Như trong bất kỳ mối quan hệ có ý nghĩa nào, thời gian chất lượng của chúng tôi với Ram 1500 TRX đã chứng kiến những thăng trầm của nó. Sự dũng cảm vô song của nó và ồn ào 3. Chạy 8 giây đến 60 dặm / giờ thật tuyệt. Mức tiêu thụ nhiên liệu khủng khiếp và hệ thống thông tin giải trí liên tục bị trục trặc, không quá nhiều. Nhưng khi TRX của chúng tôi bước vào giai đoạn hoàng hôn của bài kiểm tra 40.000 dặm, nó dường như đang cố gắng hết sức để cho chúng tôi thấy rằng vẫn còn rất nhiều ngày tốt đẹp ở phía trước
Giao tiếp là chìa khóa trong bất kỳ sự sắp xếp cuộc sống nào, Ram lớn của chúng ta đang bắt đầu nói chuyện có lý. Nhờ khả năng kết nối hiện đại, một bản cập nhật phần mềm qua mạng ở khoảng cách 26.000 dặm cuối cùng—cuối cùng—đã xua đuổi được những con quỷ tồi tệ nhất đã trú ngụ trong thế hệ thứ 12 của nó. Màn hình cảm ứng trung tâm 0 inch. Các báo cáo về sự cố hệ thống đã dừng lại, cũng như những lời chỉ trích giận dữ trong nhật ký. Đôi khi nó vẫn nổi cơn thịnh nộ—việc kích hoạt cần gạt nước kính chắn gió đôi khi đặt màn hình cảm ứng ở chế độ ban đêm và làm cho màn hình trong cụm đồng hồ đo nhấp nháy—nhưng so với mức độ lỗi của hệ thống Uconnect này trước đây, chúng tôi sẽ chấp nhận nó. Việc Stellantis mất nhiều thời gian để sửa chữa [hầu hết] là một vấn đề khác
Được ban phước với hoạt động tương đối bình thường, TRX của chúng tôi đã vui vẻ tiếp tục với nhiệm vụ xe tải của mình, kéo, chuyên chở và chở nhiều người và đồ vật nhất có thể. Các chuyến đi đến Minnesota và khắp Michigan thậm chí đã giúp tăng mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình của nó từ 10 lên 11 mpg—tăng 10 phần trăm. Và với các trục trặc điện tử không ảnh hưởng đến hiệu suất, chiếc bán tải 702 mã lực trên lốp 35 inch này vẫn cực kỳ hiệu quả trong việc đe dọa bất cứ thứ gì đi qua đường của nó
Để đưa các tính năng cốt lõi đó vào sử dụng đúng cách, giám đốc thử nghiệm phương tiện Dave VanderWerp đã ngẫu hứng đến thăm các đụn cát của Công viên Bang Silver Lake của Michigan—nơi duy nhất trong một vài múi giờ của Trụ sở Ann Arbor của chúng tôi mà TRX có thể hoàn toàn . Không bị ràng buộc bởi việc sử dụng đường có trách nhiệm, Ram của chúng tôi đã sẵn sàng leo lên những ngọn núi cát mềm. Đó cũng là một trong số ít nơi mà mã lực dồi dào của TRX cảm thấy "không quá mức", như VanderWerp đã lưu ý. "Động cơ V-8 hoạt động chăm chỉ nghe có vẻ tuyệt vời đến mức nó gần như đáng giá 200 đô la để đổ xăng. "
Thật vậy, giữ cho TRX chạy qua tất cả những điều này là một khoản đầu tư đáng kể, đặc biệt là khi giá xăng cao cấp tại trạm xăng địa phương của chúng tôi dao động quanh mức 5 đô la cho mỗi gallon. May mắn thay, các chức năng cơ bản của xe tải của chúng tôi tiếp tục đáng tin cậy, không bao giờ ngừng hoạt động. Mặc dù lần bảo dưỡng định kỳ mới nhất của nó ở quãng đường 31.420 dặm là đắt nhất - 370 đô la, phần lớn là do việc thay thế ba bộ lọc không khí cho cabin và một bộ lọc cho động cơ V-8 bị thổi, mà chỉ riêng các bộ phận đã có giá 167 đô la - điều đó hầu như không đáng kể
