Nhà em có con Future 1 đời đầu màu xanh ấy ạ, xe toàn để đi chợ gần nhà nên năm kia mới được 5 vạn, nhưng nó bị sao ấy bố em mang đi làm lại máy, xong về đi dc 1 thời gian thì giờ em mang về đi, đi lên gần 8 vạn mà máy nó yếu quá, đi nóng máy lên thì kêu lọc cọc. Có phải mang làm lại máy ko vậy
Giống đã làm máy là cứ phải 1 năm làm lại 1 lần, tôi cũng chả hiểu vì sao. Nhà ông chú trước tự dưng mở máy ra chạy êm ngon 1 tgian, 1 tgian sau thì kéo ga nó chạy tà tà ko à.Nhà cũng có con dream từ 2006 tới giờ cũng 14 năm chưa 1 lần bung máy, vẫn chạy lên 80km/h được nhưng xe hơi rung và gào to. Bố mình bảo giờ mà làm máy là xe đó cũng vứt luôn. Thợ nó chỉnh chọt thay đồ ko ngon đâu toàn hư thôi
bomchutich said:
vô chừng phụ thuộc người đi xe. Nói chung cứ 1500km thay dầu, 6,000km bảo dưỡng lần 1, 10,000km thay bugi lọc gió vệ sinh bxc, tầm 2 vạn đến 3 vạn thay nhông xích đĩa. 40,000km thì xúc rửa vệ sinh cái đầu bò bằng dung dịch thôi. Tầm 50,000km thì làm lại nồi, dán bố thay lá..
Nếu cứ làm đúng như trên ko bỏ thì chắc chạy hết vòng công tơ mét máy vẫn còn ngon. Còn bảo bổ máy ra là máy nó tã nhanh thì ko phải, do ông thợ canh chỉnh hết thôi. Ngoài bắc em ko thấy nhiều thợ máy ngon và có tâm lắm, đồ thay thế cũng ít và đắt, mẹ mua đồ hãng đắt gấp 5 gấp 10 mà cũng chỉ là hàng gia công thôi
em cứ nghe tới khái niểm bung máy , bể lốc máy là em thấy ghê ghê , mà sao em xem mấy cái clip thấy mấy thằng chơi Moto té xe bể lốc máy chãy đâu ra rồi nó đi hàn lại vẫn chơi tiếp bình thường nhỉ . Vì em cứ hay nghe quan niệm là xe zin , xe chưa làm máy .................
Nhà em có con Future 1 đời đầu màu xanh ấy ạ, xe toàn để đi chợ gần nhà nên năm kia mới được 5 vạn, nhưng nó bị sao ấy bố em mang đi làm lại máy, xong về đi dc 1 thời gian thì giờ em mang về đi, đi lên gần 8 vạn mà máy nó yếu quá, đi nóng máy lên thì kêu lọc cọc. Có phải mang làm lại máy ko vậy
Click to expand...
Giống đã làm máy là cứ phải 1 năm làm lại 1 lần, tôi cũng chả hiểu vì sao. Nhà ông chú trước tự dưng mở máy ra chạy êm ngon 1 tgian, 1 tgian sau thì kéo ga nó chạy tà tà ko à.Nhà cũng có con dream từ 2006 tới giờ cũng 14 năm chưa 1 lần bung máy, vẫn chạy lên 80km/h được nhưng xe hơi rung và gào to. Bố mình bảo giờ mà làm máy là xe đó cũng vứt luôn. Thợ nó chỉnh chọt thay đồ ko ngon đâu toàn hư thôi
bomchutich said:
vô chừng phụ thuộc người đi xe. Nói chung cứ 1500km thay dầu, 6,000km bảo dưỡng lần 1, 10,000km thay bugi lọc gió vệ sinh bxc, tầm 2 vạn đến 3 vạn thay nhông xích đĩa. 40,000km thì xúc rửa vệ sinh cái đầu bò bằng dung dịch thôi. Tầm 50,000km thì làm lại nồi, dán bố thay lá..
