Tin xấu đầu tiên. Kỷ nguyên động cơ V8 tại Mercedes-AMG đã chính thức kết thúc. Sấm sét M177 4. 8 xi-lanh tăng áp kép 0 lít cung cấp năng lượng cho mọi cỗ máy cơ bắp dòng AMG 63 kể từ năm 2015 không còn lâu nữa trên trái đất này. Đây là những gì sẽ thay thế nó. Hệ thống truyền động hybrid lấy cảm hứng từ Công thức 1 kết hợp động cơ bốn xi-lanh sản xuất mạnh nhất thế giới [với bộ tăng áp tăng áp điện, không hơn không kém] với một mô-tơ điện dẫn động cầu sau thông qua hộp số hai cấp. Trong Mercedes-AMG C63 S E Performance 2024, chiếc AMG đầu tiên trang bị hệ thống truyền động hoàn toàn mới, có nghĩa là công suất tối đa 671 mã lực và mô-men xoắn cực đại 752 lb-ft. Vâng, điều đó sẽ giúp chúng tôi vượt qua sự mất mát của động cơ V8
Công nghệ đua xe 5. Nhà để xe Nascar 56
C63 hoàn toàn mới đánh dấu một kỷ nguyên hoàn toàn mới tại AMG, một công ty đã dành gần nửa thế kỷ để biến những chiếc Mercedes V8 thành những chiếc máy hủy lốp khàn khàn. Hệ thống truyền động cực kỳ phức tạp của '24 C63 bắt đầu từ một nền tảng ấn tượng. M139L 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 0 lít, được AMG phát triển lần đầu cho Mercedes-AMG A45, CLA45 và GLA45. Trong những mẫu xe đó, động cơ tăng áp nhỏ bé là loại bốn xi-lanh mạnh nhất từng được trang bị cho xe sản xuất, tạo ra công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft. Giờ đây, nhờ thiết lập bộ tăng áp điện tiện lợi, động cơ này thậm chí còn tạo ra nhiều công suất hơn. 469 mã lực tại 6.750 vòng/phút và 402 lb-ft từ 5.000 đến 5.500 vòng/phút. Điều đó có nghĩa là M139L 1.991 cc phá vỡ kỷ lục của chính nó với tư cách là động cơ bốn xi-lanh sản xuất mạnh nhất trong lịch sử, bơm ra một sợi tóc dưới 235 mã lực mỗi lít dung tích - hay nói cách khác, hơn 117 mã lực mỗi xi-lanh
Đầu ra đó nhờ một bộ tăng áp mới được mở rộng với hỗ trợ điện, nghĩa là bộ tăng áp có thể tăng tốc bằng năng lượng điện trước khi áp suất khí thải chiếm ưu thế, giúp loại bỏ độ trễ và tạo ra phản ứng sắc nét hơn. Đây là ứng dụng ô tô sản xuất đầu tiên của công nghệ tăng áp điện này, xuất phát trực tiếp từ hệ thống truyền động hybrid Công thức 1 ngày nay và tận dụng kiến trúc điện 400 vôn mới của C63
Tiết kiệm nấu ăn
Nếu bạn muốn hoặc cần một chiếc vỉ nướng để nấu một số món bít tết nóng hổi hoặc một số món bánh mì kẹp thịt ngon tuyệt, thì có một ưu đãi dành cho bạn. Chương trình giảm giá của Wayfair's Grills and More hiện đang diễn ra và trong 5 ngày tới, bạn có thể tiết kiệm tới 50% cho các món nướng từ Char-Broil, Weber, KitchenAid, v.v.
