Câu hỏi: Trình bày đường đi của dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức ở trường hợp làm việc bình thường
Lời giải:
- Dầu từ cac te đầu qua bầu lọc và van đến đường dầu chính rồi theo các đường đến bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ sau đó trở về cacte.
- Nếu áp suất dầu trên đường quá cao, van sẽ mở để một phần dầu chảy ngược về trước bơm.
- Nếu nhiệt độ dầu quá cao, van sẽ đóng lại để dầu đi qua két làm mát trước khi được chảy vào đường dầu chính.
Cùng Top lời giải tìm hiểu thêm về Hệ thống bôi trơn là gì nhé!
I. Hệ thống bôi trơn là gì?
- Hệ thống bôi trơn là bộ phận cực kỳ quan trọng trong bất kỳ loại máy móc, động cơ nào. Hệ thống bôi trơn giúp phân phối nhớt đến các chi tiết trong động cơ nhằm giảm lực ma sát, hạ nhiệt trong suốt quá trình hoạt động.
- Hệ thống bôi trơn còn đóng vai trò như một bộ phận lọc tạp chất chứa trong dầu nhờn sau quá trình tẩy rửa các mặt ma sát. Đồng thời bảo vệ tính lý – hóa của dầu nhờn bằng cách làm mát nó.
- Nhờ có hệ thống bôi trơn đưa dầu nhờn đến các chi tiết mà máy móc đỡ bị hoen gỉ, các kẽ hở giữa pittông và xilanh được bao kín, giúp động cơ hoạt động trơn tru, êm ái hơn.
- Có rất nhiều loại dầu nhờn được sử dụng cho hệ thống bôi trơn và tùy thuộc vào cường độ hóa của động cơ cũng như mức độ phụ tải ổ trục, tính năng tốc độ. Người vận hành nên kiểm tra và lựa chọn dầu nhờn phù hợp để bảo vệ và tăng tuổi thọ động cơ, giảm tiêu hao năng lượng, đem lại hiệu quả làm việc tốt hơn.
* Nhiệm vụ
- Đưa dầu bôi trơn lên các bề mặt ma sát của các chi tiết đươc hoạt động bình thường và tăng tuổi thọ cho các chi tiết.
- Tác dụng của dầu bôi trơn:
+ Làm giảm ma sát khi các chi tiết máy vận hành.
+ Làm mát các chi tiết máy khi vận hành
+ Làm sạch các chi tiết máy.
+ Làm kín các kẽ hở dầu đi qua [làm kín khe hở giữa pittong và xilanh]
+ Bảo đảm máy móc đỡ bị han gỉ
II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
1. Cấu tạo
1- Cạcte dầu:Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại
2- Lưới lọc,
3- Bơm dầu:Có nhiệm vụ hút dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát
4- Van an toàn bơm dầu,
5- Bầu lọc dầu:Có nhiệm vụ lọc dầu [có khả năng tinh lọc cao]
6- Van khống chế lượng dầu qua két,
7- Két làm mát dầu: Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép.
8- Đồng hồ báo áp suất dầu,
9- Đường dầu chính,
10- Đường dầu bôi trơn trục khuỷu,
11- Đường dầu bôi trơn trục cam.
12- Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác.
- Hệ thống bôi trơn cưỡng bức có bơm dầu tạo ra áp lực để đẩy dầu bôi trơn đến tất cả các bề mặt ma sát của các chi tiết để bôi trơn.
2. Nguyên lý làm việc
- Trường hợp làm việc bình thường: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm dầu hút từ cacte và được lọc sạch ở bầu lọc tinh, qua van khống chế tới đường dầu chính để đi bôi trơn các chi tiết, sau đó trở về cacte
- Trường hợp nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm dầu hút từ cacte và được lọc sạch ở bầu lọc tinh, qua van khống chế tới đường dầu chính để đi bôi trơn các chi tiết, sau đó trở về cacte
- Trường hợp áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép:Van an toàn sẽ mở để cho một phần dầu chảy về phía trước bơm
3. Ưu – nhược điểm củahệ thống bôi trơn cưỡng bức
- Nhắc đến ưu điểm của hệ thống này chúng ta cần phải nghĩ ngay đến sự điều chỉnh tối ưu của lượng dầu, có hiệu quả bôi trơn tốt, tẩy rửa sạch được bề mặt ma sát. Nó có thể sử dụng ở những động cơ có cấu tạo đặc biệt và có dầu đặt ở thùng khác như động cơ đặt ngang có piston đối nhau hoặc đặt ngược.
- Tuy nhiên, khuyết điểm của hệ thống bôi trơn cưỡng bức là cấu tạo phức tạp và khó hình dung nếu bạn không có chuyên môn về lĩnh vực này.