Nếu cứ làm đúng như trên ko bỏ thì chắc chạy hết vòng công tơ mét máy vẫn còn ngon. Còn bảo bổ máy ra là máy nó tã nhanh thì ko phải, do ông thợ canh chỉnh hết thôi. Ngoài bắc em ko thấy nhiều thợ máy ngon và có tâm lắm, đồ thay thế cũng ít và đắt, mẹ mua đồ hãng đắt gấp 5 gấp 10 mà cũng chỉ là hàng gia công thôiClick to expand...
em cứ nghe tới khái niểm bung máy , bể lốc máy là em thấy ghê ghê , mà sao em xem mấy cái clip thấy mấy thằng chơi Moto té xe bể lốc máy chãy đâu ra rồi nó đi hàn lại vẫn chơi tiếp bình thường nhỉ . Vì em cứ hay nghe quan niệm là xe zin , xe chưa làm máy .................
Các mẫu xe hiện nay của tất cả các hãng xe như Honda, Yamaha, Suzuki tại thị trường Việt Nam được sản xuất ra liên tục, cập nhật các mẫu xe mới nhất cho khách hàng. Vậy vòng đời của mỗi dòng xe sẽ kéo dài bao lâu?
Các dòng xe hiện nay có vòng đời kéo dài bao lâu?
Ngày xưa, các dòng xe được hãng Honda, Yamaha, Suzuki đều được nhập từ thị trường Nhật Bản, tất cả các linh kiện trong xe đều là của Nhật nên có độ bền cực kỳ cao lên 10 - 20 năm. Cho tới thời gian trước lúc Việt Nam công bố chiến lược nội đia hóa tất cả các dòng sản phẩm xe máy, các hãng xe bắt đầu lấy các nguồn hàng từ Thái Lan, Indonesia, Malaysia với tuổi thọ trung bình giảm xuống còn 10 - 15 năm.
Cho tới nay, các dòng xe sản phẩm xe máy tại Việt Nam được láp ráp hoàn toàn tại các nhà máy tại Việt Nam, tỉ lệ nội địa hóa từ 80 - 100%. Do đó, tuổi thọ sử dụng các mẫu xe hiện từ 1 - 5 năm và các hãng Honda - Yamaha- Suzuki chỉ dám bảo hành các sản phẩm của mình trong khoảng 5 năm trở lại.
Dòng Exciter ngày xưa kéo dài 5 năm, cho tới nay dòng Exciter 150 chỉ kéo dài 4 năm.
Đây là tỉ lệ nội địa hóa cao và chất lượng các sản phẩm cũng giảm theo, kinh phí đầu tư sản phẩm thấp nên các mẫu xe hot hiện tại trên thị trường của các hãng như Exciter 150, Winner 150, Raider 150,...đều có những lỗi nhỏ, không thể hoàn thiện hoàn toàn, hãng không thể giúp gì được. Do đó, bên phía người dùng phải tự chịu và tự sửa chữa các lỗi nhỏ này.
Tất cả các dòng xe hot trên thị trường đều được các hãng cập nhật liên tục các mẫu hoàn toàn mới từ 4 - 5 năm và liên tục làm mới dàn áo trong vòng 1 năm. Đây là chiến lược của đại đa số các hãng như Yamaha Việt nam, Honda Việt Nam, Suzuki Việt nam đang áp dụng.
Ngoài ra, 1 dòng sản phẩm được quy định tuổi thọ từ 4 - 5 năm của hãng quy định nhưng nếu bền hơn nữa thì phải tùy theo người dùng sử dụng sản phẩm của mình như thế nào? Bằng cách bảo dưỡng đúng định kỳ, không phải như theo kiểu " leo lên xe chỉ biết chạy".
Hiện nay, dòng Raider R150 Fi và Winner 150 là còn động cơ nhập khẩu nguyên cục, còn Exciter 150 đã được sản xuất trong nước.