Toyota Corolla Hybrid bước vào năm mô hình 2023 như một mô hình được nâng cấp kỹ lưỡng. Corolla Hybrid 2023 hiện cung cấp lựa chọn năm loại mô hình so với chỉ một loại trước đây. Ra mắt hệ thống hybrid mạnh mẽ hơn và Hệ dẫn động bốn bánh theo yêu cầu điện tử có sẵn, Corolla Hybrid 2023 cũng có được các hệ thống đa phương tiện và an toàn mới, kiểu dáng cập nhật và màu sơn mới
Loại Corolla Hybrid LE 2023 được giảm giá 1.250 đô la [bắt đầu từ 22.800 đô la, giảm từ 24.050 đô la]. Hybrid LE hiện được kết hợp với cấp LE AWD mới, cấp SE thể thao và SE AWD và XLE tập trung cao cấp. Lớp XLE hiện chỉ có sẵn dưới dạng hybrid cho năm 2023. Tất cả các mẫu Corolla Hybrid nâng cấp lên Toyota Safety Sense 3 mới. 0 với Hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động mới, bao gồm Hỗ trợ dự đoán chướng ngại vật và Hỗ trợ giảm tốc
Toyota Audio Multimedia thế hệ tiếp theo trang bị cho tất cả các mẫu Corolla Hybrid 2023 màn hình cảm ứng độ phân giải cao 8 inch và các khả năng bổ sung, bao gồm khả năng tương thích Apple CarPlay và Android Auto không dây tiêu chuẩn. Tất cả các mẫu xe đều bổ sung thêm hai cổng USB-C cho hàng ghế sau để có tổng cộng bốn cổng trong xe
Phiên bản SE thể thao có Chìa khóa thông minh tiêu chuẩn mới, điều chỉnh chế độ lái Thể thao nâng cao và các điểm nhấn nội thất màu đỏ thay thế màu xanh lam. Là một giá trị gia tăng, tất cả các mẫu Corolla Hybrid 2023 đều bao gồm Kết nối an toàn và Kết nối dịch vụ đăng ký dùng thử lên đến 10 năm
Để đánh dấu hạng SE thể thao gia nhập gia đình Corolla Hybrid mở rộng cho năm 2023, Toyota sẽ cung cấp Phiên bản hồng ngoại SE đặc biệt, với cả phiên bản FWD và AWD đều có sẵn. Các loại Corolla SE Hybrid mới [FWD và AWD] kế thừa hệ thống treo thể thao của Gas SE và Tay lái trợ lực điện tử cho cảm giác chắc chắn hơn
Tất cả các mẫu Corolla Hybrid 2023 đều có được Hệ thống Toyota Hybrid mạnh mẽ hơn. Như trước đây, hệ thống ghép nối 1. Động cơ xăng bốn xi-lanh 8 lít chu kỳ Atkinson với hai máy phát điện thông qua hộp số biến thiên liên tục kiểu hành tinh. Một động cơ truyền động nhỏ gọn mới có công suất cao/tổn thất thấp cho hộp số/động cơ sử dụng cấu hình tấm thép điện từ và nam châm được thiết kế lại, với hai nam châm bổ sung để tăng công suất
Hệ thống hybrid sửa đổi tăng công suất lên 134 mã lực [tăng từ 121] và mô-men xoắn 156 lb-ft [212 N·m] [tăng từ 146 lb-ft / 200 N·m], trong khi mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp theo ước tính của EPA đạt 47 . Hệ thống hybrid nâng cấp cải thiện khả năng tăng tốc và sức mạnh tầm trung
AWD mới có sẵn cho Corolla Hybrid sẽ giúp mang lại cho mẫu xe này sức hấp dẫn rộng rãi hơn, kết hợp hai tính năng để mang lại lực kéo bổ sung cho điều kiện đường trơn trượt và tiết kiệm nhiên liệu mẫu mực. Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu kết hợp của EPA là 44 mpg
Giống như trên các mẫu Toyota Hybrid khác với AWD, Hệ dẫn động bốn bánh theo yêu cầu điện tử sử dụng một động cơ điện riêng biệt gắn phía sau để cung cấp năng lượng cho các bánh sau khi cần thiết. Hệ thống hoạt động trơn tru và minh bạch, phân phối trước lực truyền động tới các bánh sau để giúp ngăn trượt bánh trước khi khởi hành lệch hướng. Nó cũng kết nối với động cơ phía sau để phản ứng với sự trượt ở bánh trước và tăng cường sự nhanh nhẹn khi vào cua bằng cách giúp giảm hiện tượng thiếu lái.
