Phương pháp làm mát bằng nước dùng cho phương tiện và máy móc nào

Quá trình đốt nhiên liệu lấy năng lượng cho quá trình vận hành của xe máy khiến động cơ của xe máy bị nóng. Nếu tình trạng này kéo dài vừa làm giảm hiệu suất hoạt động của động cơ, vừa có thể gây phá hủy động cơ. Chính vì thế, để động cơ mát hơn, người ta đã chế tạo các hệ thống làm mát cho động cơ xe máy.

Tuy nhiên, không phải xe máy nào cũng sử dụng chung một loại hệ thống làm mát, có xe sử dụng hệ thống làm mát bằng gió, có xe sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch…

Vậy có những loại hệ thống làm mát nào trên xe máy? Cùng Websosanh tìm hiểu và cho mình câu trả lời chính xác nhất.

Hệ thống làm mát bằng gió trên xe máy

Hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức trên xe máy

Làm mát bằng gió là hệ thống làm mát động cơ cổ điển nhất được áp dụng trên xe máy. Khi đó, các bộ phận của động cơ sẽ được bố trí tại nơi thoáng, có thể hứng được nhiều luồng gió.

Bên cạnh đó, các bộ phận động cơ cũng được chế tạo với nhiều cánh tản nhiệt để tăng diện tích truyền nhiệt lên tối đa. Chính những cánh tản nhiệt trên vỏ máy tạo ra những vẻ thẩm mỹ ấn tượng cho các dòng xe máy này.

– Nhược điểm hệ thống làm mát bằng gió

Có thể nhận thấy rõ ràng là khi xe vận hành trên điều kiện đường đông đúc, tắc đường, hoặc dưới trời nắng nóng…thì khả năng tản nhiệt của động cơ là rất thấp. Điều này sẽ ảnh hưởng đến công suất cũng như khả năng vận hành của xe máy.

Đặc biệt đối với động cơ V cổ điển trên các dòng xe Cruiser sẽ gây ra hiện tượng giải nhiệt bất cân bằng giữa xi lanh phía trước và xi lanh phía sau. Điều này kéo dài một thời gian sẽ khiến 2 xi lanh có công suất không đồng đều, và ảnh hưởng đến cảm giác khi vận hành xe.

– Ưu điểm hệ thống làm mát bằng gió

Có thể thấy rõ ràng là chi phí chế tạo hệ thống tản nhiệt bằng gió gần như bằng 0, và như thế, giá thành của xe sẽ giảm tới mức tối đa.

Tuy nhiên, do những ảnh hưởng từ nhược điểm trên, các nhà sản xuất đã nghiên cứu và sử dụng các chất liệu mới – những kim lọai có hệ số truyền nhiệt lớn như nhôm hay hợp kim nhôm, khối lượng không khí lưu thông qua diện tích làm mát phải lớn.

Hệ thống làm mát bằng gió tự nhiên chủ yếu được sử dụng trên những dòng xe cũ, đặc biệt là các dòng cruiser với hệ thống làm gió là một trong những nét đẹp không thể thiếu của các dòng xe máy này.

Hệ thống làm mát bằng gió cước bức

Là một biến thể của hệ thống làm mát bằng gió, nhưng được lắp thêm quạt hút gió trời vào động cơ.

Do động cơ được đặt ở vị trí tương đối kín, gió không thể luồn vào và làm mát hiệu quả nên người ta thiết kế thêm một quạt gió để hút khí trời vào làm mát động cơ. Thông thường, quạt gió này được dẫn động bởi chính trục khuỷu động cơ.

Hiện nay, hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức được sử dụng nhiều ở các xe Scooter hay gắn máy thông thường, hầu như ít gặp trên các xe mô tô phân khối lớn, kể cả cruiser lẫn các dòng sportbike.

Xem thêm Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát bằng không khí

Làm mát bằng nhớt

Hệ thống làm mát bằng nhớt trên một chiếc xe máy

Quá trình hoạt động của động cơ cần có sự có mặt của dầu nhớt để bôi trơn các bộ phận, làm giảm các ma sát, đồng thời bảo vệ động cơ tốt hơn. Chính vì thế, các nhà sản xuất nghĩ ra ý tưởng làm mát động cơ từ chính lượng nhớt này.

