Biến động thời tiết, nhiệt độ không ổn định tác động tiêu cực đến sự phát triển của đàn gia cầm. Để giải quyết vấn đề này, nhiều trang trại ở Việt Nam đã sử dụng máy sưởi dầu công nghiệp trong quy trình úm gà vịt và đạt được những thành công nhất định.
Rơ le đề xe máy là một linh kiện quan trọng của hệ thống khởi động điện trên xe máy, nằm ở giữa ắc quy và củ đề, đóng vai trò nối mạch khi bạn bấm đề và ngắt mạch khi bạn không bấm nút đề khởi động.
Khi role đề xe máy còn là một chi tiết giúp bảo vệ mạch đề và bảo vệ củ đề, đảm bảo cho các chi tiết này không bị phá hủy khi hoạt động hoặc xe vận hành. Rơ le đề hỏng thì đương nhiên xe máy của bạn sẽ không thể khởi động được bằng nút đề. Khi đó hãy nhớ sử dụng cần khởi động đạp chân nếu xe của bạn có.
Rơ le đề xe máy còn được gọi là công tắc nối mạch, là một cụm chi tiết quan trọng trong mạch đề, có tác dụng nối mạch cấp điện cho củ đề quay khi bạn bấm nút đề giúp cho xe của bạn khởi động được. Khi máy đã nổ và bạn nhả nút đề thì rơ le sẽ tự động ngắt mạch không có củ đề quay.
Relay đề xe máy là loại công tắc thường mở, mạch chỉ đóng khi có nguồn cấp vào mạch phụ thì mạch mới đóng cho phụ tải làm việc.
Cấu tạo rơ le đề xe máy và nguyên lý hoạt động
Cấu tạo rơ le
Cấu tạo rơ le đề xe máy gồm có các bộ phận như: Nam châm điện, lõi sắt, lò xo, các tiếp điểm nối mạch, các đường dây cấp vào và đường dây ra củ đề. Tất cả được bố trí nằm trong một bộ phận tao thành chiếc rơ le đề hoàn chỉnh như trên hình
Cấu tạo rơ le đề xe máy
Nguyên lý hoạt động
Sơ đồ nguyên lỳ hoạt động của Role đề xe máy
Ở trạng thái bình thường không bấm đề, mạch rơ le ở trạng thái thường mở, điện nguồn cấp đến ắc quy chờ ở chân số 4 của rơ le.
Khi bạn bấm nút đề đề, điện điều khiển chạy đến cuộn dây nam châm điện [mạch 1-3], kích hoạt chức năng của nam châm, từ trường sinh ra hút tiếp điểm nối mạch 2-4 cấp điện cho củ đề, củ đề sẽ chạy.
Khi bạn nhả nút đề, điện cấp cho cuộn dây nam châm điện bị ngắt, nam châm mất tác dụng và không có từ tính, lò xo đẩy tiếp điểm mạch củ đề tách và và điện cấp cho chủ đề bị ngắt mạch, khi đó mạch đề xe máy của bạn bị hở và củ đề ngừng hoạt động.
Như vậy với mạch đề điều khiển như trên thì củ đề chỉ quay khi bạn bấm nút đề, khi bạn không bấm thì củ đề sẽ không có điện để quay.
Các loại rơ le đề xe máy hầu như đều có 4 chân nối điện, 2 chân từ công tắc điều khiển và 2 chân của mạch củ đề. Thông thường mạch cấp và rơ le điều khiển là mạch điện dương nồi từ ắc quy.
Sửa rơ le đề xe máy
Để sửa rơ le đề xe máy bạn cần đo chính xác mạch nào hỏng, mạch điều khiển nam châm điện hay mạch chính cấp điện củ đề. Từ đó xác định trước phương án sửa chữa.
Khi kiểm tra chính xác đúng là rơ le đề bị hỏng, bạn cần tháo được lớp vỏ nhựa bên ngoài để nhìn thấy.
Bước đầu tiên là đo thông mạch với 2 mạch của rơ le.
