Chào các anh em. Sau bao nhiêu ngày chờ đợi thì cuối cùng vào trưa ngày hôm qua [14/10] tôi và một số anh em khác trong đợt đặt hàng lô xe đầu tiên từ Malay đã chính thức đc nhận xe. Tôi cũng đã trên mông khoảng 30 km đầu từ chỗ nhận xe về đến nhà. Tôi sẽ thẳng thắn nêu ra những đánh giá cuả tôi , những điểm tôi hài lòng và cả không hài lòng về dịch vụ để ae cùng nắm. Không hài lòng: - Benelli [Motorock] giao xe ở Nhà kho của công ty , gần cao tốc Trung Lương [Bình Chánh], hơi bị xa trung tâm TP khiến một số anh em tốn thời gian di chuyển xa. - Kích thước bánh trước và bánh sau khi nhận xe thực tế là 110/70 - 17 và 140/60 - 17 không đc kích thước lớn như trong quảng cáo, tờ rơi là 120 trước và 160 sau.[ Anh em bikers đã phản ánh và đang chờ Hãng cho câu trả lời chính thức] Hài lòng: - Xe nhập về nhìn rất đẹp và mướt. - KH mua xe đợt 1 và 2 được tặng quà là 1 áo thun Benelli, 1 nón bảo hiểm Full face [ có logo, hoa văn Benelli], 1 móc chìa khóa khá đẹp và chất lượng. - Có kỹ thuật tư vấn , hướng dẫn ae làm quen xe và hướng dẫn sử dụng xe, thay nhớt định kỳ ..v..v. - Anh em nào chưa thể chạy xe ngay về [ko biết đường, chưa có A2] thì hãng có hỗ trợ xe ba gác chở xe về Trung tâm TP. Đánh giá về xe - Trong quãng đường khoảng 35km đầu, tôi có thể đánh giá xe chạy bốc, tăng tốc tốt, không bị hụt hơi khi tăng tốc đột ngột. - Tay côn zin còn hơi cứng với khoảng bóp và với hơi xa cho các anh em nhỏ con, tay nhỏ . Với tôi thì OK [tôi cao khoảng 1m74, nặng 76 ký]. Vào số 1 ta có thể cảm nhận đc tiếng "cóc" nhẹ nhưng đanh, khác biệt ngay với những con xe PKN kể cả so với CBR250 mà tôi từng biết [ tất nhiên đừng so sánh tiếng "cóc" này với em Z1000 nhé các bạn.keke]. Có điều là tôi hơi bị lúng túng với việc về Mode N, nửa bước số đạp về trước chuyển từ 2 về Mode N là khá nhẹ, hành trình ngắn hơn so với con En150 mà tôi từng chạy. - Nói về thắng thì như bài đánh giá hôm chạy demo, tôi vẫn phải khẳng định lại hệ thống thắng đĩa kép trước hoạt động rất tốt và ổn định, bóp là dính . Thắng sau thì có vẻ "hiền" hơn một chút [cái này cũng dễ hiểu vì nếu quá nhay sẽ bị trượt bánh sau ngay]. Thêm vào đó là tay thắng zin có 4 chế độ tăng giảm nặng - nhẹ khác nhau rất thuận tiện cho các anh em [tuy nhiêm tầm với có lẽ sẽ hơi khó cho ae nào tay nhỏ]. Thật tình là tôi ko muốn thay cặp tay thằng zin này bằng một cặp tay thắng độ nào khác. - Kiếng chiếu hậu zin hình dáng rất giống kiếng của Ducati, nhô cao khỏi tay lái, rất chắc chắn , ko rung lắc khi chạy nhanh, cho mình 1 góc quan sát phía sau rất tốt [ Tuy nhiên hình dáng kiếng hơi hiền nên có lẽ tôi sẽ thay bằng 1 cặp Rizoma Eclipse ]. - Ở vòng tua thấp xe không bị gằn, ko giựt cục, nhưng tiếng pô zin quả thực vẫn khá hiền, ko mang lại cảm giác phấn khích cho lắm [cái này ae về độ lại pô bảo đảm sẽ khác]. - Ở vòng tua cao hơn [5000-6000] xe thật sự cho cảm giác khác, tiếng động cơ 2 xy lanh cho tiếng "hú" đặc trưng và khá ấn tượng [ điều này ko thể có với xe 1 xylanh như CBR150, FZ series...] , tiếng pô zin lúc này tỏ ra có "lực" hơn hòa cùng vào tiếng hú của động cơ thực sự tạo ra được 1 bản giao hưởng âm thanh gây phấn khích cho tôi. Nó thực sự cho chúng ta cảm giác đang cưỡi trên 1 con PKL thực thụ - Hệ thống giảm xóc hoạt động tốt nhất là cặp USD ở trước, phuộc giftable phía sau thì tôi chưa cảm nhận rõ ràng lắm, chắc phải để chở 2 mới review chính xác đc.
