Họ đã mở cuộc đối thoại, đó là lý do tại sao chúng tôi kêu gọi vào thứ Ba tuần này, một ngày trước cuộc đình công mà không phải ai cũng kêu gọi, có một số. Chúng tôi đang đặt ra một số quy tắc để tất cả những người sử dụng hệ thống nền tảng tuân thủ các quy tắc tối thiểu, trong cùng điều kiện mà tài xế taxi phải làm.
Guillermo Reyes, Bộ trưởng Giao thông vận tải
Thông qua cuộc họp này, các giải pháp khả thi được tìm kiếm cho vấn đề chính mà hiệp hội tài xế taxi tố cáo. các nền tảng. Người đứng đầu danh mục đầu tư nói về việc tìm kiếm giải pháp cho mọi người, ngoài ra, ông tuyên bố rằng trong khuôn khổ của các cuộc biểu tình, việc phong tỏa sẽ không được phép và mong rằng quyền của những người khác sẽ không bị ảnh hưởng.
Bất chấp cuộc họp để xây dựng các giải pháp phối hợp, thủ lĩnh tài xế taxi, Carlos Peña Gil, xác nhận rằng việc huy động sẽ bắt đầu vào nửa đêm thứ Tư, ngày 22 tháng 2 năm 2023, ngoài ra, ông cũng nói về nhu cầu của chủ xe và tài xế
Nó có thể bạn quan tâm
Tính di độngNgày 4 tháng 8. 2023
Nghiệp đoàn mô tô thực hiện chiến dịch giảm thiểu tai nạn giao thông ở BogotáTính di độngNgày 2 tháng 8. 2023
Đấu thầu cho siêu dự án mở rộng đường 13 vẫn mởTính di độngNgày 2 tháng 8. 2023
Đấu thầu cho siêu dự án mở rộng đường 13 vẫn mởTính di độngNgày 1 tháng 8. 2023
Vào ngày 22 tháng 9 sẽ có Ngày mới không có ô tô ở Bogotá- 1
- 2
- 3
Các bài viết liên quan khác
Đấu thầu Hành lang xanh lần thứ 7 chính thức mở thầu
Phần số năm của Av mới. 68 tiến bộ trong một thực hiện 69%
Vào ngày 22 tháng 9, Ngày không xe hơi mới sẽ diễn ra ở Bogotá, điều này nằm trong khuôn khổ Tuần lễ xe đạp. Ngoài ra, Bộ trưởng Di động báo cáo rằng tốc độ trung bình trên các con đường ở thủ đô của đất nước đã tăng lên
Trong tháng 9, chúng tôi sẽ tham gia Ngày quốc tế không ô tô và chúng tôi sẽ tạo ra ngày thứ hai cho năm 2024 là Ngày không ô tô. Chúng tôi hiện đang lập trình
Deyanira Ávila – Bộ trưởng Cơ động
Đối với Bộ trưởng Ávila, việc sử dụng các phương tiện giao thông khác nên được thúc đẩy để giảm bớt tình trạng tắc đường nghiêm trọng phát sinh ở thủ đô Colombia. Ngoài ra, ông giải thích rằng người dân di chuyển trung bình với tốc độ 23 KM/H và vào giờ cao điểm, tốc độ đã tăng thêm 6%.
Làm thế nào để chúng ta giảm tắc nghẽn? . Làm việc từ xa rất quan trọng
Deyanira Ávila – Bộ trưởng Cơ động
Theo cách tương tự, từ Bộ Di động, họ đảm bảo rằng tình trạng tắc nghẽn đã giảm đáng kể ở thủ đô. Do đó, Ávila tuyên bố rằng nghiên cứu do TomTom Traffic thực hiện, trong đó Bogotá được phân loại là thành phố tắc nghẽn nhất thế giới, là không chính xác.
Về phần mình, các chuyên gia cho rằng không nên đánh giá thấp nhận thức của người dân, vì đây là những người trải nghiệm tất cả các thực tế di chuyển diễn ra hàng ngày trong thành phố. Vì lý do này, họ coi đây là cơ hội để tiếp tục thực hiện các biện pháp cải thiện tình trạng tắc nghẽn giao thông.
Mặt khác, Bí thư Lưu động khẳng định việc đo cao điểm và bản số sẽ được duy trì trong thời gian còn lại của năm 2023. Tìm hiểu thêm chi tiết trong ghi chú thông tin
Angela Espinosa Mejia. truyền hình thành phố.