Két nhớt chính là nơi làm mát nhớt trước khi bôi trơn và làm mát động cơ rồi trở về carte nhớt. Két nhớ sẽ được làm mát bằng gió tự nhiên hoặc làm mát bằng gió cưỡng bức. Như thế, thay vì làm mát cả hệ thống động cơ, chỉ cần làm mát nhớt trong két nhớt.

Chính vì đóng vai trò quan trọng, nên việc không bảo dưỡng đúng cách các két nhớt có thể khiến cho két bị tắc và dẫn tới nhiều hệ lụy cho việc hoạt động của động cơ.

Hệ thống làm mát bằng nhớt chỉ thích hợp cho các lọai xe có dáng dấp hịên đại, cụ thể là các loại xe dòng Naked bike hay Sport bike cỡ nhỏ.

Làm mát bằng nuớc

Cấu tạo hệ thống làm mát bằng nước

Hệ thống làm mát bằng nước là hệ thống làm mát hiện đại nhất trên xe máy và các động cơ đốt trong cho tới thời điểm hiện tại.

Hệ thống làm mát dưới quy trình: nước làm mát được bơm qua vỏ động cơ và đưa ra két nước để tỏa nhiệt ra môi trường.

Động cơ được trang bị hệ thống làm mát bằng nước tuy có phức tạp và “khó chịu” hơn khi bảo trì bảo dưỡng nhưng hoạt động ổn định và tin cậy hơn hẳn, nhiệt độ vận hành luôn đạt mức tốt ưu để cho hiệu suất cao nhất.

Tuy nhiên, để đưa hệ thống làm mát bằng nước kích thước cồng kềnh vào một chiếc xe máy luôn tạo cho xe sự cồng kềnh, nên trên các dòng cruiser cổ điển hoặc các dòng xe máy số thì hệ thống làm mát bằng nước không mấy khi được sử dụng. Nhưng đối với các dòng xe mô tô phân khối lớn hiện đại, thì hệ thống làm mát bằng nước không thể không có mặt, vì động cơ của những chiếc xe này đòi hỏi phải có hiệu quả làm mát tốt như của các dòng hệ thống làm mát bằng dung dịch này.

Xem thêm Hệ thống làm mát bằng dung dịch hoạt động như thế nào

Hệ thống làm mát kết hợp gió – nước

Hệ thống làm mát trên một chiếc xe

Ở hệ thống làm mát bằng nước, đường nước làm mát vẫn tuần tự đi qua vỏ xi lanh 1 rồi mới đến 2, 3…trong khi khi hoạt động, nhiệt độ tạo ra ở các xi lanh là gần như bằng nhau. Như vậy, bạn có thể thấy rằng, sau khi đi qua xi lanh thứ nhất, nước đã nóng 1 phần, rồi đi qua xi lanh 2, nước nóng thêm 1 phần nữa…cứ như thế, điều đó có nghĩa là xi lanh cuối cùng sẽ hứng nước nóng nhất, và gần như không mấy có khả năng hạ nhiệt.

Như vậy, cũng như hệ thống làm mát bằng gió tự nhiên, hoạt động trong thời gian dài, các dòng xe máy sử dụng hệ thống làm mát bằng nước sẽ gặp phải tình trạng bất cân bằng trong hoạt động giữa các xi lanh.

Chính vì thế, người ta nghĩ ra một giải pháp là kết hợp hệ thống làm mát bằng nước và hệ thống làm mát bằng gió.

Ở hệ thống làm mát kết hợp giữa gió và nước, động cơ vẫn có được cấu tạo với các cánh tản nhiệt bên ngoài và trang bị dàn áo nước làm mát bên trong. Điều này cho phép các xi lanh nằm phía trước đã được làm mát một phần không nhỏ bằng không khí, khi đó, nước chỉ nóng lên rất ít khi đi qua các xi lanh này, và do đó, vẫn đảm bảo hạ nhiệt tốt cho xi lanh cuối cùng mà nước làm mát đi qua.