Khi chúng tôi hướng tới kết luận nhanh chóng của bài kiểm tra dài hạn TRX của mình, chúng tôi vẫn còn một số việc trong danh sách việc cần làm của mình, cụ thể là điều tra sâu hơn về tiếng kêu của hệ thống truyền động mà xe tải của chúng tôi tiếp tục tạo ra ở tốc độ dừng và chạy. Và mặc dù chúng tôi không muốn nói lời tạm biệt với đối tác tàn bạo của mình, nhưng chúng tôi rất vui mừng vì Ford F-150 Raptor R sẽ sớm gia nhập hàng ngũ những chiếc xe bán tải chuyên địa hình, mạnh mẽ phi thường của TRX. Tuy nhiên, hiện tại, chúng tôi khá hài lòng với thế giới không hoàn hảo của TRX
Tháng trong Hạm đội. 10 tháng Số dặm hiện tại. 33.477 dặm
Tiết kiệm nhiên liệu trung bình. 11 mpg
Kích thước bình xăng. 33. 0 gal Phạm vi nhiên liệu quan sát được. 360 dặm
Dịch vụ. $942 Trang phục bình thường. Sửa chữa $0. $0
Thiệt hại và Phá hủy. $0
thông số kỹ thuật
thông số kỹ thuật
2022 Ram 1500 TRX
Loại phương tiện. động cơ đặt trước, dẫn động 4 bánh, 5 chỗ, bán tải 4 cửa
GIÁ
Cơ sở/Như đã thử nghiệm. $75.175/$91.030
Tùy chọn. Nhóm thiết bị TRX Cấp 2 [ghế bọc da, ghế trước có sưởi và thông gió, vô lăng có sưởi, bộ điều khiển phanh rơ moóc, phát hiện điểm mù và đường cắt ngang, hỗ trợ đỗ xe trước và sau, bàn đạp điều chỉnh, cần gạt nước cảm biến mưa, khoảng cách
ĐỘNG CƠ
thanh đẩy 16 van V-8, khối sắt và đầu bằng nhôm, tăng áp và làm mát bằng thanh đẩy, đầu phun nhiên liệu ở cổng
Dòng dịch chuyển. 376 in3, 6166 cm3
Công suất. 702 mã lực @ 6100 vòng/phút
Mô-men xoắn. 650 lb-ft @ 4800 vòng/phút
HỘP SỐ
Số tự động 8 cấp
Khung xe
Tạm dừng, F/R. tay điều khiển/trục sống
Phanh, F/R. 14. Đĩa thông hơi 9 trong/14. Đĩa thông hơi 8 inch
Lốp xe. Goodyear Wrangler Territory AT
LT325/65R-18 121/118T M+S
KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở. 145. 1 trong
Chiều dài. 232. 9 inch
Chiều rộng. 88. 0 trong
Chiều cao. 80. 9 năm
Số lượng hành khách. 132 ft3
Trọng lượng lề đường. 6781 lb
KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D. MỚI
60 dặm/giờ. 3. 8 giây
100 dặm/giờ. 9. 7 giây
1/4 dặm. 12. 4 giây ở tốc độ 110 dặm/giờ
Kết quả ở trên bỏ qua giới hạn 1 ft của 0. 3 giây.
Xe lăn bánh, 5–60 dặm/giờ. 4. 6 giây
Top Gear, 30–50 dặm/giờ. 2. 3 giây
Top Gear, 50–70 dặm/giờ. 3. 3 giây
Tốc độ tối đa [gov ltd]. 118 dặm/giờ
Phanh, 70–0 dặm/giờ. 195 ft
Lối giữ đường, Bàn trượt 300 ft. 0. 66 g
Tiết kiệm nhiên liệu C/D
Đã quan sát thấy. 11 mpg
Bổ sung dầu đột xuất. 0 tấn
Tiết kiệm nhiên liệu EPA
Kết hợp/Thành phố/Đường cao tốc. 10/12/14 mpg
BẢO HÀNH
3 năm/36.000 dặm từ cản trước đến cản
5 năm/hệ truyền động 60.000 dặm
3 năm/
5 years/60,000 miles roadside assistance
KIỂM TRA C/D GIẢI THÍCH
Cập nhật 20.000 dặm
Nửa đầu của bài kiểm tra 40.000 dặm của Ram 1500 TRX của chúng tôi đã tiết lộ một số hằng số khó chịu. Việc nó uống nhiên liệu với mức độ thành thạo đáng kinh ngạc đã được ghi nhận rõ ràng [chúng tôi vẫn chỉ đạt mức trung bình là 10 mpg]. Nhưng con quái vật Ram 702 mã lực của chúng tôi cũng đã xuất hiện các trục trặc lẻ tẻ — và khó chẩn đoán — trong 12 năm của nó. Màn hình cảm ứng trung tâm 0 inch đã thu hút sự chú ý của nhân viên chúng tôi gần đây. Vấn đề này đang có tác động đáng chú ý đến yếu tố thú vị của TRX
