19:28 | Thứ năm, 08/11/2018
0
Cột cây số [ hay cột số ] là một trụ xây ở cạnh đường để làm mốc theo đơn vị chức năng từng ki lô mét sau đó nhằm mục đích hướng dẫn cho người tham gia lưu thông biết được đoạn đường mình đã đi hoặc sắp đi qua. Cột cây số là một hướng dẫn quan trọng của ngành giao thông vận tải của mỗi vương quốc [ thường dùng cho những tỉnh lộ, quốc lộ ]. Ấy vậy mà, xung quanh chiếc cột và ngôn từ tương quan tới chiếc cột này cũng có khá nhiều yếu tố .
Ảnh: TL
Bạn đang đọc: Cột cây số: chớ tùy tiện ghi!
Tôi rất lạ là có khá nhiều tuyến đường quốc lộ của ta, nhất là tuyến đường mới mở, hiện tại chưa có cột cây số. Thí dụ, đoạn đường cao tốc Cầu Giẽ [ TP. Hà Nội ] Cao Bồ [ Tỉnh Nam Định ] đã hoàn thành xong mấy năm rồi mà đến nay chưa có một cột hướng dẫn nào. Của đáng tội, đây đó, cũng có một hai chiếc cột mới dựng, nhưng lại trắng tinh, chẳng ghi gì cả .
Theo tôi, đây là một thiếu sót nghiêm trọng, làm tác động ảnh hưởng tới chất lượng và hiệu suất cao giao thông vận tải. Người đi đường sẽ không biết là mình đã đi đến đâu và còn bao nhiêu ki lô mét nữa thì mình sẽ đi đến đích. Có lần, xe chúng tôi đùng một cái bị hỏng, phải dừng tạm ở lề đường [ tuyến Cầu Giẽ Cao Bồ ] để gọi xe cứu hộ cứu nạn. Nhưng TT cứu hộ cứu nạn lại cần biết là xe chúng tôi đang bị hỏng ở đoạn đường nào [ để hoàn toàn có thể sắp xếp đến nhanh mà xử lí khẩn cấp ]. Tuy nhiên, chúng tôi chịu không xác lập được mình đang đứng ở vị trí nào trên đường vì không tìm thấy một cột cây số nào cả .
Nhưng ở những tuyến đường có cột cây số, việc ghi thông tin vào loại cột này cũng lại có yếu tố .
Thông thường, trên mỗi cột cây số, sẽ phải có các thông tin chỉ dẫn, theo thứ tự từ đầu cột xuống chân cột là: 1. tên quốc lộ [hoặc tỉnh lộ], 2. thứ tự km tính từ điểm khởi đầu, 3. địa danh chỉ dẫn, 4. số km còn phải đi đến đích.
Xem thêm: Trồng cây anh túc bị phạt như thế nào?
Thí dụ, đây là nội dung được ghi trên một cột khi ta đi trên quốc lộ 1 [ đường huyết mạch ] từ TP. Hà Nội vào những tỉnh tận cùng phía Nam : quốc lộ 1A [ quốc lộ mang tên 1A ], km 255 [ ki lô mét thứ 255 tính từ đầu quốc lộ ], Thanh Hoá 105 km [ còn cách Thanh Hoá 105 km nữa ]. Mặt sau, thông tin phía trên là giống nhau, chỉ có khác là chọn ghi một địa điểm ngược lại [ ở đây hoàn toàn có thể là TP. Hà Nội 60 km, hoặc Phủ Lý 4 km ] .
Trong một đoạn đường dài, qua nhiều khu vực, cơ quan quản lí đường đi bộ phải lần lượt đổi khác địa điểm hướng dẫn. Chẳng hạn, trên đường từ Thành Phố Hà Nội đi tỉnh gần nhất là Hà Nam, thì thông tin hướng dẫn ưu tiên là là Phủ Lý [ Hà Nam ] nhưng nhiều lúc phải bổ trợ hướng dẫn phụ [ ví dụ đường đến những tỉnh thành quốc lộ sẽ qua, như Tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Vinh, Nghệ An, TP Hà Tĩnh, Đồng Hới, Quảng Bình, Đông Hà, Quảng Trị ] và đoạn đường ưu tiên sẽ biến hóa mỗi khi qua một mốc quan trọng [ qua Phủ Lý Hà Nam thì đích gần nhất là Tỉnh Ninh Bình, qua Tỉnh Ninh Bình sẽ là Thanh Hoá ] .
Ấy thế nhưng nhiều khi cột cây số ghi lung tung hoặc mất giá trị ưu tiên [ Ví dụ, không hề đưa nhiều hướng dẫn đến Tam Điệp, Đồng Giao vốn là một địa điểm phụ, ví dụ điển hình ]. Đấy là chưa nói một điều, nhiều cột cây số không ghi tên quốc lộ mà chỉ có tên địa điểm cộc lốc, làm người đi đường chịu không biết mình tham gia giao thông vận tải trên lộ nào .
Nhiều cột cây số lại viết tắt địa danh rất khó đoán. Dĩ nhiên, vì diện tích hẹp, có nhiều thông tin phải viết tắt mới đảm bào. Ví dụ: QL2, km 34, Đ tránh TPVY [đường tránh thành phố Vĩnh Yên]. Nhưng thông tin chỉ dẫn địa danh nên tránh viết tắt, nhất là những địa danh chưa hẳn đã quen biết với nhiều người đi đường [ví dụ: G Trôm Giồng Trôm, K Hội Khánh Hội, Đ Cao Đống Cao, TD Một Thủ Dầu Một, HN Quan Hữu Nghị Quan,] và phải ghi tên theo cách ghi địa danh chuẩn [theo văn bản Nhà nước quy định], như Bắc Kạn [chứ không phải Bắc Cạn], Kon Tum [chứ không phải Công Tum], Pleiku [chứ không phải Plâycu], Đắk Lắk [chứ không phải Đắc Lắc], Dầu Giây [chứ không phải Dầu Dây], v.v. Những tên này sẽ được thống nhất trong danh sách tra cứu địa danh thuộc hệ thống định vị toàn cầu [GPS] vì vậy ghi linh tinh sẽ rất khó tra tìm.
Xem thêm: Cây ngái Chữa đau lưng, tiểu tiện do nhiệt và tiêu chảy; Giá: 180K
Màu sắc sơn và màu chữ cũng phải thống nhất [ như gần như hầu hết những nước trên quốc tế ] : thông tin phía trên [ tên quốc lộ thứ tự km của quốc lộ ] : chữ trắng trên nền đỏ đầu thân cột ; phía dưới : địa điểm ghi chữ đen trên nền trắng. Không ít cột cây số đã sử dụng màu sơn và màu chữ tùy tiện, đã thế chữ lại bé và lem nhem, rất khó theo dõi, nhất là khi ta đang ngồi trên xe chạy với vận tốc cao
PGS-TS. Phạm Văn Tình
[ Tổng Thư kí Hội Ngôn ngữ học Nước Ta ]
Source: dolatrees.com
Category: Cây