Là con ngựa cuối cùng trong chuồng phải chịu dao kéo, Range Rover Sport cuối cùng cũng được làm mới cho năm 2023 với diện mạo mới, nội thất cập nhật, hệ truyền động mới bao gồm cả plug-in hybrid, cùng tất cả công nghệ và tiện ích mới nhất. Thẻ giá sau đó đã tăng lên cùng với nó, bắt đầu từ 108.450 đô la cho phiên bản Dynamic SE và lên tới 133.650 đô la cho Phiên bản đầu tiên
Mượt mà và bóng bẩy hơn mặc dù ít cơ bắp hơn so với mẫu xe tiền nhiệm, Range Rover Sport tuân theo ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu do Evoque và Velar mang lại, nhưng phần đuôi xe hơi chung chung và ẩn danh, và chúng tôi sẽ không trách bạn nếu nhầm lẫn. . Chủ nghĩa tối giản và hình dạng mềm mại đang thịnh hành ngày nay nhưng chúng tôi nghĩ rằng tấm kim loại quá bảo thủ và quá khó để phân biệt với các mẫu khác trong phạm vi [không có ý định chơi chữ]. Từ một số góc độ, Sport thể hiện sự hiện diện trên đường của người nổi tiếng nhưng từ các góc độ khác, không quá nhiều
Vẫn còn nhiều điều thích ở đây, từ tay nắm cửa bật ra vẫn phẳng với thân xe khi khóa, ống xả bốn ống xả trên các mẫu V8 và dáng vẻ bao quát của nó với bánh xe 23 inch tùy chọn. Các lỗ thông hơi giả trên chắn bùn bên, cản trước thấp hơn và mui xe có vẻ không cần thiết nhưng ít nhất các đầu ống xả là thật. Và trong sắc thái nhẹ nhàng của Varesine Blue này, chiếc Sport hòa mình vào dòng xe cộ thay vì nổi bật như một con công sáu con số cao cấp. Chúng tôi nghĩ rằng các sắc thái sáng hơn phù hợp với hình bóng của nó hơn, chẳng hạn như Xám Borasco, Đồng Lantau hoặc Trắng Fuji
Trong khi bên ngoài có thể là một túi hỗn hợp, bên trong là trực quan dễ chịu. Vay mượn các yếu tố từ Phạm vi kích thước đầy đủ - sự khác biệt thực sự duy nhất giữa chúng là bảng điều khiển trung tâm và vô lăng - thiết kế và nội thất trong cabin này thật ngoạn mục. Các chi tiết carbon rèn bằng sa-tanh trên bảng điều khiển cửa và bảng điều khiển trung tâm tạo thêm nét tinh tế thể thao, da bán anilin thuộc loại tốt nhất và tất cả được bổ sung bởi một số 13 lớn. Màn hình trung tâm cong 1 inch và 13. Cụm công cụ kỹ thuật số 7 inch. Các điều khiển quạt vẫn hơi chậm nhưng giao diện người dùng và điều khiển màn hình cảm ứng rất tốt và thể hiện một đường cong học tập thấp. Đó là một giàn khoan được hiện đại hóa xuyên suốt, và Land Rover không để lại bất cứ điều gì
Không gian bên trong rộng rãi như Range Rover cỡ lớn - không có gì ngạc nhiên khi chúng có cùng kích thước chiều rộng và chiều dài cơ sở của xe, nhưng chất liệu bọc gỗ Ebony tối hơn trong chiếc Sport này mang lại cảm giác chật chội hơn một chút. Nhưng họ đã giữ lại nhiều tính năng mà chúng tôi yêu thích ở chiếc Sport sắp ra mắt như bệ tì tay có thể điều chỉnh, tựa đầu có cánh và ghế mát-xa. Chúng cũng đã mở rộng và làm phẳng bệ cửa sổ để giờ đây bạn có thể thoải mái đặt tay lên đó, giống như người anh lớn của nó. Và đặc trưng của Range Rovers, cabin được cách nhiệt cực tốt khỏi tiếng ồn không mong muốn, tắt tiếng gió và tiếng lốp xe tốt hơn bất kỳ loại nào trong phân khúc.
