm soát khí hậu vĩnh viễn ở chân màn hình có nghĩa là bạn
Kỳ lạ thay, lô xe đầu tiên đến Úc không có sạc điện thoại không dây nhưng bất kỳ chiếc xe nào được chế tạo từ bây giờ sẽ có tính năng đó
Màn hình trình điều khiển có bố cục rõ ràng và khả năng xem bản đồ khi đang di chuyển, trong khi màn hình hiển thị head-up giống như có một chiếc TV màn hình rộng nổi phía trước xe
Có một tùy chọn để chọn từ nhiều chức năng hiển thị đặc biệt để tìm một chức năng phù hợp với nhu cầu của bạn vào thời điểm đó
Mặc dù bạn chắc chắn có thể chứa bốn người lớn trong xe một cách thoải mái, nhưng chỗ để đầu gối ở hàng ghế thứ hai hơi bị ảnh hưởng đối với những hành khách cao hơn
- mô hình nước ngoài hiển thị
- mô hình nước ngoài hiển thị
Muốn thực dụng hơn thì đợi bản mới
AMG GLC43, do sẽ không có C43 Estate được cung cấp tại Úc [do nhu cầu thấp]Không giống như C63 mới có khả năng khởi động bị ảnh hưởng do pin và bộ truyền động điện. C 43 có kích thước 455L, đủ tốt và thực sự cho việc mua sắm hàng tuần hoặc một chuyến đi xa vào cuối tuần
Có gì dưới nắp ca-pô?
Nếu bạn không muốn có bốn xi-lanh, hãy tìm nơi khác vì 3. Động cơ V6 tăng áp kép 0 lít đã trở thành lịch sử và thay vào đó là động cơ M139l 2 đã được thử nghiệm và thử nghiệm. Động cơ xăng bốn xi-lanh, tăng áp, dung tích 0 lít lần đầu tiên xuất hiện trên A45, hiện được kết hợp với hệ thống hybrid nhẹ 48V và bộ tăng áp khí xả điện
Nó có nhiều công suất hơn và hiệu suất tốt hơn, vì vậy về cơ bản, điều quan trọng là ngừng coi số lượng xi-lanh và kích thước động cơ là thước đo hiệu suất
Chúng tôi thấy huy hiệu 'điện khí hóa turbo' trên C43 hơi… lạc quan. Đúng vậy, chiếc xe có hệ thống hybrid nhẹ và bộ tăng áp điện có nguồn gốc từ công nghệ F1, nhưng C63 là loại được tăng áp điện khí hóa nhờ hệ thống hiệu suất hybrid rất chủ động, C43 là động cơ tăng áp điện khí hóa – có một
Mặc dù động cơ giống với A45, nhưng những người tinh ý quan sát sẽ chú ý đến chữ 'l' trong tên động cơ, biểu thị bố cục dọc trong các ứng dụng dẫn động cầu sau. Với công suất đầu ra 300 kW tại 6750 vòng/phút và 500 Nm tại 5000 vòng/phút, tăng 13kW nhưng giảm 20Nm so với động cơ V6 cũ
Sức mạnh của động cơ được truyền tới hệ dẫn động bốn bánh chạy 39. Phân bổ mô-men xoắn 61 chia trước-sau, với hộp số tự động đa ly hợp AMG MCT chín cấp có lẫy chuyển số, có ly hợp khởi động ướt thay cho bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường. Điều này không giống như hộp số ly hợp kép thông thường
Mercedes-AMG trích dẫn thời gian 0-100 của 4. 6 giây đối với xe sedan là 0. 1s nhanh hơn so với người tiền nhiệm của nó. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 250 km/h theo tiêu chuẩn cho thị trường của chúng tôi
Có kiến trúc hybrid nhẹ 48V được kết hợp với máy phát khởi động chạy bằng dây đai, có thể đóng góp tới 10kW khi tải. Nó cũng cung cấp năng lượng cho động cơ điện gắn trong bộ tăng áp giữa bánh tua-bin và máy nén.