Tất nhiên, bộ tăng áp khổng lồ mới không phải là trường hợp duy nhất tăng công suất điện. C63 mới có động cơ điện 201 mã lực, mô-men xoắn 236 lb-ft dẫn động cầu sau thông qua hộp số hai cấp, hỗ trợ động cơ xăng khi tăng tốc mạnh. Với hệ dẫn động bốn bánh AMG Performance 4Matic+ với Chế độ Drift, C63 đặt công suất tối đa 671 mã lực và mô-men xoắn 752 lb-ft cho cả bốn bánh, với động cơ xăng dẫn động qua hộp số tự động chín cấp của AMG với ly hợp ướt tại chỗ
Mercedes cho biết chiếc xe cơ bắp mới có thể chạy nước rút từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 3. 3 giây và sức mạnh từ cả động cơ xăng gắn dọc và động cơ điện trục sau có thể được chuyển sang trục trước khi bánh sau trượt. Hộp số hai tốc độ truyền mô-men xoắn của động cơ trục sau tự động thay đổi dựa trên tốc độ và tải trọng; . Động cơ cung cấp 94 mã lực liên tục, với toàn bộ 201 mã lực có sẵn trong 10 giây
400 vôn, 6. Pin lithium-ion 1 kWh, 196 lb, làm mát bằng chất lỏng, điều khiển động cơ trục nằm phía trên trục sau để phân bổ trọng lượng tối ưu. Mặc dù C63 mới về mặt kỹ thuật là một plug-in hybrid và có thể đạt tốc độ lên tới 81 dặm/giờ chỉ bằng năng lượng điện, nhưng Mercedes-AMG đã nhanh chóng chỉ ra trong một thông cáo báo chí rằng “pin được thiết kế để cung cấp và rút điện nhanh chóng. . ”
C63 mới mang một nét tương đồng với những chiếc sedan hạng C nhỏ hơn, nhưng được hưởng lợi từ rất nhiều thay đổi dành riêng cho AMG. Chiều dài cơ sở đã được kéo dài thêm 0. 4 inch, với thân xe phía trước được kéo dài thêm 2. 2 inch. Nhìn chung, C63 mới rộng hơn 3 inch ở chắn bùn trước và 3. Từ mũi đến đuôi dài hơn 3 inch. Mẫu xe hybrid cơ bắp mới chạy trên bánh xe và lốp so le 19 inch tiêu chuẩn, với tùy chọn 20 inch
Chiếc sedan hiệu suất nhỏ gọn có hệ thống đánh lái cầu sau tiêu chuẩn, giúp chiếc xe linh hoạt hơn trong những khúc cua hẹp và ổn định hơn khi di chuyển trên đường cao tốc tốc độ cao, đồng thời vận hành trên hệ thống treo thích ứng Kiểm soát hành trình AMG của Mercedes với lò xo thép. C63 mới cung cấp tám chế độ ổ đĩa khổng lồ. Điện, Tiện nghi, Giữ pin, Thể thao, Thể thao+, Đua, Trượt và Cá nhân, mỗi chức năng điều chỉnh đầu ra của hệ thống truyền động, hệ thống lái, hệ thống treo và âm thanh
Bởi vì, vâng, đây là động cơ hybrid bốn xi-lanh, và điều đó có nghĩa là AMG phải sử dụng đến tiếng ồn của hệ thống truyền động tăng cường để thay thế tiếng ầm ầm của động cơ V8 tăng áp kép cũ đó. Một loa duy nhất ở cản trước và một loa soundbar hai loa ở phía sau phát ra tiếng cảnh báo khi C63 đang lái ở chế độ EV thuần túy; . ” C63 có hệ thống phanh rôto sắt với bộ kẹp sáu pít-tông ở phía trước và bộ kẹp một pít-tông ở phía sau, cộng với bốn cấp độ phanh tái tạo từ gần như không tái tạo đến lái xe hoàn toàn bằng một bàn đạp
Bên trong, nó có màn hình và màn hình và ánh sáng xung quanh và trang trí sáng bóng và màn hình và màn hình
Mercedes-AMG vẫn chưa tiết lộ khi nào C63 S E Performance mới sẽ được bán ra, hãng cũng chưa tiết lộ giá bán. Chúng tôi chắc chắn sẽ tìm hiểu tất cả các thông tin đó trước khi Mercedes mời các nhà báo lái chiếc xe này cho chính họ
Chúng tôi đã biết từ lâu rằng Mercedes-AMG sẽ đi theo hướng này. Động cơ V8 lớn đang không còn thịnh hành [ngay cả khi AMG 4. V8 0 lít không lớn như vậy trong sơ đồ lớn của mọi thứ]. Một số gearheads sẽ khóc và nghiến răng vì điều này. Nhưng nếu giải pháp thay thế là những thứ như thế này – một chiếc C-class với nhiều mã lực và mô-men xoắn hơn bao giờ hết, với khả năng lái thuần túy plug-in EV và công nghệ hybrid và turbo lấy cảm hứng từ F1 – thì sẽ cảm thấy hơi ngớ ngẩn khi khóc vì những gì đã xảy ra