- Đo thông mạch cấp điện củ đề: Sử dụng đồng hồ vạn năng ở thang đo thông mạch,
- Bình thường mạch này sẽ hở và không thông khi mạch điều khiển chưa cấp điện. Nếu bạn đo ở trạng thái bình thường mà thông thì chứng tỏ rơ le đã hỏng tiếp điểm. Khi đó bạn cần kiểm tra lò xo xem có còn đẩy được không, tiếp điểm có bị dính do kẹt không.
- Trường hợp mạch điều khiển cấp điện thì mạch cấp điện cho củ đề phải thông, nếu bạn đo mà thấy không thông mạch thì chứng to tiếp điểm không hoạt động được. Có thể do bị kẹt tiếp điểm không thể bắt nồi mạch được.
- Đo thông mạch điều khiển: Mạch này đo luôn phải thông, và thường có điện trở, nếu bạn đo điện trở mà chỉ thấy con số 0 ôm. Thì chứng to rơ le đề đã hỏng.
Kiểm tra sửa rơ le đề xe máy
Cách kiểm tra đơn giản khác: Cấp điện dương vào chân số 1 và chân số 3 nối ra mát, bạn thấy rơ le kêt tạch tạch hoặc click 1 cái, kèm theo động đậy của role tác động vào tay thì chứng tỏ rơ le còn tốt. Ngược lại bạn không thấy gì thì nghĩa là rơ le đã hỏng.
Bảng giá rơ le đề xe máy
- Rơ le đề tròn cho xe máy giá 180.000đ
- Rơ le đề vuông cho xe máy Honda giá 220.000đ
- Rơ le đề xe Sh Ý giá 350.000đ
- Rơ le đề xe máy Yamaha giá 190.000đ
- Rơ le đề xe máy Piaggio giá 220.000đ
Rơ le đề xe máy có ở trên mọi dòng xe, chúng vừa là công tắc nối mạch khởi động, vừa bảo vệ các thiết bị thuộc hệ thống khởi động. Trong trường hợp rơ le đề hỏng thì bạn có thể cân nhắc sửa chữa hoặc thay thế. Trường hợp xe của bạn không để được thì rủi ro hỏng rơ le đề là có thể xảy ra. Nếu không thể tự khởi động được thì hãy liên hệ với đội sửa xe lưu động Alobike để được hỗ trợ, chúng tôi có thể xử lý ngay tại chỗ và nhanh chóng hầu hết các sự cố liên quan đến mạch đề và role đề xe máy.
Rơ le để xe máy bao nhiêu tiền?
Rơ le đề là một bộ phận quan trọng của xe máy. Vì vậy, nếu bị hư hỏng nặng hoặc không thể sửa chữa thì cần được tiến hành thay mới ngay. Tùy thuộc vào chất lượng cũng như dòng xe mà rơ le đề sẽ có mức giá khác nhau và thường dao động trong khoảng từ 80.000 – 200.000 đồng.
Rơ le để xe Winner nằm ở đâu?
Vị trí của rơ le đề Winner V1 và Winner X ở phía dưới lọc gió của xe gần ecu bên phía cần số của xe. Phải tháo ốp hông sườn bên cần số mới tiếp cận được rơ le. Đối với dòng xe Winner V1 có dò đạp thì khi tháo dương ở mô tơ đề ra vẫn có thể đạp nổ máy để mang xe đến tiệm sửa xe để thay Rơ Le đề mới.
Đi bao nhiêu km thì nên thay lốp xe máy?
Giống như tất cả các bộ phận khác trên xe, lốp xe máy có thời hạn sử dụng nhất định, thông thường khi đi được 15.000 - 20.000km người dùng nên thay thế mới, tuy nhiên với đường gập ghềnh quãng đường này sẽ ngắn hơn.
Rơle để xe máy bao nhiêu ampe?
Để có thể quay bánh đà của động cơ khi chúng còn lạnh, động cơ điện của củ đề cần tạo ra 1 momen xoắn lớn và vì vậy cần 1 dòng điện rất cao, khoảng 300 ampère [chỉ cần 10 ampere chạy qua người bạn là cũng đủ tiêu rồi] !