Sự đa dạng về mẫu mã của Corolla được thực hiện nhờ nền tảng Toyota New Global Architecture-C [TNGA-C]. Cấu trúc siêu cứng, trọng tâm thấp và hệ thống treo trước thanh chống kiểu MacPherson được tinh chỉnh ở mức độ cao và hệ thống treo sau liên kết đa điểm mang đến cho tất cả các mẫu xe Corolla Hybrid khả năng xử lý linh hoạt, cảm giác lái thoải mái và cá tính lái đặc biệt. Nền tảng cường độ cao này được củng cố thông qua việc sử dụng thép cường độ cực cao cũng như ứng dụng công nghệ kết dính kết cấu để tạo độ cứng cho thân xe và đảm bảo an toàn cho hành khách
Hệ thống truyền động trong cabin và tiếng ồn trên đường đã được giảm thiểu nhờ việc sử dụng rộng rãi các vật liệu hấp thụ âm thanh, bao gồm Thinsulate, chất bịt kín, bọt và miếng đệm giảm thanh. Cấu trúc TNGA sử dụng các miếng đệm bổ sung trong các khoảng trống của bảng điều khiển cơ thể để cách ly sự xâm nhập của tiếng ồn và nâng cao hiệu suất làm kín không khí. Ví dụ, tấm giảm thanh sàn là một mảnh lớn, thay vì nhiều đoạn nhỏ hơn
Corolla Hybrid sử dụng cụm pin lithium-ion đặt dưới hàng ghế sau, cho phép gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 60/40 để mở rộng khả năng chở hàng. Vị trí đặt pin cũng góp phần làm cho xe có trọng tâm thấp hơn, mang lại lợi ích cho sự nhanh nhẹn
Động cơ, hoạt động cùng với động cơ điện [MG2], đảm bảo hiệu suất nhạy bén, đồng thời đạt được hiệu suất năng lượng mẫu mực bằng cách sử dụng cả hai động cơ điện [MG1 và MG2] để sạc pin lai
Khi rời khỏi điểm dừng trong Corolla Hybrid, pin cung cấp một sự tăng cường năng lượng tinh tế để giảm bớt căng thẳng cho động cơ và loại bỏ hiệu ứng “dải cao su” gặp phải với một số loại hybrid. Vi sai tải trước tăng thêm cảm giác tăng tốc tự tin. Khi tải trọng thấp và vòng quay vi sai thấp, mô-men xoắn giới hạn vi sai được phân bổ cho các bánh xe bên trái và bên phải, mang lại sự ổn định khi xử lý tuyệt vời
Corolla Hybrids cung cấp chế độ EV, cho phép chiếc xe được vận hành như một chiếc xe điện thuần túy trong khoảng cách ngắn, tùy thuộc vào các điều kiện nhất định, chẳng hạn như mức sạc pin. Chế độ này rất hữu ích khi vận hành xe trong bãi đỗ xe hoặc nhà để xe trong nhà chẳng hạn. Tính năng Thông báo Khoảng cách Xe cảnh báo cho người đi bộ về sự hiện diện của xe khi chạy ở chế độ pin. Các chế độ lái bao gồm
THÔNG THƯỜNG. Cho phép hệ thống hybrid đạt được sự kết hợp lý tưởng giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu và khả năng tăng tốc của xe. Độ mở chân ga thay đổi tuyến tính theo hoạt động của bàn đạp ga
sinh thái. Cải thiện hiệu quả của hệ thống hybrid bằng cách hạn chế công suất để đáp ứng với đầu vào chân ga từ nhẹ đến trung bình
THỂ THAO. Tăng cường hiệu suất năng động và khả năng tăng tốc
Một sự thúc đẩy khác đối với hiệu suất nhiên liệu của Corolla Hybrid đến từ hệ thống Phanh Điều khiển Điện tử [ECB], phối hợp hoạt động giữa lực phanh tái tạo của mô-tơ điện và lực của hệ thống phanh thủy lực để cung cấp lực dừng tối ưu. Bằng cách chủ động sử dụng động cơ điện để thu hồi càng nhiều năng lượng điện càng tốt từ hệ thống phanh tái tạo, điều khiển hợp tác hiệu quả này giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa
Bộ trợ lực thủy lực chủ động trên hệ thống phanh thông thường [không tái tạo] giúp cải thiện cảm giác bàn đạp và phản hồi cho người lái. Tính năng Giữ phanh cũng là trang bị tiêu chuẩn, khi được kích hoạt, đây là một công nghệ tiện lợi giúp giảm bớt nỗ lực của người lái khi chờ đèn giao thông hoặc khi lái xe trong tình trạng giao thông đông đúc. Khi người lái nhấn ga, giữ phanh sẽ nhả ngay lập tức
2ZR-FXE 1. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 8 lít được thiết kế dành riêng cho ứng dụng hybrid. Cấu hình hành trình dài sử dụng chu trình Atkinson, sử dụng tỷ lệ nén rất cao [13. 0. 1] cùng với hành trình nạp ngắn hơn và hành trình giãn dài hơn chu trình Otto. Chu trình Atkinson chiết xuất nhiều năng lượng hơn từ nhiên liệu và các động cơ điện bù cho việc giảm công suất cấp thấp [so với chu trình Otto]
Ma sát bên trong được giảm thiểu và máy bơm nước điện giúp loại bỏ tổn thất ký sinh do máy bơm truyền động bằng dây đai thông thường gây ra. Toyota tìm kiếm hiệu quả đạt được trong mọi hệ thống. Ví dụ, hệ thống điều hòa không khí hiệu quả cao sử dụng điều khiển S-FLOW, giúp tự động tối ưu hóa luồng không khí trong cabin theo cài đặt nhiệt độ, nhiệt độ thực tế trong cabin và nhiệt độ bên ngoài, cường độ ánh sáng mặt trời và số ghế đã sử dụng.