Tai nạn điện tử đang diễn ra trên xe tải của chúng tôi đến hơi bất ngờ—mặc dù chúng tôi có trải nghiệm tương tự với Ram 1500 dài hạn năm 2019—vì hệ thống thông tin giải trí Uconnect của Stellantis [và trước đây là Fiat Chrysler] trước đây là một trong những hệ thống tốt nhất, mang lại đồ họa sắc nét, thời gian tải nhanh . Mặc dù chức năng cơ bản của nó vẫn mạnh mẽ, nhưng màn hình lớn định hướng dọc của xe tải của chúng tôi có nhiều lỗi dường như không có trong các màn hình nhỏ hơn của công ty. "Từ khi nào Uconnect trở nên tồi tệ như vậy?" . "Cái này hỏng liên tục. "
Mô tả về các trục trặc ngẫu nhiên—mất kết nối Bluetooth, bộ điều khiển âm thanh đôi khi mất 30 giây để phản hồi đầu vào, loa cửa của người lái thỉnh thoảng không hoạt động, điều hướng và toàn bộ hệ thống gặp sự cố vào thời điểm không thích hợp—khiến chúng tôi tự hỏi liệu xe tải của mình có bắt đầu gặp sự cố hay không. . "Thật khó chịu khi nghĩ rằng 91.030 đô la mua cho bạn tất cả chiếc xe tải này nhưng cũng có tất cả những vấn đề này mà đại lý dường như không thể sao chép và sửa chữa", một tài xế chỉ ra
Thật vậy, những nỗ lực để giải quyết những vấn đề này cho đến nay đã không thành công. Sau khi cập nhật phần mềm ở khoảng 5700 dặm, chúng tôi quay lại đại lý ở 12.600 dặm. Một mã lỗi thông tin giải trí đã được phát hiện và một màn hình lắp ráp mới đã được đặt hàng và cuối cùng được cài đặt ở 16.700 dặm theo bảo hành. Nhưng các vấn đề vẫn tồn tại, khi giám đốc sáng tạo Darin Johnson trải nghiệm trên chuyến đi từ Michigan đến Florida và trở về cùng gia đình và hai chú chó. "Có một hệ thống thông tin giải trí có quá nhiều gremlins hoạt động nhiều lần mỗi giờ không phải là cách để dành 40 giờ ngồi sau tay lái. "
Ngoài phần khắc phục sự cố kỹ thuật số, kể từ lần cập nhật cuối cùng của chúng tôi vào khoảng 11.000 dặm, thiết bị theo dõi tuổi thọ dầu của xe tải của chúng tôi đã nhắc ba lần thay dầu, kiểm tra và đảo lốp định kỳ với chi phí trung bình là 139 đô la cho mỗi lần truy cập. Chúng tôi đang tiếp tục theo dõi một số vấn đề khác để biết các dấu hiệu rắc rối trong tương lai. Nhiều người lái xe đã lưu ý rằng nỗ lực đánh lái nặng nề của TRX cảm thấy nặng hơn so với những gì họ nhớ từ các phương tiện thử nghiệm trước đó. Chúng tôi cũng nhận thấy hệ thống truyền động của nó ngày càng có nhiều hiện tượng chùng xuống, điều này biểu hiện bằng những tiếng lạch cạch ngắt quãng ở tốc độ dừng và đi cũng như khi chuyển từ chế độ Lái sang Số lùi và ngược lại. Những vấn đề thứ hai có thể là kết quả không ngạc nhiên — mặc dù không thực sự khiến bạn yên tâm — của một tấn công suất đáp ứng nhiệt tình hơn ba tấn xe bán tải ngày này qua ngày khác. Chúng tôi đã dừng xe đột xuất tại đại lý để điều tra, nhưng không tìm thấy điều gì bất thường trong đường truyền động của xe tải của chúng tôi
