Khi Honda khai sinh biệt danh TrailSport trên Pilot và Passport thế hệ trước, đó là một thời điểm không mấy tốt lành. Với phiên bản hầu như không có nâng cấp chức năng nào, nhà sản xuất ô tô dường như đang theo đuổi sự phổ biến đang nổi lên của các phần mở rộng dòng mô hình gồ ghề. Điều đó thay đổi với 2023 Pilot hoàn toàn mới. TrailSport thực sự khác biệt với phần còn lại của dòng sản phẩm, với lốp xe địa hình [và phụ tùng cỡ lớn phù hợp], khoảng sáng gầm cao hơn một inch [cho 8. tổng cộng 3 inch], các tấm trượt chắc chắn, thanh chống lật phía trước mềm hơn một chút và chênh lệch vectơ mô-men xoắn phía sau với công suất mô-men xoắn cao hơn 20 phần trăm. Biến thể off-road hiện đã được thực hiện đầy đủ
Driving the Pilot TrailThể thao
Nói về sự khác biệt phía sau đó, nó là một kẻ điên cuồng vectơ mô-men xoắn, xoay phần đuôi xe xung quanh với những trò tai quái trượt vui vẻ trên đường hoặc địa hình. Những chiếc SUV cỡ lớn ba hàng ghế không bao giờ trung lập như vậy, nhưng Pilot có cả bốn lốp được gài hoàn toàn để mang lại 0. 85 g trên skidpad—thật đáng kinh ngạc, nếu xét đến loại cao su chạy trên mọi địa hình có tốc độ T thấp [118 dặm/giờ]. Lốp xe Continental TerrainContact A/T bám rất tốt trên cát mềm và bùn nhưng không kêu ở tốc độ đường cao tốc trên mặt đường, mặc dù gai lốp của chúng
CAO. Khả năng off-road hợp pháp, hàng ghế thứ hai và thứ ba dành cho người lớn, chênh lệch hướng vectơ mô-men xoắn vượt trội ở phía sau
TrailSport đã từ bỏ một số khả năng trên đường so với những người anh em của nó, với lốp và thanh chống lật phía trước mềm hơn làm xói mòn một số độ chính xác của tay lái và cho phép chuyển động thân xe nhiều hơn. Khoảng cách dừng từ 70 dặm / giờ là dài 189 feet. Mặc dù TrailSport không sắc nét như các mẫu Pilot khác trên mặt đường, nhưng hầu hết các đối thủ cạnh tranh cũng vậy
TrailSport có khả năng off-road nghiêm túc hơn so với các đối thủ nhưng vẫn không phải là dê núi. Ngay cả khi có thêm khoảng sáng gầm xe, TrailSport's 19. Góc tiếp cận 8 độ có nghĩa là nó không thể hoàn toàn vượt qua đoạn đường 20 độ mà chúng tôi sử dụng để kiểm tra khớp nối. Và bất kỳ phương tiện nào có chiều dài cơ sở nhiều như vậy đều có nguy cơ bị định tâm cao. Ngoài ra, Honda đã kết hợp móc kéo phía trước vào tấm trượt phía trước bên dưới chảo dầu, có nghĩa là hai điều. Nó sẽ không hoạt động như một giá treo cờ và bạn có thể cần ống thở để gắn dây đeo giật sau khi bị mắc kẹt trong hố nước
Kích thước bên ngoài và bên trong lớn hơn
Pilot thế hệ thứ tư này ra mắt một kiến trúc xe tải nhẹ được sửa đổi và củng cố, cũng sẽ là nền tảng cho chiếc minivan Odyssey tiếp theo, xe bán tải Ridgeline và SUV Passport. Nói chung, Pilot đã phát triển về mọi mặt— TrailSport cụ thể là 2. Chiều dài cơ sở 9 inch, 3. Chiều dài 7 inch và chiều rộng đường ray hơn 1 inch, giúp tạo thêm không gian cho hàng ghế thứ hai và thứ ba, cộng với khoang hành lý lớn hơn. Hàng ghế thứ ba không chỉ có thể ở được mà còn thoải mái cho người lớn, với đệm ghế giờ đây cao hơn sàn khoảng 2 inch để có nhiều không gian duỗi ra hơn. Nó không phải là loại minivan, nhưng nó không xa. Cha mẹ của trẻ nhỏ sẽ đánh giá cao các nút trên hàng ghế thứ hai có thể nghiêng và trượt chúng ra khỏi lối đi, giúp trẻ dễ dàng tự leo lên lưng
