Được thúc đẩy phần lớn bởi ý kiến khách hàng về mẫu xe sắp ra mắt, chiếc bán tải GMC Canyon 2023 mới hứa hẹn sẽ mang đến một sản phẩm sang trọng và có khả năng hơn cho phân khúc xe cỡ trung. Điều đó đặc biệt đúng với Canyon AT4X, nhằm mục đích trở thành chiếc xe địa hình hạng trung có khả năng tốt nhất mà bạn có thể mua
Canyon 2023 cung cấp bốn phiên bản. Độ cao, AT4, Denali và AT4X. Bất kể bạn chọn loại nào, có một vài điểm tương đồng trong đội hình. Nó sẽ chỉ được bán với cấu hình giường nằm/cabin ngắn và mỗi chiếc sẽ mang cùng một hệ truyền động. Ở vị trí của 3. 6 lít V-6 và 2. Động cơ diesel 8 lít, Canyons mới sẽ đi kèm với High-Output 2 của GM. Bốn động cơ tăng áp 7 lít, tất cả đều được kết hợp với hộp số tự động tám cấp 8L80 của GM. Bốn nồi được tăng cường dự kiến sẽ tạo ra mô-men xoắn 310 và 430 lb-ft, mặc dù GM vẫn đang chờ xác nhận về những con số đó. Để so sánh, Ford Ranger 2023 sản sinh công suất 270 mã lực và 310 lb-ft. Trợ lý Giám đốc Tiếp thị Will Mellon nói với R&T rằng hệ thống truyền động này được chọn có tính đến ý kiến của khách hàng, vì hệ thống truyền động pha trộn các đặc điểm của các đơn vị đi
Cho dù bạn chọn Độ cao mô hình cơ sở hay Denali cực kỳ sang trọng, mọi Hẻm núi bên ngoài AT4X giờ đây cũng sẽ đi kèm với hệ thống treo nâng lên 2 inch so với các mẫu cũ. Toàn bộ trục chính của hệ thống treo trước đã được di chuyển về phía trước thêm 2 inch trên khung gầm mới này, với rãnh rộng hơn giúp mang lại hiệu suất cao hơn và kiểu dáng được cải tiến. Hơn một phần ba doanh số bán hàng của Canyon thế hệ trước chỉ thuộc về phiên bản AT4, đó là lý do tại sao GM cảm thấy cần phải nắm lấy khả năng off-road trên toàn bộ dòng sản phẩm. Mẫu AT4X sẽ có thêm một inch lực nâng hệ thống treo, mặc dù điều đó không chỉ đơn giản đến từ một bộ đệm. AT4X gói một bộ giảm chấn DSSV Đa năng, cũng được tìm thấy trên Sierra 1500 AT4X kích thước đầy đủ. Đó là một thiết lập hệ thống treo tuyệt vời cần có cho cả lái xe hàng ngày và những trò tai quái ngoài đường, và có thể là một điểm cao của gói. Bản thân bộ giảm chấn trên các mẫu AT4X hiện được gắn bên ngoài thanh ray khung, điều này sẽ giúp tối ưu hóa hơn nữa hiệu suất và khoảng sáng gầm xe địa hình. Các mô hình Độ cao và AT4 có 9. Khoảng sáng gầm xe 6 inch, trong khi Denali và AT4X cung cấp 10. 5 và 10. 7 inch, tương ứng. AT4X cũng có một bộ vi sai khóa điện tử ở cả hai trục, cũng như một bộ áo giáp hỗn hợp bằng hợp kim và thép bảo vệ bộ tản nhiệt, bánh lái và hộp chuyển số của AT4X
Khách hàng của Elevation và AT4 sẽ nhận được bánh xe 18 inch, trong khi Denali đi kèm với các đơn vị 20 inch. AT4X mượn bánh xe 17 inch có khả năng khóa hạt từ đối tác Sierra, đi kèm với lốp 33 inch. Mỗi Canyon khác sẽ đóng gói một bộ cao su 32 inch. Tất cả các mẫu xe của Canyon hiện đều có kiểu chốt giống như các sản phẩm kích thước đầy đủ, mở ra một thế giới rộng lớn các tùy chọn hậu mãi cho khách hàng bất kể kiểu dáng.