Về mặt tích cực, thử nghiệm lốp xe mùa đông vào cuối mùa của chúng tôi đã thành công, ít nhất là trong vài tuần chúng tôi đã lắp đặt chúng cho đến khi tuyết nhường chỗ cho mùa xuân sớm ở Michigan. Không có sẵn lốp xe mùa đông phù hợp với kích thước OE của TRX [LT325/65R-18], chúng tôi đã phải tìm kiếm một loại lốp thay thế 35 inch với các khối gai lốp nhỏ hơn, được cắt phức tạp hơn, theo lý thuyết sẽ mang lại độ bám bột trắng tốt hơn so với lốp xe mùa đông. . Tùy chọn tốt nhất dường như đến trong BFGoodrich's All-Terrain T/A KO2, kích thước 35X12. 5R-18LT, có giá 1476 USD tại Tirerack. com. Chúng tôi vẫn chưa cài đặt lại các BFG để xem chúng so sánh như thế nào với Goodyears tại đường thử. Nhưng những người lái xe đã trải nghiệm cả hai cách thiết lập cho biết ít tiếng ồn hơn trên đường, cách cư xử trên đường tốt hơn một chút và tự tin hơn khi đi trên đường trơn và tuyết với BFG
Những lời khen ngợi bổ sung đã được hướng vào khả năng kéo dài của TRX. Mặc dù phải mất ít hơn sức kéo tối đa 8100 pound để nén hệ thống treo định hướng địa hình thành thứ gì đó đang tiến gần đến Carolina Squat, động cơ V-8 tăng áp của TRX — cộng với trợ lý lái xe kéo dễ sử dụng và điểm mù thích ứng . Thật ấn tượng, anh ấy cũng đạt mức trung bình 10 mpg được chỉ định trong suốt bài tập, điều đó có nghĩa là anh ấy đã được hỗ trợ từ một cơn gió mạnh hoặc thể hiện sự tôn trọng bất thường đối với máy gia tốc của TRX
Nói về sự tôn trọng, chiếc xe tải của chúng tôi giờ đây được tín nhiệm hơn một chút trên đường phố sau chuyến thăm trở lại Đường đua Quốc tế Virginia, nơi nó—cùng với chiếc BMW M3 và C8 Chevy Corvette dài hạn của chúng tôi—đã vượt qua vị trí thứ 4. Grand Course dài 1 dặm trong Ngày Đường đua Lightning Lap đầu tiên của Ô tô và Người lái xe. Đó là một chuyến đi chơi ít cam kết hơn, có ý nghĩa nhiều hơn đối với việc giành quyền đeo nhãn dán có đường viền của đường đua hơn là thiết lập thời gian chạy vòng đua nóng bỏng. Nhưng nó làm cho TRX của chúng tôi cảm thấy đặc biệt hơn một chút—điều này giúp chúng tôi chấp nhận những điều kỳ quặc ít được mong muốn hơn của nó
Tháng trong Hạm đội. 8 tháng Số dặm hiện tại. 24.849 dặm
Tiết kiệm nhiên liệu trung bình. 10 mpg
Kích thước bình nhiên liệu. 33. 0 gal Phạm vi nhiên liệu quan sát được. 330 dặm
Dịch vụ. $572 Trang phục bình thường. Sửa chữa $0. $0
Thiệt hại và Phá hủy. $0
Cập nhật 10.000 dặm
Có một chút ngạc nhiên, chủ đề chính cho đến nay trong bài kiểm tra dài hạn Ram 1500 TRX của chúng tôi là mức tiêu thụ nhiên liệu phi thường của nó. Kể từ lần đăng ký cuối cùng của chúng tôi ở quãng đường 3165 dặm, mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình của nó đã giảm từ 11 xuống 10 mpg—giảm 9 phần trăm—và gần như mọi nhận xét trong nhật ký đều đề cập đến cơn khát dường như vô độ của Ram lớn. "Tôi ấn tượng là các thanh kết nối không bị cong do lượng nhiên liệu đi vào xi lanh," biên tập viên kỹ thuật David Beard lưu ý sau khi điều chỉnh màn hình tiết kiệm nhiên liệu trên xe tải xuống một con số thấp trong khi kéo một chiếc xe trượt tuyết nặng 4000 pound.