Nói chung với tầm giá này, tôi nghĩ BN302 là 1 chiếc PKL có chất lượng hoàn thiện và "nội công" khá tốt cho các anh em bước đầu lên PKL và tôi có thể nói tôi hài lòng với em nó. Có lẽ sau 1 thời gian rodai [khoảng 1000 km đầu] tôi sẽ đánh giá em nó 1 cách chi tiết và đầy đủ hơn nữa. Hi vong sẽ được anh em đón nhận. Gửi ae một số hình ảnh ngày hôm qua khi lấy xe. Ngoài ra ae có thể vào FB page chính thức Benelli 302 để cập nhật tin tức một cách nhanh chóng hơn theo link sau nhé: //www.facebook.com/benelli302
Trong tháng 3/2021, nhà sản xuất xe Trung Quốc Qianjiang Motors của Benelli đã phê duyệt hồ sơ về một mẫu mô tô thể thao được tái thiết kế lại. Mẫu xe này có cản đầy đủ và được dự đoán là sản phẩm thay thế cho Benlli 302R đã lỗi thời.
2021 Benelli 302R bản màu đỏ đen.
Đúng như dự đoán, Benelli cuối cùng đã vén màn mẫu mô tô này. Đó chính là mẫu xe 2021 Benelli 302R và đúng như những gì người hâm mộ đang mong đợi. Benelli lần này đã làm việc cật lực để cho mẫu xe mới đạt được các tiêu chuẩn khí thải cao ở các khu vực hiện nay như Euro 5 và BS6.
Nhìn gần 2021 Benelli 302R cho thấy đây là một mẫu xe thể thao thực thụ. Cụm đèn pha halogen và kiểu đồng hồ analog-kỹ thuật số lỗi thời giờ đã được thay thế bằng đèn pha LED được thiết kế lại hoàn toàn, và cụm đồng hồ màu TFT kỹ thuật số.
Benelli 302R mới cũng có một diện mạo hấp dẫn hơn, mảnh mai hơn và ấn tượng hơn. Các cập nhật trên xe không chỉ có ở mặt thẩm mỹ. Benelli còn trang bị cho 302R mới hệ thống treo tiên tiến gồm phuộc hành trình ngược 41 mm ở phía trước và giảm xóc đơn tùy chỉnh tải trước ở phía sau. Xe cũng có phanh đĩa kép với 4 điểm nén piston ở bánh trước.
Trái tim của Benelli 302R mới là loại động cơ được chỉnh sửa lại, thiết kế 2 xi lanh thẳng hàng, dung tích 302cc cho công suất tối đa 34 mã lực. Khung xe cũng được thiết kế lại có trọng lượng nhẹ hơn và chắc chắn hơn. Mẫu mô tô mới này vì thế có trọng lượng 182 kg, nhẹ hơn thế hệ trước tới 22 kg.
2021 Benelli 302R có giá niêm yết của nhà sản xuất chỉ ở ngưỡng 29.800 CNY [khoảng 103,45 triệu đồng]. Dự kiến Benelli 302R mới sẽ được bán tại các thị trường cả ở châu Âu và châu Á.