Lớn hơn và cứng hơn có nghĩa là nặng hơn và trọng lượng giới hạn 4709 pound của TrailSport cao hơn đáng kể 382 so với chiếc Pilot cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm. Nhưng cấu trúc có cảm giác chắc chắn như mố cầu, mang lại lợi ích cho cả hành trình và khả năng xử lý, đồng thời Pilot lái nhẹ nhàng và chân thực, trái ngược với trọng lượng tăng lên của nó. Có nhiều vật liệu làm giảm âm thanh hơn để ngăn chặn thế giới bên ngoài. TrailSport 49.695 đô la là mức trang bị cao thứ ba, dưới 53.375 đô la Elite và thấp hơn 200 đô la so với Touring. Nó được trang bị tốt nhưng thiếu một vài tính năng của những mẫu xe hàng đầu, chẳng hạn như ghế trước thông gió, ghế sau có sưởi, Wi-Fi và âm thanh Bose
THẤP. Tiết kiệm nhiên liệu giảm xuống, không còn nhanh như trước, kiểu dáng đáng quên từ trong ra ngoài
Về mặt trực quan, Pilot 2023 đánh dấu sự quay trở lại hình hộp so với hình hạt đậu trước đó, mặc dù nó gần như không mang tính lập thể như mẫu thế hệ thứ hai. Nhìn từ bên cạnh hoặc phía sau, Pilot mới hòa nhập với các đồng nghiệp của nó. Có thể cho rằng, hình ảnh đáng chú ý nhất của nó là màu sơn Diffused Sky Pearl trị giá 455 USD chỉ có trên TrailSport
Vật liệu nội thất có chất lượng khá cao, và các thùng lưu trữ rất nhiều. Đường khâu màu cam trên ghế và bảng điều khiển là một điểm nhấn của trang phục, nhưng tông màu toàn đen của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi rất nhạt nhẽo và đó là lựa chọn duy nhất trên TrailSport. Chúng tôi không bao giờ là người hâm mộ của trang trí màu đen piano thu hút dấu vân tay, không may bao quanh các nút chuyển số và điều khiển khí hậu. 9. Màn hình cảm ứng trung tâm 0 inch trên các mẫu EX-L trở lên có kích thước nhỏ so với tiêu chuẩn ngày nay
Động cơ V-6 hoàn toàn mới
Lần đầu tiên, động cơ V-6 hút khí tự nhiên 60 độ đáng kính của Honda xuất hiện cam kép trên cao, một phần của cuộc đại tu toàn diện để giảm lượng khí thải. Độ dịch chuyển giữ nguyên 3. 5 lít và sự kết hợp giữa kiểm soát nhiên liệu chính xác hơn, áp suất phun cao hơn và thời gian van biến thiên trên cả hai trục cam giúp cắt giảm tới 50% lượng khí thải dạng hạt và NOx. Điều đó có được trạng thái V-6 đến SULEV30, sẽ giữ cho nó phát thải hợp pháp cho đến cuối thập kỷ này. Công suất cực đại tăng 5 mã lực danh nghĩa lên tổng cộng 285 và mô-men xoắn không thay đổi ở mức 262 pound-feet, với cả hai cực đại ở vòng tua máy cao hơn một chút. Động cơ V-6 vẫn có tiếng còi nạp dễ chịu, nhưng VTEC lâu đời của Honda đã biến mất, cùng với đó là điểm chuyển đổi cam nâng cao đặc trưng và kết quả là sự hỗn loạn ở đầu trên cùng của tua-bin.
XÁC MINH. Đây là bài phát biểu của Phi công của bạn, giờ đây trực tiếp hơn với những người đam mê lái xe, bất cứ nơi nào họ có thể mạo hiểm
Phép toán công suất trên trọng lượng đặt mô hình mới chậm hơn 7% so với mô hình trước đó, do đó, không có gì ngạc nhiên khi khả năng tăng tốc chậm hơn với biên độ tương tự. 6. 9 giây đến 60 dặm / giờ và 15. 4 giây ở tốc độ 90 dặm/giờ trong một phần tư dặm, so với 6. 2 giây và 14. 8 ở tốc độ 94 dặm/giờ trước đó. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng bị ảnh hưởng, với xếp hạng tổng hợp của EPA giảm 1 mpg so với 2022 Pilots tương đương. TrailSport đạt mức 20 mpg, kém hơn 1 mpg so với các Pilot dẫn động bốn bánh khác. Mặc dù chiếc SUV này thua kém các đối thủ hiệu quả nhất của nó, nhưng một số người mua sẽ đánh giá cao việc Honda gắn bó với động cơ V-6 thay vì chuyển sang động cơ tăng áp bốn như nhiều đối thủ cạnh tranh
Mang đến tất cả tính thực dụng như mong đợi của một chiếc SUV cỡ trung ba hàng ghế, Pilot mới mở rộng phạm vi của dòng sản phẩm với TrailSport sẵn sàng cho địa hình. Động lực lái xe của nó giờ đây đưa nó lên hàng đầu, trên đường trường hoặc địa hình