Phải mất rất nhiều năng lượng để đạt được 6781 pound đến 60 dặm / giờ trong 3. 8 giây—một kỳ tích mà chúng tôi rất vui khi được xác minh nhiều lần—và ngay cả EPA cũng cho rằng Ram 702 mã lực chỉ tốt cho 12 mpg kết hợp. Điều tốt nhất chúng tôi thấy từ TRX trong bài kiểm tra đường cao tốc 75 dặm / giờ của chúng tôi là 13 mpg. mpg trung bình của xe tải của chúng tôi đã nhận được một sự thúc đẩy sớm từ một chuyến đi đường dài 1400 dặm từ Michigan đến Virginia và ngược lại. Nhưng kể từ đó, dặm của nó chủ yếu đến từ việc đi lại quanh thị trấn, đôi khi bị phá vỡ bởi những chuyến đi đến Bắc Michigan, Indiana và Chicago. Chúng tôi cũng đã sử dụng tính năng khởi động từ xa để làm ấm nó vào những buổi sáng sương giá—xin lỗi vì đã đánh thức những người hàng xóm—và thường xuyên giao cho nó những công việc trên xe tải, chẳng hạn như kéo đồ chơi và giường chở hàng đầy củi. Kết quả là, phạm vi trung bình của chúng tôi giảm xuống chỉ còn 330 dặm, mặc dù chiếc xe tải lớn 33. bình nhiên liệu 0 gallon
Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến triển vọng của chúng ta. "TRX là một chiếc xe tải đáng kinh ngạc," biên tập viên Eric Stafford đã viết sau khi đặt khoảng 2000 dặm trên chiếc xe dài hạn của chúng tôi trong những ngày lễ. "Không thể phủ nhận thái độ alpha của nó là say mê và tôi nghi ngờ bất cứ thứ gì giống như nó sẽ được cung cấp sau thập kỷ này. " Phó tổng biên tập kỹ thuật Connor Hoffman đồng tình. "Với việc Stellantis sẽ sớm khai tử động cơ Hellcat, còn cách nào tốt hơn để chế tạo lại con quái vật đó hơn là cấy nó vào một chiếc bán tải nửa tấn chạy bằng lốp 35 inch. "
Tuy nhiên, Hoffman cũng thừa nhận rằng một số chủ sở hữu có thể cảm thấy mệt mỏi với việc thổi 6. Bộ tăng áp nổi bật của động cơ V-8 2 lít rên rỉ và tiếng ống xả trầm đục của nó trên đường cao tốc, cũng như khả năng vận hành hơi chắc chắn đối với một chiếc xe có hành trình giảm xóc trước và sau hơn một foot. So với đối thủ chính của nó, Ford F-150 Raptor, chiếc Ram lớn có thể vận hành mệt mỏi hơn, đặc biệt là khi bạn cố chen chúc nó vào ga ra đậu xe hoặc nhà để xe chung cư. Lời khuyên của chúng tôi. Đừng thử nó. "TRX có khả năng gây ra chứng sợ ngột ngạt khi tham gia giao thông trong thành phố," Stafford nói thêm. Những người lái xe khác đã quan sát thấy rằng hệ thống lái của nó có thể nặng hơn ở tốc độ thấp hơn mức cần thiết và việc đặt chỉ 550 pound hoặc hơn lên giường — ít hơn một nửa khả năng tải trọng 1310 pound của TRX — có thể khiến xe tải
Thời tiết mùa đông đã bộc lộ thêm một số phiền toái. Thanh ray bằng đá Mopar trị giá 995 đô la của xe tải của chúng tôi có thể bảo vệ các tấm bập bênh của xe khi đi địa hình, nhưng chúng cũng rất tốt trong việc thu gom bùn và bùn, tạo ra các chướng ngại vật lộn xộn để di chuyển khi lên và xuống xe tải. Đây không phải là vấn đề nhỏ đối với những người thấp bé, vì TRX ngồi khá cao và đường ray hẹp hoạt động kém khi bước. Giám đốc thử nghiệm phương tiện Dave VanderWerp cũng quan sát thấy rằng ngay cả một lớp bụi tuyết nhẹ cũng có thể ngăn cảm biến tiệm cận lối vào thụ động ở tay nắm cửa hoạt động. Và mặc dù lốp Goodyear Wrangler Territory AT của TRX có khả năng bám đường địa hình, nhưng chúng không cung cấp độ bám đường gần như nhiều trên tuyết như các khối gai lớn của chúng gợi ý. Không phải là chiếc xe tải của chúng tôi thậm chí suýt bị loại bởi những thứ màu trắng, mà việc trượt xung quanh trong một thứ to lớn, nặng nề và mạnh mẽ như thế này vừa mạo hiểm vừa thú vị, khiến chúng tôi phải tìm kiếm một bộ lốp xe thời tiết lạnh hiệu quả hơn. Chúng tôi sẽ báo cáo về cách tìm kiếm đó diễn ra trong bản cập nhật tiếp theo