Công nghệ hệ thống truyền động có nguồn gốc từ F1 này về cơ bản sẽ làm tăng tốc độ tăng áp trước khi dòng khí xả hoạt động, cải thiện phản ứng ở tốc độ thấp và về cơ bản loại bỏ độ trễ của turbo. Mercedes-AMG cho biết bộ tăng áp có thể hoạt động ở tốc độ lên tới 175.000rpm
Mặt khác, hệ thống MHEV cho phép mở rộng các chức năng dừng/khởi động và chạy không tải để nâng cao hiệu quả
Những chiếc C43 do Úc giao có con số tiết kiệm nhiên liệu được tuyên bố là 9. 1L/100km khi lái xe kết hợp giữa thành phố và đường cao tốc. Thật thú vị, đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử C63 hoạt động hiệu quả hơn; . 9L/100km nhờ công nghệ hybrid plug-in hybrid điện khí hóa thực tế [PHEV]
Mercedes-AMG C43 4MATIC lái như thế nào?
Mercedes-Benz C43 AMG mới, theo tên truyền thống của nó, không phải là một chiếc xe hiệu suất cao
Bất chấp tất cả sức mạnh và mô-men xoắn, hệ thống dẫn động bốn bánh và thông tin đăng nhập có thể khiến một số chiếc xe hiệu suất cao từ một thập kỷ trước phải xấu hổ, C43 không tạo ra một chiếc xe có cùng mức độ tin cậy về hiệu suất như A45 hoặc C63
Nó sẽ không ôm sát các góc cua hoặc yêu cầu bạn đi nhanh hơn và nhanh hơn xung quanh những thứ ngoằn ngoèo như các sản phẩm cao cấp hơn của AMG. Tuy nhiên, những gì nó làm tốt là cung cấp một mức độ tăng tốc rất đáng nể mà hầu hết sẽ thích trong một vài trường hợp khi trạng thái bảo mẫu không theo dõi mọi chuyển động của bạn
Công bằng mà nói, 4. 6 giây lên 100km/h không phải là vấn đề đáng cười, nhưng hãy coi báo giá của C63 là 3. 4 giây và A45 S 3. 9 giây;
Tuy nhiên, vấn đề không phải là khả năng tăng tốc hoàn toàn hay khả năng hồi hộp khi vượt đèn đỏ, bởi vì trong khi C43 có trọng lượng giới hạn là 1856kg – ít hơn khoảng 300kg so với C63 plug-in hybrid – bản chất của AMG là gì hay AMG là gì . Không còn nốt nhạc và tính cách, thay vào đó là sự tinh tế và chính xác của những người anh em khó tính hơn của nó.
Công bằng mà nói đây có lẽ là chiếc C-Class mềm nhất từng được gắn huy hiệu AMG, nhưng nó cũng thể hiện tương lai của nơi mọi thứ đang diễn ra
Thương hiệu AMG đã đưa những chiếc xe có huy hiệu 63 mới nhất của mình lên một cấp độ cao hơn so với trước đây từ góc độ hiệu suất, và theo một cách nào đó, C43 đã được làm mềm để tạo ra một khoảng cách lớn hơn và hấp dẫn hơn đối với những người muốn có một chiếc AMG nhưng không muốn.
