Nhận xét đánh giá xe ford explorer năm 2024

Khi có nhu cầu chuyển lên một chiếc SUV lớn hơn cho gia đình 4 người, người đàn ông này đã quyết định chọn Ford Explorer ST vì không gian đủ dùng lại có chút cảm giác lái thể thao.

Anh Wayne De Boer bên chiếc Ford Explorer 2021 - Ảnh: Driving

Vào mùa hè năm 2020, Wayne De Boer đã thử nghiệm một chiếc Ford Expedition mới - chiếc SUV 3 hàng ghế cỡ lớn. Sau một tuần lái thử, anh nhận thấy xe này quá lớn cho gia đình 4 người dùng hằng ngày ở Calgary, một trong những đô thị phát triển đông đúc nhất Canada. De Boer nói: "Điều đó cùng mức giá khiến chiếc xe không phải phương tiện thiết thực cho nhà tôi".

Nhưng chiếc Ford Edge 2014 của nhà anh đã trở nên chật chội. Ford Edge là SUV kế thừa từ Ranger, nằm giữa Escape và Explorer. Đó là một chiếc SUV 5 cửa tiện dụng nhưng đã không còn đủ dùng cho gia đình 4 người, đặc biệt khi họ muốn đi xa với nhiều hành lý.

Gia đình De Boer quyết định tìm mua một chiếc nằm giữa Expedition và Edge. Danh sách đưa ra có Toyota Highlander, Hyundai Palisade, Lincoln Aviator và Volvo XC90.

Vậy gia đình De Boer cần gì? Một chiếc SUV có khả năng chở nhiều đồ, cabin ra vào dễ dàng, tay lái cũng phải đủ đầm chắc và khả năng tăng tốc tốt. Lincoln Aviator hơi đắt, Volvo XC90 có thể đáp ứng nhưng hàng ghế thứ ba ra vào vẫn có chút khó chịu. Cuối cùng, De Boer chọn Ford Explorer ST 2021, giá tốt hơn và lái xe cảm giác thể thao hơn.

Dù không nằm trong danh sách ban đầu, Ford Explorer ST lại là chiếc xe được chọn - Ảnh: Driving

De Boer chọn lựa cũng khá thực tế: Màu trắng Star White 550 USD, gói công nghệ cao cấp 1.500 USD và giá trên nóc xe 250 USD. Anh bỏ tính năng cửa sổ trời (Edge có nhưng anh chưa bao giờ sử dụng) và gói Street Package với bánh xe từ 20 inch lên 21 inch và nâng cấp phanh.

Sau khi lái Ford Explorer vài ngày, anh lại thấy hối hận vì đã không mua gói Street Package. "Tôi thực sự hối tiếc, vì không hoàn toàn ưng hệ thống phanh tiêu chuẩn. Nhưng dù sao tôi vẫn vui và thích thú mỗi khi ngồi lên Explorer", anh nói.

De Boer đánh giá ra vào hàng ghế thứ ba ở Explorer rất thoải mái - Ảnh: Driving

De Boer hài lòng với diện mạo của Ford Explorer ST, với lưới tản nhiệt màu đen mang đến vẻ ngoài hầm hố hơn. Nhìn tổng thể, anh đánh giá cao các đường nét thân xe và phần mái thon gọn khi được vuốt dài về phía sau. Xe ra vào dễ dàng, kể cả hai nhóc 4 và 2 tuổi (khi mua xe).

De Boer đánh giá: "Tôi cảm thấy ghế ngồi thoải mái, vô-lăng dày đẹp. Cụm đồng hồ LCD rất thú vị. Khi đổi chế độ lái sang Sport, màn hình sẽ phát ánh sáng đỏ. Về màn hình trung tâm thì tôi cảm thấy hơi lạ, không rõ có thích không, nhưng cảm giác chạm bấm thì ổn. Dù vậy, cũng có một số điểm trừ nhỏ về khâu hoàn thiện. Có vài chỗ trang trí không được gắn đúng vị trí, chẳng hạn như trên các cột hay trục lái".

Không gian rộng rãi nên anh không cần phải lắp thêm hộp để đồ trên nóc - Ảnh: Driving

De Boer hài lòng với hệ thống truyền động "xử lý sắc nét và chính xác". Ford Explorer ST có động cơ tăng áp kép V6 EcoBoost 3.0 lít, đưa sức mạnh cơ sở 365 mã lực lên 400 mã lực, đồng thời tăng mô-men xoắn cực đại từ 515 Nm lên 563 Nm. Xe có Hệ thống kiểm soát địa hình (TMS), hộp số tự động 10 cấp, và hệ dẫn động 4WD.