May mắn thay, dịch vụ theo lịch trình đầu tiên của Ram ở quãng đường 5695 dặm—một lần thay dầu và bộ lọc, đảo lốp và kiểm tra tiêu tốn của chúng tôi $155—đã tạo cơ hội để giải quyết một số vấn đề quan trọng hơn của chiếc xe tải của chúng tôi, bao gồm cả tiếng ồn liên quan đến hệ thống treo mà chúng tôi' . Đại lý phát hiện ra rằng các kết nối của liên kết thanh chống lật phía trước và phía sau cũng như thanh ray phía sau bị lỏng và sẽ siết lại chúng miễn phí. Chúng tôi đã không nghe thấy tiếng ồn kể từ đó. Một bản cập nhật phần mềm mới cho màn hình cảm ứng Uconnect cũng đã được thực hiện, dường như đã khắc phục một số lỗi của nó. Nhưng không giống như các hệ thống Uconnect nhỏ hơn mà chúng tôi đã trải nghiệm, 12. Đơn vị 0 inch thỉnh thoảng tiếp tục bị đóng băng, mất kết nối Bluetooth và Apple CarPlay, đồng thời khóa chúng tôi khỏi ghế sưởi và điều khiển vô lăng. Về mặt sáng sủa hơn, những trục trặc trong hệ thống thông tin giải trí chỉ khiến chúng tôi mất một chút kiên nhẫn, nghĩa là chúng tôi có nhiều tiền hơn để đổ vào bình xăng của TRX
Tháng trong Hạm đội. 4 tháng Số dặm hiện tại. 10.964 dặm
Tiết kiệm nhiên liệu trung bình. 10 mpg
Kích thước bình nhiên liệu. 33. 0 gal Phạm vi nhiên liệu quan sát được. 330 dặm
Dịch vụ. $155 Trang phục bình thường. Sửa chữa $0. $0
Thiệt hại và Phá hủy. $0
Giới thiệu
Ngay cả những độc giả bình thường cũng sẽ biết rằng xe bán tải rất quan trọng xung quanh Car and Driver HQ. Chúng chuyên chở thiết bị thử nghiệm, chuyên chở đồ chơi và xác người trong những chuyến phiêu lưu xa xôi, và nhìn chung tỏ ra hữu ích theo mọi cách mà xe tải được thiết kế để trở thành. Họ cũng có thể vui vẻ. Trường hợp tại điểm. Ram 1500 TRX tăng áp, mang đến hệ thống treo hành trình dài cứng cáp và 702 mã lực mạnh mẽ cho chiếc bán tải nửa tấn giành giải 10 của Ram. Đúng vậy, gần đây chúng tôi đã chạy 40.000 dặm trên một trong số đó—một mẫu xe 2019 được trang bị sang trọng—nhưng TRX [gần như] thực dụng như nó thú vị, và Toyota vẫn chưa cấp cho chúng tôi một Tundra được thiết kế lại để sử dụng lâu dài, vì vậy ở đây chúng tôi
TRX đã giành được danh hiệu đó từ một phương tiện tăng áp khác, một chiếc xe Cadillac CTS-V 2011 556 mã lực. Mặc dù nặng tới 6781 pound và có hệ thống treo dài hơn một foot ở cả hai đầu, chiếc Ram to lớn là một đứa trẻ khổng lồ của hiệu suất đương đại. Sau khi mô hình năm 2022 của chúng tôi thổi bay 6. 2 lít V-8—702 mã lực, mô-men xoắn 650 lb-ft—đã hoàn thành quãng đường chạy 500 dặm ban đầu [Ram cũng khuyên bạn nên tránh các sự kiện trên đường đua và lạm dụng tương tự trong 1500 dặm đầu tiên], chiếc xe tải của chúng tôi đã bắt đầu khởi hành . Chạy 8 giây đến 60 dặm một giờ và đi hết một phần tư dặm trong 12. 4 giây ở tốc độ 110 dặm / giờ. Khoảng thời gian ngớ ngẩn đó phù hợp với những gì chúng tôi đã đo lường trước đây, khi TRX đánh bại Ford F-150 Raptor 2020 trong một bài kiểm tra so sánh. Tốc độ 60 dặm/giờ của TRX cũng khiến nó nhanh hơn so với một số xe hiệu suất cao, bao gồm cả Chevy Corvette Grand Sport 2017 trước đây của chúng tôi và Ford Mustang Shelby GT350 dài hạn. Điều đáng chú ý là cả hai phương tiện đó đều không thể kéo được 8100 pound hoặc có tải trọng 1310 pound