Làm cho động cơ nhanh chóng đạt đến nhiệt độ vận hành là rất quan trọng để tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải khi khởi động. Trong Corolla Hybrid, một hệ thống tuần hoàn nhiệt khí thải tăng tốc độ làm nóng động cơ. Điều đó lần lượt cho phép hệ thống hybrid dừng động cơ xăng sớm hơn và thường xuyên hơn trong chu kỳ lái xe khi không cần thiết, chẳng hạn như trong điều kiện lái xe trong thành phố có nhu cầu năng lượng thấp. Máy sưởi PTC [Hệ số nhiệt độ dương] nhanh chóng cung cấp nhiệt cho cabin bằng điện ở nhiệt độ lạnh
Nâng cấp công nghệ an toàn. TSS 3. 0. Tất cả các mẫu Corolla Hybrid đều đạt tiêu chuẩn với Toyota Safety Sense 3. 0 [TSS 3. 0], bao gồm các cải tiến có thể thực hiện được nhờ cảm biến hệ thống với khả năng phát hiện nâng cao. Hệ thống Tiền va chạm với Phát hiện Người đi bộ cũng có khả năng phát hiện người đi xe máy và người đi xe đạp trong một số điều kiện nhất định. Khi rẽ hoặc đến gần giao lộ, hệ thống được thiết kế để phát hiện các phương tiện đang đi tới phía trước hoặc phía bên và cung cấp cảnh báo âm thanh/hình ảnh và phanh tự động trong một số điều kiện nhất định
Cảnh báo chệch làn đường với Hỗ trợ đánh lái được thiết kế để thông báo cho người lái xe thông qua cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh cũng như lực đánh lái nhẹ nếu nhận thấy phương tiện đang rời khỏi làn đường mà không bật đèn xi nhan. Corolla hybrid sẽ được trang bị Dynamic Radar Cruise Control [DRCC], được thiết kế để phát hiện phương tiện phía trước và điều chỉnh tốc độ để duy trì khoảng cách đặt trước. Và khi DRCC được thiết lập và kích hoạt, đồng thời Hỗ trợ theo dõi làn đường được kích hoạt, hệ thống này sử dụng các cảm biến để phát hiện làn đường hoặc phương tiện phía trước và cung cấp hỗ trợ lái để giúp giữ phương tiện ở chính giữa làn đường của nó trong khi khả năng nhận dạng làn đường được cải thiện mang lại hiệu suất Khởi hành theo làn đường tinh tế
Đèn pha tự động được thiết kế để phát hiện các phương tiện đi trước hoặc ngược lại và tự động chuyển đổi giữa đèn pha chiếu xa và chiếu gần. Hỗ trợ biển báo đường bộ được thiết kế để nhận dạng một số thông tin biển báo đường bằng cách sử dụng camera hướng về phía trước và hiển thị chúng trên màn hình đa thông tin [MID]
Ngoài TSS 3. 0, các tính năng an toàn khả dụng khác trên Corolla Hybrid bao gồm Giám sát điểm mù [BSM], được thiết kế để giúp phát hiện và cảnh báo khi có phương tiện đang đến gần hoặc định vị ở làn đường liền kề. Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau [RCTA] giúp phát hiện các phương tiện tiếp cận từ hai bên trong khi lùi lại và cung cấp cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh. Nhắc nhở hàng ghế sau của Toyota là trang bị tiêu chuẩn trên Corolla Hybrid. Tính năng này có thể ghi nhận liệu cửa sau có được mở trong vòng 10 phút sau khi khởi động xe hay bất kỳ lúc nào sau khi khởi động xe hay không, với thông báo nhắc nhở trong cụm đồng hồ sau khi tắt động cơ, kèm theo âm thanh đa điểm.
