Đây là chiếc Range Rover Sport hoàn toàn mới. Ra mắt ngày hôm nay, mẫu xe năm 2023 này có mọi thứ mà chiếc Range Rover Sport cuối cùng đã làm, và đã làm rất tốt, đồng thời tinh chỉnh nó. Tại đây, Land Rover Range Rover mang đến một chiếc xe hoàn toàn mới, cơ bắp, năng động, hiện đại, tinh tế, nổi bật, chắc chắn và hơn thế nữa, xứng đáng với danh hiệu cỗ máy “làm được mọi việc, đi mọi nơi”.
Range Rover Sport mới có vẻ ngoài quen thuộc, giống như chiếc Range Rover hàng đầu mới cũng giống như một bản làm mới được cập nhật, hiện đại hóa cho mẫu xe cũ. Ở phía trước của Sport mới, bạn sẽ nhận thấy mọi thứ được kéo dài — trớ trêu thay, cách tiếp cận thiết kế giản lược lại cho phép các nhà thiết kế điều chỉnh tỷ lệ theo những cách thông minh hơn, thêm đèn pha mỏng hơn nhưng rộng hơn để làm cho mặt trước trông rộng hơn, thiết kế lưới tản nhiệt chia đôi
Tương tự, một đường vát chạy bên dưới các cửa sổ, khi phần mái màu đen được áp dụng chỉ nâng cao ý tưởng rằng phần trên cùng của chiếc xe đang nổi. Các đường gờ gọn gàng hơn, các ô cửa sổ được tối giản hóa và kết hợp với nhau khiến cho kiểu dáng của chiếc xe trở nên bóng bẩy hơn rất nhiều
Nhưng Range Rover Sport mới không chỉ có kiểu dáng đẹp mà còn đầy mánh khóe. Giờ đây, bạn có thể trang bị vành 23 inch nhưng trông không quá phóng đại mặc dù kích thước thân xe chỉ thay đổi ở mức tối thiểu và phần đuôi xe được thiết kế lại hoàn toàn - và có lẽ gây chia rẽ ý kiến - không chỉ cho thấy sự thay đổi nhiều hơn mà còn thể hiện nhiều hơn về phương pháp tiếp cận tối giản của nhóm thiết kế. Ở phía sau của chiếc xe là một tấm bảng mang tên mới nằm giữa các đèn mỏng hơn, đậm và rõ ràng từ mọi góc độ, cũng như cạnh vát nói trên, vị trí đặt biển số mới giúp chiếc xe trông dài hơn và rộng hơn, và tròn trịa hơn.
Những thay đổi xảy ra bên trong quá. Nó cũng quen thuộc, nhưng tinh tế, với 13. Màn hình thông tin giải trí 1” và 13. Màn hình tài xế 7” cung cấp cho bạn và hành khách của bạn tất cả các thông tin cần thiết. Ghế ngồi điêu khắc, Hệ thống lọc không khí trong cabin Pro và Âm thanh đặc trưng Meridian với hệ thống Khử tiếng ồn chủ động mới nhất cũng xuất hiện, trong khi các bản cập nhật phần mềm qua mạng hiện là một phần tiêu chuẩn của công nghệ nâng cấp của xe. Apple CarPlay và Android Auto không dây cũng là trang bị tiêu chuẩn và nhiều công nghệ hơn đã được đưa vào động cơ của xe hơi
Land Rover Range Rover đã phát triển động cơ chạy hoàn toàn bằng điện cho Sport ra mắt vào năm 2024. Trong khi chúng tôi chờ đợi, một sản phẩm V6 đi kèm với một động cơ điện — được đặt tên là P510e Electric Hybrid — và cung cấp công suất lên tới 510 PS, do đó có tên này. Nó có thể chạy nước rút 62 MPH trong 5 phút đáng nể. 4 giây và có phạm vi lái xe chỉ bằng điện là 70 dặm. Dành cho những người yêu thích động cơ V8, Range Rover mượn BMW 4. Động cơ tăng áp kép 4 lít cho công suất 530 PS, 4. Lái xe thể thao hơn trong 3 giây đến 62 MPH và ở những nơi khác, bạn sẽ có lựa chọn động cơ P440e Electric Hybrid, động cơ xăng Ingenium sáu xi-lanh thẳng hàng P400 hybrid nhẹ và động cơ diesel hybrid nhẹ D300 và D350 sáu xi-lanh
Giữ cho Range Rover Sport ổn định là Dynamic Response Pro mới của công ty hoạt động song song với Hệ thống treo khí động học thế hệ mới nhất, lần đầu tiên giới thiệu lò xo không khí có thể điều chỉnh âm lượng trong khi trang bị hệ thống điều khiển cuộn chủ động điện tử 48 volt
Kết hợp lại, điều này làm cho chiếc SUV mới trở thành chiếc Range Rover Sport mạnh mẽ và năng động nhất từ trước đến nay. Hệ dẫn động tất cả các bánh, hệ thống lái bốn bánh, vectơ mô-men xoắn và các phẩm chất chủ động đo lường mọi thứ từ giảm xóc đến bộ vi sai sẽ giúp việc điều khiển chiếc xe khó trở nên dễ dàng và hấp dẫn hơn nhiều, đồng thời làm việc trên những địa hình khó khăn để đảm bảo chiếc xe có thể vượt qua mọi thứ
Danh sách nâng cấp vẫn còn tiếp tục cho Range Rover Sport mới — hãy xem chiếc xe phía trên và truy cập trang web Range Rover hoặc đại lý địa phương của bạn để tìm hiểu thêm. Giá bắt đầu từ £79,125 GBP [khoảng. $97,500 USD] và các đơn đặt hàng hiện đang mở
Toàn bộ lịch sử của Land Rover là một quá trình biến những thứ đơn giản như máy kéo thành những thứ phức tạp hơn rất nhiều. Đúng là công ty đã có một khởi đầu chậm chạp ở chỗ về cơ bản là bán một số máy kéo được chế tạo thô sơ có tên là Defender cho đến tận những năm 1990.