Kém ấn tượng hơn nhưng hoàn toàn không có gì đáng ngạc nhiên là khả năng thiếu lái của chiếc xe tải của chúng tôi 0. 66 g độ bám của skidpad và quãng đường dừng 195 foot từ tốc độ 70 dặm / giờ, cả hai đều là kết quả của khối lượng phi thường của TRX và lốp Goodyear Wrangler Territory AT 35 inch. Ngoài ra, khả năng tiết kiệm nhiên liệu trung bình 11 mpg đáng kinh ngạc của TRX cho đến nay — và điều đó bao gồm cả hành trình khứ hồi trên đường cao tốc dài khoảng 1400 dặm từ Ann Arbor đến Đường đua Quốc tế Virginia [VIR] và ngược lại. Ngay cả với 33 lớn của nó. Bình nhiên liệu 0 gallon, TRX chỉ có thể đi được khoảng 360 dặm giữa các lần đổ xăng. Chúng tôi chấp nhận rằng không có cách nào để tận dụng tiềm năng của chiếc xe tải này mà không đốt cháy các thùng xăng, nhưng đó là một chi phí sở hữu đáng kể
TRX được trang bị khá độc đáo với mức giá khởi điểm 75.175 đô la. Vì nhiều ví dụ có nhiều tùy chọn, chúng tôi đã thêm một số vào phương tiện thử nghiệm Granite Crystal Metallic của mình, đẩy yêu cầu cuối cùng của nó lên 91.030 đô la. Đắt nhất trong số các tính năng bổ sung đó là Nhóm thiết bị TRX Cấp 2 toàn diện, gói 7750 đô la bao gồm màn hình hiển thị trên kính chắn gió, dàn âm thanh nổi cao cấp 19 loa, ghế trước và sau có sưởi và thông gió, cùng các tiện ích khác. Gói đó đắt hơn một chút so với khi TRX ra mắt, vì hiện tại nó bao gồm một vài nhóm tùy chọn riêng biệt trước đây. Các điểm nổi bật khác bao gồm một bộ bánh xe 18 inch có khả năng khóa hạt trị giá 1895 USD, Nhóm An toàn Nâng cao với kiểm soát hành trình thích ứng trị giá 995 USD, thanh ray bằng đá Mopar 995 USD dưới cửa và tấm che thùng ba tầng trị giá 695 USD
Mặc dù TRX là một đại lượng được biết đến và có tính giải trí cao, nhưng việc sử dụng nó hàng ngày đã nhấn mạnh một số sự thật. Đó là một thứ đồ sộ—80. cao 9 inch và 88. Rộng 0 inch—cao chót vót trên tất cả trừ những người lái xe cao nhất của chúng tôi và tỏ ra khó chen lấn vào các điểm đỗ xe và nhà để xe, ngay cả khi xe tải của chúng tôi có nhiều camera bên ngoài và cảm biến đỗ xe. Điều đó làm cho nó trở nên hồi hộp hơn khi cảm thấy nó lùi lại và ép bạn vào ghế khi bạn nhấn chân ga, tiếng rên rỉ từ quạt gió của nó đi kèm với tiếng ống xả V-8 quái thú có thể nghe thấy cả khối. Chiếc xe bán tải định hướng địa hình này cũng gây ấn tượng với khả năng vận hành trên đường tương đối tốt, chủ yếu nhờ vào hệ thống treo hoàn toàn bằng lò xo và bộ giảm chấn thích ứng Bilstein tinh vi giúp kiểm soát chuyển động của thân xe. Hệ thống lái cho cảm giác chính xác khi lăn bánh trên những chiếc lốp lớn và nặng như vậy, khiến TRX dễ dàng di chuyển trên đường một cách đáng ngạc nhiên