Đăng vào ngày 19 tháng 10 năm 2022 trong Xe hybrid, Bối cảnh thị trường, Nhà sản xuất phương tiện . Liên kết cố định . Nhận xét [10]
Bình luận
Nó có 4 cổng USB-C và màu sơn mới nhưng dung lượng pin là bao nhiêu?
Gửi bởi. sd. 19 tháng 10 2022 lúc 08. 09 giờ sáng
sd.
Pin NiMH ở mức 1. 3 mã lực. từ Google.
Gửi bởi. Thanh niên. 19 tháng 10 2022 lúc 12. 32 giờ chiều
Hãy để tôi đoán. 1. 3 kwhNiMH. chính xác cùng một sản phẩm họ đã tạo ra vào những năm 1990 Toyota ghét plug-in hybrid và EVs;
Gửi bởi. peskanov. 19 tháng 10 2022 lúc 04. 18 giờ chiều
1. 3 kwhNiMH??? . 20 kwh LFP PHEV với REX 1 hoặc 2 xi-lanh siêu rẻ sẽ rẻ và giảm CO2 TỐT HƠN RẤT NHIỀU, bao phủ 99% quãng đường mà không có CO2
Gửi bởi. GDB. 19 tháng 10 2022 lúc 04. 59 giờ chiều
Hỗn hợp ?? . Một hybrid thực sự nên có hai nguồn năng lượng. Cắm và nhiên liệu lỏng. Giải pháp của Gdb trông xác thực hơn nhiều
Gửi bởi. Bobcom52. 19 tháng 10 2022 lúc 08. 27 giờ tối
Pin không dành cho dung lượng, mà dành cho năng lượng. Pin nhỏ này phải có khả năng xả và tái tạo ở nhiệt độ 20C. Hoặc nó phải cung cấp khoảng 20 kW điện. Tất cả điều này trong một gói khoảng 40 kg. Không có cách nào bạn có thể đóng gói pin LFP 20kWh có thể tạo ra 20 kW trong cùng một không gian và có cùng trọng lượng. Cũng lưu ý rằng trọng lượng xác định vật liệu được sử dụng và ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí Tóm lại, Corolla là một chiếc xe ICE hộp tiết kiệm sử dụng ít nguyên liệu thô nhất có thể và tiết kiệm ít nhất 20% nhiên liệu hóa thạch so với ICE thông thường. Không hơn không kém
Gửi bởi. GasperG. 20 tháng 10 2022 lúc 12. 48 giờ sáng
GasperG, Tôi không nghĩ bạn thực sự hiểu pin NiMH là gì. "Ít nguyên liệu thô" không áp dụng cho pin NiMH đói đất hiếm và đắt tiền
bạn đã nói "sử dụng ít nguyên liệu thô"
Gửi bởi. peskanov. 20 Tháng Mười 2022 lúc 02. 38 giờ sáng
Họ cần hỏi BYD về công nghệ đóng gói dạng phiến LiFePO4. Họ đã chuyển sang Lion trong thông cáo báo chí rồi Nimh. Với bao bì kiểu lưỡi cắt, nó đủ dày đặc để đặt một gói có kích thước 20kwh thực. LiFePO4 có thể thực hiện hàng chục nghìn chu kỳ tới 20% DOD với một gói kích thước mà bạn có được phạm vi 50 dặm thực tới 20% DOD, bao phủ 99% lượng lái xe trung bình hàng ngày của người Mỹ. Sau đó, làm cho động cơ ICE không chỉ linh hoạt nhiên liệu E85 mà còn cả hydros ethanol HE96 sẵn sàng giống như họ sử dụng ở Brazil. Điều này cắt giảm ICE co2 mỗi dặm khi không sử dụng điện lưới. Để đo lường tốt, hãy tăng tỷ lệ nén lên 16. 1 giống như động cơ diesel, vì vậy bạn CHỈ có thể sử dụng chỉ số octan E85 hoặc HE96 rất cao, điều này cũng giúp động cơ đạt hiệu suất 45+% mà không thải ra khí thải của động cơ diesel. Xăng đơn giản là không hoạt động trong 16 chuyên dụng. 1 máy cồn. Xài cồn thì hạ CO2 ngang ngửa hoặc hơn cắm win win của nó rồiSẽ có một chiếc Corolla 2023?
Khi nào tôi có thể mua Corolla 2023?
Có một chiếc Toyota Corolla mới sắp ra mắt?
Toyotas mới nào sắp ra mắt vào năm 2023?