Để các bộ phận của động cơ hoạt động một cách trơn tru và có sự liên kết với nhau cần có hệ thống với chức năng bôi trơn. Vậy hệ thống bôi trơn là gì, cấu tạo và nguyên lý của hệ thống bôi trơn cưỡng bức cụ thể ra sao? Sau đây suaxenang.com sẽ cùng bạn tìm hiểu chi tiết về hệ thống này qua bài viết.
Hệ thống bôi trơn là gì?
Đây là một hệ thống làm trách nhiệm dẫn dầu đến những bộ phận, cụ thể của động cơ. Từ đó làm mát, giảm ma sát và lọc sạch những tạp chất bị lẫn trong dầu. Từ đó bảo vệ tính năng lý hóa của những cụ thể máy móc. Bất cứ động cơ chạy bằng dầu nào cũng cần phải trang bị hệ thống này .Hệ thống bôi trơn rất quan trọng so với những động cơ, đặc biệt quan trọng là những loại xe dựa trên nguyên lý đó. Hệ thống này giúp bôi trơn những chi tiết cụ thể trong động cơ nên khi quản lý và vận hành sẽ trơn tru một cách tối ưu nhất .
Cấu tạo hệ thống bôi trơn trên ô tô
Một hệ thống muốn làm tốt chức năng bôi trơn bao gồm nhiều bộ phận có liên quan đến nhau. Sau đây là một số bộ phận chính như:
- Lọc dầu : có công dụng bảo vệ cho dầu nhờn luôn sach và ngăn ngừa việc ổ trục bị mài mòn do những tạp chất .
- Bơm dầu : Thực hiện việc cung ứng dầu nhờn một cách liên tục đến những mặt ma sát. Từ đó làm mát, bôi trơn, tẩy rửa mặt ma sát .
- Thông gió hộp trục khuỷu : có công dụng ngăn ngừa việc dầu nhờn bị ô nhiễm, phân hủy và tăng nhiệt độ bên trong trục khuỷu khiến những tính năng lý hóa của dầu bị tác động ảnh hưởng .
- Két làm mát dầu : Tăng cường năng lực bôi trơn, giữ độ nhớt cho dầu, bảo vệ nhiệt độ của dầu nhờn luôn không thay đổi .
Nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn của ô tô
Khi động cơ khởi đầu làm việc sẽ xảy ra việc dầu từ những te đi qua phao lọc dầu bởi việc bơm hút. Dầu sẽ được đi qua ống dẫn sau đó đến bầu lọc thô và ống dẫn dầu chính. Tiếp đó, dầu sẽ theo những ống dẫn dầu nhánh đi thực thi việc bôi trơn cho trục đòn mở, cổ trục cam, bạc cổ trục chính, bạc đầu to thanh truyền và 1 số ít cổ trục khác .Bên cạnh đó, dầu cũng được đi từ cổ biên, qua lỗ dẫn theo rãnh dọc ở thân thanh truyền đi bôi trơn chốt piston. Lúc này, dầu sẽ theo lỗ phun đi ra để bôi trơn cam, xi lanh, con đội …Khi đã bôi trơn tổng thể chi tiết cụ thể có tương quan của động cơ thì dầu sẽ chảy về những te. Cứ thế, quá trình này sẽ được lặp lại một cách tuần hoàn để bảo vệ động cơ hoạt động giải trí liên tục, đều đặn. Trong quy trình này, dầu sẽ được lọc sạch trước khi quay về những te .
>> Xem thêm: Hộp số CVT là gì? Để tìm hiểu về nguyên lý làm việc của hộp số biến thiên vô cấp.
Các phương pháp, hệ thống bôi trơn động cơ
Dưới đây là 4 chiêu thức bôi trơn động cơ và thông tin đơn cử mà bạn nên tìm hiểu và khám phá :
Hệ thống bôi trơn bằng vung té
Khi động cơ hoạt động, những chi tiết thanh truyền, trục khuỷu, bánh răng sẽ thực hiện việc vung té dầu lên bề mặt của các chi tiết như các te, xi lanh, cam… Bên cạnh đó, một phần dầu được vung té dưới dạng sương mù sẽ được rơi vào các chi tiết khác cần được bơm dầu bôi trơn. Phương pháp này chỉ sử dụng ở động cơ có công suất nhỏ như máy bơm nước, động cơ thuyền máy, xe máy…
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Hệ thống này sẽ có tính năng đưa dầu đến một số ít mặt phẳng làm việc có ma sát. Tại đây dầu bôi trơn sẽ hoạt động giải trí một cách tuần hoàn với áp suất không thay đổi 0, 1 – 0,04 MN / mét vuông .