Tuy nhiên, những nhận xét ban đầu trong nhật ký của TRX chỉ ra rằng trên vỉa hè, chuyến đi đôi khi bị giật và gần như không sang trọng như chiếc Raptor mới nhất, đặc biệt là với bộ giảm chấn của Ram ở chế độ Thể thao cứng nhất của chúng. Biên tập viên kỹ thuật David Beard, người đã điều khiển Ram trong phần lớn chuyến đi tới VIR, cũng trích dẫn tiếng máy bay không người lái mệt mỏi từ ống xả của TRX, điều này góp phần tạo ra âm thanh 70 decibel bên trong cabin ở tốc độ 70 dặm / giờ. Trước khi bạn gọi chúng tôi là mềm yếu, hãy biết rằng chúng tôi thích cách chiếc xe tải này gầm lên với uy quyền theo mặc định. Nhưng một ống xả chủ động với chế độ yên tĩnh sẽ là một sự bổ sung đáng hoan nghênh — và hợp lý — ở mức giá này. Sự kìm kẹp chính khác của chúng tôi cho đến nay đã quen thuộc với Ram dài hạn cuối cùng của chúng tôi. phần mềm trục trặc cho 12. Màn hình cảm ứng Uconnect 0 inch, ảnh hưởng ngẫu nhiên đến quá trình ghép nối điện thoại Bluetooth và khiến hệ thống thông tin giải trí thỉnh thoảng bị treo. May mắn thay, TRX có đủ mã lực để chiếm giữ chúng tôi trong khi chúng tôi điều tra vấn đề đó trong những dặm sắp tới
Tháng trong Hạm đội. 2 tháng Số dặm hiện tại. 3165 dặm
Tiết kiệm nhiên liệu trung bình. 11 mpg
Kích thước bình xăng. 33. 0 gal Phạm vi nhiên liệu quan sát được. 360 dặm
Dịch vụ. $0 Trang phục bình thường. Sửa chữa $0. $0 Thiệt hại và Phá hủy. $0
thông số kỹ thuật
thông số kỹ thuật
2022 Ram 1500 TRX
Loại phương tiện. động cơ đặt trước, dẫn động 4 bánh, 5 chỗ, bán tải 4 cửa
GIÁ
Cơ sở/Như đã thử nghiệm. $75.175/$91.030
Tùy chọn. Nhóm thiết bị TRX Cấp 2 [ghế bọc da, ghế trước có sưởi và thông gió, vô lăng có sưởi, bộ điều khiển phanh rơ moóc, phát hiện điểm mù và đường cắt ngang, hỗ trợ đỗ xe trước và sau, bàn đạp điều chỉnh, cần gạt nước cảm biến mưa, khoảng cách
ĐỘNG CƠ
thanh đẩy 16 van V-8, khối sắt và đầu bằng nhôm, tăng áp và làm mát bằng thanh đẩy, đầu phun nhiên liệu ở cổng
Dòng dịch chuyển. 376 in3, 6166 cm3
Công suất. 702 mã lực @ 6100 vòng/phút
Mô-men xoắn. 650 lb-ft @ 4800 vòng/phút
HỘP SỐ
Số tự động 8 cấp
Khung xe
Tạm dừng, F/R. tay điều khiển/trục sống
Phanh, F/R. 14. Đĩa thông hơi 9 trong/14. Đĩa thông hơi 8 inch
Lốp xe. Goodyear Wrangler Territory AT
LT325/65R-18 121/118T M+S
KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở. 145. 1 trong
Chiều dài. 232. 9 inch
Chiều rộng. 88. 0 trong
Chiều cao. 80. 9 năm
Số lượng hành khách. 132 ft3
Trọng lượng lề đường. 6781 lb
KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D. MỚI
60 dặm/giờ. 3. 8 giây
100 dặm/giờ. 9. 7 giây
1/4 dặm. 12. 4 giây ở tốc độ 110 dặm/giờ
Kết quả ở trên bỏ qua giới hạn 1 ft của 0. 3 giây.
Xe lăn bánh, 5–60 dặm/giờ. 4. 6 giây
Top Gear, 30–50 dặm/giờ. 2. 3 giây
Top Gear, 50–70 dặm/giờ. 3. 3 giây
Tốc độ tối đa [gov ltd]. 118 dặm/giờ
Phanh, 70–0 dặm/giờ. 195 ft
Lối giữ đường, Bàn trượt 300 ft. 0. 66 g
Tiết kiệm nhiên liệu C/D
Đã quan sát thấy. 11 mpg
Bổ sung dầu đột xuất. 0 tấn
Tiết kiệm nhiên liệu EPA
Kết hợp/Thành phố/Đường cao tốc. 10/12/14 mpg
BẢO HÀNH
3 năm/36.000 dặm từ cản trước đến cản
5 năm/hệ truyền động 60.000 dặm
3 năm/
5 years/60,000 miles roadside assistance
KIỂM TRA C/D GIẢI THÍCH
Cộng đồng những người yêu xe hơi để có quyền truy cập cuối cùng và trải nghiệm vô song. THAM GIA NGAY
Nội dung này được nhập từ OpenWeb. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