Nhưng không còn nữa. Tôi vừa lái chiếc Range Rover Sport mới nhất, thế hệ thứ ba của Sport, là một mẫu phụ của Range Rover, đến lượt nó, một thương hiệu phụ của Land Rover. Và nó là một chiếc cốc vo ve, nhấp nháy, kêu be be, chuck của sự phức tạp hiện đại. Nó có hai hệ thống kiểm soát hành trình, vì lợi ích của nó, một cho đường trường và một cho đường mòn. Cái thứ hai chỉ có thể truy cập được thông qua mã gian lận trong trò chơi điện tử của các lần nhấn nút và chuyển đổi có nghĩa là một tỷ lệ phần trăm đáng kể chủ sở hữu sẽ không bao giờ biết chức năng này thậm chí còn tồn tại. Range Rover Sport mới triển khai đủ hệ thống khung gầm tinh vi để ngay cả khi được trang bị bánh xe 23 inch tùy chọn khủng, nó cũng không chạy như rác. Trên thực tế, chuyến đi của nó rất mượt mà. [Việc Land Rover chọn những con đường nhẵn bóng ở Tây Ban Nha để thực hiện chuyến đi đầu tiên có lẽ là một yếu tố ở đây. ] Sự sắp xếp phức tạp nhất của khung gầm, như đã thấy trong mẫu Phiên bản Đầu tiên cấp cao nhất, sử dụng một loạt các hệ thống điều khiển điện tử bao gồm hệ thống lái bốn bánh, lò xo không khí và bộ giảm chấn có thể điều chỉnh, điều khiển chống lật chủ động 48 vôn, phanh- . Khả năng xảy ra lỗi và hỏng hóc lớn sẽ khiến một số người mua tạm dừng. Những người khác chưa từng sở hữu Land Rover trước đây
Nó có sẵn với hệ truyền động V-8 hybrid nhẹ, plug-in hybrid và khí đốt. Và đó là thước đo sức mạnh phần cứng và phần mềm của công ty mà không có sự khác biệt đáng kể về độ mượt mà giữa chúng. Nếu bất cứ điều gì, phiên bản động cơ V-8 có thể có phản ứng hệ thống truyền lực tuyến tính ít nhất do bàn đạp ga đôi khi chạm vào nó. Vấn đề là, Range Rover Sport đã chế ngự được sự phức tạp để thực hiện đấu thầu của mình
Dòng sản phẩm hiện bao gồm mẫu cơ sở P360 SE và mẫu P400 Dynamic. Cả hai đều là giống lai nhẹ đóng gói 3. Động cơ sáu động cơ 0 lít và động cơ điện. Hãy coi chúng như phiên bản thông thường và phiên bản mạnh hơn của cùng một loại thuốc. Ngẫu nhiên, mô hình Dynamic không có khả năng năng động hơn SE, nhưng nó đi kèm với một bộ body kit để chỉ ra rằng nó thể thao hơn trong hai. Sau đó, có plug-in hybrid P440e kết hợp cùng 3. 0 lít cho động cơ điện và pin 38 kWh cho phạm vi EV khoảng 50 dặm. Cuối cùng, Land Rover sẽ cung cấp 4. V-8 4 lít [động cơ BMW với ống nạp và chảo dầu được sửa đổi] trong các mẫu P530 First Edition. Đối với mẫu xe năm 2023, động cơ V-8 sẽ chỉ có sẵn trong mẫu Phiên bản Đầu tiên trị giá 122.975 USD, nhưng gần như chắc chắn sẽ có sẵn rộng rãi hơn trong những năm tiếp theo. Tiếp theo sẽ là Range Rover chạy bằng pin và Range Rover Sport vào năm 2024.
