Trên Hội Hyundai Santa Fe Việt Nam, chiếc xe Hyundai Santa Fe SLX 2009 chạy 15 vạn rao bán mức giá 565 triệu đồng [có thuơng lượng]. Thông tin khác về chiếc xe như màu đen, hình thức còn đẹp.
Hyundai Santa Fe SLX đời 2009
Ngay sau khi chiếc Hyundai Santa Fe này được đăng rao bán, nhiều người đã bày tỏ quan điểm rằng mức giá 565 triệu đồng là quá cao. Người rao bán có chia sẻ mức giá này còn có thể thương lượng tuy nhiên theo kinh nghiệm của nhiều người, chiếc xe giảm 20-30 triệu thì vẫn chưa phù hợp.
Một bình luận đánh giá, chiếc xe Hyundai Santa Fe SLX đời 2009 ở thời điểm hiện tại chỉ có giá khoảng 450 triệu, trong trường hợp chiếc xe phải đẹp như cam kết.
Hyundai SantaFe 2009 phiên bản nhập khẩu nội địa Hàn Quốc khá đình đám tại Việt Nam vào khoảng 10 năm về trước, giới buôn xe nhập khẩu có lẽ không lạ gì với các thuật ngữ "SLX" hay "MLX" của dòng xe này tại thị trường Việt Nam, bởi đây là ký hiệu chỉ xuất hiện trên các dòng xe SantaFe nhập khẩu từ thị trường nội địa Hàn Quốc.
Một chiếc xe Hyundai SantaFe 2009 "full option" sẽ sở hữu các tính năng cao cấp bậc nhất thời đó như ghế bọc da lộn Alcantara, hàng ghế trước điều khiển điện 10 hướng và có nhớ vị trí, chìa khóa thông minh – khởi động bằng nút bấm, điện thoại rảnh tay, điều khiển bằng giọng nói, gạt mưa tự động, đèn tự động, camera lùi trên gương chiếu hậu, điều hòa tự động 2 dành lạnh với cửa gió cho 3 hàng ghế, cảm biến va chạm trước sau…
Về trang thiết bị an toàn, Santa Fe SLX với tùy chọn cao cấp nhất được trang bị 12 túi khí, bao gồm cả đệm khí ngang và túi khí cho hàng ghế sau. Trang bị an toàn chủ động theo xe có hệ thống ổn định xe điện tử VDC, hệ thống phanh ABS tích hợp phân phối lực phanh điện tử EBD.
Điểm "ăn tiền" nữa của Hyundai SantaFe SLX đời 2009-2010 là hệ thống động cơ máy dầu dùng công nghệ eVGT mà đến tận bây giờ vẫn đang sử dụng cho các dòng SantaFe 2019. Động cơ dầu này có dung tích 2.0 lít, 4 xi lanh thẳng hàng có công suất 184 mã lực và mô men xoắn cực đại 392Nm ở dải tốc độ động cơ 1800 – 2500 vòng/phút. Kết hợp với động cơ này là hộp số tự động 6 cấp. Cấu hình động cơ này cho đến nay vẫn được người dùng đánh giá cao về độ ổn định và ít hỏng vặt, không bị bệnh "chết Turbo" như các dòng SantaFe cũ hơn.
Mẫu SantaFe 2.0 được Hyundai sản xuất phục vụ thị trường Hàn Quốc và mới đây đã được nhập khá nhiều về Việt Nam. Khác với phiên bản 2.2, SantaFe 2.0 được chia làm 5 phiên bản: CLX Delux [tiện nghi], CLX Super [cao cấp], MLX Basic [cơ bản], MLX Delux và SLX Delux, ngoài ra SantaFe 2.0 chỉ có lựa chọn duy nhất cho hệ dẫn động là cầu trước chủ động FWD.
Hầu hết những mẫu xe nhập về Việt Nam đều là phiên bản MLX và chiếc SantaFe chúng tôi chạy thử lần này là phiên bản MLX Delux.