Để đánh giá, chúng tôi đã lái chiếc AMG C43 từ Sydney đến Bathurst và ngược lại, qua một số con đường lộng gió, ngoằn ngoèo và có bề mặt kém. Thật thú vị, chúng tôi nhận thấy chiếc C43 mà chúng tôi đã lái ở Úc nghe hay hơn chiếc C63 mới mà chúng tôi đã lái ở Châu Âu
Chúng tôi tin rằng điều này có liên quan đến thực tế là những chiếc ô tô châu Âu mà chúng tôi lái có bộ lọc hạt xăng [PPF] mà chúng tôi sẽ không có ở Úc. Điều này cho chúng tôi hy vọng rằng ít nhất C63 sẽ có âm thanh tốt như C43 này
Tuy nhiên, công bằng mà nói AMG C43 không có tiếng gầm gừ và sủa như A45 đã từng có. Có một mức độ hiệu suất nhẹ nhàng trong chiếc xe này cố gắng duy trì sự thanh lịch nhưng vẫn thể thao. Nó biết nó nhanh, nhưng nó không muốn hét lên về điều đó
Có lẽ kỳ lạ hơn [dù sao đối với AMG], khi nó hét lên về nó, thì đó là về người ngồi trong xe hơn là môi trường bên ngoài với sự gia tăng đáng chú ý của tiếng động cơ qua loa, âm thanh gần giống như trò chơi điện tử xuyên qua cabin
Chúng tôi không bận tâm đến âm thanh 'nâng cao' [không sử dụng từ 'giả' vì bản thân âm thanh là thật, chỉ được khuếch đại] nhưng vẫn có thể cảm nhận được cảm giác chạm được tạo ra trong Sport+ và chắc chắn không giống với động cơ V6 C43 cũ
Chúng tôi nhận thấy chất lượng xe của C43 không tuân thủ như chúng tôi mong muốn trên những con đường quê mà chúng tôi đi qua, ngay cả ở chế độ Tiện nghi
Hệ thống treo thích ứng thực hiện xuất sắc nhiệm vụ mang đến cho chiếc xe những đặc điểm khác nhau khi bạn chuyển đổi giữa Tiện nghi, Thể thao, Thể thao + và có khả năng cá nhân hóa hoàn toàn;
Nó phù hợp hơn nhiều với những con đường thông suốt trong nội thành và trong môi trường đó, chúng tôi chưa bao giờ cảm thấy thiếu nó
Hệ thống truyền động mang lại sức mạnh với cảm giác chắc chắn, chắc chắn phù hợp với huy hiệu AMG. Mặc dù nó có thể không kêu răng rắc và bật ra nhiều như chúng ta mong muốn, nhưng vẫn có cảm giác đặc trưng khi bạn bắt đầu tăng tốc độ
Hộp số tự động ly hợp đa cấp chín cấp do AMG thiết kế thực hiện công việc tuyệt vời nếu bạn đang trò chuyện bằng phẳng và ngay cả ở tốc độ bay quanh thị trấn hoặc trên đường cao tốc;
Chúng tôi nghi ngờ đây là điều mà một thay đổi hiệu chuẩn nhỏ có thể giải quyết trong tương lai. Cũng cần lưu ý rằng hộp số có thể thực hiện nhiều lần chuyển số cùng một lúc
Chúng tôi đã đẩy C43 một cách khó khăn và nó không bao giờ cho chúng tôi cảm giác rằng nó sẽ bị thiếu lái hoặc thừa lái, chắc chắn là nhờ lốp trước 245/35 R20 và lốp Michelin Pilot Sport 4S tương đối lớn 265/30 R20 ở phía sau
Nó có thể không giao tiếp tốt như vậy thông qua vô lăng và bạn thường có thể tự hỏi tay nắm kết thúc ở đâu, nhưng như đã đề cập trước đây, điều này không được tạo ra để đi trên đường đua hoặc băng qua núi;
Bạn được những gì?
Trên và trên C300, quảng cáo AMG C43
- Nội thất Mercedes-AMG
- Ghế AMG giả da Artico và da lộn Microcut
- Lẫy chuyển số bằng nhôm màu bạc
- Bảng điều khiển giả da ARTICO, bọc dây đai
- Bàn đạp thể thao AMG
- Thảm lót sàn AMG
- Bệ cửa phát sáng với chữ AMG
- Điều khiển vô lăng xoay AMG
- Ngoại thất Mercedes-AMG bao gồm kiểu dáng thân xe AMG
- Mẹo ống xả tròn bốn góc
- Ghế trước chỉnh điện với gói Memory
- Bánh xe hợp kim nhẹ AMG 20 inch
- Ghế nóng trước
- Cửa sổ trời trượt toàn cảnh
- MBUX Thông tin giải trí, bao gồm. LINGUATRONIC, màn hình cảm ứng
- Âm thanh hiệu suất AMG
- Màn hình hiển thị đầu
- Bảo vệ xe URBAN GUARD Plus
- Thực tế mở rộng để điều hướng
- Hệ thống treo với hệ thống Adaptive Damping, đánh lái cầu sau
- Hệ thống âm thanh vòm Burmester 3D
- Gói Ngoại thất AMG Ban đêm
tùy chọn bao gồm
- Gói công thái học hiệu suất. $5200
- Vô-lăng AMG Performance bọc da Nappa
- Tốc độ theo dõi AMG
- Ghế trước Hiệu suất AMG [giống như C 63]
- Khâu tương phản màu đỏ
- Gói ĐÈN KỸ THUẬT SỐ. $2400
- Hệ thống hỗ trợ đèn pha thích ứng Plus
C43 có các màu sau miễn phí
- trắng cực
- Than chì màu xám kim loại
- Bạc kim loại công nghệ cao
- Mojave bạcKim loại
- Obsidian đen kim loại
- Selenit màu xám kim loại
- Sodalite xanhKim loại
- Màu xanh quang phổKim loại
Màu sắc tùy chọn bao gồm
- Patagonia đỏ sáng kim loại. $1600
- Opalite trắng sáng kim loại. $1600
Mercedes-AMG C43 4MATIC có an toàn không?