Hệ thống làm mát kết hợp được sử dụng nhiều trên các dòng xe cruiser hiện đại mà đặc trưng nhất là các dòng xe PKL.

Trên đây là các hệ thống làm mát xe máy thông dụng, mong rằng với những thông tin này bạn đã nắm được có những loại hệ thống làm mát nào trên xe máy và sử dụng hệ thống làm mát nào là tốt nhất cho xe của mình.

Websosanh.vn – Website so sánh giá đầu tiên tại Việt Nam

Tìm kiếm sản phẩm giá rẻ nhất Việt Nam

O.N

25/06/2019

- Dàn máy làm mát nhà xưởng có công suất và lưu lượng lớn. (số máy làm mát phụ thuộc vào diện tích không gian cũng như lưu lượng của từng máy).

- Ống gió dẫn gió lạnh vào nhà xưởng

- Hệ thống cửa gió để phân phối luồng khí mát vào nhà xưởng

- Hệ thống bệ máy, giá đỡ

- Bể chứa nước tuần hoàn cho hệ thống

- Dàn máy bơm nước có van tự động để cung cấp nước cho các máy làm mát hoạt động.

- Tủ điện điều khiển giúp điều khiển sự đóng mở các thiết bị trong hệ thống dễ dàng.

- Thiết bị vật tư hệ thống điện.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát áp suất dương.

Trong hệ thống làm mát áp suất dương các máy làm mát công nghiệp được lắp tại những nơi tập trung đông người và máy móc để làm mát cục bộ hoặc trải đều trong nhà xưởng  để làm mát toàn bộ.

Khi khởi động hệ thống làm mát một phần hơi nước sẽ bay vào không khí để hạ bớt nhiệt độ, phần còn lại quay lại hệ thống để tiếp tục vòng tuần hoàn mới . Với hệ thống máy bơm cấp nước, luôn có một lượng nước bổ sung cho phần nước đã bay hơi. Chính vì sự tuần hoàn hơi nước này mà lượng nước tiêu thụ tiết kiệm hơn, khả năng làm mát, làm sạch nhà xưởng cũng tốt hơn nhiều hệ thống làm mát khác.

Phạm vi áp dụng của hệ thống làm mát áp suất dương

-  Xưởng gia công : Măy mặc, nhuộm, nhựa, giày, mạ điện, điện tử, in ấn, đóng gói thực phẩm…

-  Xưởng chế tạo : Dệt kim, chế tạo máy móc, luyện kim, hóa chất, da thuộc, làm gốm..

-  Nơi công cộng: Trung tâm thương mại, bệnh viện, bến xe, sân vận động, nhà triễn lãm, nhà hàng, khách sạn…

-  Nông trại: nhà trồng cây cảnh, trang trại chăn nuôi gia súc, gia cầm, thủy hải sản.

II, Các loại máy làm mát hệ thống làm mát áp suất dương thường sử dụng

Các loại máy làm mát bằng hơi nước thường được sử dụng trong hệ thống làm mát áp suất dương là loại máy phù hợp với không gian mở. Máy sẽ lấy không khí nóng và khô bên ngoài trời để lọc và giảm nhiệt độ xuống theo nguyên lý bay hơi nước và cân bằng nhiệt tự nhiên, sau đó cung cấp khi tươi mát, giàu oxy cho nhà xưởng.

Các loại máy công nghiệp và ký hiệu đặt tên chủng loại

Về cơ bản, máy làm mát có thể chia làm 2 loại theo kết cấu cánh quạt

Máy ly tâm:  thích hợp cho việc làm mát  cho không gian rộng với với khoảng cách phân bổ dài

- Ưu điểm: cho lưu lượng gió cao, áp suất lớn, độ ồn thấp. Cung cấp không khí với hiệu suất cao, có khả năng truyền gió theo đường ống lên tới 45m. Nếu sử dụng ống gió có diện tích nhỏ hơn với nhiều khúc cua để giảm thiểu chi phí thì cột cáp vẫn được đảm bảo.