Nó có thể bạn quan tâm
Tính di độngNgày 4 tháng 8. 2023
Nghiệp đoàn mô tô thực hiện chiến dịch giảm thiểu tai nạn giao thông ở BogotáTính di độngNgày 2 tháng 8. 2023
Đấu thầu cho siêu dự án mở rộng đường 13 vẫn mởTính di độngNgày 2 tháng 8. 2023
Đấu thầu cho siêu dự án mở rộng đường 13 vẫn mởTính di độngNgày 31 tháng 7. 2023
Đấu thầu Hành lang xanh lần thứ 7 chính thức mở thầu- 1
- 2
- 3
Các bài viết liên quan khác
Ván trượt và xe đạp điện, những phương tiện có nguy cơ gây tai nạn cao nhất ở Bogotá
Phần số năm của Av mới. 68 tiến bộ trong một thực hiện 69%
Phần số năm của Av mới. 68 tiến bộ trong một thực hiện 69%
Kỳ vọng tiếp tục liên quan đến cuộc đấu thầu của Hành lang xanh gây tranh cãi trong cuộc đua thứ bảy. Trước tình hình này, nhóm CityNoticias đã liên hệ với Viện Phát triển Đô thị, từ đó được báo cáo rằng trước cuối ngày 31 tháng 7 năm 2023, các thông số kỹ thuật cuối cùng của dự án sẽ được công bố trên SECOP
Các tài liệu này sẽ tiết lộ các quy định mà các công ty và tổ chức quan tâm đến việc phát triển xây dựng dự án quan trọng này phải tuân thủ. Tất cả những điều này chưa đầy một tuần sau khi thông báo và bật đèn xanh cho việc xây dựng cầu cạn của tuyến đầu tiên của Tàu điện ngầm Bogotá, kéo theo cả một cuộc tranh cãi giữa quận và các cơ quan hành chính quốc gia
Với việc công bố các thông số kỹ thuật cuối cùng, IDU chính thức mở quy trình lựa chọn các nhà xây dựng chịu trách nhiệm định hình siêu dự án có ngân sách 2,3 tỷ peso này. Điều quan trọng cần nhớ là trong giai đoạn trước, Học khu đã nhận được phản hồi về thiết kế và cấu trúc của hợp đồng từ một số lượng lớn công dân.
Dự án này đại diện cho 22 km giao thông công cộng chạy bằng điện 100% do La Rolita, nhà điều hành giao thông công cộng của thành phố, điều hành. Ngoài ra, nó sẽ có 23 trạm sinh thái mở, nhằm mục đích tích hợp thẩm mỹ với môi trường đô thị.
Tìm hiểu tất cả các chi tiết và thông tin mở rộng trong ghi chú được trình bày bên dưới
Julian Sánchez Cardona. truyền hình thành phố
Nó có thể bạn quan tâm
Tính di độngNgày 4 tháng 8. 2023
Nghiệp đoàn mô tô thực hiện chiến dịch giảm thiểu tai nạn giao thông ở BogotáTính di độngNgày 2 tháng 8. 2023
Đấu thầu cho siêu dự án mở rộng đường 13 vẫn mởTính di độngNgày 2 tháng 8. 2023
Đấu thầu cho siêu dự án mở rộng đường 13 vẫn mởTính di độngNgày 1 tháng 8. 2023
Vào ngày 22 tháng 9 sẽ có Ngày mới không có ô tô ở Bogotá- 1
- 2
- 3
Các bài viết liên quan khác
Ván trượt và xe đạp điện, những phương tiện có nguy cơ gây tai nạn cao nhất ở Bogotá
Phần số năm của Av mới. 68 tiến bộ trong một thực hiện 69%
Phần số năm của Av mới. 68 tiến bộ trong một thực hiện 69%
Đài quan sát di động của Đại học Quốc gia tiết lộ rằng việc sử dụng ván trượt điện và xe đạp cũng tập trung số vụ tai nạn cao nhất. Theo đài quan sát, cần giám sát tỷ lệ tai nạn có thể gây ra loại phương tiện này
Người dân nói rằng những phương án giao thông thay thế này đã trở thành rủi ro cho cả những người sử dụng chúng và người đi bộ. Vì lý do này, họ yêu cầu phải thực hiện nhiều biện pháp phòng ngừa hơn khi sử dụng những chiếc xe đạp và ván trượt điện này.
Tôi thấy nó rất không an toàn cho cả người sử dụng xe đạp và những người đi bộ như chúng tôi, vì vậy tôi nghĩ họ phải chú ý hơn về vấn đề đó.
Sandra Gutierrez – Người đi bộ
Như đã biết, cảnh báo phát sinh do tai nạn mà các phương tiện không xác định có thể gây ra. Vì lý do này, Trung tâm Quan sát Di động của Đại học Quốc gia đảm bảo rằng cần phải có một quy định khẩn cấp về nơi các loại phương tiện này nên lưu thông.