Mặc dù các mẫu xe AMG khó có thể được thử nghiệm trực tiếp, nhưng Mercedes-Benz C-Class tiêu chuẩn được xếp hạng an toàn 5 sao ANCAP với tem ngày 2022, dựa trên các thử nghiệm do Euro NCAP thực hiện
Điểm hạng mục cho đánh giá va chạm bao gồm 91% cho bảo vệ hành khách là người lớn, 90% cho bảo vệ hành khách là trẻ em, 80% cho người đi đường dễ bị tổn thương và 82% cho hỗ trợ an toàn
Trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm
- 10 túi khí bao gồm. túi khí trung tâm phía trước
- AEB với tính năng phát hiện người đi bộ/người đi xe đạp
- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Giám sát điểm mù với chức năng cảnh báo thoát hiểm
- Giám sát sự chú ý của người lái xe
- Hỗ trợ giữ làn đường [hỗ trợ lái]
- Camera quan sát xung quanh
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Hỗ trợ đỗ xe bán tự động
- nắp ca-pô năng động
- Hỗ trợ giới hạn tốc độ
C300 bổ sung
- Hỗ trợ ngã ba AEB
- Kiểm soát hành trình thích ứng với dừng/đi
- Hỗ trợ điểm mù
- Hỗ trợ chuyển làn đường
- Hỗ trợ theo làn đường
- Hỗ trợ lái Evasive
- Hệ thống dự đoán và bảo vệ tác động phụ
- Hỗ trợ biển báo giao thông
Mercedes-AMG C43 4MATIC giá bao nhiêu để chạy?
Giống như dòng xe Mercedes-Benz và AMG rộng hơn, C43 được bảo hành 5 năm, không giới hạn km
Mercedes cung cấp các kế hoạch bảo dưỡng ba, bốn và năm năm cho C-Class thông thường và khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng hoặc 25.000km – tùy theo điều kiện nào đến trước
Giá dịch vụ cho AMG C43 mới vẫn chưa được xác nhận
Các chuyên gia ô tô trải nghiệm Mercedes-AMG C43 4MATIC
Điều quan trọng là phải hiểu chiếc xe này dành cho ai và như chúng tôi đã đề cập trước đó, đây là bản nâng cấp lý tưởng cho những ai mong muốn một thứ gì đó thú vị hơn C300
Người mua C63 sẽ không bao giờ nhìn vào điều này và ngược lại. Vẫn còn phải xem liệu sự khác biệt về giá giữa điều này và các đối thủ BMW và Audi của nó có ủng hộ cái sau hay không, mặc dù chúng tôi nghi ngờ là không
Bất kể bạn nhìn nó như thế nào, Mercedes-AMG C43 2023 mới vẫn rất nhanh và được trang bị công nghệ và sự sang trọng. Quan trọng nhất đối với phần lớn người mua, nó thể hiện sức hấp dẫn của huy hiệu ngôi sao ba cánh và các chữ cái 'AMG' trên nắp cốp, và nó không chỉ để trưng bày như nhãn hiệu
Đây là một chiếc AMG thực sự, nó không phải là một chiếc AMG hạng nặng
Nếu bạn đang tìm kiếm một phương tiện hiệu suất có thể lái thoải mái hàng ngày đồng thời trang bị cho bạn công nghệ mới nhất và sự sang trọng – và phù hợp ở nơi cần thiết – thì thật khó để bỏ qua ưu đãi mới nhất của hãng xe Đức