Đánh giá exciter 135

Yamaha Exciter 135 được giới thiệu lần đầu ở Việt Nam vào năm 2005 và đã tạo nên cơn sốt khi là chiếc xe máy phổ thông duy nhất có động cơ trên 125 phân khối.

Đến đời 2013, động cơ 135 phân khối được tích hợp hệ thống làm mát bằng dung dịch. Một công nghệ vượt trội hơn hẳn các thế hệ Exciter trước, vốn chỉ được làm mát bằng gió.

Đây cũng là thế hệ Exciter đầu tiên có phanh đĩa sau. Các thế hệ Exciter trước dùng phanh tang trống. Decal trắng ở vành xe được Yamaha trang trí sẵn, tăng vẻ thể thao cho xe. Kiểu dáng cũng thay đổi cho phù hợp với thị hiếu khách hàng trẻ. Dưới đây là 6 nhược điểm ở Yamaha Exciter 135.

1. Chế hoà khí kém:Động cơ Exciter 135 thế hệ thứ ba vẫn dùng bộ chế hoà khí. Theo chủ xe, bộ chế hoà khí hoạt động kém hiệu quả, xe thường bị ì 2 đến 3 giây khi vặn ga. Đến phiên bản 150 phân khối, Exciter mới được trang bị hệ thống phun xăng điện tử.

2. Giảm xóc trước: Một "bệnh" thường gặp ở các dòng xe Yamaha và cả Exciter đó là giảm xóc trước yếu. Khi đi vào đường xóc và mấp mô, chiếc xe thường gây ra tiếng động khó chịu.

3. Đèn pha kém:Đèn pha halogen nguyên bản của xe có công suất 35W, khả năng chiếu sáng vào ban đêm bị hạn chế. Trong ảnh, chủ xe đã nâng cấp lên đèn LED tăng sáng với chi phí hơn 1 triệu đồng.

4. Không có đồng hồ vòng tua: Cải tiến mới nhất ở Exciter 135 đời 2013 là đồng hồ được thiết kế lại hoàn toàn. Dù phân chia rõ ràng tốc độ, báo nhiên liệu với dải đèn báo các cấp số, nhiệt độ nhưng không có đồng hồ báo vòng tua.

5. Dây ga đôi: Tay ga Exciter 135 2013 là loại 2 dây ga, rất đầm chắc khi vặn. Bù lại, giữ ga lâu thường gây cảm giác mỏi tay và khá cứng với người mới làm quen xe côn tay.

6. Yên sau mỏng: Tuy phần yên trước cho người lái cảm giác êm, dễ chịu nhưng yên sau mỏng, gây nhức mỏi cho người ngồi sau khi đi hành trình dài. Theo thời gian, độ đàn hồi không còn tốt nên người ngồi phía sau thường bị vướng tay dắt, một sự bất tiện trên mẫu xe của Yamaha.

Yamaha Exciter lần đầu tiên được trình làng năm 2005 và ngay lập tức trở thành cơn sốt ở Việt Nam. Thời đó, Exciter 135 được coi là "ông hoàng" xe tay côn cỡ nhỏ.

Sau rất nhiều nâng cấp và thay đổi, Exciter 135 đã ngừng kinh doanh mới tại Việt Nam để nhường sân cho bản 150cc nhưng mẫu xe vẫn nhận được sự yêu thích nhất định của những tay lái mê xe tay côn.

Trên các chợ bán xe online, không khó để tìm được "cựu hoàng" với mức giá dao động từ 18- 30 triệu đồng tùy thuộc vào tình trạng xe, và thương lượng. Đôi khi, có những chiếc được rao bán khá "hời".

Cụ thể, trên Chotot.com, chủ xe tại Đông Ngạc, Nam Từ Liêm rao bán chiếc Yamaha Exciter 135 chính chủ, đăng ký năm 2014 với giá 13,5 triệu đồng. Xe lăn bánh 12.453km nhưng ngoại thất khá mới.

Cùng đó, một chiếc Exciter 135 GP côn tay chính chủ 2014, với số lăn bánh khiêm tốn, chỉ 100km được rao bán 14,8 triệu đồng. Thêm 1 chiếc Exciter đăng ký năm 2017 có giá bán 13,8 triệu đồng.

So với nhiều xe đã qua sử dụng trong 5-6 năm, đây đều là những mẫu được rao bán rẻ hơn từ 3-4 triệu đồng.

Sau 5-7 năm sử dụng, Yamaha Exciter 135 rao bán giá rẻ.

"Cựu hoàng" xe côn 1 thời có giá chỉ từ 13 - 15 triệu đồng.

Tuy được nhiều khía cạnh được đánh giá là thấp hơn "người anh em cùng cha" là Exciter 150 nhưng tổng thế kiểu dáng mạnh mẽ thể thao và cân đối vẫn giúp mẫu xe này "ghi điểm".

Xét về mức tiêu hao nhiên liệu, những biker dùng exciter 135 cho biết, xe này tiết kiệm xăng. Trung bình xe tiêu thụ 1 lít xăng cho quãng đường 65,77km và có thể chạy được 228km khi xe được đổ đầy bình xăng.

Xe được trang bị động cơ 135cc, 4 thì, xi lanh đơn, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa của động cơ này là 12,5 mã lực tại tốc độ vòng quay 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại là 12,9 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Xe được người dùng đánh giá khi vận hành trên đường sẽ cảm nhận thấy chạy êm, không nghe thấy tiếng máy.

Dẫu vậy, khi quyết định mua xe cũ, người dùng nên cẩn thận chọn lựa. Nếu không biết nhiều về xe, tốt nhất nên dẫn theo một người hiểu biết đến xem xe, hoặc đưa xe ra tiệm để được kiểm tra chi tiết.

"Mua xe mà giấy tờ không hợp pháp hay không đủ giấy tờ từ chính chủ thì sau này sẽ dễ gặp rắc rối về các vấn đề pháp lý. Do vậy, khách nên kiểm tra thông tin người bán và thông tin người đăng ký xe để chắc chắn xe chính chủ. Sau đó tiếp tục kiểm số máy và khung xe có đúng với những thông tin trên giấy tờ đăng ký xe hay không. Vì chỉ cần sai 1 con số cũng đủ khiến bạn trở thành người sở hữu xe không hợp pháp.

Nên chạy thử để cảm nhận được độ đằm của chiếc xe, ví dụ chạy qua các khung đường xấu, đường cua xem xe có cân bằng không, lắc mạnh tay lái để xem có bị rung lắc hay không", Trường Thắng, chủ cửa hàng xe máy tại Cầu Giấy chia sẻ.

Hoàng Hà, 1 thợ xe máy ở Hà Nội nhận xét, nếu xe có vẻ ngoài bóng bẩy nhưng động cơ quá tệ thì cũng không thể an tâm sử dụng được. Vì vậy, kiểm tra động cơ là bước quan trọng khi mua một chiếc Exciter 135 cũ.

"Nếu nghe tiếng lạ phát ra từ xe đều là biểu hiện của một bộ phận nào đó đang gặp vấn đề. Dựng chống xe, vặn ga để kiểm tra độ khói của xe, nếu lượng khói màu đậm được thả ra dày đặc có mùi xăng nồng nặc cho thấy động cơ xe đã không còn tốt, bị ăn dầu mạnh thì không nên mua chiếc xe này. Nếu xe có lượng khói ít, màu nhạt thì cho thấy động cơ xe vẫn tốt", Hoàng Hà tư vấn.