Ngoại thất SantaFe 2.0 không khác phiên bản SantaFe 2.2, một vóc dáng mềm mại cùng một chút đường nét khỏe khoắn khá đặc trưng. Hệ thống đèn pha trước halogen với chức năng tự động bật tắt nhờ một cảm biến ánh sáng bên ngoài. Phiên bản MLX này sử dụng la-zăng 18 inch cùng bộ lốp 235/60 [CLX dùng la-zăng 17'].
Nội thất SantaFe 2.0 MLX Delux được trang bị khá đầy đủ những tính năng cao cấp: vô lăng tích hợp điều chỉnh âm thanh, điều khiển radio và hỗ trợ đàm thoại, cùng với khả năng điều chỉnh vị trí vô lăng cho phù hợp tuy nhiên mới chỉ điều chỉnh bằng tay; ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, trong khi ghế phụ điều chỉnh cơ; hệ thống điều hòa 2 vùng tự động cùng giàn lạnh cho 2 hàng ghế sau; cửa trời chống kẹt; gương 2 bên điều chỉnh điện; hệ thống CD audio MP3 với 6 loa.
SantaFe 2.0 được trang bị động cơ diesel 4 xilanh dung tích 2.0L CRDi sử dụng tăng áp điều khiển cánh VGT giống phiên bản 2.2L, nhưng công suất cực đại chỉ đạt 151 mã lực. SantaFe 2.0 thực sự cho một ấn tượng tốt khi điều khiển xe trong phố. Chiếc xe khá linh hoạt trong dải tốc độ 40-70km/h nhờ có mô-men xoắn hữu dụng ngay ở tốc độ vòng quay động cơ 1.500 vòng/phút cùng hộp số tự động 4 cấp. Tuy nhiên, trên đường trường SantaFe 2.0 phải mất khá nhiều gian để đạt tốc độ cực đại và tốn khoảng 14 giây để tăng tốc 0-100km/h trong khi phiên bản động cơ 2.2 chỉ mất 12 giây.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của SantaFe 2.0 không chênh lệch nhiều so với bản 2.2. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của phiên bản 2.0 là 7,5 lít/100km đường trường và 10 lít/100km đường thành phố.
Khi vận hành với tốc độ 80 km/h [đều ga ở số 4] trên đường có bề mặt nhựa tốt [tại Mỹ Đình khi không có các phương tiện giao thông khác], độ ồn trung bình trong khoang lái đo được là 64dB, ngang với độ ồn trên Lexus LS 430 tại tốc độ 100km/h - con số lý tưởng cho động cơ diesel.
Tại những khúc cua gấp, xe bị nghiêng khá nhiều do giảm xóc mềm, đây cũng là điểm yếu chung của cả dòng SantaFe. Ngoài ra, SantaFe 2.0 còn tạo một cảm giác "giằng lái" khi tăng tốc đột ngột, nguyên nhân do 2 bánh trước vừa dẫn hướng vừa phải dẫn động – ở bản Santa Fe 2.2 4WD không có tình trạng này do có cơ cấu phân bổ mô-men xoắn tự động giữa 2 cầu. Hệ thống phanh của SantaFe hoạt động hiệu quả nhưng không cho người lái cảm giác “thật chân” – khi xe chạy tốc độ cao phanh gấp, xe mất nhiều thời gian dừng xe hơn so với người lái ước tính.
Phiên bản SantaFe 2.0 MLX được trang bị những hệ thống an toàn tiêu chuẩn: 2 túi khí cho hàng ghế phía trên, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh EBD, hệ thống ổn định điện tử VDC.
Với mức thuế nhập khẩu 70% hiện tại, Hyundai SantaFe 2.0 MLX Delux đầy đủ tính năng sẽ có mức giá khoảng 50.000 USD tại Hà Nội; phiên bản không có ổn định điện tử VDC giá 49.500 USD.