Ưu – điểm yếu kém
Nhắc đến ưu điểm của hệ thống này tất cả chúng ta cần phải nghĩ ngay đến sự kiểm soát và điều chỉnh tối ưu của lượng dầu, có hiệu suất cao bôi trơn tốt, tẩy rửa sạch được mặt phẳng ma sát. Nó hoàn toàn có thể sử dụng ở những động cơ có cấu trúc đặc biệt quan trọng và có dầu đặt ở thùng khác như động cơ đặt ngang có piston đối nhau hoặc đặt ngược .Tuy nhiên, khuyết điểm của hệ thống bôi trơn cưỡng bức là cấu trúc phức tạp và khó tưởng tượng nếu bạn không có trình độ về nghành nghề dịch vụ này .
Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Dựa trên cấu tạo thì ta có sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức cụ thể như sau:
Tại sao gọi là hệ thống bôi trơn cưỡng bức?
Xem thêm: Quạt ‘thần thánh’ không cần điện, cảnh báo sau cái giá siêu rẻ
Đây là một câu hỏi đã được đưa ra bởi nhiều người, đặc biệt quan trọng trong bài công nghệ tiên tiến 11 bài 25 hệ thống bôi trơn đã nhắc đến. Lý do mà hệ thống này được gọi là bôi trơn cưỡng bức vì dầu không hề tự bôi trơn lên những mặt phẳng ma sát được. Lúc này cần phải có một hệ thống làm trách nhiệm bơm dầu từ những te đến những bộ phận, cụ thể .
Hệ thống bôi trơn hỗn hợp
Phần lớn những động cơ xe hơi đều có sử dụng hệ thống này. Chức năng của nó là bôi trơn cưỡng bức và bôi trơn theo những te dầu. Một số chi tiết cụ thể được bôi trơn bằng áp lực đè nén như những bạc trục cam, bạc đầu to thanh truyền, bạc cổ trục chính, những bạc đòn mở, mặt gương xilanh, con đội, piston, ống dẫn hướng xupap …
Hệ thống bôi trơn bằng pha dầu vào nhiên liệu
Người ta thường sử dụng giải pháp này ở động cơ xăng hai kỳ có cửa xả, cửa nạp, cửa thổi trên xilanh và những te chứa trung khí. Trong quy trình động cơ làm việc, việc ngưng đọng những hạt dầu trong hỗn hợp xăng – dầu sẽ xảy ra trên những mặt phẳng cụ thể, bộ phận. Điều này nhằm mục đích bôi trơn những mặt phẳng ma sát .
>> Xem thêm: Dầu Diesel 0,05s là gì? Nhiêu liệu được dùng rất nhiều cho xe ô tô, tìm hiểu và so sánh chúng với xăng nhé!
Các hư hỏng thường gặp với hệ thống bôi trơn
Trong quy trình hoạt động giải trí chắc như đinh hệ thống bôi trơn sẽ gặp phải 1 số ít hư hỏng thường gặp sau đây :
- Đường ống bị rò rỉ khiến lượng dầu quá thấp, điều này khiến đèn báo tương quan đến áp suất dầu bôi trơn sáng .
- Chi tiết lọc dầu đã qua thời hạn sử dụng quá lâu bị nhiễm bẩn nặng dẫn đến thực trạng nghẹt lọc kéo theo việc thiếu dầu ở những vị trí cần bôi trơn. Từ đó khiến cụ thể nhanh bị mài mòn hơn .
- Các te dầu bị lão hóa, xì dầu ra ngoài những te sau thời hạn dài sử dụng .
- Bơm cấp dầu bị mài mòn và hư hỏng .
- Bên cạnh đó còn một số ít hư hỏng có tương quan khác .
Lời kết về hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức có vai trò rất quan trọng đối với sự hoạt động của xe. Do đó, bạn cần phải thường xuyên bảo trì, bảo dưỡng theo định kỳ để đảm bảo máy móc hoạt động ổn định nhất. Mong rằng thông tin mà sửa xe nâng mang đến thực sự hữu ích cho bạn. Liên hệ ngay với chúng tôi để được hỗ trợ và tư vấn chi tiết hơn về vấn đề này nhé!
Xin vài phút của bạn để giới thiệu về Công Ty của chúng tôi, Công Ty Asa chuyên nhận sửa xe nâng hàng bình dương, bảo trì, bảo dưỡng, mau bán và cho thuê xe nâng hàng các loại tại khu vực TP. HCM. Nếu bạn đang có nhu cầu về dịch vụ xe nâng hàng, hãy liên hệ trục tiếp với chúng tôi để được hỗ trợ và tư vấn giúp bạn.
Xem thêm: Năng lượng địa nhiệt – Wikipedia tiếng Việt
5/5 – [ 4 bầu chọn ]