Thực tế, Ford Explorer là một chiếc xe cũng khá gây tranh cãi. Lướt qua các diễn đàn hay trang web đánh giá người dùng, người thì đánh giá chiếc xe là "cơn ác mộng", "không đáng bỏ tiền", người lại khen không tiếc lời - Ảnh: Driving

Anh từng cho rằng phải lắp thêm không gian chứa đồ trên nóc xe khi đi cắm trại, nhưng sau một chuyến đi dài, hóa ra lại không thực sự cần thiết. Ford Explorer đủ không gian cho gia đình anh để đồ.

Về cơ bản, De Boer hài lòng với chiếc xe. Anh rất vui vì không gặp vấn đề gì với Explorer như những lời phàn nàn mà anh thấy trên các diễn đàn - Ảnh: Driving

"Tôi đã tham gia một số diễn đàn và thấy mọi người có một số quan ngại về mẫu xe này, nhưng tôi thì không gặp phải vấn đề gì", De Boer kết luận.

Sandy Baker, sống ở Mỹ, là tay viết tự do cho nhiều trang web tài chính như Financial Buzz, Realtor.com, Bankrate, TransUnion, Equifax và Consumer Affairs.

Viết trên Financial Buzz, cô cho biết: “Với tôi, SUV là chiếc xe tuyệt vời, có nhiều chỗ để chở mọi thứ, từ dụng cụ đá bóng đến đồ nội thất. Nhưng sau khi chi 68.000 USD (khoảng 1,6 tỉ đồng - PV) cho một chiếc SUV cao cấp, tôi không khuyên bất kỳ ai mua chiếc xe này”.

1. Tiền trả góp như “gậy chực chờ sau lưng”

Sandy Baker phải trả góp 700 USD (16,5 triệu đồng) hằng tháng để mua Ford Explorer. Đó là một số tiền đáng kể với cô. Nhưng so với nhiều người khác, Baker vẫn còn “may mắn”. Khảo sát từ Edmunds cho thấy, nhiều người Mỹ phải chấp nhận trả góp hơn 1.000 USD (23,5 triệu đồng) mỗi tháng để tậu xe - Ảnh minh họa: Hội Ford Explorer Việt Nam/Facebook

2. Ôm nợ dài hạn

"Phải trả góp hằng tháng đã đủ tồi tệ, nhưng thời gian trả khiến tôi có cảm giác như mình đang ôm một cục nợ kéo dài mãi mãi”, Baker viết. Thông thường, người mua xe ngày nay phải trả góp trong 3-7 năm. Thời gian trả góp của Baker là 5 năm, đủ để khiến cô chán nản, sau khi cảm giác sung sướng trước chiếc xe sang trọng lắng xuống - Ảnh minh họa: Entrepreneur

3. Giá xe đã đắt, giá thực tế còn cao hơn

Ford Explorer khi Baker mua có giá 68.000 USD (1,6 tỉ đồng). Trong đó, 40.000 USD là vay trả góp. Với lãi suất 3%, cô phải trả 719 USD/tháng trong 5 năm. Tiền lãi là hơn 3.125 USD, điều đó có nghĩa là chiếc xe trị giá 68.000 đô la có giá thực tế là hơn 71.000 USD (1,7 tỉ đồng). Lãi suất tiêu dùng ngày nay còn cao hơn, qua đó giá xe thực tế cũng tăng ngất ngưởng - Ảnh minh họa: Freepik

4. Ngốn xăng

Chi phí nhiên liệu là một trong những yếu tố lớn cần cân nhắc khi mua một chiếc SUV cỡ lớn. Ford Explorer có mức tiêu thụ 8,7 lít/100km thành phố và 8,1 lít/100km đường cao tốc. "Nhưng đó chỉ là con số trên giấy”, Baker viết - Ảnh minh họa: The Drive Magazine

5. SUV cao cấp nhanh mất giá

CarEdge cho biết Ford Explorer có thể mất giá tới 37% trong vòng 5 năm. Tùy thuộc vào thời hạn của khoản vay trả góp, chiếc xe có thể còn có giá trị thấp hơn vào thời điểm trả những đồng nợ cuối cùng - Ảnh minh họa: Ford