Để tận dụng tối đa sự kết hợp bánh xe và lốp xe đó, cản trước của chiếc bán tải cũng đã được làm lại hoàn toàn. Một đường cắt ấn tượng đã được tạo ra phía trước bánh trước, giúp cải thiện đáng kể góc tiếp cận. Các mẫu Elevation, AT4 và Denali có góc tiếp cận là 33. 3 độ, trong khi AT4X đạt mức ấn tượng 36. 9 độ. Các mẫu AT4X cũng có cản sau thuôn nhọn để cải thiện góc khởi hành 25 độ. Chọn mẫu Canyon AT4X Edition 1 sản xuất giới hạn và có một số phần cứng bổ sung, bao gồm cản trước bằng thép, thanh safari, đèn chiếu sáng cản trước, tời do nhà máy lắp đặt và bộ tấm trượt rộng hơn
Bất kể bạn mua loại trang trí nào, Canyon mới trông thể thao hơn so với người tiền nhiệm của nó. Dáng đứng cao và rộng đó giúp đánh lừa bạn nghĩ rằng đây là một chiếc có kích thước đầy đủ truyền thống hơn, mặc dù kích thước không quá khác biệt so với ½ tấn của năm ngoái. Giám đốc thiết kế Rob Hunwick nói với R&T rằng chiều dài cơ sở dài hơn và đường chạy rộng hơn cũng cho phép nhóm thiết kế thử nghiệm với bề mặt thân xe. Kiểu dáng có một sự rung cảm thực sự của thép dập, sử dụng ánh sáng để thu hút ánh nhìn của bạn vào sự kết hợp giữa bánh xe và lốp xe lấp lánh. Đó là một chiếc xe tải có đường cong phù hợp, trông cao cấp hơn nhiều so với trước đây. Mui xe thậm chí đã được thiết kế lại để cải thiện khả năng hiển thị phía dưới trên đường mòn. Điều đó nói lên rằng, mái vòm điện mà các đường cắt tạo ra trông phù hợp với một chiếc xe tải địa hình
Ngoài ra còn có một vài chi tiết quan trọng giúp chiếc xe bán tải này khác biệt với các sản phẩm khác của GM, bao gồm các bộ phận chiếu sáng hoàn toàn bằng đèn LED hoàn toàn mới ở cả hai cản xe. Cốp sau cũng có họa tiết bậc thang độc đáo, mà Hunwick cho biết có nguồn gốc từ phần dưới của giày chạy địa hình. Phía trên cốp sau có họa tiết thể hiện hai địa điểm off-road đáng kinh ngạc. Telluride và Moab. AT4X cũng có đèn chắn bùn, mà Hunwick hy vọng sẽ trở thành một yếu tố thiết kế của GMC trong tương lai
Hunwick nói: “Hãy tưởng tượng kéo vào một trong những khu cắm trại nhỏ trên đất liền vào ban đêm. “Bạn có thể không muốn đốt những chiếc đèn lớn mà bạn đã thêm vào xe tải của mình để đi cắm trại, vì vậy những chiếc đèn chắn bùn này có thể cung cấp tầm nhìn vừa đủ để bạn đỗ xe giữa những tán cây mà không gặp vấn đề gì. ”
Nội thất mang rất nhiều yếu tố kiểu dáng từ những chiếc SUV cỡ lớn T1. Cách bố trí bề ngang nhiều hơn trước giúp cabin trông cao cấp hơn. Các mẫu Elevation và AT4 được trang bị cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 8 inch, trong khi khách hàng AT4X và Denali nhận được cụm đồng hồ 11 inch. Mỗi Canyon sẽ có 11. Màn hình thông tin giải trí 3 inch, nằm ngay trên cụm đồng hồ đo. Màn hình trung tâm đó được hỗ trợ bởi hai hàng nút. Ngoài ra còn có 6. HUD kỹ thuật số 3 inch, hiển thị rất nhiều thông tin hữu ích. Mỗi cấp độ trang trí đều có cách xử lý nội thất độc đáo, mặc dù Denali là mẫu xe duy nhất có sẵn ghế bọc da Ironhide chần bông
AT4X có nội thất hai tông màu đen và trắng bắt mắt với các điểm nhấn màu đỏ, bao gồm công tắc chọn chế độ đặt làm riêng. Nói về các chế độ, mỗi chiếc GMC Canyon sẽ có bốn chế độ lái có thể lựa chọn. Bình thường, Kéo/Kéo, Địa hình và Địa hình. Loại thứ hai đặc biệt thú vị, vì nó cho phép lái xe bằng một bàn đạp có thể điều chỉnh trên đường mòn. Các mẫu Phiên bản 1 sẽ có một chế độ bổ sung được gọi là Baja, giúp nới lỏng hệ thống kiểm soát lực kéo và độ ổn định cho một số trường hợp trượt tốc độ cao trên các bề mặt lỏng lẻo. Canyon cũng tích hợp một bộ camera đường mòn tùy chọn, có thể hiển thị thông tin từ tối đa 10 camera để nhận biết toàn bộ đường mòn. Khách hàng cũng có thể tùy chọn cửa sổ trời lần đầu tiên ở Canyon
“Khách hàng của xe tải hạng trung không xứng đáng với một chiếc xe tải nhỏ hơn,” Nhà thiết kế sáng tạo hàng đầu Brandon Lynum cho biết trong một cuộc phỏng vấn với R&T. “Chúng tôi tin rằng chiếc xe sẽ cung cấp mọi thứ mà một chiếc xe tải cỡ lớn có ở nội thất, chỉ trong một gói nhỏ hơn. ”
Canyon mới sẽ được đưa vào sản xuất vào đầu năm 2023, trong khi các mẫu AT4X sẽ bắt đầu được sản xuất vào mùa xuân. GM vẫn chưa cung cấp giá chính thức cho toàn bộ dòng sản phẩm, nhưng nhà sản xuất ô tô này tuyên bố rằng Canyon Elevation sẽ bắt đầu vào khoảng 40.000 đô la. Phiên bản AT4X Edition 1 hàng đầu hiện có sẵn để đặt hàng trước, với mức giá 63.350 đô la trước khi giao hàng. Đó là một số tiền rất lớn cho một chiếc xe tải cỡ trung, nhưng GMC Canyon mới hiện dường như là sản phẩm sang trọng duy nhất trong phân khúc