- Nhược điểm: Chi phí đầu tư ban đầu cao hơn máy hướng trục.

Máy hướng trục: Phù hợp với thông gió trực tiếp trong phạm vi 20m, Khi sử dụng ống gió thì khả năng truyền gió là không quá 30m.

- Ưu điểm: Chi phí  thiết bị thấp hơn, thời gian thi công nhanh chóng.  Giảm thiếu tối đa độ ồn khi kết hợp sử dụng tấm giảm thanh.

- Nhược điểm:  Chi phí sử dụng đường ống lớn với giá cao.

Ký hiệu đặt tên của các dòng máy làm mát công nghiệp:

Ví dụ:

Nếu tên máy làm mát công nghiệp FAB-23IQ là: máy làm mát cố định, chuyển động hướng trục, có miệng gió thổi ngang. Sử dụng điện 1 pha 220V và điều khienr bằng biến tần (inverter) tiết kiệm điện.

Xem thêm:  Các mẫu máy làm mát công nghiệp khác

Xem thêm: Những giải pháp thông gió làm mát nhà xưởng hiệu quả tiết kiệm nhất

Chọn máy làm sử dụng trong hệ thống làm mát áp suất dương như thế nào?

Tùy vào diện tích nhà xưởng, yêu cầu độ ồn và chi phí mà chúng ta nên chọn loại máy hướng trục hay máy ly tâm theo đặc điểm của chúng đã kể trên.

Về số lượng: Vì mỗi môi trường sẽ có diện tích cũng như hoạt động bên trong khác nhau nên hệ số trao đổi không khí cũng khác nhau.

- Trong điều kiện thông thường hệ số trao đổi không khí tự nhiên là 20-30 lần.

- Trong những nói có mật độ người hoạt động đông như trung tâm mua sẵm, thương mại hệ số trao đổi không khí là 25-40 lần/h.

- Trong các nhà máy dây chuyền sản xuất với nhiệt độ cao tần số trao đổi không khí là 35/45 lần/h.

-  Trong các nhà máy ô nhiễm không khí nghiêm trọng tần số trao đổi không khí yêu cầu từ 45 lần trở lên.

Từ đó : Số lượng máy cần thiết = Thể tích không gian cần lắp đặt x sô lần trao đổi không khí cần thiết/ lưu lượng không khí của loại máy sử dụng

Tại sao nên lựa chọn Nghệ Năng làm đơn vị thi công hệ thống làm mát áp suất dương ?

Để lắp đặt hệ thống làm mát nhà xưởng bằng áp suất dương thì Nghệ Năng là một trong những lựa chọn thông minh bởi:

- Nghệ Năng có hơn 20 năm hoạt động trong lĩnh vực thông gió làm mát nhà xưởng, đã thực hiện hàng ngàn dự án lớn tại khắp các khu công nghiệp lớn trên cả nước như: Bắc Ninh, Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh, Đồng Nai, Tp.HCM,..

- Không chỉ là đơn vị thi công, Nghệ Năng còn là nhà sản xuất và cung cấp các loại máy làm mát, quạt công nghiệp cho mọi công trình mang thương hiệu iFan và iCool đang rất hot trên thị trường. Vì vậy các thiết bị sản phẩm mà Nghệ Năng thi công đều là hàng chĩnh hãng, cho hiệu quả vượt trội.

- Với hơn 200 công nhân viên lành nghề, thường xuyên di chuyển linh hoạt. Nghệ Năng luôn sẵn sàng thực hiện các dự án ở khắp nơi trên toàn quốc cũng như khu vực Đông Nam Á.

Liên hệ ngay hotline: 0902.818.085-Mr.Vũ để được tư vấn thiết kế hệ thống thông gió làm mát phù hợp nhất.

Một số dự án Nghệ Năng đã hoàn thành trong thời gian gần đây:

Hệ thống làm mát cho công ty may Vinatex

Hệ thống làm mát áp suất dương cho công ty may mặc YK

Hệ thống máy làm mát công ty Bando Vina

Hệ thống làm mát cho xưởng Công ty Moon Chang Vina

Hệ thống làm mát công ty Tai Viet