Nếu danh pháp chữ và số ở trên có vẻ hơi nhiều, hãy biết rằng điều đó không thực sự quan trọng vì những chữ cái và con số đó sẽ không xuất hiện trên phương tiện. Sự lộn xộn của huy hiệu sẽ xung đột với cái mà công ty gọi là thẩm mỹ thiết kế theo chủ nghĩa hiện đại “thu gọn” của mẫu xe mới. Được chứ
Đúng là viên gạch to này nhìn sạch sẽ và tinh xảo. Không giống như một số đối thủ cạnh tranh sặc sỡ hơn, RR Sport [và Range Rover thông thường] có những chi tiết trang trí nhỏ quý giá. Nó có vẻ đáng kể và đắt tiền, điều đó tốt bởi vì nó thực sự là cả hai. Nội thất mang phong cách đơn giản giống như ngoại thất, với màn hình trung tâm lớn, cong nổi ngay phía trên bề mặt của bảng điều khiển đơn giản và màn hình thứ hai được giấu trong hộp sau vô lăng. Đó là một môi trường yên tĩnh, trật tự, chỉ thỉnh thoảng được nhấn mạnh bằng những thứ khởi sắc, chẳng hạn như trang trí bằng carbon rèn. Ghế ngồi thoải mái và được bọc bằng da không dành cho những người không muốn ngồi trên da động vật. Dễ dàng tìm được vị trí lái thoải mái và tầm nhìn ra bên ngoài tuyệt vời
Nội thất cũng gần như yên tĩnh. Khử tiếng ồn chủ động kết hợp với giảm âm thanh thông thường để dập tắt khá hiệu quả tiếng ồn trên đường và âm thanh hệ thống truyền động kém hấp dẫn. Tuy nhiên, mọi chiếc xe thử nghiệm đều có tiếng gió lớn bất ngờ xung quanh mép trước của cửa bên phía người lái. Chỗ ở cho hàng ghế sau là quá đủ với ghế ngồi cao, chắc chắn và thoải mái, mặc dù không gian đầu gối hơi cao đối với những người chân dài. Khoang chở hàng của Sport có sàn chịu tải cao bất thường nhưng đủ rộng để chứa tất cả các thiết bị chơi khúc côn cầu và bóng vợt chắc chắn đi kèm với quyền sở hữu Range Rover
Được xây dựng trên cùng một nền tảng, được trang bị cùng hệ thống treo và hệ thống truyền động như Range Rover, Sport luôn luôn là một bài tập về điều chỉnh và tái cấu trúc. Và bạn phải nói rằng đó là một nỗ lực có hiệu quả cao đối với công ty. Sport không chỉ bán chạy hơn người anh em song sinh xác định thương hiệu của nó; . S. Đối với một bộ phận công chúng mua xe nhất định, Sport, với khả năng kiểm soát thân xe tốt hơn một chút và nói chung là phản ứng nhạy bén hơn, vượt qua sức hấp dẫn đáng kính của Range Rover thông thường. Hàng ghế thứ ba được cung cấp trong Range Rover trục cơ sở dài là lợi thế chức năng thực sự duy nhất so với Sport. Và, tùy thuộc vào kiểu xe, Range Rover có thể đắt hơn hàng chục nghìn so với Sport với cùng hệ truyền động và chiều dài cơ sở
Tôi cảm thấy sai khi gõ những từ này, nhưng tùy chọn hệ thống truyền động tốt nhất có lẽ không phải là động cơ V-8 523 mã lực. Đó là một công cụ tuyệt vời, nhưng nó gần như chắc chắn là quá mức cần thiết ở đây. Và với mức giá cơ bản bắt đầu từ hơn 120.000 đô la, điều đó thật quý giá. P400 Dynamic hybrid nhẹ là một lựa chọn hợp lý hơn cho mẫu xe không đặc biệt nhạy cảm này. Nó rẻ hơn 20.000 đô la và sáu động cơ V-8 mượt mà. Nó thậm chí còn bổ sung thêm một lượng điện năng xuống thấp trong phạm vi vòng quay của động cơ để tăng tốc nhiều hơn. Chắc chắn, hệ thống truyền động có cảm giác như cạn kiệt ở những dải vòng tua cao hơn nhưng dù sao thì hầu hết Range Rover Sports sẽ sống phần lớn cuộc đời của chúng ở nửa dưới giàu mô-men xoắn
Sự ra mắt của mẫu xe Range Rover Sport năm 2023 mới này trùng với thời điểm hệ thống truyền động phức tạp nhất trong ngành khi các động cơ xăng hiệu quả cao kết hợp với các thiết bị điện tử phức tạp. Nhưng có lẽ Land Rover, giống như phần còn lại của ngành, có thể sớm hướng tới một giải pháp đơn giản hơn. Điều đó có thể bắt đầu vào năm 2024