6. SUV cao cấp không tốt hơn quá nhiều so với bản thấp hơn

Baker khuyên khi mua SUV cao cấp, hãy xem xét kỹ lưỡng những gì thực sự được nhận lại. Hệ thống phanh hiệu suất cao rất tốt nhưng không quá cần thiết. Nội thất cao cấp cũng tốt, nhưng không thêm quá nhiều niềm vui so với lúc sử dụng xe có nội thất bình thường hơn. “Nói cách khác, sự cao cấp không tăng thêm giá trị thiết thực cho cuộc sống, ít nhất không đủ biện minh cho mức giá cao hơn hẳn”, Baker viết - Ảnh minh họa: Ford

7. Chi phí bảo hiểm xe cao hơn

Vì là SUV cao cấp, khi có vấn đề xảy ra, chi phí sửa chữa cũng đắt đỏ hơn đáng kể. Do đó, bảo hiểm ô tô cũng cao hơn. Vì thế, Baker khuyên mọi người không nên hấp tấp quyết định mua chỉ vì thấy sướng, mà còn phải nghĩ đến chi phí nuôi xe, mà bảo hiểm là một trong số đó - Ảnh minh họa: Ford

8. Sửa chữa đắt hơn

Như đã nói ở trên, một chiếc SUV cao cấp sẽ tốn kém hơn rất nhiều khi sửa chữa, thay thế. Chỉ cần một đứa trẻ lỡ đánh đổ nước lên bộ sạc không dây là đủ đau đầu - Ảnh minh họa: IIHS

9. Bảo dưỡng cũng tốn kém

Một trong những cách bảo dưỡng ô tô là kiểm tra chi tiết xe vài lần một năm. Vì là một chiếc xe lớn với nội thất bọc da, Baker tốn 300-400 USD (7-10 triệu đồng) cho mỗi lần như vậy - Ảnh minh họa: Ford

10. Ai cũng muốn mượn

Ford Explorer có không gian chứa đồ lớn, chở được nhiều người, ghế có thể gập lại. Đó là lý do nhiều người hay mượn để chở những món đồ cồng kềnh mà chiếc sedan của họ không đáp ứng được - Ảnh minh họa: Ford

11. Những trang bị an toàn tiên tiến có thể gây khó chịu

Một trong những lý do Baker mua SUV cao cấp là công nghệ. Nhưng một số tính năng, như hỗ trợ giữ làn nâng cao, có thể phức tạp trong một số tình huống. Chẳng hạn một bên đường đang sửa gì đó và lái xe được phép lấn làn một chút để đi tiếp, nhưng chiếc xe sẽ cố gắng trở lại đúng làn - Ảnh minh họa: Ford

12. Trả tiền cho thương hiệu

Một điểm an ủi với Baker là Ford Explorer của cô ít nhất vẫn có thể xem là “xe phổ thông”. Những chiếc SUV cao cấp sang chảnh như Porsche hay Cadillac Escalade bị cô chê là chỉ được cái tên mà lại còn đắt hơn Ford nhiều - Ảnh minh họa: Cadillac

13. Công nghệ có thể có vấn đề

Baker đã phải mang xe đến đại lý nhiều lần để thiết lập lại bộ máy, đảm bảo công nghệ mới nhất được trang bị trên xe. Dù miễn phí, nhưng có thể gặp phải sự cố khi cập nhật - Ảnh minh họa: Ford

14. “Vốn chủ sở hữu” âm

Trong thời gian trả góp, chiếc xe chưa thực sự thuộc về người lái. Xe càng đắt tiền, thời gian “bất ổn” này càng kéo dài, khiến chủ xe khó bán lại hoặc thực hiện các giao dịch khác - Ảnh minh họa: Autoevolution

15. Gói off-road không đáng

Một trong những lý do chủ xe ở Mỹ tốn tiền mua SUV cao cấp là gói địa hình bổ sung với lốp xe lớn hơn, khó xẹp hơn. Nếu thường xuyên off-road, số tiền bỏ ra là đáng giá. Nhưng Baker lại không phải người như vậy - Ảnh minh họa: Ford

16. Mọi người đều muốn đi cùng

SUV cao cấp đồng nghĩa với xe đẹp hơn, nội thất rộng rãi hơn, thoải mái hơn. Vì thế, mọi người cũng thường xuyên đi nhờ xe hơn ngay cả khi họ có xe riêng - Ảnh minh họa: Ford

Baker không phủ nhận những điểm cộng mà Ford Explorer mang lại, như khả năng vận hành, nội thất thoải mái, nâng cấp đẹp mắt, hành trình di chuyển cũng cảm thấy thú vị hơn. Nhưng một chiếc SUV đơn giản sẽ giúp tiết kiệm một số tiền đáng kể - mối lưu tâm hàng đầu của những người có mức sống “phổ thông” như cô.