Có nhiều tùy chọn hệ thống truyền động hơn bao giờ hết cho Range Rover Sport với động cơ tăng áp sáu xi-lanh thẳng hàng tiêu chuẩn, động cơ hybrid cắm điện và động cơ V8 mạnh mẽ, động cơ sau mà chúng tôi đã thử nghiệm. Và chúng tôi đang cười rạng rỡ rằng trống chiến tám xi-lanh vẫn được cung cấp, vì một biến thể chạy hoàn toàn bằng điện sẽ ra mắt vào cuối năm 2024
4 này. Động cơ V8 tăng áp kép 4 lít là một quả đào của động cơ. Mượn từ BMW nhưng được Land Rover điều chỉnh trong nhà, thông số P530 này cung cấp công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 553 lb-ft thông qua hộp số tự động 8 cấp và sẽ đạt 0-100 km/h trong vòng 4 phút. 5 giây, bằng với Porsche Cayenne Coupe GTS và Range Rover Sport SVR đời cũ. Khả năng tăng tốc được cho là mạnh mẽ, kéo chiếc SUV trong không khí như thể nó không có trọng lượng gì, và tiếng ồn của ống xả cũng khác với những chiếc BMW - êm dịu hơn, không chói tai, âm thanh trưởng thành và chuyên nghiệp hơn, nhưng không kém phần thú vị, đặc biệt là khi bắt đầu lạnh
Chúng tôi nhận thấy một chút ngắt kết nối giữa bàn đạp ga và khả năng tăng tốc về phía trước với một số hiện tượng quá tải khi nhấc bàn đạp ra khỏi bàn đạp. Việc cung cấp năng lượng dường như đi từ 0 đến 100% mà không có nhiều sự tích tụ hoặc tuyến tính, gây khó khăn cho việc điều chỉnh một ổ đĩa trơn tru. Nó nổi bật hơn ở tốc độ thấp và điều tương tự cũng xảy ra với bàn đạp phanh. Bạn cũng không thực sự quen với nó và việc thiếu phanh động cơ cũng không giúp được gì. Chúng tôi không nhận thấy bất kỳ độ trễ turbo nào nên có khả năng đó là thứ gì đó liên quan đến phần mềm và hy vọng có thể khắc phục dễ dàng. Hệ thống start-stop cũng cung cấp một số chuyển đổi khó khăn. Đáng chú ý, chiếc Range Rover sử dụng cùng hệ thống truyền động P530 đã không thể hiện hành vi này và chúng tôi đã hạn chế đề xuất động cơ V8 cho Sport hoàn toàn và thay vào đó gắn bó với các biến thể sáu động cơ thẳng hàng mượt mà hơn.
Chúng tôi cũng không nhớ một chiếc Sport nào có độ nảy cứng như vậy, ngay cả khi đã trang bị hệ thống treo khí nén thích ứng và bánh xe 22 inch. Mercedes-AMG GLE 53 và BMW X6 M50i được so sánh cho cảm giác điềm tĩnh hơn nhiều trên đường, vì Range dường như không chiều chuộng hoặc vô hiệu hóa các tác động lớn bằng sự duyên dáng hoặc bóng bẩy giống nhau. Nó giống như một hệ thống treo được điều chỉnh theo phong cách thể thao và chúng tôi chắc chắn rằng bánh xe 23 inch tùy chọn sẽ còn hoạt động khó khăn hơn. Nhưng trong ánh sáng đó, Sport là một người bạn đồng hành nhanh nhẹn hơn nhiều so với trước đây và nó hoạt động tốt. Thêm vào vectơ mô-men xoắn dựa trên phanh và hệ thống lái tất cả các bánh mới, giờ đây nó xử lý như một chiếc X5 - nhanh nhẹn khi di chuyển ở tốc độ thấp và thể hiện độ nghiêng tối thiểu khi xử lý các góc cua tốc độ cao hơn
Range Rover Sport cuối cùng cũng nhận được sự chú ý xứng đáng cho năm 2023. Ngoại hình quá bảo thủ so với sở thích của chúng tôi và hệ truyền động P530 V8 mạnh mẽ và mạnh mẽ nhưng thiếu một chút tinh tế, cũng như chất lượng xe. Nhưng những kỳ vọng cao của chúng tôi vẫn được đáp ứng nhờ nội thất rộng rãi, vật liệu chất lượng, tiện nghi hàng đầu và khả năng off-road. Nhưng trong một lĩnh vực chật cứng những chiếc SUV cao cấp hiện có mức giá sáu con số tương tự nhau, đôi khi sự quan tâm và chăm sóc thêm một chút sẽ giúp bạn đi được một chặng đường dài và chúng tôi nghĩ rằng Range mới cần nhiều hơn một chút